Murat Kav.

Ben tam ikna olmadım desem Ne bileyim, rastgele bir ülke seçeyim dedim Avrupada, aklıma Yunanistan geldi (küçük bir ülke, herhalde bizden çok ford satılmıyordur). Konfigürasyona girince görüyorum ki; çeşit çeşit ST seçebiliyorsun, koltuğu ister kumaş, ister yarı deri, ister tam deri alabiliyorsun, resimdeki gibi jantları da fabrika çıkışlı alabiliyorsun. Bence bize seçenek az sunuluyor ise, bunda biraz da otosanın satış politikasının etkisi var..

Aslında UPS, DHL vs çok sever gümrüğü. Oradan ilave ücret çakarlar çünkü. Özellikle şirket adresi olduğunda hiç affetmiyorlar. Telefon mutlaka gümrüğe girmiştir, gümrükçüler, nota istinaden geçmesine müsaade etmiştir. Gift falan yazınca da müsaade ediyorlar (ya da etmiyorlar, oradaki adamların da insiyatifi var bu konuda). "Yok la, bu hediye değil" deyip gümrüğü çakıyorlar. Ama fatura yoksa genelde çakmazlar.

Körü körüne alkışlamak da bir hastalıktır ama. Marka yok, yatırım yok, ciddi bir adım yok, sadece reklam var. Benim itirazım buna. Önce tübitak da geliştirildi dendi, prototip yaptık vs dendi ama sonra 2007 model batık bir araba modeli çıktı. Tırlarla gizlice getirdiler, üzerini bantlayıp, prototip yaptık diye sundular. En basit ifade ile yalan söylediler.

Yok yok sorun fiyat, sadece modülün fiyatı 2000 lira. Tesisat zor değil gibi, kör nokta uyarı sistemi modülü ile kapı modülleri can bus üzerinden haberleşiyorlar, arkadan öne kablo gitmiyor. Yine de işi bilen birini bulmalı tabi, yangın çıkarmasın

O zor işte Onun için iki tane daha modül alması gerekiyor ve bu modüller de sağlam para.

Kendi konumu dağıttım sahiden Bükme kısmı orjinallerde yok. İlk resimde sağdaki iki tane orjinal, soldaki iki tane olansa çin malı. Hatta şöyle de bir resim aldım şimdi. İki ürün arasında lastikteki halkalar farklı. Metal kısımlarında da resmde görülen fark var. Bir de orjinalinin metali kalın ve hiç esnemiyor. Resimde üstteki orjinal olan..

Demekki çayniz gaz pedalını gönül rahatlığıyla takabiliriz. Ayrıntıdaki şeytanın resmini çektim

Şöyle bir detay var. Çakma da lastiğin üzerindeki halkalar I şeklinde, orjinalde ise T şeklinde. O nedenle çakma da bükme kısım ilave etmişler düşmesin diye, orjinalinde ise metalin üzerinde halkalar, lastiğin üzerindeki halkalarda azıcık küçük, dolayısıyla kapatınca sıkı fıkı oluyorlar. Var, var, ama sadece çakma olanı. Elimde bir takım çakma var, debriyaj+fren de orjinal olarak var.

Sizden aldığım gazla, az önce asıldım. Ben yapıştırılmış diye düşünüyordum ama öyle değilmiş, bayağı bir sıkı geçme imiş. Teşekkür ederim, önemli bir aşamayı geçtik Bu arada gaz pedalının orjinali yok, onu koluyla birlikte değişmek lazımmış, mecburen o çakma olacak..

Karışık değil aslında. Modül dediğimiz küçük bir beyin. Merkez ile haberleşmeye yardımcı oluyor, kilitler ne zaman devreye alınacak, cam tek dokuşla ne kadar açılacak vs bunlara karar veriyor. Dediğiniz gibi tesisat var olabilir, modül de ortak olabilir. Tek yapılması gereken aynayı değiştirmek olabilir. Bunu anlamanın en kolay yolu da, aynaya gelen tesisatı açıp, elektrikli ayna kapatma ile ilgili kablolar var mı yok mu kontrol etmek sadece. İçeriden kapatmak için 1429C'yi değiştirmeniz, ayrıca onun monte edildiği trimde de küçük bir delik açmanız gerekiyor görünüyor. Maalesef tak-çalıştır yapmıyorlar çünkü çok ince maliyet hesapları var arkasında. Gereksiz bir parçayı mümkün olduğunca koymamaya çalışıyorlar. İnsanların geneli arabasına bu tür değişiklik yapmıyor, bizler biraz istisna kalıyoruz

