Cenk Demirel

Yenisi ve eskisi arasında bariz donanım farkı var yenisi lehine. Fakat olmayan donanımlar nispeten işlevsel olduğu için çok gündeme geliyor. Özellikle aracı test eden biri arka koltuğa oturduğunda ne bir kol dayama ne bir havalandırma ızgarası göremeyince fazlaca boşluk hissediyor. Arkada oturanların düşünülmediği algısı oluşuyor. Ön park sensörü serviste bir şekilde taktırılır. Örnekleri mevcut. Lakin kol dayama ve havalandırma için alternatif bir yol da yok. Hepsinden önemlisi de arka kol dayamadır. Uzun yolculuklarda arkada tek veya iki kişi şeklinde seyahat edildiğinde virajlarda sağa sola savrulma durumunu arka kol dayama önlüyordu. Böyle olunca arka yolcuların uzun yolculuklarda ki yorgunlukları ve sarsılmaları azalıyordu.

8 dakika önce, Mehmet Demir yazdı:

f4 te standart gözüken ikincil çarpışma freni ne demek?

Yolda aracı vurduğumuzda araç savrulur, spin atar da tekrar başka bir yere vuracak gibi olursa o ilk darbeden sonra ikinci çarpışmayı yapmasın diye sürücü yerine frenleme yapılmasını sağlayan bir özellik diye biliyorum.

16 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

O eleştiriler hep almayanlar tarafından yapılıyor ama değil mi? Alıp da rahatsız olan gördük mü mesela ?  Ve bu tablet olayına neredeyse tüm üreticile bir şekilde geçti ? Vag ve Reno hariç sanırım benzerine pek girmeyen yok.

 

Bu ekran Fiesta'dan daha geride ve daha gömülü ayrıca araba da geniş olduğu için ekran batmıyor kesinlikle.  Kullanışlılık olarak bir sorun göremiyorum ben o yüzden yazdım, zevk renk ayrı tabi ancak dediğim gibi bu arabaları kullanmayıp belki de içine dahi binmeyen bir sürü insanın yaptığı eleştiri aşırı anlamsız, pek ön yargılı. 

 

Örneğin Mazda 3 orta konsol kesinlikle çok daha olgun üst sınıf duruyor ancak orta bölüm fazla kalın ise bu yolcu konforunu rahatsız edecek genelde bu tür seçimler geniş arabalarda iyi oluyor aksi durumda dizler hep değecek bir tarafa. Meganın koltukları bile sığmıyordu arabaya ? Velhasıl her zevki her araçta birleştirmek zor iş belki de imkansız.

Zaten aracı para verip almış kişiler muhtemelen beğendiği için almış ki onların sorun etmesi pek mantıklı olmaz. En azından aracı aldırmayacak kadar rahatsızlık vermediği belli.

Renault, Tesla vari bir yol izlediği için onun konsepti bambaşka tabii. Vag grubu da konsol içinde olmasını tercih etti ki şahsi fikrim tabletten daha iyi bir çözüm. Yeni Focus'un içine önümüzde ki hafta binmek nasip olacak hayırlısıyla fakat görsellerden edindiğim izlenim ve Fiesta'dan gördüğüm kadarıyla olanı belirttim diyebilirim. Tam fikrim canlı gördüğümde netleşecek fakat şuan için fikrim pek şık olmadığı yönünde. 

Aslında düşündüğüm, konsolun kalınlaşmasından ziyade ekranın bir miktar daha enine büyütülüp geriye çekilip bardaklık kısmına da kumanda kontrolü koyulmasının en azından görüntüyü biraz daha şık hale getirmesine yardımcı olacağı yönündeydi. Bu hamle konsolu da kalınlaştırmayacaktır. Dediğim gibi burada sohbet ettiğimiz konu dizayn olduğu için tek bir doğruda yahut mantıklı bir noktada buluşmak güç. Neticede dediğin gibi her zevki tek araçta birleştirmek zor ?

