Liderlik Tablosu

Bu akşam aşağıdaki arkadaşla kısa bir maceramız oldu. Yarın sabah götürüp teslim edeceğim. Yarın sabah aydınlıkta daha iyi fotoğraflarını da çekeceğim. Genel olarak bildiğimiz Megane'dan bir farkı yok. Tavanın açılması ve üstü açık vaziyette araba güzel görünüyor. Fakat tavan kapalıyken kambur ve orantısız bir dizaynı var. Tavan mekanizması yüzünden sanırım bagaj uzamış tavanın profili bu tür arabalarda bana çirkin gözüküyor. Motor ve edc şanzıman gayet güzel ve iş günü sonrası yoğun trafikte eve dönerken çok çekici bir ikili. Direksiyon bol boşluklu ve gevşek. Virajlarda bizdeki keskin hissiyat kesinlikle yok. Yakıt tüketimi için bir günlük kullanımla yorum yapmıyorum. Fluence'de benim tecrübem/güzergahım dci-edc 7.0lt civarı yakıyor. Farlar xenon uzunları açınca oldukça ikna edici aksi durumda şehiriçi pek fark etmiyor. Farlar direksiyon açısı ile dönüyor. Şehirdışı karanlık virajlı ara yollarda çok güzel bir özelliktir. Ön konsol standart megane ile bire bir aynı. Koltuklar siyah ve kırmızı deri. Şoför koltuğu elektrikli kumandalı.

Bende. Sırf ikinci araba olsun diye kapının önünde bir tane de Europa var. :zha: :zha: :zha:

Hiç bir zaman tek araba ile mutlu olamadım.

yeni konuya taşındı

YÜZDE ISRAR ETME DOKSAN DA OLUR İNSAN DEDİĞİNDE NOKSAN DA OLUR SAKIN BÜYÜKLENME ELDE NELER VAR BİR BEN VARIM DEME YOKSAN DA OLUR HATASIZ DOST ARAYAN DOSTTAN DA OLUR

Hehe... Fiesta'yı bu motorla hayal bile edemiyorum... F1 heyecanı yaşatır da şeytan işi bir tehlike yumağı da olur aynı zamanda...

2. lian 6.fotoya dikkat sitemizin abilerinden birinin aracıdır Aralarından ben olsam 1.yi alırdım full çünkü

1.6 EcoBoost; 197 beygir ve 290 Nm Tork sunacak... Yaklaşık 200 ps bekleniyor yani Net bilgiler satışa çıktığı an burada.. RESMİ AÇIKLAMADIR. EDİT: Avrupa pazarı buna dahil değildir.

