Cenk Demirel

Mk3.5 kasada far sensoru varsa follow me home ve leave me home özellikleri mevcut. Aracın kadranindaki ekrandan açılıp kapatilabiliyor. Farların yanacagi süre de ayarlanıyor. Titanium kasalarda böyle en azından.

Şimdi, Mete Turfan yazdı:

Hayırlı olsun @Cenk Demirel kardeşim. 

 

Çok teşekkürler hocam.

22 dakika önce, Semih O. yazdı:

Hayırlı olsun şimdiden 🙂

Çok teşekkürler hocam eksik olmayın 🙂

4 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Satıl da alış da hayırlı olsun, yeni aracının konusunu bekliyor olacağız.

Allah razı olsun çok teşekkürler hocam. Aracı teslim alıp biraz deneyimledikten sonra konusunu açacağım inşaallah. @Yakup Ç. A.ile kardeş araç sahibi olduk denilebilir 😊

15 dakika önce, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Temiz iş ve temiz/dürüst satıcı, hayırlı olsun...

Teşekkürler hocam. Bana etrafımdan söylenen çok oldu neden yetkiliye götürüp fazla para verdiğim konusunda ama ben kendim binmeye devam edersem de satarsam da kafam rahat olur diye yetkilide yaptırdım. Neticede yapılan işlemin işçiliği ve parçalar 1 yıl garantili. Araçta çok şükür sorun kalmadı ama kısmet işte olur ya yeni sahibindeyken problem çıkarsa diye yok Ali ustada yaptırdım, yok bilmem ne otomotivde yaptırdım. Yaptıkları işin arkasında dururlar mı vs takıntısıyla uğraşamam. Alacak kişiye de problem kalmadığını, isterse Ereğli Azim otomotiv'den veya herhangi bir Ford yetkili servisinden aracın tüm kayıtlarına ulaşabileceğini ve gittiği her ilde bir sorun çıkması halinde ücretsiz şekilde sorunu halledebileceğini söyledim. Benim de alacak kişinin de kafası rahat etsin.

8 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

yanlis hesaplamadiysam 600 vergi gerisi arac olarak cikiyor, oyle degil mi?

535 araba

%80 otv 427

%18 kdv 173

bu durumda zaten vergiyi odeyip faturayi kestirmis oluyorsunuz. dedigim gibi faturayi kesince bayiinin vergiyi odemesi gerekiyor.

Tabi. Ama ben 535 bin lirayı henüz ödemedim. Onu Ağustos'ta aracı teslim almaya gittiğim gün ödeyeceğim. Ama teslim almaya gittiğimde Ağustos ayının zammı ayın 1'i veya ilk haftası itibariyle satış fiyatına yansıyacaktı. İşte ondan etkilenmemek adına aracın benim adıma ayırtıldığına dair vergisiz olan kısmın ödenip faturalandırılabilme durumu oluyormuş. Geriye kalan miktarı da ödediğimde tam tutar üzerinden satış faturalandırması yapılacakmış. Bu ayırtmaya dair yapılan ilk faturalandırma belki bayiler ve distribütör arasındaki farklı bir prosedür de olabilir.

Bir saat önce, Ozan Kar yazdı:

ikisi de hayirli olsun. konuyu gordugum iyi oldu, yarin unutmadan bakarim umarim.

fatura kismini anlamadim. fatura kesilince verginin odenmesi lazim. yani vergisiz kismindan ziyade vergiyi almasi lazim bayiinin faturayi kesmek icin.

Allah razı olsun çok teşekkürler hocam. Bana kalırsa 1.6 tdci motora sahip herkesin sık sık antifiriz kaçırıp kaçırmadığını kontrol etmesi lazım.

Muhtemelen bu başlığı okuyordur. Ben bu konuyu açtıktan sonra benzer antifiriz kaçağı ve belirtilerini yaşayan bir arkadaş bana instagram'dan ulaştı. Forumdaki bu konuyu görmüş. Aracını daha hiç bir yere göstermemiş. Sadece bende olduğu gibi antifiriz eksiltiyormuş. Ben ona aracı artık daha fazla kullanmadan bir an önce tanıdığı bir usta varsa oraya veya yetkiliye götürmesini söyledim. Ne yazık ki o arkadaşın aracında da conta çatlağı çıkmış. Hatta söylediğim üzere antifiriz eksiltmeye başlayana kadar herhangi bir belirti vermediğinden arkadaş o şekil kullanmaya devam edince soğutma suyu içinde köpürme vs olunca biraz daha ilerleyip motor bloğunu çatlatmış. İnstagram'dan iletişim halindeyiz aracının sürecini paylaşıyor benimle.