Görüntü olarak orjinali ile hiç farkı yok, ama orjinalinde metal kısım ayrılmıyor (içimde de bir şüphe var iyi mi, acaba ayrılıyor da ben mi keşfedemedim )

Kapılarda 14B533 kodlu olan kapı modülü (DDM = driver door module, PDM= passenger door module)

Bendeki orjinal hastalığından Doğan Üzerinde Fomoco yazanları takmaya çalıştım. Ama lastik kısım ile metal kısım kalıp halinde ve hiç esnemiyor namıssız. Metal parça ince gibi görünüyor ama en ufak şekilde bükülmedi bile. Bir triği var ama ne, bir ara servise soracağız artık (gerçi onlar da bilemeyebilir)..

Aynaları kapı modülleri (DDM ve PDM) kontrol ediyor. Sizin araçtaki modüllerin çıkışlarında gerekli çıkışlar var ise tesisat çekerek orjinali gibi çalışır. Manuel açma kapama için cam kumanda panelinin de değişmesi gerekir.

Modülden modüle program aktarma diye bir şey var galiba. Yıllar önce inatla çalışmayan "fasılalı silecek kolu" sorununu da bu şekilde çözmüştük. Servisteki focus ghia arabanın gem modülünden benim kolekşına program aktarmıştık..

Bugün 6-7 ay kadar önce aldığım ST pedallarını takayım dedim, ama yine başaramadım. Bu arada RJB denilen sigorta kutusunu buldum. Sol arkada imiş ..

Evet gerek iç hacim, gerekse de kapıların büyüklüğü sorun. Ben biraz yüksek sesli müzik dinlemeyi seviyorum. Bu nedenle başta c-max'da biraz sıkıntı çektim. Sonra ayarları resimdeki gibi yaptım, şimdi bangır bangır müzik dinleyebiliyorum, keyif de veriyor ama bassları focusdaki gibi duymuyorum. Bass ayarını biraz yukarı çekince de kapılar titremeye başlıyor. Bunu çözmek için kapı trimlerini söküp kaplıyorlar, gayet güzel sonuç da alıyorlar. Bu forumda da vardı uygulayan bir arkadaş. Ama biraz meşakkatli bir işe benziyor, hem de fiyat olarak yine hemen hemen aynı görünüyor. Yani aynı sonucu alabilecek isek, subwoofer daha kolay bir çözüm gibi sanki.

Ford'un orjinal aksesuarı var, pioneer olarak, koltuk altına montajı mümkün der. Ama ben de emin olamadım işe yarar mı diye. Tek istediğim aslında biraz bassları duyabilmek, focus 2'den sonra c-max zayıf kaldı çünkü..

5 kapılı ST geliyor olmasın.

Otomatik opsiyonu özellikle D segmentinde ve MPV, SUV gibi versiyonlarda çok önemli. B ve C kasalarda da her geçen gün daha çok önem kazanıyor. Ancak focusun sorunu bunlar değil. Focusun iki sorunu var, fiyatı ve tasarımı. Arabanın marşbiyerini bile boyamıyorlar, gündüz farı koymuyorlar, titanyumda bile tuhaf bir koltuk döşemesi var, son makyajla birlikte içerideki kalite algısı sürünüyor, ama golf ile aynı fiyata satıyorlar.

Muhtemelen dizel jetta'nın eksikliği diğer sedanlara yarayacak, focus sedan satışları biraz daha artabilir. Mondeo'nun sınıfına baktım. 1.6 dizel + otomatik motora kavuşan insignia'nın satışları uçuşa geçmiş. Bir yılda yaptığı satışın yarısını ekim ayında yapmışlar. Sınıfının en yakışıklısı mondeo ise 9. sırada kalmış.

Vida kapağı gibi görünüyor.

Ekim ayını Volvo V40 onuncu sırada tamamlamış 96 adet satış ile. Focus hb bu sıralamaya giremiyor.

Alan kısa. Pasta yapılır. Sonrasında duruma göre ince bir rötuş yapılabilir. Boya gerekli değil.

Kil uygulamasını hemen her yıkamacı yapar, ücreti değişebilir. Usulune uygun yapılırsa 30 dakikadan fazla sürüyor (kil + cila).