Cem Boneval

Çözmek için incelemek lazım, yardımcı olayım: Yakubun da belirttiği gibi uluslararası bir jüri söz konusu, mesela Türkiye'den de Sabah yazarı Ufuk Sandık jüri üyesi. Jüri üyelerinin basın mensubu olması ve işleri gereği otomobil incelemeleri yapıyor olmaları şartı var. Yılın otomobili son 12 ayda en az beş Avrupa ülkesinde satışa sunulan, üretim yeri, sınıf ve teknik alt yapıdan bağımsız yeni otomobillerden seçiliyor, makyaj sayılmıyor, yeni olması şart. Kullanılan kriterler: Tasarım, konfor, güvenlik, ekonomik olma hali, sürüş dinamikleri, performans, işlevsellik, çevreye etkisi, sürücü memnuniyeti ve fiyat. Özellikle teknolojik yenilikler (inovasyon) ve fiyat/kalite oranı öncelenen özellikler. Son oylamaya 7 araç kalıyor, her jüri üyesinin en az 5 araca dağıtabileceği 25 puanı var ve tek bir araca en fazla 10 puan verebiliyor. Puanlama sonucunda en yüksek puanı alan da yılın otomobili oluyor. Sıralama yok, tek kazanan var. Gelelim adaylara Audi A4, iyi idi, neredeyse mükemmel oldu. Ancak gelişme sürüş zevkinden çok konfor yönünde, sessiz, dengeli, sarsmayan, adeta yoldan izole eden bir tarzı var. Bu gücü aynı zamanda da zayıf noktası, heyecansız bir araba, bir de otomatik pilot olsa herkes rahat edecek. Tasarım olarak da hala bıkılmadı mı sahi? Sonuçta yılın otomobili için yeterli mi? Hiç sanmıyorum. BMW 7, lüks sınıfın üyesi. sınıfının koşullarını yerine getiriyor, ama hala Mercedes S sınıfının gerisinde. Kazanan olamaz. Jaguar XE, ciddi atılım yaptı, sürüş zevki, dinamizmi, tasarımı, hepsi yerli yerinde. Sınıfındaki Alman rakiplerinden geride değil artık. Ama lider de değil. Gelişme çok olumlu, yılın otomobili olmaya yeter mi? Belki, ama zor. Mazda MX5, zevk makinesi idi, hala öyle, bu amaca hizmet eden tüm temel özelliklere sahip. Ama niş ürün. Opel Astra, hafifletilmesi, motor gamı, teknolojik asistans sistemleri, hepsi olumlu gelişmeler, ama sınıf lideri yapmaya yetmez. Yılın otomobili olmaya bence hiç yetmez. Skoda Superb, ismini hak ediyor. Gerçekten süper, ekonomik, geniş, şık, konforlu, ulaşılabilir, fiyatının çok üstündeki rakiplerine kafa tutabiliyor, bu bağlamda bence küçük bir mucize ve yılın otomobiline bence en yakın olan aday. Volvo XC90, neredeyse sıfırdan geliştirilen bir SUV ve son ürün sınıfında rakiplerinden üstün görünüyor. Tasarım, konfor, güvenlik özellikleri, bilgi-eğlence sistemi (infotainment), uyumlu şanzıman ve motor seçenekleri ile göz dolduran ve en azından Avrupa'da temel donanımda bile yeterli ve fiyat açısından uygun bir model. Bence güçlü ikinci adaydır Superb ile birlikte.

Sarı, yeşil, mavi ve kırmızı renklerle belirlenmiş bir ayırım var. Ford için kırmızıyı tercih ediyoruz. Ancak ideali Ford'un WSS-M97B44-D standartını karşılaması. Mesela bu olabilir: Ayrıntı içn: Yanlış antifriz kullanılırsa ne olur? Soğutma sisteminde, özellikle alüminyum ise, korozyon (pas) olasılığı artar. Motodaki conta ve o-ringlerle uyumsuzluk nihayetinde kaçaklara neden olabilir. Devridaim pompası arızalanabilir. İnce su kanalları tıkanabilir. İş silindir duvarında aşınmalar ve motor bloğunda hasara kadar varabilir.