Yani 1.6 tdci motorlu Focus sahipleri ne olacak, aracım bakımlı, şudur budur diye düşünmemeli derim. Çünkü hiç ummadığın anda bu sorun çıkıyor ve erken aksiyon alınmazsa pek fazla belirti vermeden blok çatlatmaya kadar gidebiliyor.

Fatura kısmında da şöyle oldu; biz 200 bin lira yatırdık aracın ön ödemesi için. 3 gün sonra satış temsilcisi bizi aradı. Daha önce konuştuğumuz Ağustos ayı zammından etkilenmek istemezseniz 400 bin lira daha yatırıp benim en azından aracın vergisiz fiyatı üzerinden sizin adınıza ayırtıldığına dair faturalandırma durumum olabilir dedi. Ama eğer istemezseniz de Ağustos ayında zamlı fiyattan alabilirsiniz dedi. Hani son fiyata dair ekstra bir ücret, komisyon vb bir şey olmadığından, zaten her halükarda vereceğim bir meblağ olduğundan Ağustos ayında gelebilecek herhangi bir zamdan etkilenmemek adına ben de kabul ettim.

Neticede ilkten 200 yatırmıştım. 400 daha yatırdım. Ağustos'ta testlim alırken 535 bin lira daha yatırıp 1 milyon 135 bin liraya aracı alacağım kısmetse. Zaten temmuz fiyatı da böyleydi.

Ben aracı yetkili servisten teslim alalı bayağı oldu ama yeni araç bulma, arama vs derken konuya cevap yazamadım.

Testler yapılmıştı ve söylendiği gibi üst kapak sökülünce üçüncü silindir yuvasına denk gelen contada çatlak vardı. Bana fotoğrafını attılar. Cüzzi miktarda ama neticede çatlak. Üst kapak söküldükten sonra taşlanmak üzere anlaştıkları bir rektefiyeciye gönderildi. Kapak geldi, yeni conta ve bir ton contaya ait parçalar geldi. Bununla birlikte hazır açılmışken enjektörleri de gönderdiler kontrol için ve enjektörlerin durumu iyiydi ama meme uçlarının değişmesi gerek dediler. Onlar değişti. Seneye aracın ağır bakımı vardı ama fiyatlar uçar diye kayışlar dahil ağır bakımı da yaptırdım. Standart filtre vs bakımını da yaptırdım. Bunun dışında karterin yağının boşaltıldığı tapa kısmı artık dikiş tutmuyordu. Zaman içinde yağ değişimleri sırasında iyice laçkalaşmış. Yetkilideki görevli bana tornacıda bunun yuvasına göre yerini yaptırırım dedi ama benim içime sinmedi. Yolda giderken bir anda tapadan yağı boşaltır, kaçırır korkusuyla alt karteri de değiştirdim. Geçen haftalardan birinde bizim Batı Karadeniz'de sel oldu. Su birikintisine girince lastik basınç sensörleri algılanamadı hatası aldım. Servistekilere söyledim ön iki sensörde sorun var dediler. Kurutmayı vs denedik ama olmadı. Onları değiştirdim. Benim daha önceden bildiğim 1-2 ufak sıkıntısı daha vardı onları da yaptırdım derken bana maliyeti işçilik dahil 59 bin lira tuttu.

Problem halledildikten sonra motor testi, yol testi dahil hepsini yaptılar. Aldıktan sonra bende 200-300 km kadar uzun yolda kullandım. Artık eksiltme yok çok şükür. Motor eskisine göre daha sessiz, sarsıntısız, performanslı ve bir miktar daha az tüketmeye başladı.

