Mehmet Demir

ön panjur tasarımı hariç beğendim.. yani kötü değil, daha güzel olabilirdi.. çekici değil, estetik sadece.. mevcut kasaya göre yan çizgileri güzel, yumurta kasadan kurtulmuş, işte panjur yakışmamış içi güzel, donanımlar güzel.. ama hangi donanımda hangi özellikler var görmek lazım.. sedanı da görmem lazım. motorlar güzel, hele 1.4 145 bg, hafifleyen kasasıyla karmada 6 yazarda reel de 6,5 lt yakarsa başarılı olur, bu değerleri geçerse bence yine başarısız demektir.. (1.0 motoru kendileri mi yapıyor acaba) hemen hemen her yeni çıkan araba beğeniliyor, çünkü yenilik, f4 çıkınca o beğenilir, astra eskimiş olur.. bence aslında dışına çok takılmamak lazım..(ilk cümlelerimle tezat oldu ama) yan cam etrafındaki siyahlık focus gibi kauçuk olmalı, hyundai, skoda gibi markalarda siyah bant gibi zamanla soyulabiliyor.. mevcut astra nasıl hatırlamaıyorum. motor ve yakıt, sürüş dinamikleri, olası çıkabilecek problemleri görmek, sahiplerinden dinlemek lazım.. arabayı hafiflettik diye amortisör, ön takımlarda gidilmesi muhtemel zayıflıklar umarım araca olumsuz yansıtılmamıştır.. mesela bugün hyundai ye gittim, blue ilk çıktığında arka süspansiyonlarda ve arkaya 3 kişi oturunca sıkıntı çıkmış, sonradan düzeltilmiş. halbuki 1.5 yıl kore de binildikten sonra avrupaya geldi bu araba, e neden bu hata.. arkadaki 3 türk, 3 koreliden daha ağır olduğu için mi, dandik amortisör mü? umarım astra k da buna benzer sorunlar çıkmaz.. "alırsan opel, ödersin papel" dedirtmezse, alınabilir hayırlı olsun alıcılarına şimdiden

@Cem Boneval, eyvallah abi yapacak birşey yok.. eskiden 5 km de şarj olan aküye artık 15 km bile yetmiyor, bunu anladık artık tecrübeyle sabit.. asıl merak ettiğim, yeni efb, agm aküler ne kadar gider.. Doğan kardeş resmi yolladı, akünün yenisi efb ford akü, demek ki bir şeyler değişmiş 2-3 yılda.. ama varta efb 215 tl, ford un ki 270+kdv yazmıştı birisi, sadece akü sanırım, bir arkadaş 470, bir diğeri 540 yazmıştı.. bizde gider varta yada mutlu alırız, varta lar alman malı imiş sitesinde yazdığına göre.. test menüsüne bakıyorum çalıştırmadan akü 11.5-12 volt arası, çalıştırınca sürekli 14.5 voltta yani sistem aküyü şarj ediyor, diğer aksamda sorun yok yani

bugün servise uğrayıp aküyü ölçtürdüm.. hemde 15-16 km yol yaptıktan sonra, %75 çıktı.. e dedim bu kadar yolda 75 olduysa demekki bu 50 falanmış.. usta otosandan gelen talimatı aktardı.. 75 çıkarsa, arabayı kullanarak doldursun müşteri, 50 çıkarsa şarj et 6 saat tak git, gerekirse test et.. 50 nin altı mutlaka şarj edin ve test edin.. bırakırsan şarj ederiz dediler, bende zaten 1 ay sonra uzun yola gideceğim, dönüşteki duruma bakarız dedim.. dönüşte havalar sıcak olacağından ss zaten çalışmayacak, sonbaharda ise yine çalışmayacak muhtemelen şarjı inecek yine 75 lere.. 12. ayda garanti bitecek, gidip akümüzü alacağız, bu kadar basit.. malum az km yaptığımız için benim akü diğer arkadaşların ki gibi çabuk tükenmeyecektir.. şu da bir gerçek, dedimde ustaya, bu kış girene kadar 2 yıl sorun çıkarmadı, 1. lambada olmasa bile 2. de çalışırdı, bak şimdi 16 km yol yaptım %75, dolmuyor bile artık.. tatil dönüşü bakalım hocam dedi. akü ss olmama ihtimali var mı dedim, baktı yok dedi.. etikette yeşil bir bölge var, onu gösterdi.. ama Doğan ın yeni akü üstünde efb yazıyor.. bizim ki herhalde ss akü olsa bile eski teknoloji.. bakacağız artık, zaman ne gösterecek ** birde şunu belirtmem lazım.. sen ss lu araba satıp, yakıt tüketim verilerini ss olmayan arabaya göre %10 aşağı gösteriyorsan, en azından normal bir akünün ömrüne eş değer kalitede, en az 4-5 yıl gidecek akü takman lazım arabaya, eğer ford san. konya da 3 lambayla çarşıya giden bende akü böyle iken elbette ankara gibi yerlerde oturan arkadaşaların aküsü çabucak tükenir.. (aynı arabanın ss lu ve olmayan modellerine bakın diğer markalarda şiçi veride %15, karmada %8, ş.dışında %2 fark olduğunu göreceksiniz, bu farkı yaratman için akün iyi olacak, aküye para ver yağa para ver, nerede kaldı ekonomisi, hala karlı ama gideri çok.. yağ fiyatı normal olsa akü ye katlanır insan)

