Cenk Demirel

Bu dijital ekran Focus'un üretim aşamasına yetişmedi mi yoksa bilerek mi koymadılar acep ?

2 saat önce, Onur Sezgin yazdı:

Bir üst versiyonları, inleyenler... ? 

hareketi yaparken doğru nefes alıp verme taktiğini uygulamak yerine böğürenler çok. Özellikle kaldıramayacağı ağırlıklara girip ses tellerini yormaktan ve gürültü kirliliği yapmaktan başka bir işe yaramayan tipler de haddinden fazla ?

Şimdi, Cenk Demirel yazdı:

hareketi yaparken doğru nefes alıp verme taktiğini uygulamak yerine böğürenler çok. Özellikle kaldıramayacağı ağırlıklara girip ses tellerini yormaktan ve gürültü kirliliği yapmaktan başka bir işe yaramayan tipler de haddinden fazla gerçekten ?

3 saat önce, Adem Kazıl yazdı:

teşekkürler Cenk bu tavsiyeni hocalara söylicem o yönde çalışayım, birde eski spora başlamış olanlar  5 kere ağırlık kaldırıyorlarsa 10 kere aynaya bakıyorlar adamlarda tik olmuş herhalde?

O bir hastalık ? Kimisi egosunu tatmin etmek için yapıyor, kimisi meraktan yapıyor. Spor salonundakiler aynayla çok içli dışlı oluyor. Her yere ayna koydukları için de bakmadan geçemiyorsun. Ben genelde ne istediğimi, ne yapmaya çalıştığımı ve amacımı bildiğim için öyle aynaymış bilmem neymiş umurumda olmaz. İşimi yapar geçerim. Bu şekilde daha etkili oluyor. Ama tabi aynaya baktığın vakit sonuç aldığını görmek de ekstra motivasyon sağlıyor inkar edemem ?

3 saat önce, Doğan Kurban yazdı:

Cenk ps4 1 yılda diş derinliği gözle görülür şekilde azalıyor. Ömrü kısa olan bir lastik. Günlük kullanımda yazık edersin.

Bir kaç tane arkadaşım 18-19 inç ebatta ps4 kullanıyor. Onlar coupe formlu araçlar kullandığından, biraz da sert kullandıklarından gördüğüm kadarıyla bu kullanıma göre 20 bin km tam performans sergiliyor. Ben genellikle sakin sürerim ama arada bir de viraj kasarım. 30 bin km civarı beni götürebilse yeter diye tahmin ediyorum ama bilemiyorum. Bugün kışlıkları söktüm yazlıklara geçtim. Lastikçim ön ve arkaların aynı oranda aşınmış. Muntazam kullanıyorsun, seni 1,5 yıl daha götürür premium contact 5'ler deyince lastik olayını seneye bıraktım.

Video çok başarılı olmuş tebrik ederim. 1.5 ecoboost motor ile ilgili soru - cevap kısmında Active kasa ile sunulmaya çalışıldığı bilgisini aldık fakat diğer kasa tipleri olan st - line, titanium gibi donanımlarla da sunulabilecek mi, bununla ilgili müşteri geri bildiriminden bağımsız şekilde Türkiye'ye getirilmesi yönünde bir çalışma var mı bu bilgiyi alamadık hocam.

Allah kolaylık versin hocam. Kesinlikle size tavsiyem kardiyo destekli vücut geliştirme yaparak zayıflamanız olur. Minimum kas oranı kaybı, maksimum yağ oranı azaltımı prensibiyle tartıda ki rakamı düşürmek en sağlıklı yöntemlerden biri. Çoğu kişi tartıya çıkınca sadece orada ki rakama takılıyor, o rakamdan ibaret sanıyor kilo verme olayını. Halbuki tartıda ki rakamdan ziyade vücut yağ oranı seviyesi önemli olan. Bunu kas kaybetmeden azaltabilirseniz en sağlıklı yöntemlerden biriyle kilo vermiş olursunuz. Benim de boyum sizinkiyle yakın ve 1.70 civarı. 104 kilodan 78 kiloya düştüm. Bu süreçte kayda değer bir kas kaybı yaşamadığım gibi 26 kilonun tamamını yağlardan verdim. Hiç bir sarkma olmadığı gibi daha da sıkılaştım ve hatlarım toparlandı diyebilirim.

