Mehmet Demir

cam titremesi müzik açınca pek hissedemedim ama ayna ciddi şekilde titriyor, fakat bu düşmesine sebep olmuyor yada farkedilir olmadı bu zamana kadar, aynanın düşmesi daha çok sıcak olsa gerek, sürüş sırasında düzeltme ihtiyacı hissetmiyorum. bunu ancak bariz bayramda çıkacağım yolculukta test etme fırsatım olacak. bakalım tek seferde gideceğim sırasıyla 500-900-700 km lik sürüş sırasında ayna ayar isteyecek mi?

bu mesele ile ilgili ilk yazdığımda 3-4 arkadaş kendilerinde de olduğunu yazdı. peki bu sorunu servise iletip, değişim veya müdahale ile çözen oldu mu? sanki aynanın aşağı eğilmesi ben arabayı kullanırken değilde, akşamları yatarken, parkta oluyor. (hayalet mi var acaba ) sabah ayarı yapıp çıkıyorum, müzik, aynada titreme vs, park et, ertesi sabah otur ayna aşağıda. diyorum acaba koltuk malzemesi mi sabaha genleşiyor da boyumuz uzuyor, 1 hafta kadar aynaya hiç dokunmadım ayna neredeyse arka camı gösteremeyecek kadar aşağı düştü. dedim koltuk malzemesi bu kadarda genleşip beni yukarı taşımaz ki. birde şunu denesem mi; ayna her aşağı inişte bende koltuğu aşağı indireyim belki aynanın duracağı bir nokta vardır aslında servise değiştirtmeyi düşünüyorum ama sökülünce iyi montajı yapılır mı diye çekincem var, sonra diyorum cam kırılsa illaki başına böyle bir sökülüp takılma gelecek.

dış dikiz aynası problemini daha önce hiç duymadık. elinizle kontrol edin bakalım boşluk var mı. çünkü aynalar sabit değil, lamba değişimi için çıkabilir türden. dikiz aynası titrese iyi aşağı düşüyor(kayıyor), bu konuyu ayrı başlık açıp yazsak mı? değiştiren var mı hiç. sanki sürüş sırasında değilde sabah araca bindiğimde fark ediyorum aşağı düştüğünü.

birde arabyı yerden yere vuruyordunuz eski mesajlarınızda. inşallah bundan sonra iyi günlerde kullanırsınız. eski kasa meganına teyp taktırıp her ay 2-3 kere arabayı çektiren arkadaş vardı. kaçaktan. ben ne alınacaksa orjinalinden yanayım. sonradan bir şey ekletmeyi sevmiyorum.

istanbulda 8 litreyi geçirmezseniz iyidir.. düşse düşse de 0.5 litre düşer. seneye mayıs ta klimasız hali artık aracınızın bundan sonraki yakıt değeri olacaktır. lpg ise 3 te 1 düşürür yakıtı.. lpg taktırılacağına 1.0 eb almak daha mantıklıdır. 1.0 eb da normal ve lpg arası tüketim sunuyor. ama güç deyince daha iyi değerler. bakın forumda uzun yolda 5 litrenin altında yaktırıyorlar eb a.. 1.6 benzin 7.5 lt : 37 krş -----45.200 TL 1.6 lpg 9 lt : 22 krş -----47.000 1.0 eb 6 lt : 30 krş -----46.750

yazılım la düzeltilebildiği yazıldı. aracın devri düşük ve güçsüz kaldığından yapıyordur. tsi dsg lerde öyle. eko modda kullanırsanız titrer, spor modda kullanırsanız titremez, yakar.

Mercedes kaç paraaaa, mazda kaç paraaa, enes. alınabilir makuliyet ölçüsü vermiştim

sanırım arızasız otomatik şanzımanın alınabilir makuliyette olanları mazda larda var. ikinci el derdini, yakıtını düşünmeyecekseniz, tabi Mazdalarda az pahalıdır. alın bir mazda keyfinize bakın.