Aracı da satılığa çıkardım. Hem aileye otomatik lazım hem de 10 yaşına geliyor ileriki zamanlarda değerlenmesi yavaşlar, yaş aldıkça değerlenmeyen bir şeye de masraf yaparak binmek istemedim. Sıfırların da fiyatı sürekli artıyor. O yüzden satışa çıkardıktan sonra bir tanıdık geldi. Yine kendi bildiği tanıdığı bir ekspere götürdük. Aracı beğendi. Bu 8 yıllık süreçte araçla ne yaşadıysam hepsini anlattım. Açtığım başlıktaki conta konusundan da bahsettim. Yetkili serviste yapıldı, kayıtlarına da istersen oradan ulaşabilirsin diye belirttim. Zaten 8 yıl boyunca yetkili dışında bir yere de götürmedim aracı. Netice itibariyle yarın sabah kısmetse noterde satışı yapacağız. Yeni aldığım sıfır aracın da Ağustos zammından etkilenmemesi için vergisiz fiyatını ödeyip kendi adıma faturalandırdım. Ağustos'un 1'inden sonra teslim alacağım hayırlısıyla.

19 dakika önce, Mertol Kip yazdı:

Siz böyle yaparsanız bozulur tabi. Bak benim arabanın üstünü kuşlar umumi WC olarak kullanıyor yıkatmıyorum bile. Şımartmayın arabalarınızı böyle. 🙂

Geçen aklıma geldi aslında. Sakınan göze çöp batar diye bir laf var gerçekten doğru. Gereğinden fazla özenince mutlaka sorun çıkıyor 😄

Şimdi, Ozan Kar yazdı:

nasil yani siz her biniste mi kontrol ediyorsunuz? eksiltmeye baslamadan once de mi? ben eksilttigini bildigim arabada bile her biniste bakmadim.

Acelem yoksa, bir yere yetişmiyorsam mutlaka her binişimde sağını solunu bir dolaşır lastiklere bakarım. Kaputu açar anormal bir şey var mı bakarım. Soğutma sıvısına önce bakarım. Gözümün gördüğü kablolarda falan her zamankinden farklı bir şey var mı bakarım. Motor yağına her zaman bakmam çünkü çubukla vs uğraşamıyorum. Onu ayda 1-2 kez yaparım. Tüm bunları yapmam zaten maksimum 45 saniyemi alıyor. Her binişimde kuş pisliklerini temizlemek en çok vaktimi alan şey oluyor.

2010'larda otomobil yenilemek kolayken pek uğraşmazdım ama son 4-5 senedir otomobil yenilemek çok zor olduğu için gözüm gibi bakmaya çalışıyorum. Zaten buna rağmen böyle bir sorun çıkarması beni ekstra üzdü.

3 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

yolu çok basit genleşme tankına bir seviye sensörü eksildiğinde su eksik yazıp uyarı verecek içerde kıytırık soğutma sıvısı sensörünü koymadığı için arızalı mühendisler kaç tane ecoboost motor yedi....

wolksvagen koymus sensörü miss aracı aldığımda watercoolerın ordan antifiriz kaçağı varmış bir baktım araba soğutma sıvısı eksik dedi alet bir baktım harbiden eksik hortumları kontrol edip inelerken bir bktım watercoolerın üstünde antifiriz izi var hortumun kelepçesi ısıya soğuya özelliğini kaybetmiş aldım bir kelepçe taktım birde kızdım komple motorun içine ilaç attık temizleyici komple basınçlı suyla tertemiz olana kadar sistemi suyla yıkadık aldım 3 lt antifiriz shell pembe miss gibi oldu antifirizin rengi bile bozulmadı halen ...tertemiz...

 

Bu tarz hayati durumlar için sensör koyulmaması gerçekten akıl alır gibi değil. Dürüst olmak gerekirse herkes aracına her bindiğinde soğutma suyu sıvısının kontrolünü yapmıyor. Bana kalırsa bir çok sürücü bunun yerinden bile bi haberdir de neyse. Neticede lastik basınçları gibi yağ, motor suyu seviyesi vs bunların hepsinden sensörlerle uyarının standart olması gerekiyor.

1 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Mizah anlayışı en gelişmiş olan kurum da TÜİK bu arada. 

Körle yatan şaşı kalkıyor hocam.

Maaş zammı kutlaması bunlar. Hükümetimizin biraz enteresan bir espri anlayışı var.