Ters etkileri de çok malesef

Yeni Golf enine boyuna incelenmeye devam ediyor. Autobild değerlendirmelerinde ilginç sonuçlara varmış: Test edilen 2.0 TDI araç motoru fabrika verilerine göre daha güçlü çıkmış ölçümlerde, 150 yerine 162 PS ve 320 yerine 350 Nm. Güzeeel.... Hız göstergesi 100 giderken 97, 200'de ise 212 gösteriyormuş, sapma oranı makul... Vaad edilen 216 km/h son hızın 4 km/h gerisinde kalmış. Eski kasaya göre 1-2 dB daha gürültülü bulunmuş. Karma tüketim değerleri sert kullanımda 5,4, efendi kullanımda 4,5 L/100km olarak belirlenmiş. Otoyolda tam gaz son hızda da 13,6 L/100km ölçülmüş. 2 litre motor için iyi değerler. Sesli kontrol sistemi komutları her zaman tanımamış ve elden ayarlar çok daha kolay ve hızlı olmuş, değerlendirici sesli komutu gereksiz bulmuş. Bence de (Focus için de geçerli, sadece dostlara hava atmaya yarıyor) Pas ve taş çarpmasına yönelik koruyucu alt kaplama malzemeleri etkili ve yeterli bulunmuş. Görüşte kör nokta oranı artmış, eksi kasada 360 derecede 55 derece iken yenide 95 dereceye çıkmış. İlginç... Reklamlarda Alman arabası olarak sunulsa da motor, şanzımanvb. önemli parçalar dışında oldukça çok uluslu bulunmuş; Çek Cumhuriyeti, Polonya, Romanya, Çin, Fransa, Avusturya, Tunus, Slovakya, Macaristan, İSpanya, İsviçre gibi ülkelerde üretilmiş malzemeler varmış, bir Türkiye yok... Otomatik park sistemi yi fakat yavaş çalışıyormuş. Her iki tarafta 40 cm kalması yeterli imiş, sadece park yerine girmiyor aynı zamanda çıkarıyor da. Ama usta bir sürücü 22 saniyede park ederken araç 49 saniyede park manevrasını tamamlayabilmiş. Lastik basınç takip sistemi hava %40 boşalmadan uyarı vermediği gibi hangi lastiğin inik olduğunu da bildirmiyormuş. Elektronik el freni kullanımı kolay olsa da yokuşta manevralarda işlevsel olmadığı gibi akü bittiğinde de indirilemiyormuş. Buna karşılık sürüş esnasında çekip çekil tutunca arabanın durmasına yardımcı oluyormuş. Stop - Start sistemi etkili olmakla beraber biraz gecikmeli bulunmuş. Adaptif hız kontrolu frenleme de yaparak öndeki araçla mesafeyi koruyan başarılı bir çalışma sergilemiş, ancak direksiyondaki çok düğmeli kontrol sisteminin öğrenilmesi vakit alıyormuş (bu eleştiri zamanında Focus'ta da çok yapıldı, genel bir eblehlik haline işaret ediyor) Şerit takip sistemi de etkili bir şekilde aracı kendiliğinden şeritte tutmakla beraber sürücüyü direksiyonu devralması konusunda fazla sık uyarır bulunmuş. Aktif şehir içi güvenliği de etkili bulunmuş, ama nasıl çalıştığı kolay anlaşılmıyor eleştirisi yapılmış (yorum bkz bir önceki madde) Benzin bitti uyarısı yanıp/çalıp, gidebileceği mesafe "0" gösterir ve ibre dipte olduktan sonra daha 30 km yol alabilmiş. Yanlış yakıt almak için benzin doldurmada kullanılan koruyucu kapak bidon ile yakıt doldurmayı da imkansız hale getirdiğinden uygun bir hortum/huninin mutlaka araçta bulundurulması gerektiği belirtilmiş (Ford bunu beraber veriyor en azından). Arka koltuklar düz zemin sağlayacak şekilde yatırılamıyormuş Destek sistemlerinin kullanılmasını öğrenmek için 60 sayfalık kitapçık okunmalıymış, direksiyondaki düğmeler fazla kalabalık ve kafa karıştırıcı imiş, dokunmatik ekran yapısı da zevk meselesi imiş. Kafalıkları çıkarmak için iki kişi gerekiyormuş, yan aynalar küçükmüş. 5630 km'de DPF tıkalı uyarısı vermiş, temizlemek için yüksek devirli 15 km sürmek gerekmiş, tabii bu tüketimi de arttırmış, sık olursa sinir bozucu olur denilmiş. Koltuk ayarlarını 1,59 ve 2,04 boya göre denemişler ve başarılı bulmuşlar. Böyle.... Bu arada ben de kendimi müşkülpesent zannederdim ama melekmişim meğer!

Lüleburgaz da binilmez buna. Bu da üstü kapalı çirkin olur. Aynısı CC'nin zaten.

fordun liste fiyatı hikaye. fordun verdiği fiyatları bir formule döküp çözebilen olursa nobel veriyorlarmış

30 yaş sınırı varmışşşşş. Şaka bir yana arabalar cuma gidecek. Bugün ancak denk getirip aldım bunu. Belki yarında Laguna Coupe'yi alırım. Üsttü açıkken otoparkta oğlanla turladık bayıldı, doğum günüydü bugün zaten.

Onu da bana versinler olmaz mı

Bir hafta kullanalım diye Renault tanıtım amaçlı gönderdi. Bir tane de Laguna Coupe var.

aynı kullanımda 1.6 eb araç bence daha az yakıt tüketir diye düşünüyorum motor daha güçlü olduğu için yüksek hızlarda aracı yormadan gidebilir.Fakat orta-düşük hızlarda da 1.0 eb un yakıt tasarrufu fazla olur diye düşünüyorum ben ...aynı hızlarda aynı yolu dizel focusla ise ise 6-6,5 litre yakıt tüketimi (0,25-0,28 tl arası) ile gidebilirsiniz

1.6 benzinli focus 1.6 dizel focus u yedi zaten tartışmaya gerek yok. Biz arkadaşla denedik fark çok fazla olmasa da geçti. Bu da 6 vitesin dezavantajı bence. Bundan önce kullandığım 308 110 hp ve 240 tork olmasına rağmen hızlanma da çok iyiydi.

