Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Mehmet Demir

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    2.697

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    4

 İçerik Türü 

Mehmet Demir tarafından yazılan her şey

  1. Mehmet Demir
    işte servet bey de bunu açıklamak istemiş ama bu suv muv sonradan türeyen şeyler, belki son 10-15 yılın ürünü.. aslında jip diye net olarak bir sınıf olmasa bile sizin mesajları okurken bir taraftan da google dan aratıyorum.. ister türkçe jip deyin ister ingilizce jeep: her ikiside arazi aracı demek..büyük harfle yazarsanız Jeep o da bir jip markası çünkü kendi ismini bu segmente vermiş araç o.. yani belki 30 yıl önce kimse arazi araçlarına suv demiyordu.. land rover a bile jip deniyordu.. şimdi siz bana Land rover, Jeep Grand Cherokee bunlar birer SUV dur diyorsunuz sanırım, bende diyorum ki eğer bunlar arazi aracı ise bizim eski jip olmuş suv... geçenlerde ozan da ben jip deyince jip değil suv yazmıştı.. neyse gençler yeni kelimelerle yaşıyor biz hala eskileride hatırlıyoruz.. bizim memlekette köye gitmek için jip e binerdik. arkasına karşılıklı 3 er den 6 kişi otururdu. o zamanlarda dolmuş çalışmazdı köye.. şu eski yeşil boyalı willy mi ne yazardı üstünde. ama herkes jip derdi. askerde de aynıdır değil mi? al jipi git denir, al suv u yada markası söylenmez.
  2. Mehmet Demir
    far ayarını otomatikten, kapalıya getirip denediniz mi?.. veya arabayı stop ettirince far ayarını önce kapalıya sonra park a getirin ve dışarı çıkıp bakın, tepkisine.. kontağı çıkarıp kilitleyin. veya içerde otururken ki durumu mu önemli sizin için.. dışarı çıkınca "follow me" farlar gibi kapanıyordur belkide.. ama aracı bilen sizsiniz kesin sorun varsa halletsin servis öyle bilgisayara takmakla olmaz. tak, hata yok. oh ne güzel..
  3. Mehmet Demir
    doğru jeep bir jip markası (mı veya suv mu?), yani bizdeki "jip" kelimesinin geçmişten bugüne insanda bıraktığı intiba,(dünya da birçok marka ismi o adla diğer markaların genel ismi olmuştur, teoride veya anlamda öyle olmasa da) 2 ama daha çok 4 çeker arazi aracı, tipi malum, hani şu safarilerde kullanılan land rover gibi.. şimdi land rover da o zaman bir jip mi, suv mu yada başka bir sınıf mı? http://www.3dphoto.net/africa3d/tanzania/safari/safari.html
  4. Mehmet Demir
    güya 15 güne düşecek.. hatırlarsak, aylar önce kesilip tebligatı gecikmiş cezalar affa mı uğradı bir şeyler yazıyordu medyada.. sistem daha hızlı işeyecek dendi.. göreceğiz olabilecek mi.. 15 gün içinde tebliğ edilemezse, ceza ödenmeyecek gibi birşeyler var..
  5. Mehmet Demir
    geçen ankara ya giderken önümde, sonradan gerimde forester vardı.. arap plakalı.. önü ona(kromajı) ve ecosport a benziyor.. makyajlı kuganın önüde bunlara benzer ilerde diye düşünüyorum.. fiesta, focus, mondeo >> ecosport, kuga, edge...ön tasarım benzer.. çok güzel olmuş.. gerçek bir artık suv mı jip mi.. 2.0 dizel ve 4 çeker.. (suv ve jip arasındaki bariz fark ne dir?)
  6. Mehmet Demir
    eğer bu motora uygun pipo varsa neden önermemişler hayret.. iyi günlerde kullanın..
  7. Mehmet Demir
    işte hyundai de aynı sistemi uyguluyor.. geçen biladerin f3 ü kullandım, devir ibresinin hareketleri bana normal gelmedi.. o da 10 güne bakıma girecek. çıksın sürerim tekrar bakalım ibre nasıl hareket edecek. yani şöyle bir durum vardı, ayağımı debriyaja basınca vites değişmek için, ibre önce bir kademe aşağı iniyor, orada takılı gibi kalıp, ben vitesi yükseltene kadar bir kademe daha aşağı iniyor, sonra vites atıp ayağımı çekince ibre bir kademe yukarı çıkıyor.. yani bana tuhaf geldi, acaba benim ki benzinli olduğundan mı?? alışık değilim o hareketlere..ben 2200 devirde vites atsam devir 1750 ye düşer ve oradan tekrar gaza basarsam yükselir.. 1 kademe iner yani aşağı 2 değil.. biladerdeki sanki gaz vermeyi geciktirdiğimden midir nedir, 2 kademe iniyor takılarak. biri gaz kesilince diğeri sanki gaz yemeyince sürtünme fazlada biraz daha düşeyim diyor motor. bakımdan sonra fark görürsem yazarım.. ama motorun sesinin değiştiğini kendiside diyor. ben era ya binerken onunda sesi az daha yumşardı bakımdan hemen sonra.. arkadaşta 9 yaşında 7-8 yaşında fiesta dizel var. garanti süresince 10 binde bir gitmişti bakıma. kızar dururdu ford a.. ne zaman dizelde 15 bin e çıktı ve sebep neydi sorgulamak lazım nedenini.. önceki mesajımda yazdım.. servisin 4 lt sini 160 tl ye sattığı yağ piyasada 100 tl.. serviste 100 tl alsa insanlar güle oynaya gider 10 bin de.