keşke ön cam rezistansı ve yakıtlı ön ısıtmayı "kış paketi" altında opsiyon olarak satsalar türkiye de isteyen alırdı.. makyajlı kasada bile ön cam ısıtmanın kalkması hiç iyi olmadı.. araba değiştirecek olsak, mecburen f4 ü bekliyor olacağız, bakalım artık...

paylaşalım o zaman 1.0 eb, dizel değil ha : 5.8 (test menüsü ile oynanıp düzeltilmiş, kesin veri.. orjinal haline baksak 5.4 falan çıkar)

iki türlü var 1- elektrik beslemeli 2- yakıtla elektirkli belki sıkıntı ama yakıtla olan bizim ülkede bile komfor arayan için erzurum, sivas gibi yerlerde kullanılabilir..zaman ayarı var, yola çıkmadan 1 saat önce çalışacak şekilde ayarlıyorsunuz, hem motor ısınıyor hemde arabanın içi için sıcak hava hazır hale geliyor..(sistem soğutma suyunu yakıtla ısıtarak çalışıyor)

Esnekliğini kaybetmiş, kurumuş, sertleşmiş, bırak zamanla kalanda dökülsün. Sıcak uygulama orantısız olursa boya mahvolur

bu yukarıda yazdıklarım ş.içi içindi. 5. vites 1750 devir sanırım 73 gibi.. kamera var her yerde, burada hız 70+7 6. vites 1750 83 desek, 2000 devirde 93, 2250 devir 105, 2500 116, benim ş.dışı hız sabitim..(eski aracımda 5 vites vardı 2000 de 70, 2600 devirde 90 yapardı) (pardon sildim bazı cümleleri, hata oldu, okunduysa)

kış bitti sıcaklıklar ideal..15-30 derece arası ve son 2 ayda s&s taş çatlasın 2-3 gün süreyle 2-3 kere çalıştı.. daha önce zaten çalışmıyordu havalar aşırı soğuk olduğundan.. hatta 2 hafta önce okuldan eve geliyordum, arabayı durdurunca motor stop ediyordu, böyle 3 gün çalıştı, o gün bugün icraat yok.. ama şimdilik takmıyacağım, tatilde uzun yol yapalım iyice dolsun akü bakacağım akıbetine..düzelmezse bakımda servise söyleyeceğim.. servis hatayı aküde bulur ama garanti dışı vs derse, mutlu veya varta agm akü alacağım.. mutlu agm 300, varta agm plus 350 tl..agm için özellikle enerji geri kazanımı olan sistemler için diye not düşmüşler, normal aküden 3.5 kat uzun ömürlü imiş, efb 2.5 kat, klasik S&S lu sistemler için yazıyor.. kısaca efb de olabilir ama focus için agm daha uygun.. efb ler 230-250 tl.. birde şunu yazayım.. biladerde dizel f3 var, baktım aküler aynı, etiketi üzerindeki numaraları kontrol etmedim ama sanki farkı yok gibi, daha detaylı bakacağım bir dahakine..ikiside 60 amper varta efb ürün kodu D53, konya bayiisinde (0332 342 53 30) 215 tl: http://www.akudunyasi.com/Varta-12Volt-60Amper-Start-Stop-EFB-D53-0012V-0060Ah,PR-2943.html burada 240 tl varta agm D52: http://www.akudunyasi.com/Varta-12Volt-60Amper-Start-Stop-AGM-D52-0012V-0060Ah,PR-2947.html burada 360 tl fiyatlar üye olunca görülüyor