1 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Fotoğraflar vs yanıltıyor göz hizasında çekimler olmadığı için. Bu iki görselde de zaten göze batmadığını görebiliriz. Bu tür şeyleri akşam denemeden nokta atışı karar vermemek lazım.

 

 

 

Akşam zaten araç ışıkları hariç görünen pek bir şey olmadığından tabletin konumu problem olmaz. Fiesta da benzer dizayna sahip ve gündüz vakti  sürücü koltuğuna oturduğumuz zaman sürücü için estetik açıdan bariz problem oluşturmasa da genel hatlarıyla dışarıdan bakıldığında konsolun gerisine doğru alınmayan bu tablet ciddi anlamda sırıtıyor. Çünkü ekran boyutu yanlara doğru değil, dikey şekilde yukarı doğru daha fazla uzadığından ' çıkıntı ' hissiyatı da artıyor. Zaten araçla ilgili iç mekanda yapılan en fazla eleştiri de bu tabletin dışarıdan genel olarak bakıldığında pek estetik durmadığı yönünde. Tabii dediğim gibi zevkler herkese göre değişkenlik gösterebilir. Neticede beğeni meselesi.

3 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Ben aynı fikirde değilim. Premium markalar da artık dokunmatiğe geçti. BMW, Mercedes çoktan buna göre dizaynlarını değiştirdi. Mazda'da ki yaklaşımı pek anlamadım açıkcası. Ford aynısını yapsaydı, hep beraber gömerdik burda, iyi ki yapmamış ? 

Premiumlar artık sadece dokunmatiğe geçmedi. Bmw, mercedes hem dokunmatik sunuyor hem joystick sunuyor. Joystick kullanımının avantajı; tablet şeklinde üretilmesi planlanan multimedya ekranlarının konsol dizaynı bütünlüğünü bozmaması, sürücünün gözünün içine kadar girmemesi, güvenli kullanım prensibini bozmaması, araç içinde yerleştirilecek konumunun da rahat belirlenebilmesi imkanını sunuyor olması. Oraya joystick koyuluyorsa, ekranın şıklık ve kullanım güvenliği gözetilerek yerleştirilmesi açısından üreticiye daha özgür bir alan sunuyor olmasının payı büyüktür.

Yeni nesil araçlarda konsola gömülü olan multimedya ekranlarının bir çoğunda ise zaten konum belirleme, güvenli kullanımdan fazla uzaklaşma, konsol bütünlüğünün kaybolması durumu artık oluşmuyor. Bu sebeple de hemen hemen geneli sadece dokunmatik şeklinde sunuluyor.

Zevkler ve renkler pek tartışılmaz ama Focus'un mu tablet ekranı daha bütün, şık ve elit duruyor yoksa Mazda 3'ün mü diye düşündüğümüzde şahsi fikrim Mazda 3 olur.

Joystick kullanımının biz tüketiciler için multimedya ekranının işlevselliğini, konumu ve dizaynı açısından sunduğu seyir zevkini bozmadan sunabildiği bunca avantaj varken Ford aynısını yapmış olsa, gömülecek bir durum oluşacağını pek sanmıyorum ki hatta iç dizaynda insanlar tarafından en çok sorun edilen konu olan multimedya ekran konumu eleştirisinin de Focus adına oluşmayacağını düşünüyorum ?

Mazda'dan Ford'a alınmasını istediğim tek şey multimedya ekranı kullanım şekli ve buna bağlı olarak da dizaynı olurdu kesinlikle. Focus'a düğmeyle kontrol edilebilir bir vites geldi. Konsolun o kısmı oldukça ferahladı. Özellikle bardaklık kısmına güzel bir çalışmayla joystick eklenip sync 3 ekranını sadece bununla kumanda edebilecek bir kıvama soksalardı mükemmel olurdu. Bu hem otomobile premium bir hava katardı, hem de dokunmatik özelliğinden dolayı kullanımı pratik olacak diye gözümüze sokar gibi bir dizaynla yerleştirilmemiş olurdu.

