Murat Kav.

BCM'ye değişiklik yaptın zati. Arabaya program atsan ne olur acaba. Ya da modül numaralarını servis, aşağıdaki şekilde kodlayabilir mi (hiç değişmeden), sonra da program atsa ne olurdu. Alternatif olarak ucuza bulursan bu parçaları alabilirsin de. Çıkmacılarda da sonu B? şeklinde olanları alabilirsin. Artık çalışır herhalde ama çalışmazsa ben bir şey demedim Neyse, en azından bir şeyler öğrendik hep birlikte. DDM: BV6N 14B531 BF PDM: BV6N 14B533 BF

sen yanmasan, ben yanmasam, biz yanmasak ...

İlginç, eskiden focus 1'dekine benzer bir sistem anlatıyor. Kapıda kilit anahtarı olanlarda çalışabilir, makyajlılar denesin derim.. "Bu işlemi 30 saniye içinde bitirin. Aracı çalıştırın, kilit açma tuşuna 3 kes basın, arabayı stop ettirin, kilit açmaya 3 kez basın, arabayı çalıştırın, önce kilit açmaya, sonra kilitle tuşuna basın. Tek ses ise oto-kilit kapalı, çift ses duyar iseniz, oto-kilit aktif olacak.." (sistemi kapatmak için, aynı sistemi tekrar edip, sondaki aç-kilitle yerine kilitle-aç yapın)..

Ben 3-4 yıl önce 50 TL'ye kodlatmıştım anahtarcıda. Focus 3 aynı mı bilmiyorum ama, focus 2 için uzaktan kumandayı siz tanıtabiliyorsunuz. İmmo kopyalamak için cihaz gerek. Anahtarcılar çıkma anahtardaki immoyu da sizin orjinal anahtardaki ile değiştirebiliyorlar. Size ucunu değiştirmek kalıyor.

Ne bileyim, ford harici tüm markalarda otomatik kilit standart galiba. Dediğin gibi emniyet kemerini gerdir diyen sistem, kapı kilitlerine de kapalıysan aç diyebilir. Sadece yazılımlık iş gibi görünüyor. @Doğan Kurban Makyajlıları bilmiyorum, onlarda çalışıyor mu artık? Ama Cenk abi şikayetci olduğuna göre onlarda da yok..

Kaza anında kapıların açılmama ihtimalini risk olarak görüyor Ford. Konularını incelerseniz, bu özellik gizli, aktif etmek mümkün çeşitli yollar ile. Ama ben aktif etmedim, ford ile aynı düşünüyorum.

net, ya ne gavaryu paruski benden çok olmasın, manyak adamlar. batı avrupa hiç böyle şeylerle uğraşmıyor. demekki ekonomik düşünmek zorunda olmak böyle bir şey. Teoman hocam bir kurcala istersen ffclub.ru sitesini. serviste elektrikçiler var olan araçtan modülün programını kopyalayabilir ama işte hep bunlar uğraşılması gereken şeyler. Uğraşacak serviste bulmak mesele.

"Made in Latvia" kodları bu şekilde. Otosanın yeni sisteme göre kodları var mı bilmiyorum. kauçuk paspas, ön set: 1796134 (AMBM5B-130B18-BA3YYW) kauçuk paspas, arka set: 1686206 (AMAM5J-13035-CA)

Model yılına dikkat et Gürkan. 2012'de sabitleme yerleri ve yöntemi değişmiş, çıt-çıtlıya geçmiş. Piyasada o nedenle iki tip var. Bana araba ile hediye ettikleri uymuyordu. Ben de sonra önleri ayrıca getirttim servise.

@Teoman Saraç Evet maalesef her iki modülün de (DDM ve PDM) değişmesi gerekiyor. Sizin sonu "B?" olan (BF, BH, BL gibi) olan modüllere ihtiyacınız var. Sadece yazılım ile de çözülebilir, ben programları dışında farkları yok diye tahmin ediyorum (bağlantılar eksiksiz çünkü), ama denemek lazım. @Ozan Kar focccus bu modüllere müdahale edemiyor değil mi? Bu arada teoriyi şu şekilde düzelteceğiz. Kumandanın önemi yok çünkü kumanda sadece komut gönderiyor (siz tuşlarına bastıkca). Kumandayı değiştirmeseniz bile tüm özellikler çalışabilir, çalışmayabilir de, bu ford'a güven olmaz "LIN veri yolu sistemi: LIN, hattı özel olarak akıllı algılayıcılar ve motorlu araçlardaki aktörler arasındaki hesaplı iletişime yönelik bir standarttır. LIN sadece CAN bant genişlikleri ve çok yönlülüğü gerekmediği takdirde kullanılmaktadır. LIN veri yolu sistemi içerisindeki aktarım direnci yaklaşık 9,6 kBit/s'dir. Bir LIN veri yolu ağı bir LIN merkezi ve bir veya birden fazla LIN yardımcı ünitesinden bir araya gelmektedir. LIN Ana ünitesi aktarılacak tüm verilerin zamansal sıralaması hakkında bilgiye sahiptir. Bu veriler LIN merkezi tarafından görevlendirildiği sürece ilgili LIN yardımcı ünitelerinden aktarılmaktadır. LIN tek telli bir veri yolu sistemidir, yani veriler kabloda tek bir damar üzerinden aktarılmaktadır. LIN ağında zamansal dirençler kullanılmamaktadır."