1.0 motorla ilgili son haftalarda bazı iyi gelişmeler var; birçok eski mesajımda şu bilgiyi vermiştim.. "2-3-4 viteslerde aracı 1500, 5-6. viteslerde 1750 devirde sürüyorum.." özellikle 5-6 da 1750 de sürüyorum çünkü daha aşağı devirlerde motorda rezonans oluyor diye.. arabam şu anda 23,800 km de 29 aylık.. farkettim ki artık 5. viteste 1500-1600 devirde çok rahat yol alıyor, rezonans sona ermiş.. sanırım bu demektir ki motor silindir, sekman, gömlek grubu tamamen birbirine alıştı, gerekli aşınma(zorlanma) dönemi bitti.. çünkü eski arabam 1.4 accent era ile yaptığım uzun yolculuklarda, dik tırmanışlarda 3. vites 4000 devir 90-100 km hızda, motorda çok aşırı uğultu çıkardı, bu uğultu ciddi anlamda aracım 15.000 km yi geçince azalmıştı.. demekki bazı şeyler için bir süre beklenmesi gerekiyor.. motoru açacam diye kafaya takmaya gerek olmadığıda aşikar.. soğuk bitti, şu aralar klima çalıştırılmıyor 1-2 kere çalıştırdım, son 20 günlük tüketim 5.8

Evet o parça düzeltilmeli. Dizaynı iyi düşünülmüş. Araç darbe alırsa tamponu aşağıya yönlendirsin diye. Bagaj kapağına ve stoplara zarar vermesin, çamurluğu eğmesin diye eğimli. Benim mantık öyle çalıştı tamponum sökülüp, görmüştüm. Sıkıntıyı giderin derim.

O reno lar kaç kg, birde onu düşünün.

klima açıkken 1.4 altı motora sahip hemen her araç eğer yeterli gaz vermezseniz kalkışta stop edebilir, klimasız haline göre daha titreyerek kalkabilir.. hepsi başıma geldi.. klima motoru kitlendiyse açmanın yolu var mi bilemiyorum, ama serviste kliması kitlendiği için değişimi yapılacak fiesta gördüm.. ve tüm göğüs sökülerek yapılıyor. V kayışı dediğimiz klima kayışı var, klima dönmeyince çarkda dönmeyip bu kayışa bağlı sanırım 2-3 çark daha var onları zorluyordur. bence servise gidin yada f3 den anlayan iyi bir özel ford cu servis bulun sanayii de bu doğru olabilir.. çarklardan 2-3 ü dönüp biri dönmeyince ya kopacaktır yada yanık kokusu çıkacaktır.. sadece mantık yürütüyorum

yenisiniz, site sponsoru er-ol otomotiv başlığı var, oraya mesajınızın linkini vererek sorun, parça var mı? maalesef işte biraz iyi arabaya binmenin bedeli diyelim.. iyide neden bozuldu; şans işte

ford yedek parça satan online sitelere baktınız mı, hatta aliexpress bile olabilir ama malum 30 günden önce gelmiyor..

5.5 senede hyudai era nın plastiğine zarar vermediğine göre focus a hiç zarar vermez , çünkü üretici firmalar italyan ve abd.. bu ürünler malum arabalar için, ve tüketicinin canlarına okuyacağını bilirler.. ve arabalarda iki tür plastk parça vardır 1- parça beyaz yada gri plastiktir, istenilen renge boyanır, mesela era göğsünün üst lacivert bölümü boyadır, altı gri dir, tüm plastik aslında gri yani, lacivert kısım boyalı..(kalitesiz ürünler bu tür boyaları kaldırabilir zamanla ama koku yağları direk kaldırır arkadaşın arabada olduğu gibi) makyajdan sonra, tüm iç aksam siyah oldu.. 2- plasitk parçanın rengi direk boyalı plastik hammaddeden gelirki çizseniz bile altından aynı renk çıkar.. bizim focus ların öyle olduğunu düşünüyorum.. (ama fiesta nın kırmızısı saf mı, boyalı mı emin değilim, çizen öğrenmiştir) almanya da siemens telefon fab ziyaret ettim.. yeşilse yeşil plastik boncuklar var, kırmızı ise kırmızı.. eritilerek kalıba gidip dökülüyor, soğutulup çıkıyor kasa, kısaca çiziğe karşı hep dayanıklı oluyor..birde ben spreyi ve losyonu direk plastiğe sıkmam, mikrofiber beze sıkıp uygularım nemli bez gibi yani, halbuki kullanma kılavuzlarında direkte sıkabilirsiniz der işte o zaman aeresol spreyler cam a da sıçrar, belirttiğiniz gibi