HB kasanın C sütununun kalınlığı, arka camların ise çok ufak olmasından dolayı arka hacim yeterli olsa da oldukça karanlık olacaktır. Aile kullanımına ne kadar gider şüpheliyim. Sedan kasa ise tam olmuş. Ford'un tasarımcılarına bunu göstermek gerek. Dokunmatik ekran kolay kullanılsın diye dizayn maliyetinden kaçıp tableti göze sokar gibi yapıştırmalarına karşın, mazda mühendislerinin yaptığı daha şık, sade ve modern gözüken tablet tasarımını da kutlamak gerek.

Skyactive X motoru çok güzel bir motor olacağa benziyor. Tabii ülkemizde ki dizel talebi düşünüldüğünde 1.8 hacimli motorla dizel versiyon Türkiye'ye gelmez bile.

En begendigim sitelerden olan carwow da ' best family car ' klasmaninda yeni Focus'u yilin araci secmis. Bu sene sansi var bence Focus'un. Yabanci otoriteler tarafindan da oldukca begenildi zaten.

16 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Haydi hayırlı uğurlu olsun.. Alan kazasız belasız, güzel günlerde kullansın inşaallah ?

Gorsele kaynak belirtmeyi unutmusum. Mesaja ekleyemedim de. Kaynak otopark.com sitesi. Kimsenin hakkina gecmis olmayalim?

Haydi hayırlı uğurlu olsun.. Alan kazasız belasız, güzel günlerde kullansın inşaallah ?

Şimdi, Yakup Çağatay yazdı:

Donanımı fiyatla kıyaslarsın isimle değil ? Sadece bunu söylemen yeterli ki bu eskiden de böyleydi zaten şu an böyle olmadı.

Öyle tabii ama fiyatın dışında o donanım paketinin içinde neler var neler yok ona göre de bir kıyas yapıyorsun. Bazı otomobillerde benzer donanımlarda biri diğerinden pahalı olabiliyor ama bu pahaya fazladan donanım eklemiş oluyorlar ki o zaman normal kabul ediyorsun.

8 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

dizel otomatik Comfortline Golf'e (185k) göre Focus Titanium (178K)

Maalesef Titanium hala daha serinin en yüksek donanımı zannediliyor. Vignale'yi saymazsak bize gelen donanım paketleri içinde Titanium = Mk3,5 Style, St-line = Mk3,5 Titanium, Titanium Mk4 Focus = Comfortline Golf tarzında bir denklem oldu aslında. Bu bağlamda bakılabilse ortada sorun kalmaz.

56 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Otosan test aracı çıkarmaz muhtemelen SW olarak ama olursa veya birinden şahsi olarak bulursam denerim tabi. En azından yazıyla anlatırım.

Bu arada 2-3 alıştığımız donanım ve kişiye bağlı tasarım dışında arabada genel olarak eksi bir şey yok araba bir paket olarak gayet iyi. 

 

Hem yeni otomatik vites tasarımı hem de yardımcılar dolayısıyla araç artık bırak ben gideyim der gibi, yani sürücüye düşen zevk detayları çok yok. D'den R'ye geçerken bile araba sizi sakinleştirmek zorunda kalıyor ? 

 

Manuel 1.5 Ecoboost istiyoruz ? 

Vallahi ben 3 yıl boyunca lanet mcp şanzıman bile kullandığım için bu 8 ileri bana şahane gelecektir ? Otomobilin hakikaten pek bir eksiği yok. Bir tek arka kol dayamayı ararım uzun yollarda. Onu da belki ilerleyen aylarda koyarlar araca zor bir şey değil.

Bununla beraber ilk defa Ford'un opsiyonları para verilip alınacak kıvama gelmiş. Hatta ' kesinlikle ' alınmalı denilebilecek bir çok donanım var. Çünkü çok etkili çalışıyorlar. Belki günün birinde ucuzlar hayaliyle yaşamaya devam.

