Cem Boneval

Giderek ilgi artıyor Skoda'ya, Yeti özellikle Avrupa'da çok tutulan bir model oldu. Yeni Octavia'da çok beğenildi ve VW'deki kardeşlerinden hiç geri kalmadığı yazılıp resimleniyor. Hatta son Autobild'de bir karşılaştırma da 2.0 dizel steyşınlar kıyaslanmıştı, Octavia ile Mercedes C serisi ve gerek sürüş dinamikleri ve canlılığı, gerekse iç mekan kullanımı ve işlevselliği ile Octavia tercih edilmişti ve aralarında uçurum bir fiyat farkı da vardı. Bence şu anda Octavia tam kırılma noktasında, ülkeimzde de giderek ilgi artacak ve bu fiyata da belli oranda yansıyacak. İhtiyaç sahipleri için uygun zaman gibi görünüyor.

Kategoriyi pek abartmayalım, sonuçta 5 Serisi BMW'den bahsetmiyoruz. Hatta daha önce de belirttim ben dalgalı yollarda Focus'u konfor için iyi ama sürüş performansı açısından kötü olacak şekilde yumuşak buluyorum. Şöyle canlandırayım: Sert fren yapıyorsunuz, eğimden araç biraz sağa meylediyor, koltukta bir yana yığılır gibi oluyorsunuz ve bu istemsiz ters yönde direksiyon hareketine neden oluyor ve bu süreç böyle yalpalaya yalpalaya devam ediyor. Düz ve düzgün asfaltta, rüzgarsız bir zamanda 100-120km/h hızdan direksiyonu düz tutmaya gayret ederek sertçe frenleme yapın bir ara bakalım yalpalama olacak mı...!?

http://youtu.be/mRNBpYM21m4

Yol frenlemeyi etkiler, özellikle değişken zemin özelliği ve değişken eğim. Ayrıca sert frenlemede oldukça hızlı tepki veren direksiyon sisteminde istemeden ve fark etmeden yaptığınız küçük oynamalar çok daha belirgin hale gelir. Ön takımla ilgili mekanik bir problem düşünmem. Not: Frenlerin düzenli - düzensiz ayarı olmaz.

Sözün bittiği yerdeyiz, gene de ille bir daha değerlendirme istiyorsanız: 1. Akün boşalmış 2. Boş kalmasının nedeni %97 şarj tutmaması, %3 alternatörün yeterli şarj akımına sahip olmaması ve %1 aküyü boşaltan bir kısa devre var. 3. Hem akü satan hem de elektrik işleri yapan bir yerde bunların kontrolu 10 dakika sürmez. Burada daha fazla vakit kaybetmeyin ve sanayiye gidin, Çankırı Mutlu bayii: http://a-aksular.com.tr/mutluaku.html Ya da her neresi olursa!

Mesajın üzerinden 6 aydan fazla geçmiş, herhalde yaptırmıştır arkadaş, ama lütfedip bizlerle paylaşmış sorunun tespit ve çözümünü

Güzel görünüyor, kolay gelsin. Bir de başlıktaki "Suliet"i "silüet" yapsak 10:00 Düzeldi, teşekkür ederim.

Bu işler çok zevk meselesi, ama Focus için kullanacağım sıfat dinamik olurdu şık değil, gerçekten şık değil benim için, VAG frubu araçlarda sadelik ve işlevsellik ön planda tutuluyor.

Akü 5 saatte telefon şarj aleti ile boşalıyorsa 1. Ya aracın şarj devresi bozuktur 2. Ya da akü Demedi demeyin, şarj ettirip, dağ başında kalmayın yarın öbür gün... Not: Tabii ki haksız çıkmak isterim.

Bir kaç nokta: Daha iyi durumdaki lastik arkada olmalı, bu genel kabul gören bir uygulama, ancak sizin durumunuzda hangisi daha iyi, öndekiler yeni ama performans olarak Primacy'den göreceli kötü. Bu durumda yıpranmışlığa bakarım, eğer Primacy'ler 10.000km veya altındaysa bu haliyle kalsın derim. Yeni lastiğin hissedilebilir derecede sert olması bu marka ve modellerde zor, fazla şişik olabilir, lastik basıncını kontrol etmekte yarar var (ya da eskiden inik geziyordunuz) Sakin kullanımda ön ver arka aksın farklı modeller olması çok sıkıntı yaratmaz, ancak yine de aracın sürüş dinamiklerini üreticinin tasarladığının ötesine taşır, ben olsam aynı modeli takmaya dikkat ederdim. Gözetilmesi gereken bir durum da aşınma düzeyi, birkaç mm profil azalması dahi frenlemede çok etkili olabiliyor. Geçmiş olsun, hayırlı olsun...

İyi güzel de 1. Sis farları bu uygulamada iptal oluyor 2. Yapmış olmaları bunu ille iyi bir çözüm olduğu anlamına gelmez 3. Yanlışlıkla işgüzar bir polise rastlarsan gündüz sis farı yakmadığını nasıl anlatacaksın?