4 dakika önce, Mertol Kip yazdı:

Bence motor ne olursa olsun her kullanıcının dikkatli olup motorun yağını, suyunu ara ara şöyle bir kontrol etmesi yararına olacaktır. 🙂

Kesinlikle öyle hocam. Ben her araca bindigimde bu kontrolü yapmasam muhtemelen motor iyice gidene kadar suyu eksilttigini fark edemeyebilirdim.

5 saat önce, Ozan Kar yazdı:

kullanici hatasi vs gibi bir sey kast etmedim. kronik diyince benim anladigim araclarin bir cogunda (en az %80) (normal kullanim dahilindeki) belirli kosullarda ortaya cikan ve devamli olan ariza anliyorum, yani bu ornek uzerinden bakarsak 130-150k kmde bir neredeyse tum arabalarin contasi yaniyor/catliyor olmasi lazim.

yoksa belli bir seride olabilir, bir donem kullanilmis contada olabilir vs. Tabii ki belli bir yillada kisitlanabilir, mesela 2012-2013 denilebilir ama 2012 sonrasi demek cok genis.

 

bizim cmax 13 eylul cikisli, 150+ kmde, kasim sonu girdi en son bakima, termostat degisti kacak var diye. oncesinde sonrasinda hic bakmadik bile su eksiltiyor mu diye.

amcaminki 12 eylul-ekim cikisli onun km daha yuksek olabilir, o araba hakkinda cok detayli bilgim yok ama conta sorunu ciksa mutlaka duyardim. 

tabii ki bu iki ornek uzerinden kronik degil cikarimi yapmiyorum, not olarak eklemek istedim.

Tabi kronik derken bu motorların çoğunluğunda görülüyor anlamında söylemiyorum. Sadece kullanim şeklinden de bağımsız olarak bu motorlarda bu şekilde bir arıza görülebiliyor. Sıklığı azdır belki ama neticede bu motora sahip her kullanıcının bence dikkatli olup motor soğutma suyunu araca her binisinde şöyle bir kontrol etmesi yararına olacaktır. Ben de tesadüf eseri, hareket etmeden önce bir gün kontrol ettiğimde keşfetmiştim azalma yaptığını.

15 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Valla biraz fikir yürüteyim soğutma sistemindeki sıvı akışı yavaştır mesela sağlıklı bir araçta örneğin 4.5 lt antifriz 1 dk dolaşıyordu sizde 4-5 dk dolasirsa yani sistemde ufak tikanikliklar varsa 

Motordaki  soğutma su kanallarında ufak çaplı tıkanıklıklar varsa 

Kalorifer peteğinde kılcal kaçak veya ufak çapli tıkanıklık varsa 

Su pompanızda sorun varsa olması gerektiğinden yavaş çalışıyorsa

Fan beyniniz bir çalışıp çalismiyorsa yani fan 5 defa devreye girecekken 2 defa giriyorsa 

Termostatiniz arizaliysa forumda hatta bununla ilgili bir konu vardı galiba uzun yolda hararet ibresinin  birden düşme  birden çıkma gibi ...

Aklıma gelen bunlar şimdilik gelirse tekrar yazarım...

Açıkçası bunlarla ilgili herhangi bir anormallik hiç gözüme çarpmadı bu zamana kadar. Ama neticede dediğiniz gibi bir yerde bir anormallik var ki contada böyle bir soruna sebep oldu. Şu araç bir hayirlisiyla tamir olsun. Bir süre kullanip tam olarak yapıldığından emin olunca inşaallah satacağım. Zaten yetkili servise de sirf benden sonra araci alacak kişi rahat etsin, garantili işlem olsun, kimsenin başı ağrımasın diye yaptırmaya verdim.

9 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Kronik değil biraz 8 subap olduğundan dolayı kapak zayıf diye biliniyor genelde ustalar tarafından bana neler demediler atmosfer hariç 1.8-1.9 bar basarsan kapak havalanır diyorlardı  ben stabil atmosfer hariç 2.6 peak 2.5 stabil basiyordum kapakta herhangi bir problem hararettede sapma İat giriş çıkışta  herşey stabil şekilde idi.