Emeğin için teşekkürler hocam. Çoğu test çekiminden daha doyurucu şekilde bilgileri vermişsin. Kapsamlı sürüş kısmında SW versiyonu seçme imkanın olursa çok iyi olur. Torsiyonlu modeli lansman bile olsa artık hemen herkes anladı diye düşünüyorum. Muhtemelen ileride hiç kimse SW test etmeyecektir. O sebeple bağımsızla gelen bu versiyonu teste alabilirsen izlenme, bilgilenme ve karşılaştırma imkanı daha fazla artar.

2 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

evet internette görünen fiyat öyle ama audide kendi adıma yok artık dediğim fiyatlar varmış. internette 360 olan a4ü 270e veriyorlarmış. 1 ay önce ciddi bir indirim yoktu golfte (tavansız highlinea 205 demişler) o yüzden merak ettim. amacım focusla kıyaslamak değildi, şuan o anlamsız zaten dediğin nedenlerle. 

 

Premiumlar da dehşet derecede indirim oluyor. Liste fiyatına netten bakanlar hiç bayiye uğramayı bile düşünmeyebiliyor ama bayileri arayıp araştırdığın vakit ciddi derecede indirimler var. Bu şekilde a4, a3, bmw 1 ve 3 alan bazı kişiler tanıdım. Hatta bayilerden aldıkları indirimli teklifleri başka forumda bir başlık altında paylaşıp başkalarının haberdar olup almasına vesile olanlar da oldu.

2 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

bayiiye gidince de aynı fiyat mı merak içersindeyim aslında. 

Yanlışım yoksa bu 2018 anahtar teslim liste fiyatı. Muhtemelen ellerinde eski stoklardan kalma, ötv indirimiyle de beraber daha uygun fiyatlı araçlar vardır. Mk4 henüz yeni geldiği için stok gibi bir durumu yok maalesef. Ama zaten yıl sonuna kadar belirlenen ötv indirimi muhabbetini de üreticiler stoktaki araçları eritebilsinler diye getirildi. Yeni yılla beraber ötv indirimi kaldırılacak bildiğim kadarıyla. Stoklar da erimiş olacak.

9 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

dönüp dolaşıp aynı noktaya geliyoruz ama, böyle bir algı yok bence. forumda bu konuda yazan sadece sen varsın gördüğüm kadarıyla ? Sinan Koç bile giydirmedi.

Sinan sevdi..  Video haricinde ki bir ufak muhabbette 1-2 bozuk zeminde aracın arkasını mk3,5'un yapmayacağı şekilde attığını söyledi torsiyondan kaynaklı ama o artık çok uç bir limit.  Çoğu kullanıcı oraları göremeyecektir bile. O sebeple Sinan genel anlamda sevdi. Zaten benim hem torsiyon hem bağımsız ikilisinden yana bir problemim yok. Tabii yine de daha fazla sürüş konforu sunduğu için bağımsızı tercih ederim ama benim seçimim haricinde bahsettiğim yorumlar ' ilk izlenimden ' kaynaklı. Sonra ki süreçte ilk izlenim olarak ön yargılı yaklaşan tüketici test ettikten sonra bunun böyle olmadığını görebilirse ortada sorun zaten kalmayacaktır. Ama ilk intiba çok önemlidir diye bir tabir vardır ya işte ben ona istinaden elinde ki en iyi silahla tüketiciyi vur yorumunda bulundum.

3 dakika önce, çağlar çetinkaya yazdı:

Golf satar çünkü Hindistan'da ineğe Türkiye'de Volkswagen'e tapıyor millet ama focusa kimse tapmıyor o yüzden satmaz fiyatlar inmezse bide OTOSAN neden getirmez Ecoboost 1.5 rakipleri turbo benzinli satıyorda focus neden satmasın hem dizel otodan ucuza olacakti gelseydi ...Ben de golf yerine focusu tercih ederim ama 180 bine babalar gibi 0 gibi premium a binerim ...