  8. Mehmet Demir
    aylar önce linea için uğramıştık fiat a yanlış hatırlamıyorsam 10 bin onların bakımı. komple mi sadece yağ mı bilmiyorum.. dizel motorda yağ değişimini 20 bin yapmak bence motora işkence..(çok özel bir yağ yoksa bu km yi garanti eden) 10-12 binde sesi yağımı değiştir diyor.. tabi servislerin milleti kazıklayıp bak bizde değişim 15 bin demelerinin bir anlamı yok.. 5-30 yağ serviste 35 tl + kdv.. bende dedim ki müdüre, herhangi bir petrole git 4 lt 5-30 castrol edge 110 tl.. şimdi arattımda kliksa da 96 tl. http://www.kliksa.com/urun/castrol-edge-5w30-4-lt-motor-yagi/902077708?gclid=CLa8h6_pkL8CFcbJtAodTX0AkQ
  9. Mehmet Demir
    o gün o yağ bu motora uygun çıkmıştır ve devam etmektedir diye düşünüyorum. şimdi viskozite değerlerine bakarsanız arasında %5 bile fark yok, ecoboost lara castrol 5-20, honda turbo benzinlilere 0-20 yağ üretilmiş. yağın adı "professional" niye, bu yağ sadece bu motora özel, ford ve honda sizleri kazıklasın diye. o 5-30 yağ çıktığında da eminim böyle olmuştur, yaygınlaşıp birçok üretici üretince standartlaşmıştır. bugün google da aratınca birçok markaya ait 5-20 yağ çıkmaya başladı. eminim 1-2 yıla yani ilk ecoboostların 3 yıllık garantisi bitince 5-20 yağda ucuzlayacaktır. bence ister magnatec ister edge olsun castrol 5w-30 yağ sizin motorlara uyar. ama tavsiyem dizel motoru olanlar yağ değişimi için 15 bini beklemeyip, 10 binde değişmeli.. biladerin f3 dizel in motor sesinden bu bariz anlaşılıyor. bir önceki f2,5 da öyleydi. bu işi en iyi çözen hyundai... i serileri çıktı çıkalı sistem şu: dizellerde yağ değişimi 10 bin veya 1 yıl, yıllık bakım 20 bin veya 1 yıl.. yani 5 yılda 100 bin km yaparsanız. yağınız 10 kere, hava, polen filtresi 5 kere, bujiler yine 5 kere değişmiş oluyor.
  10. Mehmet Demir
    avrupada 3000 euro alan öğretmen benzini 1.80 euro ya alır. 1 maaşla 1666 litre. burada 3000 tl alan öğretmen benzini 5.17 tl ye alır. 1 maaşla 580 litre.. hesap ortada.. yaklaşık 2.8 kat daha pahalı alıyoruz. (genel ortalama değerlendirmede yapılabilir. kuzey avrupa ülkelerinde kira, elektrik, ısınma, meyve, sebze bizden çok daha pahalı.. ayda 30 lt beznzin tüketenle 100 lt tüketenin ev bütçesine yükü farklı olacaktır.. yani detaya girersek çok farklı hesaplar mevcut. temelde çok pahalıya aldığımız açık ve net)
  11. Mehmet Demir
    fotolar mevcutsa sorun olmaz.. burada önemli olan kapı yandan darbe almışsa direkler eğilip düzelmiş mi? hatta aşırı darbe alıp şasesi eğilen arabalar bile var piyasada. bazen trafikte karşımıza çıkıyor, arabanın önü sağda arkası solda ama düz gidiyor kapısı değişmiş, boyanmış deyince normal fiyatının 3-5 bin aşağısına gidr araba.. tabi bu ikinci eli 45-50 bin bandında olan arabalar için. yani %10 civarı eksidir. "bela geliyorum dedi" gibi bir başlıkta benim var forumda. motorsiklet arkadan vurdu. fotolarıda var, kaza tespit tutanağıda, tamir faturasıda. şimdi bunlar olmasa yarın satarken diyecekler senin arka tampon boyalı vs.. belgelendirmekte fayda var her zaman. yoksa lafla sözle olmaz bu işler. kısaca sahibinden.com dan gidipte kapı sacı değişmiş, fotosu, servis tamir faturası olmayan bir araba almam. 3000 tl fazla verir kazasız araba alırım. sadece sacın değiştiğini bilsek !!! selçuk bey e verdiğim cevap geçerli..