aynı şekilde bana da çarptılar. işlemler serviste yapıldı. boya garantisi 1 yıl dediler. (tanıdık olunca süresiz bile olabiliyor , sonuçta harcıyacakları 20-30 tl lik boya) 1 yılı geçtiyse bayağı indirimli yapabilirler yapmazlarsa otoking e yaptırın. servislerin boyada renk tutturma işçiliği memnun edici düzeyde değil. mesela benim tamponun rengi çok az sarımtırak a kaçtı 1 ay da..sanırım verniği fazla atılmış. gölgede gri aydınlıkta gri renk sanki sarımtırak. güneşten denmesin aydınlık diyorum, güneş vurunca değil. bir çok markada böyle bir şey yokken fordlarda nedense bariz ton farkı oluyor tampon ve gövde arasında. sonuçta hepside krem rengi macun üzerine boyanıyor. Hyundai tamponda siyah plastik üstüne boya vurur( şeffaf astar vardır illaki), renk farkı olmaz. ** saat doğru..ama mesajım üstlerde değil, saate göre en üstte olmalıydı.. saat 10 yazan mesajın altında, tersten çalışıyor sanırım en üstte @Çağatay senin 10:14 mesajın var)

bujiler değişti mi, olmadı enjektör olabilir madem katkılar bir işe yaramış. servis bilecektir.

her ne kadar alternatif film seyretme teknikleri kullansakta , emeğe saygı adına ayda 2-3 kere sinemaya gidiyorum. en son will Smith in oğlu ile çektiği filme gittim. dünya savaşı z ye ise salon boş diye bir tek beni almadılar . wolverine ise 3d olmayan salon bulursam giderim. 3d gözlükler ortamı 2-3 ton kararttığı için, perde gösterimi zaten en az 1-2 ton kararttığı için 3d filmlerde karanlık yerlerde geçen sahnelerde resmen kör oluyorsunuz sevmiyorum. tv 3d si gibi olmuyor sinemalar. imax e gitmek ise daha nasip olmadı ankara ya gittiğimde seyredeceğim bir tane.

o zaman köklemeye devam 3000 devirle tırmanırım o zaman diğer aracımda 3500-4500 arası tırmanırdım.

hgs ön ödemeli. önce para sonra geçiş. en iyisi vadesiz hesaba yada kkartına tanımlatmak, ilk 30 tl bittikçe 20 tl hesaptan hgs ye yükleniyor tüm bunlara rağmen hata olabiliyor, hgs sorgulama sitesi var sorgulamak lazım hata var mı diye. hgs iyi bir sistem ama benim gibi senede 1-2 kez kullanacak kişiye 30 tl bağlatıyorlar. geçen sene hiç otobandan geçmedim mesela. örneğin; tek geçişlik kartlarda olmalı. al 5 tl ye bir kez geç gibi

ani durumlarda panik olmak zaten bir çok karar verme sürecini olumsuz etkileyecektir. insanın başına sık sık bu tür olaylar gelmediğinden tecrübe kazanmak zor olsa gerek. ama göz bu durumda insanın kendini koruma içgüdüsüne yardım etmekte, (bunu panikle birleştirip direksiyonu aşırı kırıp aşağılara yuvarlanmakta var işin içinde) kazaların bir çoğunda şoför yerine yanındakilerin ölmesi bundanmış, kendini korumaya alma. önden çarpışmalı otobüs kazlarında da yine şoför arkasında oturanların daha az öldükleri tespit edilmiş. şerit limitleri ile ilgili yazdıklarımı az da olsa uyguladım uzun yolda.(zaten senede 2-3 kere uzun yol yapabiliyoruz, ne kadar tecrübe kazanacağım şüpheli) ş.içi dar yerden geçmem gerektiğinde ise aynaların içerden katlanabilmesi büyük avantaj 2-3 kerede öyle geçişler yapmak zorunda kaldım.

soru cem abi ye ama başka açıdan, koltuk ayarının sürüş üzerindeki etkisini focus 3 kullanım tüyolarında yazdım.