52 dakika önce, Çağdaş Kolcuoğlu yazdı:

                 Bakalım bende alınca deneyeceğim. Çünkü ben limitleri çok zorlayan birisiyim araç kullanırken. O yüzden 25.000 km de bitirdim lastikleri. çatlaklar başladı. RE050 'de çok gaddar lastikti. Gerçekten de bu böyleyse mesela 002 POTENZA'nın tadından yenmez heralde demiştim. Ama onda bu ebatlarda lastik yok tabii ki. Sonuç olarak CPC6 da, Pilot Sport ta bence beklentilerinizi karşılayacaktır; ama ben yine de CPC6 taraftarıyım.

İkisi de bana yetecektir ama pilot sport 4 deneme isteğim de ağır basabilir. Bakalım, zamanı gelince duruma göre bir karar vereceğim artık.

33 dakika önce, Çağdaş Kolcuoğlu yazdı:

               Pilot Sport 4 performans lastiğidir. Isındığı zaman CPC6'dan daha iyi olduğunu denemeden söyleyebilirim. Çünkü bu grup yüksek süratlere göre yapıldığından ve bu tip araçların daha da yola tutunmaya ihtiyacı olduğundan, ayrıca lastiğin de kolay erimemesi için hamuru biraz daha sert olur. Uzun yolda herşeyinden mennnun kalırsınız. Fakat kısa mesafelerde, düşük hızlarda CPC6 kadar tatmin etmez. Ama hamurunu 17 janttakine göre biraz daha yumuşak yaptılarsa tavsiye edebilirim. Her zaman araca göre lastik alınması taraftarıyım. Bazen görüyorum Ferrari'ye takılan Pirelli P Zero'ları , 150-200 beygirlik arabalara takıyorlar, bunu yanlış buluyorum. Pahalı lastik, iyi lastiktir diye birşey yoktur. Ben kendi arabama Bridgestone Adrenalin RE002 kullandım, ısındığında, uzun yolda araç uçuyordu; virajlarda adeta yere çiviliyordu arabayı; ama gelip görün ki şehir içinde ısınması zor olduğundan, uzun yoldaki performansı vermiyordu. Yakıtı fazla yaktırması da cabasıydı. Mennun değildim. O yüzden CPC5 aldım ve açıkçası çok mennun kaldım. Ben bir sonraki versiyonu CPC6'ya geçicem yüksek ihtimal. 

--2 dakika sonra eklendi--

                Kesinlikle CPC 6 almalısın 205/55/r16  91V için. Bu konuda çok netim.

Pc6 artık bildiğiniz önceki pc5 gibi değil hocam. Conti premium contact modelini artık daha fazla yüksek performans modellerine yaklaştırdı. Sport Contact 6'da kullanılan omuz alanı tasarımı geliştirilerek bu lastiğe entegre edilmiş. Zaten testler ve conti'nin açıklamasına göre de bu lastik Sport Contact 5'in ve Premium Contact 5'in yerini alması için tasarlanmış. Yani premium contact 2 ve 5 modelleriyle uzaktan yakından alakası olmayan, başka bir üretim anlayışıyla geliştirilen, daha çok yüksek performans lastiklerinin kategorisine yaklaştırılan bir lastik artık. O sebeple pilot sport 4 ile karşılaştırıyorum. Yoksa Premium contact 6 mı Primacy 4 mü Goodyear Efficientgrip Performance mı v.s diye de sorabilirdim ama bu lastikler artık bir nebze de olsa premium contact 6'nin alanından uzak.

FİYATLAR NEDEN UYGUN ? 2015 YILINDA ÇIKAN YABANCI YATIRIMCI TEŞVİK YASASI İLE TÜRKİYE'DE YATIRIM YAPAN FİRMALARA ÖTV İNDİRİMİ GETİRİLMİŞTİR.BU NEDENLE FİRMAMIZ ARAÇ ALIRKEN %1 ÖTV İLE ALMAKTADIR.BUDA ARAÇLARI ORTALAMA (25 BİN TL) İNDİRİMLİ ALMAKTAYIZ.ARAÇLARIMIZI BELLİ BİR SÜRE FİLO KİRALAMADA KULLANDIKTAN SONRA YİNE UYGUN RAKAMLARA SATIŞA ÇIKARMAKTAYIZ.ARAÇLARIMIZIN FİYATLARININ UYGUN OLMA SEBEBİ BU NEDENLEDİR.