İşte algıyı kırmak zor. Adam torsiyonla - bağımsız ikilisi arasında ki sürüş farkını belki hiç bir zaman anlayamayacak bir sürüş tarzına sahip ama algı o ya işte torsiyon deyip kaka yapıyor otomobili. Çok zor oluyor o algıyı kırmak. Ayrıca o kadar param olsa ben de gidip c segment bir otomobil almam zaten. Bakalım, zamanı gelince göreceğiz her şeyi zaten..

18 dakika önce, çağlar çetinkaya yazdı:

Ben hiç ummuyorum satacağını,bu fiyatlarla ve bu alakasız kombinasyonlarla focus 3.5 'un yarısını bile satamayacak fiesta gibi B sınıfı satista ilk sıralarda yer alan otomobil artık satışlarda 0 çekiyor ,focus ta eger bu fiyatlarla ve bu saçma motor, donanım seçenekleriyle satılmaya devam ederse yılda 7.8 bini zor satar ..Zaten 5 bini filo araci olur...Millet 180 bine dizel oto focus alacak ,adam gider 0 gibi mersedes c 180,bmw 3 serisi ,audi a4,volvo s60 alır.Yok pazar payıymış yok bilmem ne yav satmayan araba pazardan nasıl pay alacak fiestanin ,mondeonun pazar payına baksın bi OTOSAN...

Bu da 2018 otomobil satışları focus, fiesta,mondeo nerden nereye gelmiş ,Sadece kuga 'da artış olmuş o da dizel otomatik sayesinde

Fiyat konusunu bir kenara ayırıp salt otomobillerin kullanışlılığı ve kalitesi üzerinden satın alınır mı alınmaz mı yorumunda bulunursak Focus, ne Fiesta'yla ne de Mondeo'yla eş değer değil bu konuda. Mondeo çok kaliteli, gayette yeterli donanıma ve hacme sahip konforlu bir otomobil. Üstelik tasarımı da çok beğenildi. Fakat dizel otomatiğin zamanında gelmemesi ve 1.5 ecoboost'un eski nesil otomatik şazımanının tüketimi mahvetmesi yüzünden doğru düzgün satamadı.

Fiesta tam bir hayalkırıklığı. Rakipleri neredeyse C segment standartlarına yakın hacim sunabilirken Fiesta doğru düzgün gelişmedi. 1.0 ecoboost motorla gelen 6 ileri şanzıman eski nesil kaldı. Tüketim verimliliği de 8 ileri şanzıman kadar iyi değil. 1.5 dizel motora otomatik gelmedi. Bu şartlar altında Fiesta'nın satılması zaten zordu. Fiyat avantajı olsa bile zordu.

Focus içinse böyle bir durum yok. Aracın pek eksik bir yönü kalmadı. Algılarda ki torsiyon konusu ve pek tutulmayan tasarımı hariç hiç bir eksisi yok. Hatta 1.6 dizel otomatik comfortline Golf 186 bin lirayken, 1.5 dizel otomatik Titanium Focus 178 bin lira şuan. Eğer Golf'ün satılacağını düşünüyorsak Focus'un hayli hayli satılması lazım. Çünkü motoru daha güzel, şanzımanı daha sağlam, Titanium paket Comfortline'dan daha dolu, yalıtım ve konforu eş değer seviyede, her ne kadar algıda torsiyon kötü anılsa da torsiyonlu Golf'ten çok daha iyi sürüş dinamiğine sahip, Golf'ten daha iyi iç hacmi var. Golf'ten tek eksik yanı iç mekanda yer yer malzeme kalitesi. Diyorum ya tasarım ve torsiyon algısı kırılırsa bu araç satar.

Otomobillerin teknik değerlendirmesi dışına çıkıp gerçeklere gelirsek ötv'den ve eski kurdan alınıp stokta kalan araçlardan oluşan fiyat avantajına sahip araçlar dışında hiç biri bu fiyatlardan alıcı bulamaz. Kimse ne Golf'e, ne Focus'a, ne Civic'e, ne Astra'ya 160-200 bin lira paraları vermez. Veren olsa da o rakamlar otomobil distribütörlerinin dişinin kovuğuna yetmez.