ilk yaptığında acaba geri vitese tam geçirmeden ilerleme gibi bir durum olmuşmuydu, bir yerler zarar görmüş müdür? servise gidin derim

o zaman youtube dan bir 0-100 hızlanma videosu seyredin.. ilk kalkış 3-4 bin gibi olsada sonrakiler 5-6 binlerde diye hatırlıyorum.. aman ha hocam kastamonuda öyle hızlanacak pek yol yok, her yerini bilmem ama, dikkat et..

herhalde sadece boyu c segmentini karşılıyor, çünkü wiki 410 a bile c demiş, şimdi ford un ecosport u ne oluyor.. herhalde B ama boyu 410 önemli değil ya, ne denirse densin alanına hayırlı olsun

@Ozan Kar, sınıflandırmada sadece uzunluğa mı bakılıyor, enin hiç etkisi yok mu? şahsen eni 170 cm olan bir aracın C sınıfı olması bana garip geliyor, literatür öyle diyordur, haklılardır.. fieastanın bile eni 176 cm, linea 173 (müş, baktımda)

en iyi derken ne kadar hızlı 0-100 hızlanması gibi mi, yoksa biraz atak olmaksa amaç, 3000-3500 devir yeter bence.. ama ben sakin kullanıcıyımdır ve atm motorda ş.içi 2500 lerde vites atar 2000 civarı sürerdim

linea ya B+ desek daha doğru olur.. çünkü boyu C, eni B bir araç.. bagajı büyük ucuz aile arabası.. hyundai era ve sonrasında blue nun önüne geçmek için..(çünkü b sedan araba bulmak zor) bu 3 arabanın eni aynı, ama linea uzunluktan dolayı bagajı epey büyük..

arabaya koku koymuyorum, yıkamacıya kokulu sprey bile sıktırmıyorum.. alın mat torpido spreyi, püskürtün mikrofiber beze, silin plastik aksamı, ama o sizdeki kalkmış kaplamalara sürmüyorum.. aracınızın hem tozunu almış olursunuz hemde güzel kokar.. yazın zaten o tür kokular buharlaşıp gidiyor, kışında buharlaşmadığı için kokmuyor http://elmasotomotiv.net/urun.asp?urunid=119 az pis koksun ama UV ye karşıda korusun derseniz: http://turtlewaxturkiye.com/index.php/ic-bakim/127-t96b2-protectant-torpido-vinil-plastik-koruyucu.html garantiye girmez, ücreti ile değiştirin serviste

linea da hafif kasasıyla düşük bg li dizellerinde çekiş sorunu yok ki..o motoru ağır astraya koyan opellerde sorun var.. çevremdeki linea dizelciler araçlarından gayet memnun.. bu araç linea ya göre çağ atlamış.. boyu makul, eni hala 170 cm de kaldıysa linea gibi düşük bütçeli aile arabası olacaktır geniş bagajıyla.. ama eni c sınıfına atladıysa 177-180 cm arası, focus a da rakip olur canım.. sonuçta herkes bütçesine hitap eden arabayı alır gönlündekini değil

kuga başlığından; abi ecosport u bende beğendim, sıradışılığı severim ama yurtdışı incelemeleri 5 üzerinden 2-2.5 yıldız veriyor.. kimsenin 1.0 motora lafı yok ama hindistan çıkışlı olması, plastik kalitesi ve fiesta üzerine kurulu, fiestadan daha iri (daha enli-geniş focus tan bile; focus 2010, ecosport 2057 aynalarla ve malum yüksek) bir araba olduğu için yol tutuşunda savrulma tarzı sıkıntılarının olduğu yazılmış. görmedik ama haklılarsa alınmaz yani.. youtube da jeep in bazı jipleri var, esp testinde araç resmen S çizemiyor, sağa-sola savruluyor, en kötü puanı alan jipler(suv herhalde) Jeep te.. tabi bunlar en az 2-3 yıl önceki modeller, son çıkardıklarını hiç incelemedim.. şimdi renegade diye ufak birşey çıkardılar millet alıyor(bknz 2015 satışları), ama testleri nasıldır bilmiyorumç jip in var mı var diye alınıyor mu, kaliteli mi bakmak lazım