Açıklamaya gel.. Uygun fiyattan araç alan yine uygun fiyattan aracını satabilir. Ama ciddi indirimli fiyattan aldıysa da piyasanın 10-20 bin altına satar. 100-120 bin lira piyasası olan bir otomobil 58 bin liradan, uygun fiyat bahanesiyle satışa mı sunulurmuş. Buna da inanıp parasını kaptıran varsa ne diyeyim bilemiyorum yani.

40 dakika önce, Ramazan D. yazdı:

Biliyorsunuzdur belki ama ben yinede söyliyeyim. 225/45/17 Lâstikler soğukken frenlemede abs erken devreye giriyor. Şehir içi sert kullanımda dikkatli olmak lazım. Biraz sesli gibi geldi bana. Korkuteli fethiye arası virajlı yol kullanımım oldu. Tutunma gayet iyi.  

Teşekkürler hocam. Hemen hemen tüm lastiklerde bu durum mevcut. Lastikler ideal çalışma sıcaklığına erişene kadar tutunma, frenleme gibi durumlarda sorun yaşayabiliyor. Lastikleri yeteri kadar ısıtmadan asla hızlı sürüş yapmam zaten.

18 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Bence alınır, beklenti mevzusu biraz. Ben eskisi gibi atak kullanmıyorum arabayı, bilen bilir tcs ışığı disko topuna döner benim arabada, bu lastikle hiç dikkatimi çekmedi, tabi kullanımla ilgisi vardır illaki.

Zaten 16 ebatta fazla secenek yok hocam. Ust siralarda ki lastikler belli. 16 ebatin performansli surus konusunda iddiasi da belli. Ps4 de yetmezse ( ki yetecektir diye dusunuyorum ) direkt 17 janta gecmek gerek. Muhtemelen bana yetecektir.

7 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Ben kullanıyorum (205x55x16", hem Ankara yaz şartlarında bir yaz, hem İzmir şartlarında yarım yaz, sonbahar ve kış kullandım, hala kullanmaya devam. Islak ve kuru zeminde tecrübem epey oldu.

 

Özet olarak verdiğim parayı hakediyor. Detay ise şöyle, ben şimdiye kadar kullandığım lastiklerde genel problemim yanal tutunmalarının zayıf oluşu idi, yani viraj içerisinde fren ve gaz tepkisine "ha him?" şeklinde cevap vermeleri hep rahatsız etmiştir beni. Bu abiler beni bu konuda hiç üzmedi. Darbe sönümlemesi konusunda ise Prelli ve Nokiandan sonra dünya varmış dedirtiyor, ani gazlamalarda tutunması da cabası. Fren performansı olarak diğer ampirik gözlemlerime ek en az diğer kullandığım lastikler kadar tutuyor. Panik fren yakın zamanda denemedim fakat ilk aldığım zamanlarda memnun etmişti. 20bin km rahat rahat kullanmışımdır, gözle görülür bir eskime, deformasyon, çatlama vs yok. 

 

Ben memnunum, tavsiye ederim kesinlikle. 

 

Sanıyorum ki Cem abi de bu lastiklere geçti, paylaşacağı tecrübeleri vardır diye tahmin ediyorum.

18-19 inc jant kullanan arkadaslarima aldirdim. 17 kullananlardan da cok yorum aldim. Zaten yabanci degerlendirme ve testlerde de cok iyi bir lastik oldugu ortada. 16 ebata ilk kez gectikleri icin aklimda bir suphe vardi. Hic yorum alamadim 16 ile ilgili. Sizin yorumunuzla biraz daha pekistim diyebilirim. Ozellikle viraj icinde yanal tutunmasindan bahsetmeniz benim icin gayet iyi oldu. Muhtemelen ps4 tercih edecegim. Tesekkurler.

205 55 16 ölçülerinde Premium contact 6 ve pilot sport 4 arasında kalıyorum.. 17 ve üstü jantlarda pilot sport 4 mükemmel bir lastik. Fakat 16 jantta ilk defa üretildiği için diğer ebatlarda gösterdiği başarıyı gösterebiliyor mu, premium contact 6'nın gerisinde kalır mı emin olamıyorum. 205 55 16 ebatlarında Pilot Sport 4 deneyimi olan varsa çok memnun olurum.

Malzeme kalitesi açısından değil tabi ki ama çift renkli kabin, açık renkli kumaş koltuklar, mat krom kaplamalar, tadında kullanılan orta ekran kenarlarında ki piano black kaplamalar falan derken kesinlikle Focus'un iç mekanından daha albenili ve dikkat çekici olmuş diyebilirim. Keşke çift renk kabin ve açık renkli kumaş koltuk kombinasyonu Focus'da da olsaydı. Yahut varsa da Türkiye'ye gönderilen lansman araçlarında olsaydı daha iyi olabilirdi.

