Cenk Demirel

6 dakika önce, Semih O. yazdı:

Ana sıfırlama ya da konfigürasyon değişikliğinden sonra yapıyor.

Daha önce hiç ana sıfırlama yapmadım. Konfigürasyon değişikliğinden kastınız, sync içinde kullanıcı tarafından değiştirilen ayarlar yahut kişiselleştirmeler mi ?

Öncelikle, fuzuli yere başlık açtıysam kusura bakmayın lütfen. Sync 2 ile ilgili arama yaptım fakat bu görselin ne olduğunu sorabileceğim ilgili bir başlık bulamadığımdan yeni başlık açma ihtiyacı hissettim.

Yukarıda görmüş olduğunuz bu görselde ki ' programlı sistem bakımı ' tam olarak nedir ? Güncelleme gibi durmuyor. Zaten sync 2 de herhangi bir şekilde internete bağlı değil. Ayrıca motor stop edildikten sonra bu işlemi gerçekleştiriyor. Aracım 3 yaşında ve bu zamana kadar sadece 2 veya 3 defa bu ibare çıktı. Forumda daha önce buna benzer bir konu görmedim, aracın kitapçığında da bulamadım. Sync'in kullanılmasında herhangi bir anormallik ya da bozukluk yok. Arıza olduğunu düşünmüyorum da bu kastedilen bakım ve içeriği nedir tam olarak onu anlamaya çalışıyorum.

Kişisel olarak ihtiyaç olur olmaz orası ayrı bir mevzu ama trend pakette, günümüz şartlarında artık 16 inç çelik jant, kol dayama, far - yağmur sensörleri, hız sabitleme, karartılmış arka camlar, otomatik kararan dikiz aynası ve 6,5'luk multimedya ekranı standart olmalı. Ankette sadece bunlar seçildiği için değil, bunların artık donanım olarak konuşuluyor olması bile gereksiz bana kalırsa. Bunların arasından işlevselliği sorgulanabilir olan tek donanım far ve yağmur sensörü olur belki.

Titanium seviyesinde ise anahtarsız giriş, adaptif hız sabitleme ve led ön farların artık standart mı değil mi diye konuşulmaması gerekiyor bana kalırsa. Özellikle mk3,5'da standart sunulan otomatik park sisteminin herkes tarafından kullanımı ne derece söz konusudur tartışılır. Park etme konusunda tecrübesiz olanlar için iyi bir alternatif olsa da iyi üretilmiş bir led farın, gece sürüşü güvenliğinde halojen fardan daha iyi sonuçlar çıkarabileceğini düşündüğümüzde güvenlik adına otomatik park pilotu özelliğine göre daha elzem bir donanım olduğu kanaatindeyim. Gece sürüşlerinde en tecrübeli sürücü bile iyi bir aydınlatma sistemine ihtiyaç duyarken, kişisel olarak park pilotuna oransal anlamda insanların ne kadar ihtiyaç duyacağı tartışılır.

Mk4 kasanın lansmanı yapıldı fakat bu aracın hem yurt dışı hem yurt içi medya tarafından sürüş testlerinin yapılacağı ayrı bir lansman oldu mu, olacak mı acaba ? Yurt içi testler belki geç gelebilir ama en azından carwow, autobild, topgear gibi kuruluşların bu araca dair testleri sizce tahminen ne zaman gelir ?

1 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Yazdığım yazı dışında ekstra bilgi yok. Eğer bu bagajda mini stepne varsa hacim 368 litre civarına gelmiştir. Mevcut 316 lt.

Anladım, teşekkür ederim

6 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Yeni ciciler, Fört amca bir USB de nereye koymuş. Çok hoş olmuş aferin Ford, tam müyendis kafası.

 

 

 

Sedanlarda da bağımsız (mevcut şartlarla) var beklendiği gibi.

 

 

 

Ve bagajlar

 

 

 

--2 dakika sonra eklendi--

Focus Mk3 bagaj ölçüsü benim ölçümlerimde 100 x 83 x 45 idi ama mini boy stepne ile bunda Allah bilir ne var ve ölçüsü 100 x 82 x 53.

https://anasayfa.focusclubtr.com/bagajlari-karsilastiriyoruz-focus-vs-golf/

 

Gövde tiplerinin bagaj hacmi ( litre bazında ) konusunda herhangi bir bilgi var mı ? Sağa sola baktım ama direkt litre bazında bir bilgi bulamadım.

15 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Golf ile bu ne kadar yaşandı bakmak lazım daha iyi bir örnek bulmak zor.

