Mertcan Çelik
Moderatör
-
Katılım
-
Son ziyaret
Mertcan Çelik tarafından yazılan her şey
-
-
-
İşte Ford'un anlaştığı firma. Arabanın çoğunluğunu artık markalar kendileri üretmiyorlar bildiğim kadarıyla. Montaj fabrikaları var birleştiriyor, parçaları neresi istenilen şartları ucuza verirse oradan alıyorlardır :
-
Detay: "non-music-department", yani müzik bölümünden olmayan öğrenciler.
-
Bozulup bozulmaması %90 şans işi bence. Orjinal Tit-X'lerdekinin de bozulduğu oluyor, sonradan takıp sorunsuz kullanan da var. Ford'un ürettiğinde böyleyse kaba tabiriyle yan sanayi firmalarınki daha iyi bence olamaz. Sadece fikrimdir, tecrübem yok bu konuda.
-
Gerçek değildir diye tahmin ediyorum. İçinde bir kaç reklam kokan hareket var. 1.16'da ntv diye bir sticker yapıştırılıyor mesela cama http://www.youtube.com/watch?v=JSH3CmMKA6Q Bu da çok iyi Kısaca anlatırsak. bir festivale gidip gerçekte olmayan müzik gruplarının isimlerini soruyorlar, oradaki sordukları insanlar da dinlemiş gibi yorum yapıyor
-
Geçmiş olsun. Motorsikletler kullanan için de diğer araçlar için de çok tehlikeli. +111Yaşanılan sinir strese kesinlikle değmez.
-
Station Insignia güzel. Motor ve yol tutuş önceliğimiz olsa ikinci el modifiyeye uygun bir araç bulur, dizelse yazılım + dpf iptali ile başlar, coilover ile devam eder, piyasadaki stok araçların %60-70'inden daha çok yol tutar, almak istediğiniz risk ve yapmak istediğiniz km'ye göre de %20-80 arasından daha hızlı olunabilir. 2.0 CDTI'larda indirim olduktan sonra çok görür olmuştum ben, bilmiyorum hep bana mı denk geliyordu, 1.6 motor seçeneği ile de, 1.6 TDI Passat'a başarılı bir alternatif olabilir bence. Fiyat çok yükselirse 320d tartışmasız alınması gereken araç bence Ekonomi amaçlı üretilen araçların stok hallerinde bu beygir farklarının hissedilebileceğini düşünmüyorum ben. Modifiye edecekseniz yeni motorları zaten tercih etmemelisiniz bence. Bir de bunun yüksek beygirlisini Astra'ya koysak EB'yi geçebilir demedi demeyin
-
Abi ben 205'e göre 215'in daha çok tutacağını veya farketmeyeceğini düşünürken böyle olması baya garibime gitti de bugün deneyerek psikolojik olmadığı kanısına vardım. Yağmurda ise UG8'ler varken hiç dert etmiyordum, şimdi baya temkinli gitmek zorunda hissediyorum kendimi.
-
Ekonomi lastiğine yakın olan Goodyear Efficientgrip'ler ciddi olarak UG8'lerden daha az tutuyor ya da bana öyle geliyor. Yokuş kalkışlarında debriyaj malesef ki biraz zorlanabiliyor patisiz kalkmak için. Ankara'ya seneye bir kar yağsında Focusclub winterfest yapalım bitsin bu ESP TCS yazıları
-
TCS'nin bir diğer ve bence en çok işe yarayan sebebi zemindeki değişiklikler ve sert virajlarda gazı köklediğinizde patinajı engelleyerek yolda kalmanızı sağlamak. Islak zeminde denedim önden kayma neymiş gördüm Yolun bir kısmı ıslakken veya torkun yüksek olduğu devirlerde gaza yüklendiğinizde ıslak zemine denk gelirseniz yine patiyi önler. O Fifth Gear Bosch ESP testi videosundaki gibi olmuyor her şey malesef. Birden fazla kez, farklı araçlarda denedim. Seneye inşallah düzgün kar yağarsa videosunu da çekeriz
-
Debriyajdan ayağınızı biraz daha geç çekmenizin belki faydası olabilir. Pati ile kalkılabiliyor da ekonomi odaklı araçlarda 3. vitese "sprint" vitesi denmesinin sebebi ilk 2 vitesin genelde güçsüz olması veya bırakılması.