Uzun yol için 8,3 L/100m aslında hiç iyi bir değer değil, ama sıradan vatandaşın gideceği güvenli hızların çok üzerinde seyahat etmiş olduğunuzdan "demek öyle..." harici bir yorum yapmak mümkün değil. 1.0EB motorun performansı hacmine göre çok iyi, ancak mutlak bakıldığında ahım şahım güçlü bir motor değil, öyle bir iddiası da yok. Yine de Focus'un kasasını canlı bir şekilde güç açlığı hissetmeden hareket ettirmeye yetiyor. Büyük abisi 1.6EB gibi düşük devirlerden itibaren güzel gaz yiyor, abi bu konuda haliyle hacim ve tork avantajından daha başarılı, 4000dd civarında güzel bir açılma yaşıyor ve keyif veriyor ve kesintisiz 6000dd ve üstüne devirleniyor. Yüksek devirlerde de ilginç bir sesi var, beğendim desem yalan olur, ama 6 silindir yavrusu gibi ses veriyor Bir de kompresyon hiç yok, bir alt vitese atınca hemen hiç hız kesmeden devam ediyor, yani motor freni hikaye...yaşasın ekonomi. Ben şehir içi-dışı karma kullandım yarım saat kadar, aldığında ort.tüketim 13,4 idi, bıraktığımda 7,8 olmuştu, yani sürücü bağımlı bir ekonomi potansiyeli var. Gaz tepkimesindeki atalet Ford'un genel hastalığı, hep yazdığımız gibi emisyon ve ekonomi odaklı yanlı(ş) bir politika, Sprintbooster onu bir derece gideriyor. Ben 1.0EB'un doğru ve kullanışlı bir motor olduğunu düşünüyor, atmosferiğe göre 3000 TL pahalı satılmasını da üzücü buluyorum.

Cumartesi gelsen bunlarin hepsini ogrenirdin iste

O zamanlar ruh güçlüydü, beden zayıftı, şimdilerde beden var, ruh zayıf...

Linea: Az basarsın çok gider, daha fazla basarsın az daha gider Focus: Az basarsın az gider, daha fazla basarsan çok gider Gaz pedalı tepkime şekli farklı. Bu nedenle Linea daha hoppa bir karakter gösteriyor ve gidiyormuş hissi veriyor. Ford ekonomi ve emisyon odaklı bir çizgide kalıyor. Tabii ekstra 200 kg ağırlığı, 6 ileri vitesi ve ilk iki vitesteki tork sınırlamasını da unutmamak lazım. Ama kullandığınız jargonla yazayım: Focus havada karada Linea'yı yer... Zor (ben de polemik olsun diye yazmıyorum). Düz kalkışta beraber giderler, otoyolda son viteste kökleyince de öyle, ama ara hızlanma gereken her yerde, hele ki rampada, dizel yüksek torku ile kaçar gider.

geçmiş olsun size birşey olmamış ya hallederler mutlaka yapılır. dizel focus 1 2 kere (test aracı) kullanmıştım 1 ve 2 de benim araba (benzinli f3 125 ps) bunu yer demiştim (şahsi fikrim polemik olsun istemem )ama 3 ve dörtte daha iyi çekiyor gibi gelmişti bana benzinliden sanırsam çok bir performans farkı yok aralarında. eğer dediğiniz gibi linea daha iyiyse üzüldüm. daha iyi olmasını beklerdim focusun

tek eksiği otomatik park sistemi gibi gördüm ben bilmiyorum siz ne düşünürsünüz bir bayan için önemli bir donanım bence.

Suan anladim dugmeler ayri dugmeleri saran mat plastik cerceve ayri ben onlari bir butun saniyordum suanki tus takimina navili cerceveyi bulsak yeter OKlardan naviye ulasiriz zaten

Yan Bölümde böyle birşey olsa mı ? Vazgeçildi,Aralık 26'da yayından kalktı

Tuşların olduğu kısım ve ekranıda saran çerçeve kısmı ayrı ayrı olarak düşün takılan ekran ve tuş takımına göre o çerçeve değişiyor. Bizim tuş takımı navili ekranı kullanmaya izin veriyor. Çerçeve kısmında az bir açıklık kalıyor. Aydın bu şekilde kullanıyor şimdilik. Bir de bizimkinin aynısı navili tuş takımı var. Onun üzerinde ayrıca NAVI yazan bir düğme var. Çerçeve, tuş takımı ve ekranı ayrı ayrı düşün. Bunların birbirine uygun olanını bulman lazım.

Geçmiş olsun allah beterinden korusun.