  12. Mehmet Demir
    sac nasıl değişir ki.. ya kapı komple değişir, yada çöken yer düzelemeyecek kadar göçüktür o bölge kesilip yerine sac yamanır-kaynatılır ve boyanır. alıcı her zaman şunu düşünür gerçekten sürtme mi yoksa kapıların oraya yandan darbe mi almış? ispatı zor bir durum.. genelde böyle bir arabayı kazayı bilen tanıdık biri alır bilmeyen biri almak için güvenmez. bilmediğiniz bir araba ise bende olsam güvenmem. sürtmüş halini gördüğünüz, arkadaşınızın arabası ise alırdım.
  13. Mehmet Demir
    yanlız aklıma gelmişken, bizim 1.0 lar torku 4000 devire kadar 170 te tutuyordu. ve 100 bg ile 125 in tüm bg tork eğrisi 4000 devire kadar eşit, 4000 den sonra 125 bg liğin bg i artmaya devam ediyor malum...bu motorda 5000 miş, o zaman 100 ve 125 bg liğe göre 4000 devirden önce 100 bg e ulaşması lazım ki, ara hızlanmada daha performanslı olsun.. yoksa bununda eğrisi aynı çıkarsa sıkıntı, yani 4000 devire kadar 170 tork ve 100 bg, 4000 den sonra 5000 e kadar 180 tork a ulaşıp, bg de atıyorum 105-110 a ulaşıyorsa(100 ve 125 liğin 5000 devirdeki bg i ), tamam 140 bg lik motor 0-100 de iyi olacaktır ama, ara hızlanmada çok albenisi olmayacaktır..tahminimde de haklı çıkacağımı düşünüyorum çünkü aracın CO salınımı az.. bg arttıkça tüketim artmamış. arabanın kullanılacağı devir olan 1400-2000 arası değişen bir performansı olmayacak gibi. daha detaylı teknik veri ve bg-tork grafiği ortaya çıkarsa net bir şeyler söyleriz.
  14. Mehmet Demir
    hallolsunda sorun olmaz inşallah..
  15. Mehmet Demir
    büyük geçmiş olsun, haftasonu ankaradaydım, mesajlarıda genelde hergün baktığımdan foruma, ana sayfanın üst bölümünden ve yandaki açılan başlıklardan takip ediyorum, o yüzden görmemişim. vallahi volvo iyi hoş sağlam arabada, Allah korumuş. kendine iyi bak.. yolda en azından sol şeridinde ciddi anlamda boş olması lazım sollamak için.. kritik sollama yapanlar var, aynı sollamayı karşı şerittende birisi yaptığı zaman, herkes kendi şeridine geçerken kafa kafaya gelmek an meselesi.. filmlere konu olur yani.. slm
  16. Mehmet Demir
    biraz ellenmiş hali ile, şu malum pistte 1.0, 180 veya 200 bg ile test edilmişti.. 140 bg rahat kaldıracaktır... 180 tork u 1400 devirde verebilecekse çok iyi olur..(reno 1.2 180 tork, vw 1.2 tsi 175 tork) şimdiki 1.0 f3 ü, 140 bg lik versiyonu ile değiştiririz ilerde.. 1.5, 150 bg derken, 1.0 140 bg sürpriz oldu.. bakalım buraya hangisi gelecek
  17. Mehmet Demir
    o kadar detaya girmedim canım hesaplarken ona bakarsanız maşallah bizde bir yağ var sanki alien nation dan ithal, 5 lt si 330 tl, standart fiyatı. belki bugün için 1.0 ın bakım fiyatları bile dizelle kafa kafaya yada fazla. ama 5-20 yağ yaygınaştıkça ucuzlar diye düşünüyorum. diğer yağ markalarıda bu yağı çıkarmaya başladı.. yani kar-zarar hesabı yapsak çok hesaba katılacaak etken var.. 1.0 ın vergi avantajı, bunun aksine 2. elinin ne olacağı sorusu..vb bir uzun liste hayırlısı olsun diyelim..
  18. Mehmet Demir
    konu dışı olmasında ozan, 2.0 dizel 4x4 ü olan bir model. ister suv densin ister mcv mi ne tam bilmiyorum bu terimleri, öyle yada böyle jip gibi birşey..