Pasif aksta olması nedeniyle çap farkı çok kritik değil. Ancak taban genişliği ve desen farkı aracın beklenen yol tutuşundan farklı davranmasına neden olur. Sakin kullanımda fark etmese de istemeden sıkıntılı bir duruma düştüğünüzde sevimsiz olabilir. Büyük risk mi? Bence değil. Ben yapar mıydım? Hayır mümkün olduğunca yapmazdım. Artık geçmiş ola, lastik alınmış bir kere...

Güncel fiyatlarla 4 1.6 dizel 115 PS Style almayanı döverler bence... Beri taraftan Trend X'te indirim olasılığını da değerlendirmek lazım. Yine de Style alın.

Bozuk ekran yerine süslü mü desek acaba...?

Dans etmeyen kalmasın lütfen, katılımı bekliyoruz...

Manüel viteste değişim gerekli değil. Ama ben şanzıman biraz zor geçmeye başladı deyince hemen değiştirdiler yağını, önemli bir masraf da değildi, ama bir fark da olmadı, elimin ayarının bozulduğuna kanaat getirdim. Gereksiz bir işi sizi düşünüp yapmamışlar, ne var bunda?

Evet

Fren hidrolik sıvısı değişiminde bir uyumsuzluk yok, ETIS ve TR bakım kılavuzu aynı, zamanla su oranı arttığında kaynama noktası düşüyor ve tehlike yaratabiliyor. Ancak ben servise ancak 4.yılda zorla değiştirtebildim, etkilenmediğini iddia ediyorlar.

1.5 Turbo Dizel için 180.000km/10 yıl

Amaç arabayı haşat etmekse mantıklı

Şasi numarası olmadan bakamam

Bildiğim kadarı ile hemen tüm dağıtıcılar yakıtlarını TÜPRAŞ'ın rafinerilerinden alıyor ve kendi katkıları ile zenginleştirerek satışa sunuyorlar. Yine yanlış bilmiyorsam bir tek Lukoil kendi ürettiği yakıtı ithal ederek kullanıyor. Bu açıdan bakıldığında ürün bazında aralarında önemli bir fark olduğunu yazmak mümkün değil. Öznel hislerle şunun menzili daha iyi, bu daha performanslı, şu daha sessiz gibi açıklamaları dinlemek mümkünse de bunların geçerliliği yok. Konu içinde de çokça geçmiştir: Hemen tüm dağıtıcılar artık çok ciddi kontroller yapıyor ve istasyonlarını sürekli denetliyorlar. Ayrıca müşteri ilişkileri de şikayetleri ciddiyet ve titizlikle değerlendiriyor. Buna rağmen burası Türkiye olduğundan hile hurda engellenemiyor. Sonuç olarak dağıtıcı firmadan çok istasyona önem vermek lazım. Söz gelimi Antalya bölgesinde Hilmi Beken ticari ahlakı ve başarısı ile ünlenmiştir ve istasyonlarında Shell, Lukoil ve Total'in satıcılığını yapar. Seyahatlerde iş biraz şansa kalsa da işlek istasyonları tercih etmek dışında pek yapacak bir şey yok gibi. Bölgenizde zaman içerisinde zaten güven ilişkisi geliştirdiğiniz bir istasyon mutlaka vardır. Dağıtıcılar ve satışlarla ilgili bir istatistikle sonlandırayım... Türkiye'de dağıtıcılarda ilk 10 (2015 verileri). Dikkat çeken iki şey var, motorin benzinin neredeyse 10 katı pazar payına sahip ve benzin satışlarında Shell lider. Ve ben de Shell'i tercih ediyorum.