Benim süspansiyon modelinden inceleyebildiğim kadarıyla, yanlışım yoksa, Mondeo'da kullanılan integral link tipi üst seviye bağımsız süspansiyonun biraz daha geliştirilmiş versiyonu gibi duruyor. Çünkü helezon yay ve amortisör konumlandırması, süspansiyon elemanlarının birbirine bağlantı noktaları ve yine süspansiyonun gövdeye bağlantı noktaları mondeo ile çok benzerlik gösteriyor. Mk3,5'da ki control blade'den ise oldukça farklı bir yapısı var. Bu süspansiyonun Mondeo ve diğer bir kaç Ford modelinde ki başarısına ek olarak kontrollü sönümleme sisteminin de entegre edilmesiyle beraber Torsiyonlu - Bağımsız Golf arasında ki sürüş farkından daha farklı ve daha fazla bir sürüş farkı sunacağını tahmin ediyorum Torsiyonlu - Bağımsız Focus ikilisinin. Tabii bu noktada torsiyonlu focus'un da ne alemde olacağı bu sorunun cevabını direkt etkileyecektir ama tahminimce arada fark olacaktır diye düşünüyorum. Dediğim gibi sadece kişisel tahmin diyebilirim. Kesin değerlendirme için testleri görmek lazım

7 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

1- Bilmiyorum fakat zor gibi o şekilde olması. Lakin şu da var, daha güçlü 1.5 dizel motor seçenekleri bekliyorum sızıntılara göre olacak belki onlarla olabilir ?

2- %100. (Bildiğim kadarıyla benzinliler önce 1.5L olarak gelecek sonra 1.0L eklenecek)

3- Standart yani entegre evet  
Donanım hakkında bu kategoride ayrı konu var orada bu kalemi görmemiştik; buradan yola çıkarak ve Ford'un söylediğine göre bu da %100 evet..

Cevaplar için çok teşekkür ederim..

Daha önce paylaşılan ve yanlışım yoksa 140 yahut 150'lik 1.5 ecoblue motor söylentisi vardı. İnşaallah bu motor seçeneği olur ve bu motor seçeneğiyle beraber Türkiye'ye standart gelir bağımsız süspansiyon.

Sürekli Kontrollü Sönümleme sistemi madem bağımsız süspansiyona entegre ve 150'lik ile 182'lik motorlarla standart geliyor, o zaman bunu önemseyen dizel kullanıcısını bile 150'lik veya 182'lik benzinli almaya direkt ikna edebilir bu farklılık. Her ne kadar torsiyon tipi süspansiyon, Ford patentli geliştirmeler içerip Fiesta ST'den alınıp Focus'a uygulansa da, bağımsız süspansiyona entegre Kontrollü Sönümleme sistemi sürüşü bambaşka noktaya taşıyıp iki farklı süspansiyon tipi arasında direkt hissedilecek ve ayırt edilecek farklılıkta bir sürüş lezzeti sunacaktır diye tahmin ediyorum. Anlaşılan o ki maddi gücü yetenlerin çoğu, direkt bağımsız süspansiyonlu benzinli modellere yönelecektir

Merhabalar herkese,

Mk4 Focus çıktığı için kafamdaki bazı sorulara yanıt bulabilmeyi bahane ederek foruma tekrar üye oldum diyebilirim. Herkese hayırlı forumlar.

Yeni Focus'ta kullanılacak süspansiyon modellerine dair sitede yazılanları okudum. Bu süspansiyon seçenekleri 1.0 ecoboost ve 95'lik 120'lik ecoblue dizel motorda torsiyon, 150 - 182'lik ecoboost versiyonların tamamında gövde seçeneği ayırt etmeden SLA teknolojili tam bağımsız süspansiyon, SW, Active ve Vignale modellerinde ise motor seçeneklerinden bağımsız standart olarak SLA tam bağımsız süspansiyon olacak anladığım kadarıyla.

Merak ettiklerime gelecek olursak;

1- 120'lik ecoblue dizel motora 8 ileri otomatik / 6 ileri manuel fark etmeksizin SLA bağımsız süspansiyon sistemi gelme ihtimali sizce nedir ? Malum, Ford bazen bölgelere göre farklılıklar yapabiliyor.

2- SLA süspansiyonun standart olarak sunulacağı söylenen 150 ve 182'lik ecoboost motorun Türkiye'ye gelme ihtimali sizce nedir ?

3- SLA bağımsız süspansiyon'da sunulan ve yolafocus'da da bahsedilen, sürüşü geliştiren Sürekli Kontrollü Sönümleme sistemi bağımsız süspansiyona ek olarak sunulacak ve opsiyon olarak alınabilecek tarzda bir donanım mıdır yoksa bağımsız süspansiyona entegre, standart gelen bir donanım mıdır ?

Şimdiden teşekkür ederim..