  19. Mehmet Demir
    benim arkadaşta focus 2.5 var, 2 kere abs ışığı yandı, servise gittiğinde tekere giden ince bir hortum ne, birşey yerinden çıkmış demişler, 2. de arkadaş kızdı gerekirse tüm takım değişsin dedi, neyse ki o gün bugün bir daha olmadı.. inşallah tekrarlamaz. yetisi olan arkadaşında esp si yanmıştı.. servis sensör çamurla kirlenmiş dedi, temizlendi bir daha yapmadı, ama arıza öncesi çamurlu köy yoluna girmişti. bir daha girse ne olur bilinmez.. esp sensörüne çamur giren jip..
  20. Mehmet Demir
    yeni fiyatlara az önce baktımda, trend-x te 1.0 la dizel arasında 13 bin tl, titanium donanımda 11 bin tl var..75 krş az yakacak diye dizel alınır mı şüpheli bir durum var ortada yılda 15.000 km de kar-zarar süresi min. 10 yıl..
  21. Mehmet Demir
    aman ha bu yorumdan bir tatsızlık çıkmasın
  22. Mehmet Demir
    burada sıkıntı ülkemiz yakıt politikası. rafineri çıkışı, dizel benzinden pahalı ama her nedense vergide dizelinki az olduğundan litre fiyatı ucuz. gemilere ötv siz yakıt veriliyor, madem öyle kamyon ve tır larada verilsin, diğerlerine verilmesin. birçok avrupa ülkesinde olduğu gibi fiyatları eşit olsa benzinli satışlarıda artar, euro dizel alıp, benzin ihrac etmeyiz.. madem dizel rafineri çıkışı pahalı, yurtdışından pahalı dizel alınıp, ucuz benzin satmanın mantığını anlamıyorum.. volvoda benzinli dizel arasındaki fark 1-2 bin tl iken diğerleri 7-10 bin tl fark istiyorsa, bu farkı bizim satıcılar mı kazanıyor, yoksa imalatçılar mı? dizel çok satılıyor diye, dizel benzinli arasına bu kadar fark konuyor ve farkın kaynağı, imalatçı firma ise, hem yakıttan, hem otodan çifte kazık yemiş oluyoruz.. yurtdışına bir dünya döviz çıkışı oluyor.. 48 bayağı çok, ben 6 tüketiyorum ortalama 34-36 oluyor.. testler ise 19 km ortalama max, 50 km ye çıkılan hızla yapılıyor
  23. Mehmet Demir
    hafta sonu ankara ya gittim geldim.. 2 kişi+koşu bantı toplamda yaklaşık 220 kg yük yani.. deneyeceğim dedim ve hız sabitleyiciyi 2000 devir-93 km/s e ayarlayarak ankaraya gittim..3 saatte.. 2-3 rampada kamyon sollama sırasında verdiğim gaz hariç hep 93 km yi korudum. tüketim: 4,8 dönüşte ise 2500 devir-115 km.. tüketim 5,4.. 2.5 saat sürdü yolculuk...yük sanırım 170 kg dır.. bu konunun başlığındaki mesajımda bile 3 çocuklu 5 kişi+full bagajla rampalarda 5 e düşmediğimi yazmıştım, sadece 1 çocuk yerine bacanak vardı, o varken 2-3 rampada 5 e düşmüştüm.. bu yolculukta ise malumunuz zerre kadar sorun olmadan, en fazla 10 lt tüktim değerleri ile 6.vitesle tırmanışları yaptım.. bu forumdaki kullanıcıların 1.0 yorumlarını okuyupta, hala çeker mi? sorusunu soranlara, biraz fizik okumalarını tavsiye etmek gerek.
  24. Mehmet Demir
    imkanı yok..tek başına en az 1000 tl dir. onuda yapamıyorlardır sanırım..
  25. Mehmet Demir
    benim eski era nın motoruda öyle çalışırdı.. şıkır-şıkır diye.. benzer sesleri subapların yaptığı söylenir, özellikle lpg kullanan. ama ben satan kadar da sattıktan sonra alan arkadaştada bir soruna sebep olmadı.. şu anda benim arabada da uğultu geliyor göğüsten, oldukça hafif-kısık bir ses...ilk çalıştırmada..eskiden yoktu..1.0 da ilk çalıştırmada zaten bazı sistem sesleri çıkıyor, ön panjur vs vb..30 sn de kesilir o ses..ama bu uğultu tuhaf bir şekilde çoğu ilk çalıştırma anında çıkıyor.. kaputu açıp dinlediğimde bu ses yok.yani motordan geliyorsa bile dışarı vermiyor. o yüzden kafaya takmıyorum şimdilik..

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum