Cem Boneval

Kime? 40 düz diyelim... Şirket aracı olma ihtimali çok yüksek değil bence, hem 182 PS hem de HB. Onu öğrenmekte yarar var, şirket aracı ise bir kez daha düşünürdüm ve önce Nihat'ı arardım...

Yakıt fiyatı düştüğü için kuruş hesabı yapmayın, depo doldurmadan doldurmaya km sayacını sıfırlayarak ve her zaman aynı şekilde yakıt alarak (tabanca ikinci kez atacak şekilde) L/100 km değerleri hesaplayın, üstelik en az 2-3 depo sonrasında değerlendirin. Verdiğiniz rakamlardan uzun yolda 6-6.5L, şehir içinde yaklaşık 10L/100 km tüketiyor görünüyor. Şehir içi biraz fazla gibi, ama trafik ve kullanım şekli bu farkı yaratabilir. Ekonomik kullanma bilginizi ve deneyiminizi arttırın ve zamanla izleyin bakalım, düşerse bilinçli kullanma ile düşer, daha fazla yol katetmekle dramatik bir fark beklememek lazım. Araçlar, yollar, mesafeler, herşey birbirine karışmış. Tüketim hesaplama için yukarıdaki yönteme bakın. Dizel 115 PS tüketim değerleri için de şu başlığı inceleyin: Passat'ı aynı şartlarda kullanıp tüketimini görmeden araç değiştirmeyin, başka araç sahiplerinin belirttiği cazip tüketim değerlerin de her zaman inanmayın.

Bunlara daha önce değinmiştim gibi hatırlıyorum ama forumları karıştırıyor da olabilirim. Fransız başlığında da belirttiğim gibi metodolojisi nesnel açıklamalar yapmaya yetmeyecek bazı istatistiksel veriler bulunuyor, ADAC istatistikleri düzenli tutulanlardan. Ancak burada mutlaka gözönünde bulundurulması gereken bunların yolda kalma ve ADAC yardım ekibini çağırma zemininde yapılan girişimlerin nedenleri olduğudur. Yani doğrudan servise intikal edenler olmadığı gibi yolda bırakmayan arızalar da kayıt altında değil. Ve görüldüğü üzere Almanların bariz bir üstünlüğünden ya da Fransızların yetersizliğinden bahsetmek hiç kolay değil. Ayrıca Ford'un karnesi de bu kısıtlı pencereden bakıldığında çok parlak değil.

Ümit arkaya bir sandal/motor bağlayıp çekebilirsin mesela, 1.6 dizel fren sistemli 1200 kg, frensiz 670 kg çekebiliyor, bunun ne kadarını portbagajda taşıyabilirsin?

Son satırı okumadın herhalde....

Önce 5 x 108 ne demek ona bakalım: 5 bijon deliği sayısını, 108'de bijon delik merkezlerinin bulunduğu dairenin çapını verir. Farklı delik çaplarını birbirine uydurmak için genelde hafif alaşım adaptör plakları kullanılır. Bir taraf araca monte edilir, diğer yüzünde de takılacak jantın delik aralığına göre vidaları bulunur. Fotoğraf açıklar sanırım: ET sorunu yaratabilir, yeterince sağlam olmayabilir, sürüş özelliklerini olumsuz etkileyebilir, önermem.

Ufak bir yazım hatası var: "Eleanor" olacaktı... İlk film artisti otomobil. 1974 ilk ve 2000 yılında ikinci kez çevrilen "Gone in 60 Seconds" filminde çalınacak arabalar listesinde olan ve çetenin kodlarken tüm araçları hanım isimleri ile andığı için Eleanor adını alan 71 model Mustang. Ayrıca Shelby modifikasyonlu Mustang GT500 modelinin de lakabı bu. Amerikan Başkanı Roosevelt'in karsının da ismi... Yarı efsaneleşmiş bir ismi aracına yakıştırdığına göre çok seviyor olmalısın, ne mutlu sana!

Doğru, ama sınırları zorluyorsun ve gördüklerin görmek istediklerinden ibaret olabiliyor.

TopGear İngiliz arabasını tutar, çünkü İngilizlerin yürüttüğü programdır. Fransızlar Fransız arabasını tutar ve sokaklarda Citroren-Peugeot'dan geçilmez. Almanların ne kadar şoven olduğunu yazmamıza gerek yok zaten... Biz de Alman arabalarını tutuyoruz... Nedenini daha önce de yazdım, Almanya'da ikinci elde ucuzlamış eski Mercedes'leri Ford'ları Opel'leri alıp Türkiye'ye gelen/getiren işçi kardeşlerimizin aynı dönemde Tofaş Renault kullanan Türk halkına nispet yapması ile oluşan kanaattir nedeni. Yoksa bugün düzgün tutulmuş bir istatistiksel veriye rastlayamazsınız arıza ve dayanıklılık oranları ile ilgili. Yurt dışında yapılmış metodolojisi tartışmalı istatistiksel veriler var, onlar bizim ortamımızı yansıtmamaları ötesinde çok net bir sonuç açıklaması yapmaya da izin verecek durumda değiller. Ayrıca Alman arabaları arıza çıkarmıyor demek de cehalet ötesi bir durum olur. Yağ yakan Golf motorları ve beyni sulanan DSG şanzımanlar bile geçmişten yerleşmiş kanaati zedeleyemiyor, öyle bir balık hafızası ve ön yargısı var sürücü topluluğunun! Yani burada herkes bireysel ve yetersiz örneklem gözlemine dayanan kanaatlerle konuşmaktadır. Bu da almamaya dair tüm gerekçelendirmelerin havada kalmasına neden olacaktır. Beklentilerin ve aracın sunabildiklerinin rasyonel analizi ile herkeş kendi kararını verir.