PSA 1.6 TDCİ 1.5 TDCİ ustalara göre 8 subap tek egzantrik diye zayıf nazik motor diye biliniyor.

Bilmiyorlar ki mühendis adam dereceli egzantrik koyup vgt turbo takıp 8 subapla yeterli havayı sokup 115beygir 270nm tork almış bunu yaparken de yakıt ekonomisi sağlamış...

Peki sizce bu motor bu sorunu niye yapar ki ? Yani bu soruna ne sebep olabilir benim durumumda ? Hani şunu eksik yaptım, bunu fazla yaptım, şurada şöyle hatalı davrandım diye düşünüyorum ama kendimden kaynaklı bir eksik de bulamıyorum. Bulabilsem daha dikkatli davranacagim.

13 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

ben hala kronik olmasina itiraz ediyorum. kronik bir sey olsa mutlaka forumda bahsi gecerdi simdiye kadar. bu konu da bile kimse gelip evet benimki de yandi/catladi/kacirdi demedi.

Açıkçası ben de bu motorla ilgili bu zamana kadar böyle bir kronik sıkıntı duymadım. Başıma geldikten sonra servisteki usta bu eski nesil motorla ilgili conta şikayeti bize çokça geldi dedi. Sonra başka forumlarda dolaşırken psa'nın bu e-hdi ve tdci olarak geçen motorunda 2012 sonrası motorlarda bu sorunun görülebildiğini duydum bir kaç kişiden daha. Zaten aracım sürekli servis bakımlı 8 yıldır. Her bakımı bin km önce yaptırırım. Ağır bakımları bile en az 1 yıl önce yaptırırım. Olabildiğince özenerek bilinçli kullanıyorum aracı bunca yıldır. Haliyle yanlış bir hamlem veya kullanımımdan kaynaklı bir kusurum olsa bu sorunu oluşturabilecek diye düşünüyorum ama aklıma herhangi bir kullanım hatam da gelmiyor.

1 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Aracınızda aslında km'de normalmiş neyse hayırlısı olsun geçmiş olsun ...

Yaptırınca teslim almadan önce silindirlerin kompresyon testini ölçtürün mutlaka ... 

Çok teşekkürler hocam eksik olmayın. Araca bunca dikkat edip özenirken, km'si de öyle ciddi fazla olmadığı halde bu arızanın olması bana da kronik olabilecek bir sıkıntı gibi düşündürdü ama yapacak bir şey yok tabi ki.

Tamamdır hocam. Teslim almadan evvel serviste ustayla da konuşup kompresyon testi yapıp yapmadıklarını öğrenirim. Ona göre tekrar yapılmasını talep ederim. Zaten tamir sürecinden sonra gelişmeleri yine burada paylaşacağım.

3 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Sizin araç burda zarar görmüş benim kanaatimce zaten 4-4.5 lt soğutma sıvısı var benim bildiğim genleşme tankında seviye uyarı sensörü olmadığından dolayı uyarı vermemiş  sizin araç antifirizsiz kalıp hararet görmüş bence farkında olunmamış...

Yoksa bende big turbolu 200-210 beygir stage 3 setuplı  olanı  vardı tapagaz hiç ayağımı gazdan çekmeden  Ankara İzmir yaptım saatlerce hiç bir soru olmadı ...

Ama bu yol boyunca ben kaçırdığını fark edip düzenli ekleme yaptım hep. Bir kaç litrelik kaçırmayı bir anda yapmadı yahut ben soğutma suyu kabının içinde hiç kırmızı renkli sıvı göremeyeceğim hale gelene kadar bırakmadım kaçırırken bile. Yolda 45 dk'da bir durup hep seviye kontrolü ve azaldıysa ekleme yaptım. Yol boyunca araç ortalama 4.5 litre yaktı. Bastığım zamanlar performansı iyiydi. Beyaz duman vs atma da olmadı. Motor yani hep olması gerektiği gibi çalıştı.

5 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Araç km si nedir araçta yazılım vs varmıydı ?

Daha öncesinden hararet hiç 120 ye yaklaştımı veya 120 oldumu ?