Başlıkta daha önce de yazmıştım; yeni corolla'nın bildiğimiz toyota sürüşleriyle hiç bir alakası yok. Zaten bir marka torsiyon kullanırken sürüş kalitesini eskisi gibi tutma niyetindeyse çift salıncak süspansiyona falan geçmez kolay kolay. Belli ki sürüş üzerine bir değişiklik, yenilik yapmak istiyorlar ki bu noktada oldukça işe yaramış.

1.6 atmosferik Flame X-Pack otomatik sedan lansmana özel 142 bin lira

1.5 atmosferik Titanium otomatik Focus seden ise 162 bin lira

Bunların hepsi 2019 model. Flame X Pack donanım en üst versiyon değil ama Titanium'a denk denebilir. Hatta yer yer daha iyi özellikleri de var. Muhtemelen ilerleyen zamanlarda da Corolla'nın fiyat avantajı devam edecektir. Bu şartlarda denk motor seçeneklerinde, hatta fiyat avantajı varsa denk olmayan motor seçeneklerinde bile Focus yerine Corolla seçilmesi işten bile değil. Ciddi güzel fiyatlarla piyasaya giriş yaptılar. Fiesta parasına Flame donanım Corolla alınabiliyor daha ne olsun.

22 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Belge veriyorsa sorumluluk da onlara ait, eskiden sorumluluk almamak için yapmıyorlardı diye biliyorum. Fırsatım olunca sorarım birilerine.

Evet, 1-2 defa ben de yetkili servisten rica etmiştim. Ama böyle bir şeyi sorumluluk kabul etmedikleri için yapmadılar. Merdiven altı uyduruk ekspertiz işletmeleri yerine her türlü Ford'a yaptırmayı tercih ederim zaten de resmi olarak sorumluluk alıp müşteriye güvence veriyorlarsa çok iyi olur gerçekten. Başlığı takipteyim hocam teşekkürler.

Fiyat bilgisi yazıyor hocam ben mi yanlış baktım ? 200-300-360 TL şeklinde belirlemişler paketlerin fiyatını.

Biraz kurcaladım ama ben bulamadım galiba; ekspertiz hükümleri var mı ? Mesela yapılan işe garanti veriyorlar mı ? Yani mahalle aralarında ekspertiz yapan işletmelerden farkı nedir onu pek çözemedim.

Merso A180, Opel Astra j, B7 Passat, Golf, Jetta, Seat Leon, Toyota Corolla, Auris, Alfa giulietta, önceki kasalardan civic hb dizel, Hyundai'nin bazı modelleri, Renault'un bazı modelleri, Subaru outback, Kia Cerato... bunlar benim görebildiğim modeller. Fazlası da var. Bu araçların hepsinin belli yıllarda üretilmiş modellerinden, çoğunlukla dizel motorlu araçlarından depoda ki çalkantı sesi geliyor. Şikayetleri mevcut. İlk zamanlar Focus'a özel olduğunu düşünmüştüm ama belli ki tüm sektör bundan etkilenmiş.

Servise sorduğumda depoyu değiştirmenin çözüm olmayacağını, yeni deponun da aynı geleceğini söylediler. Tek çare deponun dışına yalıtım yaptırmak yahut hafif müzik açmak ?

Yazılı yabancı inceleme https://www.carwow.co.uk/toyota/corolla

Turbo benzinli motorunun olmayışı beklentisi olanları alternatiflere yönelmeye mecbur bırakacaktır. Fakat atmosferik motorlu bir Focus düşünen ve sürüş keyfi isteyen kitle bu sefer Corolla'yı tercih edecektir. Hatta sürüş kalitesi isteyenler 1.0 Ecoboost yerine bile daha fazla mtv'yi göze alıp 1.6 atmosferik Corolla'ya geçebilir. Zira performansları arasında da bariz büyük fark olmayacaktır ki Corolla'nın şu aşamada fiyatları da gayet iyi duruyor. Otosan da hala müşteri isterse 1.5 ecoboost getirebiliriz demeye devam etsin.

1 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Hissedemedim demedim, fark görmedim diyorum. Yani özetle katılmıyorum ? 

Sence yoksa çok şanslısın hocam senin için bir problem yok demektir. Keşke ben de öyle olabilseydim belki otomobil seçimlerim daha rahat olurdu ?