Elbette hayır...akü kapasitesinin düşük olmadığı sürece önemi yok, araç kendine gerekeni kadar çekecektir zaten...

Bu tamamen önyargı... ama yaygın! Focus'a 60-70'leri verirken düşünmeyen, bunu haydi haydi düşünmesin. Fayda/fiyat oranı en iyi markalardan biri şu anda Seat!

B-Max'te 120PS (vallahi bilmiyorum beş beygirin nereye kaçtığını) Bir de hanım faktörü var, otomatik sanırım elzem görülüyor.

Şarj indikatörü her zaman doğru göstermiyor maalesef, daha çok satış aracı bence. Ben olsam Mutlu LBS2-55B 55A 420AH alırdım. Akü değişmeden önce hem akü hem de alternatör çıkış voltajı ölçülerek olası arızalar aranabilir...

Aynı motor, aynı atalet, bir şey değişmez. Eğer turbo -benzinli veya dizel- alırsanız göreceli yüksek tork nedeniyle daha rahat edersiniz, ama maalesef Ford'da bu motorlara uygun otomatik şanzıman henüz yok. Aslında biraz daha fazla verip Carving C-Max'i 2.0TDCİ 115 veya 140 PS alabilirsiniz, performnas sorununuz olmaz, araç daha ferah olur, haliyle biraz vergiler artar ama tüketimden kazanırsınız...

Yerli akü firmaları iki yıl garanti veriyorlar, bir yılda da bozulabilir, üç yılda da, hiç belli olmaz. Öncelikle aküyü yenilemeyi düşünmek lazım, değişim yapılırken de şarj akımı ölçülebilir, ama yeni nesil motor kontrol üniteleri sürekli akımı izlediği için şarj kestiğini bildirirdi.

Akü marş motorunu döndürecek güce sahip değil, değişmesi gerekiyor. Garanti kapsıyor mu emin değilim...

Yok şikayette bulun diye yazmadım, servislerden rutin geri bilidirim alınıyoer memnuniyet düzeyi ile ilgili olarak bu yıkamacı sorunun belirtilmesi iyi olur. En azından müşteriye sorulabilir yıkatmak istiyoruz ama bekletmek zorunda kalabiliriz razı mısınız diye... Yoksa bu hali "kaş yapalım derken göz çıkartmak".

İyi de olmuş, çünkü bazen ne kadar usta sürücü olursanız olun çocuklarla bilgisayar oyunlarında başetmek mümkün olmuyor....

Gerçekten o kadar emek vermişler, rahat ettirmişler ve sonra iki yıkamacı yüzünden 2 puan birden kaybetmişler. Haksızlık. Müşteri memnuniyeti için arayacaklardır, detaylı olarak belirtin lütfen! Bu zaman zaman sorun olabiliyor, özellikle servis yoğun olduğunda birikiyor araçlar, düzgün bir yıkamanın yarım saati bulduğu düşünülürse ben baştan belirtiyorum çabuk çıkacaksa yıkatalım yoksa gerekli değil diye. Orada tasarruf ettiğim para kaybettiğim zamana değmiyor... Ayrıca kişilere mükemmel değiller diye puan kırmak da bana abes geldi, görevlerini yapmaları yeterli değil mi, bir de mükemmel mi olmaları gerekiyor? Yıkamacılara da bir puan kıralım, en azından 8 veya 9 olsun. Yapılan işin ağırlığını ve olumlu yaklaşımı göz ardı edemeyiz

Nedeni belirlenemeyen her sorun manyetik alana bağlanıyor...

Eskisi kadar değil, bir dönem fire %25'lerdeydi, şimdilerde gayri resmi tahminler %5-10 arasında. Almanya'da geniş kapsamlı bir ankette VW DSG kullananların %39'u şanzıman problemi yaşamış, tabii problemin niteliği dikkate alınmıyor, hatta anket sonrasında VW grubu şanzımanlar için başvuru olması halinde garanti kapsamını genişleteceklerini bildirmiş anket katılımcılarına... Ancak Leon 1.4TSI şimdilik DSG ile gelmiyor bildiğim kadarı ile; yoksa VW'nin ve hatta A3'ün pastasından ciddi pay kapar. Sedan düşünenlerin de mutlaka Skoda Octavia'ya bakması lazım, ancak fiyatları biraz daha yüksek, Leon kadar avantajlı görünmüyor.

Merak etmeyin bir şey olmazdı, biraz korku ve şaşkınlık yaşardınız ama direksiyon bir miktar sertleşmiş olurdu, kilitlenmiyor sadece çevrime desteğini kaybediyor, bu süratli gidişte durduğunuz zamankinden çok farklı, hidrolik direksiyonu olmayan eski bir Şahin'e de binseniz bugün aynı şoku yaşarsınız...

Satışı başlamış... 42-53 arası fiyatlar. İlginç motor 1.2 Turbo benzinli 120 PS ve 190 Nm torklu, EDC ile birlikte satılıyor. Ecosport, ayni Ford, gene geçkaldı