4 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

ben diyorum ki, bu arabada torsiyon var diye almayacak kişi sayısı potansiyel alıcılar arasında %1 filandır. 

@Yakup Çağatay  bu konuda bir anket yapmış mıydın? Alacaktım ama torsiyon var diye almıyorum gibi? Bu şekilde düşünenlerin hemen hemen tamamı internet kullanıp bu gibi platformları takip eden kişiler olmasına rağmen sonuç %50yi geçmez diye düşünüyorum, genele vurulduğunda ise dediğim gibi %1 civarı çıkar bence.

ODD verileri ile kıyaslama nasıl yapılacak? Kimin neden aldığını yada almadığını belirten bir sistem yok ki.

Bu araçla ilgili 2 eleştiri var. Birincisi tasarımı ikincisi torsiyonu. Onun haricinde konfor, yalıtım, donanım, hacim v.b tüm eksikleri giderilmiş. Genel kanı da bu yönde gördüğüm kadarıyla. Kesin veri olmayacaktır ama aracın genel kanı olarak olumsuz görüldüğü yönlerini bildiğimiz için oradan kabaca bir fikir yürütebiliriz sonuçları gördüğümüzde.

Şimdi, Yakup Çağatay yazdı:

Çok büyük yanılgı. Bence böyle bir kırmızı çizgi asla yok.

Bakalım hocam.. Zaten ODD verileri falan gelmeye başladığında az buçuk tahminen filo paketlerle bireysel tercihleri ayırıp bakabiliriz. Umarım satılır, umarım mk3,5'dan daha fazla bireysel ilgiye maruz kalır da ekstra motor seçenekleri de gelir.

7 saat önce, Ozan Kar yazdı:

Bence bu grup müşteri kitlesinin küçük bir kısmını oluşturuyor. Yorum yapanlarında çoğu yorum yapmak için yapıyor bence (sana böyle yapıyorsun demiyorum, çoğunluğun böyle olduğunu düşünüyorum).

Potansiyel alıcılar arasında anket yapılsa, çoğunluk "artiz ne arar la pazarda" der bence.

Ayrıca çoğunluğun kullanarak torsiyon veya bağımsız olduğunu kullanarak anlayamayacağını da iddia ediyorum ? 

 

Daha önce de bahsettim kullanarak anlayıp anlayamamak önemli değil. Zaten kaç kişi sürüşü geçtim, para verip aldığı donanımları etkin şekilde kullanıyor ki ? Bu aracın neyiyle ünlü olduğu belli. Türkiye'de vag grubu varken skoda'sı, vw'i, seat'ı varken çoğu kişi gidip aile kullanımı adına Focus almaz. Bu aracı alan kitlenin hedefi ve bu aracın neyiyle ünlü olduğu belli. Dediğim gibi kimse anlayamasa da teoride bir eksikliği varsa ve öyle ya da böyle, az ya da çok pratiğe de etki etmişse algılar olumsuz yöne doğru kayar ki kaydığı da görünüyor. Zaten bir kaç ay sonra da fiyatlara rağmen göreceğiz bireysel tüketici aile kullanımı için octavia, golf, lpg'li civic mi tercih etmiş, hızlı sevenler civic rs falan mı daha çok tercih etmiş focus yerine hepsi belli olacak.

15 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Ama bunları hala arabayı kullanmadan yapıyorsun ? Ben bu arada hala anlamadım, sadece bağımsız süspansiyon olması herhangi bir torsiyondan daha iyi yol tuttuğu anlamına mı geliyor ? Eğer öyle diyorsan sen ciddi bir yanılgı içindesin ? Megane RS gerçeğini veya bağımsız sunup yol tutuşta sadece vasatı geçemeyen birçok model var. Araba dediğimiz şeyin sadece 20 parçadan oluşmadığını ve salt kağıt üzerinden bakılmaması gerektiğini söylemeye gerek yok değil mi?  Yineliyorum bunları idrak edemeyen kişiye istediğin kadar algı sok ne önemi var? Kendimi mi kandırmak olay ? 