Yoo kolay gene 45 yap lastik havalarını hemen anlaşılır. Ayrıca direksiyon parmakla değil tam kavrayan iki el ile kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Aşırı hafif direksiyon ani manevralarda sorun yaratır aşırı tepki nedeniyle... Hız ile sertleşmesi kullanımı zorlaştıracak boyutta değil, bence hala fazla hafif ve maalesef oldukça hissiz!

Kanıta değil kanaate dayanan hipotezlere devam...

De Tomaso hala üretim yapıyor muymuş? Şaşırdım... Ama burun kesin Fusion/Mondeo'dan kopya! Detaylar: http://www.netcarshow.com/de_tomaso/2011-deauville_concept/

Parayı veren düdğü çalar, boş depoyu senin doldurman gerekiyorsa yakınmakta serbestsin...

Segmentlere fazla takılmayın, salt dingil mesafesi kullanılmıyor, aracın teknik özellikleri, konfor ve güvenlik detayları, fiyatı etken olabiliyor bir segmente sokulurken. Kaldı ki ne fark edecek, ha C ha D, araba ortada, rakipleri de belli. Konu burada daha önce tartışıldı: Bana göre işlevsellik görüntüye feda edilmiş, havalı ama rahatsız olsun diyenler gitsin alsın. Bana göre de o kadar para etmez. Yıldız sahibi olmak tutkum yok... Mercedes'in özünden kopup farklı bir yöndeki macerası olarak görüyorum, beğeneni çok oldu, devamı gelir sanırım.

Güle güle kullanın? Elanor ne anlama geliyor? Gösterge ekranı için:

Güzel sanki, ancak fotoğraflar maalesef tüm detayları yansıtmıyor

Kullanım kılavızı 31 psi diyor, ama ölçüm yaptığın saatin doğru olması da önemli tabii... Bana gayet iyi geliyor!

Geçenlerde çalışmama nedeni bir arıza daha öğrendim, akü voltaj kontrol modülü çalışmıyormuş! Yani işin içine karmaşık elektronik girince çözüm hep kolay bulunmuyor.

Evet...

Bazen şifreli yazdığını düşünüyorum ve maalesef bende şifre çözücü yok, ve idrak yolları çoğunlukla tıkalı, "therefore be precise & explicit"

Arada lastik havalarını ciddi boyutta indirdik mi?

Yazdık ya ön yargı, eksik bilgi ve münferit gözlemlere dayanan yanlış genellemeler diye. Ayrıca piyasanın algısı ve tepkisi model yılının en az 5 belki de 10 sene gerisinden geliyor, çoktan imalattan kalkmış araçlar marka imajını değerlendirme için kullanılıyor oluyor. Eski tanktan bozma Mercedes'leri ikinci elde alıp Türkiye'ye getiren işçilerimiz onları burada imal edilen Tofaş ve Renault'nun karşısına dikerek havasını attı. Etkileri bugün hala devam ediyor. Plastiğe karşı değilim, 150 kg daha az yük taşımayı çok isterdim, tüketimi de düşürürdü. Ayrıca plastik veya değil genelde EuroNCAP sonuçlarına yansıyan bir fark yok. Taşıyıcı elemanları sağlam yapıp etrafını plastik giydirmeleri bana yeter. Neyse canım kimseyi etkilemek derdinde değilim, herkesi kendi fikirleri ile başbaşa bırakıyorum, yazılacaklar yazıldı, okuyan kendi karar verir...

Seat Leon 1.6 TDI 105 HP DSG S&S 56,500, başka araca bakmam...

Bu konu ile ilgili bir başlık daha var, orada yazmıştım, buraya da kopyalıyorum: 1. Akü voltajı düşünce ya da akü başı gevşemişse çalışmıyor 2. Klima devrede ise ve iç-dış ısı farkı fazla ise çalışmıyor 3. 0 derece altında ve 30 derece üstünde çalışmıyor 4. Motor soğuksa veya aşırı ısınmışsa çalışmıyor 5. Sistemi kontrol eden sensörlerden veri akışı kesilirse çalışmıyor, mesela klima bağlantısı olan kablo soketinden ayrıldığında çalışmıyor 6. Arabayı yıkattığımda bir süre çalışmıyor, bazen bir gün kadar 7. Ve en önemlisi canı istemediği zaman çalışmıyor 1 ile başlayın...

Aynen öyle...