Kapı modülü farklı olabilir mi, bu ihtimali atlamayalım. Sizin kodlar neydi, etis'de kodları görebiliyorsunuz? ek bilgi: katlamalı+aydınlatmalı aynalar için sürücü kapısı modüllerinin kodları da farklı, -AH değil de -BF vs olması gerekir görünüyor.

LIN ile haberleşiyor arkadaşlar (kumanda ile modül). Tek kablo bu haberleşme için yeterli.

CA da 3 pinli. Bi sökek mi diyorsun Anadolu yakasındayım ben.

Kontrol kumandası "+alt aydınlatma ve katlanan ayna" şeklinde geçiyor. Ben buradan kumanda ile alt aydınlatma ilişkili diye düşünüyorum. O nedenle modül bu kısmı tetiklemiyor olabilir. driver door switch = cam,ayna kontrol kumandamız

Şimdi doğru anlıyorum değil mi, cam ısıtma çalışıyor. Resimlerden gördüğüm kadarıyla br eksiklik yok. Modül kumandadan feedback almadığı için bu özellikleri çalıştırmıyor olabilir, ama emin de değilim. Bu arada kumandanın kodu -AA, yani benim verdiğim listede olması gereken. Sana -CA lazım Ödünç bir yerlerden bulabilsen keşke denemek için.

Bu o araç değil. Yani sadece sis farı çerçevesi değiştirilen model, makyaj olan değil. Ama yukarıdaki makyaj, bunda tampon vs değişik.

Çayniz arkadaştan alıyorum. Artık ne zaman gelirse. Kablo tipini RG58 yaptım, fiyat aynı. "Fakra I female straight to Fakra B male RG58 cable 1.5m length"

Makyajsızını Endonezyada gördüm geçen hafta. Oradaki diğer arabaların çirkinliğinden mi emin değilim ama, pek bir havalı duruyordu. B-Max'dan çok daha başarılı olur diye düşünüyorum, Mokka'ya da sağlam rakip olur. Yeter ki motor-şanzıman opsiyonları geniş tutulabilsin.

Bir kaç sayfa öncesinde eklediğim bir pdf dosyası vardı, onun bir çıktısını alın derim. Orada Body Control Module dediği GEM (ön yolcu tarafı), Rear Junction Box ise arka sigorta (sol arka direk). İlgili numaraları oradan kontrol edebilirsiniz.

Giriş-çıkışlarda eksiklik yok ise GEM'de değişiklik gerekmez. Ozan da açıklamış durumu. Kilit konusunu şöyle ifade edeyim. Cam kumandasındaki merkezi kilit anahtarı değil bahsettiğim (o zaten makyajlılarda var). Sizdeki kumanda sadece arka camı kilitler. Bunun bir de üstünde çocuk resmi olan ve arka kapıları da elektrikli olarak kilitleyip açan versiyonu var. Bunlar normal de c-maxlarda var, focuslarda da kullanılıyor mu bilmiyorum. Ama size uymaz.

-DB, hem arka camları hem de arka kapıyı kilitleyen kumanda için. Sanırım bu özellik sadece c-maxlarda var. Sizin için uygun olan -CA görünüyor. Ben böyle bir uygulama yapmadığım için, kesin başka sıkıntı çıkar ya da çıkmaz diyemem. Ama başka da eksik bir şey görünmüyor. Sanırım en kolay ısıtmayı test edebilirsiniz. Çünkü ısıtma için kontrol ünitesinin değişmesi gerekmiyor.

Bu arkadaşa mail attım, kabloyu tam benim istediğim gibi hazırlayıp gönderiyor istersem, 5,5 pound gibi bir fiyata (kargo dahil). 1x (1,5m) with "fakra I female(90°) connector to "fakra B male" connector RG174 (camera) GBP 5.5

@Teoman Saraç Hocam, focus ve c-max için kumanda kodları ortak. Servis neden bulamadı anlamadım. Çok da kod yok aslında. AM5T-14A132-AA >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam" AM5T-14A132-BB >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam + kapı" AM5T-14A132-CA >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam", "alt aydınlatma ve katlamalı ayna" AM5T-14A132-DB >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam + kapı", "alt aydınlatma ve katlamalı ayna"

@Gürkan Çakıroğlu Abi bu kabloyu sakla. Tek tarafı bile traşlasak, 1 numara, cihaza girer (Ben yine de Fakra "I" bakacağım bir süre , bulamazsak bununla çözeriz)

Kamera girişine mavi soketi takabiliyor muyuz, yanlış mı anlıyorum Kamera girişi normalde resimde "I" olarak gösterilen şekilde. Mavi ise "C" kodlu. Montaj için aynı kodlu jack-plug ikilisi lazım değil mi.