Velhasıl sürün deneyin, kıyaslayın ve karar verin. Onbinlerce TL harcanın şey için başkasının iki dudak arasından çıkan sözüne bağlanmaya gerek yok.

Ford diyor ki, 150 180 ps gücündeki araçlar şu an sandığınız gibi sürekli aranan veya firmalar tarafından stok tutulan ürünler değil. Eğer bu talebin olduğunu görürsek yarın getiririz. Ok?

Diyorum ki benim araç hakkında ki düşüncemin bir önemi yok. Bu aracın Türkiye piyasasında bireysel tüketici tarafından satın alınması, kullanılması, daha doğrusu tercih edilmesi konusunda yapılan yorumlar, belirtilen fikirler ve ilk izlenimler adına konuşuyorum. Torsiyon olup bağımsızdan daha iyi sürüş vaat eden otomobiller olduğunu ben de biliyorum fakat Focus özelinde konuşursak böyle bir durum mümkün değil. Çünkü aynı spesifikasyonlara sahip modelin bağımsız ve torsiyonlu versiyonu üzerinden yorum yapıyoruz. Yoksa bağımsız süspansiyonlu  her aracın misal i30, Ceed gibi araçların torsiyonlu Focus gibi sürüş zevki vermeyeceğini ben de biliyorum.

Dediğin gibi bunları idrak edemeyen müşteriye ne istersen söyle bir işe yaramaz. Ama neticede o potansiyel müşteri ve bu aracın Türkiye piyasasında satın alınarak tutulmasını sağlayacak kişi. Bu kişi de lansmandan ötürü ilk izlenim olarak yukarıda bahsettiğim dezavantajları yaşadığında iş biter. Ford olarak elinde ki en iyi silahı göstermen gerekiyor derken bunu kastediyordum. O sebeple keşke lansmana 150'lik de yetişseydi dedim.

15 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Tamam ? Efsane imajlı Golf’ün de çoğu Torsiyon. Daha önce de dediğim gibi piyasa YouTube yorumları ile belirlenmiyor sadece bu kadar takılmayın. 

Cenkcim o ana akıl kanal dediğin insanlarla zaman geçirdim ? kimin ne yaptığını nerede ne kadar kullandığını görüyorum. Belli ki hipnoz etkisi var ne dersek diyelim sonuç değişmeyecek. ? Ben de 18’li yaşlarımda çok temiz sanıyorum herkesi ve dergi okuyordum o zaman YT yoktu malum. Şimdi elime dergi almam için ciddi sıkılmam gerek.

Şundan bahsediyorum. Mk4 Focus gerçekten hemen hemen çoğu anlamda geliştirilmiş olsa da çoğu golf kullanıcısına hitap edecek yapıda değil. Çünkü Türkiye'de ki algısı böyle değil. Bu araç 20 yıldır Türkiye piyasasında ya reprezant otomobili olarak anıldı ya da sürüş keyfi arayan bireysel kesimin aracı olarak anıldı çoğunlukla. Haliyle bu algıya torsiyonlu Focus sunduğun vakit o algı tersine döner ki hemen her yaştan tüketicilerin yaptığı yorumlara bakarsak eğer bunu görebiliriz. Yurt dışı testlerini de zaten defalarca paylaştı herkes. Çoğumuz da bunları okuduk. Torsiyonlu versiyon bilindik torsiyon sürüşünden uzak ve daha kaliteli hale getirilmiş olsa da bağımsız süspansiyonlu versiyonların seviyesinde değil. He isteyen de gider bağımsız versiyonlu daha iyi sürüş vaat eden modeli alır. Ama aracın Türkiye'de ki argümanları ve motor seçimleri arasında maalesef daha kaliteli sürüşü sunan bağımsız süspansiyonlu versiyonun olmayışı, iç ve dış tasarımının da genel anlamda beğenilmemiş olması torsiyonlu versiyonun da gayet iyi şekilde kotarılmış olmasının önüne geçiyor algılarda. Eğer bu lansmanda bağımsız süspansiyonlu versiyonların da denemeleri ve yorumları olsaydı inan bana algılar şuan ki gibi olmayacaktı. Bunu anlatmaya çalışıyorum. Yoksa aracın başarısız olduğunu düşünmemden değil. Geçen gün de anlatmaya çalıştığım buydu zaten ?