-
Arkası daha çirkin olamaz diyorlar. Önceki HB Civic'lerin neredeyse hepsini çok beğeniyordum da bu olmamış malesef. Anten de pek özenti geldi bana. Bir önceki kasa civic'lerin piyasası artabilir
-
Bu da ilk videosu abi önceden paylaşıldı mı bilmiyorum
-
Bizim apaçilerin daha mantıklı, yetenekli, manyak versiyonları Yağmurda motor mu kullanılır soruma cevap olmuş
-
Vtec'ciler Dtec alır, diğerleri aynı tercihlerde kalır
-
Öncelikle geçmiş olsun. Aynanın gitmesi kötünün iyisi bence. Tamamen sıfırı ile değiştirilip, herhangi bir değer kaybına sebep olmaz diye düşünüyorum. Maddi işlemler de sayın Admin'in dediği gibi sorunsuzca olur büyük ihtimalle.
-
Onu sizinki için hesapladım 4.7 mi ne çıkıyordu da ben pek düzensiz yakıt aldığımdan ve genelde full'lemediğimden az çok fikir verir mi diye meraktaydım
-
Şehiriçinde en iyi gördüğüm değer 5.5 idi, onda da 50-70 arasında ve %70-80 hız sabitleyicide kullanmıştım. Ekonomi kasmazsam 6,0-6,5 civarı oluyor, devirli kullanırsam 7,7'de sabitleniyor ki muhtemelen daha fazla yakıyordur. Dönem bitince bir gece de onu denemeyi planlıyorum Her zaman da hareret ibresi oynamadan 2000'i, oynayınca 2500'ü geçmemeye çalıştım. Sizinkinde 0,8 lt/100km fazla göstermiş yol bilgisayarı. Az gösterdiği oluyor mudur diye meraklardayım.
-
Ben bilgilere katılsam da örneklere katılmıyorum. 30.000'de turbo triger değiştiren FII'li arkadaşım da var ki araba hastasıdır, 3 yılda yaptı sanırsam o kilometreyi de, bu iş tamamen sürücüye bakar. Kötü yağ+ iyi sürücü, en mükemmel yağ + kötü sürücüden daha uzun ömürlü olur bence.
-
2 sene önce taşındığımızda 2 mbit ile başlayan 4'e çıkartmam 1 gün, 8'e çıkartmam 2-3 gün sürmüştü. TTNET 8 günde bir arızayı halledemiyor demeyin bizim evde geçen ay telefonu tamir ederlerken interneti bozdular, başkasının hattını bize bağlamışlar, ben 2-3 arıza kaydı bıraktıktan sonra yine biz farkettik de hallettik. Bir de bulunduğunuz yerin bölgenizdeki internetin dağıtıldığı yere olan uzaklığı da hıza etkili. Sinirlerinize hakim olabilecekseniz ttnet abone merkezlerine gidebilirsiniz. Orada teknik destek verebilecek birileri oluyor genelde. Benim bir arkadaşım Smile ADSL'e geçti, D-SMART da aldı yanında, uzun süredir kullanıyor ve memnun. Modeme reset atmanız gerekebilir bir çok kez, modemi açık tutmanız sürekli gerekmekte dediklerine göre. Onun dışında yapabileceğiniz bir şey yok, iptal ettirmek dışında.
-
Uzun süredir böyle. Daha önce buraya mı yazmıştım bilmiyorum da teorik olarak takla atmak tır altına girmekten daha güvenli. Amerika'daki tırlarda durum böyleyse Türkiye'deki tırları siz düşünün. Videodan da görülebileceği üzere ortalamadığınız sürece %90'nı yetersiz. Haberlere de çıkmıştı bir kaç ay önce sanırsam, 2 kişi öldü geri geri giden tıra çarparak. Amerika'da bir Corvet sahibi, nasıl bir reflekse, sahipse yana eğilerek kurtuldu. Eski küçük nakliye araçlarında da aynı durum mevcut. Otobüsler belki biraz daha iyidir de olması gerektiğinden kat kat daha riskliler. Ankara'da Konya yoluna yük taşıyan kamyonlar, araç çekiciler ve aklıma gelmeyen bir çok araç. Ben bildim bileli böyle bu, hiç bir değişiklik de yapılmadı...
-
-
-