 

149 bin km'de hocam araç. Daha önce hiç yazılım veya ekstra bir şey yapılmadı. Bakımlarını hep düzenli yetkilide yaptırdım. Hararet de hiç 90'ın üzerini görmedi. Benim araç zaten doğru düzgün fan bile açmazdı. 8 yıl boyunca dpf temizliği haricinde, 38-40 derecede uzun yol yaparken bir kaç kez fan açmıştır ama onda bile hararet hiç 90'ı geçmedi. Hararet ibresi hep ortada yahut bir tık altında, normal seviyede durdu 8 yıl boyunca. Kaçırdığı zamanlarda ben erken fark edip sürekli kontrol ettim. Kaçırdıkça antifiriz + saf su şeklinde dengeli halde ekleme yaptım.

57 dakika önce, Serkan Karakoca yazdı:

Şimdi gördüm konuyu geçmiş olsun.

Kapaği sokmemislerse hemen servisten işim var diye alın aracı wurthün conta kapak testi var onu yapan bir yerde test yaptırmadan kapağı söktürmeyin ...

 

Bu test en baba 500 TL dir şu an birde kapağa gelene kadar iyi bir usta bulup suyun geçtiği bütün hattı kontrol ettirin gözle veya onunda kaçak testi mevcut renkli sıvı kimyasalla ...

Radyatör radyatör giriş çıkış hortumları

Genleşme kabı kapağı

Genleşme tankı altta çatlak vs var mı 

Kalorifer hortumları kalorifer peteği termostat ve contası 

Egr su sogutmalı ise orayada bakmakta fayda var...

 

Zaten bu hattı iyi bir usta gözüyle kontrol etse bile antifiriz  kaçağını görür varsa kapak conta testten sonraki en büyük iş ...

 

Çok teşekkürler hocam..

Yaklaşık 1 sene evvel benim aracım antifiriz kaçırıyordu. Ben yetkiliye götürdüm ve termostatın etrafında renkli lekeler gördüler. Termostat oringi yani kelepçesi gevşeyip bozulmuş oradan kaçırıyordu, değişti sorun çözüldü. 1 yıl boyunca hemen hemen hiç uzun yol da yapmadım tabi şehir içinde kaçırmadı. Seviyesi hep iyiydi.

1 ay önce bizimkiler Antalya'ya tatile giderken araç yol boyunca, bir anda değil ama peyderpey git gel 5-6 litre civarı soğutma suyu kaçırdı. 

İşin enteresan yanı şehir içinde, soğuk motorla yahut 90 derecede pek bir şey kaçırmıyor. Motor yüke binmezse, devir çevrilmezse kaçırmıyor. Ama ne zamanki dış sıcaklık yüksek olunca, motor yüke binince yahut devir çevirince, yani motor zorlanmaya başladığında soğutma suyu kaçırmaya başlıyor. Gerçekten sakin kullanılırsa bazen hiç kaçırmıyor, bazen milim milim kaçırıyor.

Tekrar yetkiliye götürdüğümde aracı lifte de kaldırdılar. Tertibatların hepsine tek tek baktılar. Termostatın kendisine, oringe, devirdaime vs hepsini kontrol ettiler ama geçen ki gibi herhangi bir leke, kaçak göremediler hortumlarda, sistemde falan. Yinede hortum vs kaçağı olmasına karşın test yaptılar ama motor etrafında herhangi bir kaçak olmamasına rağmen test sırasında eksiltme yaptı yine. Sonra conta testi yapacaklarını söylediler. 550 liralık özel bir sıvıyla ve kare şekilli bir cihazla conta testi yaptılar ve kaçağın contadaki kılcal çatlaktan olduğunu tespit ettiler. Zaten motor yüke binmediğinde, zorlanmadığında, devir çevrilmediğinde çok az, zorlandığında ise fazlaca kaçırmasından belliydi. Sabit bir kaçırma miktarı yoktu. Tamamen kullanım şekline bağlı ya cüzzi miktarda kaçırıyor , ya uzun süre hiç kaçırmıyor ya da fazla miktarda kaçırıyor. Belli bir standartı yok kaçırma seviyesinin. Usta motorun etrafında kaçak göremedik egzozdan atıyor dedi. Zaten conta testinde de çıktı.

1 saat önce, Mertol Kip yazdı:

Abartmış sanki. Altı üstü kapağı açıp contayı değiştirecek. Çok çok temizletmek için binde 2 taşlatır hepsi o. Başka işle uğraşmazsa sabah başladığında akşama kapatır.