10 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Yahu ağzımı açmayayım diyorum da ? 50 km bile arabayı kullanmaya fırsat bulamayan basının sözleriyle algı oluşuyorsa o tüketiciye çok da üzülmemeli, ne yaparsa yapsın ? Ya da bende öyle beceri yok, arabayı sürmeden yorum yapan kişi kadar. Arkadaşlar 2 saatten fazla arabayla vakit geçiren tek insan yok. Ben akşam bizi teslim eden çocuklardan rica ettim 1 saat daha sürdüm ki iki yorum yapabileyim diye bir de yemeğe geç gittim 1 saate oradan ekledim . Bu kısa sürede video çekip detaylı yorum bırakan adamları çıkarın hayatınızdan. 

Torsiyonun vereceği tepkiyi ölçmek için saatler geçirmeye lüzum yok ki ? Hafif bozukluğu olan bir yolda bir kaç deneme yapman zaten tepkiler açısından kendini belli edecektir. Tüketim değil ki bu vaktim olmadı da yapamadım diyelim. Konuştuğum insanlar zaten lansmana gelen bazı kanal sahipleri. Üstelik direkt videolarından izlediğim bir bilgi değil bu. Henüz videosunu yayınlamayıp sohbet ettiklerim de oldu. Genel kanı gayet iyi olduğu ama alıgılarda yer eden focus seviyesinde olmadığı ki bu zaten beklenen bir şeydi diyorum. Ama beklenmeyen şu ki araçla ilgili argümanların maalesef sadece bu versiyondan ibaret kalmış olması. Şuan kimse eskisinden daha da kaliteli sürüş vaat edecek olan double wishbone'lu versiyonu konuşmuyor farkındaysanız. Bu imaj adına çok olumsuz bir durumdur. Çünkü Focus'un bireysel tüketicide ki imajı sürüştür. Bunu aracı genişletsen de donanımlar yağdırıp piyasaya sürsen de böyledir.

Lansmana 150 hp'lik versiyonların yetişmemiş olması açıkçası üzdü. Daha önce de belirttiğim gibi focus'un st-line haricinde iç ve dış tasarımı pek beğenilmedi genel yorumlar itibariyle. Buna yine genel otomobil fiyatlarının yüksek olmasının eklenmesiyle birlikte sadece torsiyonlu versiyonlarla lansman çekimlerinin yapılıp servis edilmesinin otomobilin algısını düşürdüğünü görüyorum yorumlarda. Torsiyonlu versiyon tipik torsiyon kadar kötü değil fakat mk3,5'un bağımsız süspansiyonu seviyesinde de değil. Bazı basın mensuplarının belirttiği üzere özellikle aracın üstüne binildiğinde bozuk yollarda 1-2 defa sağa sola arka tarafın atması, dip frende tipik torsiyon özelliği olarak bağımsız süspansiyonlu versiyonlara göre öne daha fazla yük bindirmesi beklenen tepkilerdi. Zaten torsiyonun sürüş yapısı bu şekilde. Fakat en başta ve daha önce dediğim gibi lansmana 150 hp'liklerin yetişmemiş olması ve otomobile dair argümanların sadece torsiyonlu sürüşten ibaret kalması algıyı kötü etkiledi. Otomobil sürüş anlamında kesinlikle başarılı ama kamuoyunda sürüşüyle anılan ' focus ' algısını bu arka süspansiyona sahip versiyonlar veremedi.