Aynı şeyleri yeniden yazmak ve/veya okumak nasıl bir heyecan veriyor çözemsem de konu sahibine verdiğim bağlantılardan en azından ikincisini ayrıntılı okumasını öneririm.

Birinden devam edelim mi?

Bence aramaktan vaz geçin çünkü çok kötü görünüyor. Neyse zevk meselesi...

@H. Cenk harbi orta yaş krizindesin ama tarzını sevdim...

Hakkını vermek lazım, adam çok iyi kullanıyor. Bayıldım. Ayrıca araç hafifletilmiş Stage 3 Peron modifiye, yani turbo, hava filtresi, intercooler değişmiş ve kat yerine downpipe kullanıyor. 245 HP tekerlek gücünden bahsediliyor. Tabii bir de unutmamak lazım ki Pazar günü Nürburgring'e çıkan herkes yarış temposunda gitmiyor, uzun ve konsantrasyonu sabit tutması zor bir pisttir, üç-beş viraj dönüp çarpıntısını azaltmak için sakin süren çoktur. Zaten yol verme konusundaki gayretkeşlik bunun bir kanıtı.

Gereksiz tedirginlik, Kuga ve Cherokee ile yeterince deneme yaptım.

Koşulları öngörmek mümkün olmadığından yetersizliğinden bahsetmek zor. Prensip olarak ağır araçlar limitte daha zor koparlar, koptuktan sonra da zor toparlarlar. Bu bağlamda Kuga yüksek ağırlığı ile avantajlıdır. Ayrıca tüm modern araçlar başarılı ESP sistemleri ile yakından izleniyorlar. Sonuçta aktif güvenlik olarak olası bir geyik testinde Kuga veya CMax Focus veya Mondeo'dan kötü çıkmaz, size farklı hissettirsede. Ayrıca pasif güvenlik olarak daha avantajlı da sayılırsınız. AWD tutunma koşullarının sınırda olduğu zeminlerde gaza asılmanız gereken durumlar dışında bir işe yaramaz. Kaza öncesi çoğunlukla genel davranış panik fren olduğundan AWD'yi bir avantaj olarak dillendirmek bence doğru olmaz.

Alın...

Ne çok rahatsız etmiş seni bu cevaplar, temcit pilavı gibi hababam karşımızda görüyoruz bu tepkiyi. 1. Geçerli ve inandırıcı bir açıklama sunulursa yukarıda sözünü ettiğin pozisyonu çekinmeden alırım. Söz gelimi 20 yerine 15 Bim km servis aralığı benim için yukarıda sözü edilen argümantasyona uygundur. 2. Ancak uygulamada dünyanın iki bölgesi arasında bu kadar sapkın bir fark varsa bunun cevabını merakla bekler ve tacizkar da olurum. 3. "Beğenmiyorsan git başka araba kullan" terimi tarafımdan bu küstahlıkla ifade edilmemiş, her markanın kendine has tuhaflıkları olabildiğini vurgulayacak şekilde formüle edilmiştir genelde. Yine de "başka kapıya" tavrını ekrana yansıtacak bir tutum içerisine girmişsem olasıdır ki çileden çıkmışımdır. 4. Grinin tonlarını siyah beyaza indirgemeye çalışmak doğru olmaz. 5. Amaç bağcı dövmek değil, üzüm yemek, odaklanalım lütfen...

Aynen öyle, ben detaylı yazmaya üşenince eksik kalmış

Çok uygun fiyata Mustang buldum ve bugün itibariyle almaya karar verdim. Hepi topu $14.99... Hem de mavi: Modüler oyuncak devi LEGO Mustang ve F-150 Raptor'un kitini piyasaya çıkarıyor. Mustang 185 parçalık bir kit, araç, mekaniker ve tur zaman göstergesinden oluşuyor. Çocuklarını Mustang sevgisi ile büyütmek isteyenlere duyurulur.