 

Aluminyum kapaklı motorların tamamında antifreeze kullanımına dikkat etmek gerekir. Arabayı antifreeze siz bırakmamalı. Eğer bırakıldıysa tekrar konmadan önce iyice araştırılmalı. Ve mutlaka doğru antifreeze kullanılmalı. Hatalı kullanımda yüzeylerde ısınma soguma + antifreezein etkisi eklenince sünger gibi bozuluyor. Conta ile alakalı bir durum değil o. Ama bunlar contayı sökünce taşlattıkları için conta kaçırıyor deyip geçiyorlar. 

Bugün yetkili servise verdim arabayı. Dışarıda güvendiğim, tanıdığım daha önce de ailedeki başka araçları götürdüğümüz ustaları aradım. Bana contanın durumuna bakmamız lazım. Onun durumuna göre 15-60 bin lira arası masraf çıkar dediler. Açıkçası ben de aracı satıp sıfır bir şeyle yenileme fikrinde olduğum için, dışarıda da az buz fiyat çıkarmadıkları için yetkili servise verdim. Satarken en azından başım ağrımaz garantili işlem, garantili parça diye.

Bugüne kadar antifirize hep dikkat ettim. Opet'in ford için uygun olan kırmızı renkli antifirizlerinden kullandım. Tamamen su da koymadım hiç çünkü sistemde paslanma yapıyor diye biliyorum. Kaçırırken bile ekleme yapacağım zamanlarda hep biraz antifiriz, biraz su şeklinde koydum. Hatta suyu bile saf su alıp koydum karıştırırken.

42 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

ilginc ilk defa duydum, bizim basimiza gelmemesini gectim forumda da ilk kez goruyorum.

Başka bir forumda da bunun sohbetini yaparken ilk kez duyduğumu söyledim ben de. Başka üyeler de aynısını söyledi. Birkaç tanesi de fransızlarda e-hdi olarak bilinen, ford'da da tdci olarak bilinen bu motorlarda conta probleminin görülebildiğinden bahsetti. Yetkili servise gittiğimde usta kaputu açarken bana bu motor eski motor mu yeni motor mu diye sordu. Tam cevap verirken kaputu açıp bakınca eski 1.6 dizel bu dedi. Devirdaim, su pompası falan tesisata bakacağım ama bu motorlarda antifiriz kaçağını biz çok sık conta probleminden yaşıyoruz. Bununla ilgili servise gelen oluyor dedi. Parçaları kontrol etti herhangi bir kaçak yok dedi. Conta kontrolü için bir sıvı ve makine kullandı. Contadan hafif kaçak var dedi. İşçiliği de oldukça uğraştırıcıymış biraz araştırdım. Netice itibariyle şimdilik 30-40 bin lira arası masraf çıkardı. Bakımını, ağır bakımını hep erken yaptırırım. Olacağı varmış. İnşaallah doğru düzgün tamir ederler de peşinden hemen satarım.

Benim 2015 1.6 tdci Focus üst kapak contası arızası verdi. Kaç zamandır antifiriz kaçırıyordu. Ben ekleyip duruyordum. Geçen yetkiliye götürdüm bir çok test yaptılar. Contada kılcal çatlak varmış. İlerlerse tabi başıma daha büyük işler açar. Şu haliyle bile 30-40 bin lira masraf çıkardılar. Bu 1.6 dizel psa motorlarında özellikle 2012 sonrası üretimlerde bu sorun kronikmiş.

Mecbur aracı yetkilide yaptırdıktan sonra satacağım. Zaten 150 bin km'ye geldi. Bundan sonra turbo, enjektör, amortisör vs bir ton masraf çıkarma yaşlarına ve km'sine girmiş olacak. Ben bu tarz bir masrafı bunlara yapar binmeye devam ederim diyordum ama sürpriz çıktı bu masraf. Satıp sıfır opel corsa bulmaya çalışacağım bayilerde. Tabi bayide sıfır araba bulabilmek bu arızayı yaptırmaktan bile zor. Hayırlısı..

Emisyon normlarından dolayı motor gücünü düşürmüşlerdir.