yıllar önce arabam yokken tv de öğrendiğim güvenli sürüş şeklini burada paylaşayım istedim, belki bir çoğunuz kendi keşfetmiştir ve uyguluyordur. aracın camlarını ve içini yol sürüşünde kullanmak başlığımız: diyelim ki uzun yolda dar yerde ve kritik bir sürüş yapmanız gerekti, belki karşıdan hatalı sollama yapan araba geliyor. veya yandan biri sizi sıkıştırıyor vb. yan taraflar derin şarampol yada uçurum veya dar ş.içi yola giriyorsunuz lastiklerinizi kaldırıma sürttürmemek istiyorsunuz. park ederken önümüzde kaldırım var acaba arabanın burnu değecek mi(tampon)? çoğumuz bunu göz kararı yaparız ama daha kesin yöntemi var. koltuğunuzu kendinize göre ayarladıktan sonra, böyle durumlarda kullanacağınız duruş pozisyonunuza da belirleyin. aşağıda resimde 3 sayı var. 3 de çizgi. 1 no lu çizgi, sol aynanın altı. bunu arabamı park ederken kullanıyorum. arabanın burnunu yanaştırınca, kaldırımın en üst kenarı sol aynanın göreceli 3-4 park altına gelinceye kadar arabamı yürütürüm, böylece arabanın tamponu yüksek kaldırıma değmeden park etmiş olurum. (şimdi artık sensörlü focus um var , sensörleri açıyorum sağolsun kaldırımı algılayıp ötüyor, çok yavaş ilerleyip sürekli bip sesinde durduğumda kaldırma 10-15 cm değmeden park etmiş oluyorum. standart yüksekliklerde kaldırım taşları olsa tamponlar değmez aslında) 2 nolu çizgi benim için; sol taraftaki yolun beyaz şeritinin arabanın göğsünde geldi yerdir. burası ön cam havalandırmalarının en sol noktası oluyor ki bu durumda focus un sol tekerleri neredeyse sol beyaz şeridin üzerinde gitmiş oluyor. 3 nolu çizgi ise kaput üzerindeki sağ cam suyu fıskiyesi ile ön cam önündeki, teyp ekranının arkasında, göğüs üzerinde, havalandırma deliklerinin orada bulunan yuvarlak parça, sanırım vida gizleyici. sağ beyaz şerit bu fıskiye ve yuvarlak parça arasında olduğunda bu sefer sağ tekerler sağ taraftaki beyaz şerit üzerinde gitmektedir. isteyen bunlara ne gerek var ben usta sürücüyüm diyebilir resimdeki kırmızı çizgiler siz oturduğunuzda yoldaki şeritlerin size göre olan konumudur, burada geri açıdan bakıldığı için farklıdır. şeritsiz yolda ise asfaltın az iç tarafını hedef seçerek güvenli sürüş yapabilirsiniz. faydalı olduğunu düşünüyorsanız sizde oturma pozisyonunuza göre limitlerinizi ayarlayabilirsiniz, yolun sağına ve soluna yanaşarak çizgiler sizin araçta nerelere denk geliyor. sürerken ise önünüze bakmayı unutmayın

şimdiden bir şey olmazda, teknik bilgi verelim. focus 3 te yağ çubuğunun en üst çentiği ile en alt çentiği (yağ lambası yanarsa) arasındaki yağ miktarı 750 ml dir. arabasında bu tür kronik sorunu olanlar 1 lt yağ taşımalılar mesela arkadaşın 1.2 tsi yetisi 1. yıldan sonra başladı, her 8-10 binde yağ lambası sarı yandıktan sonra 800 ml yağ alıyor. kırmızı yanarsa zaten yağ pompası arızası olabilir. arabayı kenara çekip servisle irtibata geçilmeli.

bazı arkadaşlarda şikayet konusu olan yolcu tarafında döşeme altına bakın.. havalandırmadan giren su tahliye olmazsa içeri sızabilir. camı hatta mümkünse kapıları açık kurutun.

focus 2 nin jantı, servislerde vardır.

bu durumda normaldir gibime geliyor, yataklar alışınca 2000 devirde değilde belki 3-4000 de gelmeye başlar. motor sesi deyince yolda ki durum daha çok önemlidir. cam ları açıp sürün birde bakalım.. yine sürerken ses yok gibi derseniz(cam ı açınca uğultu değil normal motor sesi duyulacaktır) bence araçta sorun yok. bu motor böyledir ki diğer sıfır araçlarda da aynı ses var demiştiniz.

tşk ler. oldukça iyiymiş, bakalım bizde tecrübe edeceğiz bayramda ve sonrası 2500 km kadar yol yapacağım kısmetse.

rampa performansı nasıldı, o kadar yükle. kaç vites ve ne hızlarla tırmandınız. sanırım sakin tırmanmışsınız ort hız 65 olduğuna göre.(yada ort hızı sıfırlamayı unuttunuz mu?çünkü 65 km ort ile o yol bitmez, 13 saat sürmüş olmalı)

forumda parça tedarikçisi er-ol otomotiv var irtibata geçtiniz mi. parçayı alın işçilikle yaptırın.

daha ucuz olması açısından, bir başlıkta sadece çin den led leri getirtip panjura kendisi montaj yapan arkadaş vardı, resimli anlatımla. yukarıda ozan ın linki bence yeterli..

yol bilgisayarındaki ort hız ne ve yük durumu, yolcu-bagaj ? değer çok iyi 5 lt yi bulmuyor 50 lt hesabıyla. ort hızınız 85-90 civarı ise teknik veri ile kıyaslandığında ideal diyebiliriz.