Multijet candır. Ama Focus'tan daha seri hissettirmesini ben de ilginç buldum. Gerçi ekonomi odaklı üretilmiş araçlardan çok şey istiyor da olabiliriz . Era, 70'i geçince arabadan tırsar mı bir insan arkadaş. Ondan sonra aynı yerden taksici 120 ile geçmişti arabanın havalanmasını beklemiştim.

Kış lastiğinin çevresi 50 mm daha kısa, yani 1 km yol almak için 504 yerine 492 tur atar, hız göstergesi %2.5 az gösterir, 100 km/h gösterdiğinde gerçek hızınız 102.5 km/h olur, tabii sapmaları hesaba katmadan. Bu sayede ivnmelenme pek bir azıcık artabilir. Yanak kalınlığı nedeniyle yol tutuş çok az bozulabilir ama kış profili ile zaten hız yapmayacağımızdan bir etkisi de olmaz. Ayrıca saç jantlar daha ağır olduğundan gene çok az konfor bozulabilir, bunu da geniş yanak kompanse eder. Uzun lafın kısası önemli bir sorun olmaz.

Benim arabada benimde en sonda koltuk ama şirkette linea var onda en geriye almiyorum alirsam kullanamiyorum Arka taraf daha rahat kaliyor tabi

Bazen;sizi çok kızdıran bir insanın suratına vurmak mı istiyorsunuz vurun göreceksiniz içinizin nasıl ferahladığını......bunuda ben uydurdum...

Ve büyüdük ve kirlendi dünya..... teşekkürler...doktorum.........

Teşekkür ederim, servisim "sağolsun" devreye girip gerekli görüşmeleri yapıyor. Arızada küçücük bir payımın olduğunu bilsem masraf olarak çıkartılan 800 TL'nin yarısını hemen öderim, ama yok. Şimdi garantili aracın ne esprisi kalıyor ki?

Antalya'da 13.Piyano Festivali devam ediyor ve muhteşem performanslara sahne oluyor. Açılış konseri festivalin sanat yönetmeni de olan Fazıl Say'ın yorumu ile Çaykovski 1.Piyano Könçertosu ve Fazıl Say'ın bestesi Mezopotamya Senfonisnden oluştu. Geçen Cumartesi İspanyol ateşi Buika'yı dinledik, flamenkodan caza, souldan Küba'ya geniş bir repertuarı, isli ve hisli bir sesi olan şarkıcı güçlü sahnesi ile de çok keyifli ve etkileyici idi. Yarın Chick Corea Trio'yu izleyeceğiz... Şehirde müzik var!!!

Kullanan birisi olarak hipotezine destek veriyorum Distribütörü BTG Maslak, Antalya bayisi Başaran. Istanbul'da takıyorlar, deniyorsun beğenirsen alıyorsun, Başaran ile telefonlaştığımda böyle bir uygulama yapamayacaklarını söylemişlerdi. Ben de BTG'den iade koşulu ile aldım, kargo ile geldi. Forumdan bir arkadaş İngiltere'den getirtti Bluefin'i ve uyguladığında ne performans olarak ne de dyno çıktısı olarak bir kazanç sağlamadığını belirtti, foruma yazmadı. Uzun yazışmalar ve kontrollerden sonra iade etti. Bence yaptırılacaksa BTG'de yaptırılmalı (Superchips bayisi), ve sonuçtan emin olmadan ödeme yapılmamalı. 1500 TL civarındaydı galiba. Açıkcası ben garanti bitmeden yaptırtmam, güç açlığı çekmiyorum. İki sene sonra da ya ST'ye geçerim ya da param yetmezse cipslerim

umarım belkide yeni olduğundandır veya henüz alışık olmadığımdandır bilemiyorum. umarım banada aynısı olur

1, 2'ye göre gayet uygun gözüküyor... Satıcının yazdığı doğru şuan bu arada 58 civarına ancak alırsınız hadi 57 olsun..

Fitil kolay olduğu için tercih ediliyor. Uzun vadede lastiğin yapısını bozuyor balansi etkiliyor.

Ben diyecektim bunu sonra yemedi kıvırdım

bej değilmi la o süper duruyor ama içi açık renk arabayı çok severim hatta cmaxin en sevdiğim yanı

Kalsin ben severim surdan sura kac km falan bakarim surekli, hatta abartip kastamonu mekke arasi kaç km diye bile bakmıştim :

Nesini anlamadın? Muhtemelen eksik yazdığımdan, kar ve buzda göreceli ince lastik daha iyi çekiş ve tutunma sağlar. Hoş son yıllarda gerek profil mühendisliği gerekse kauçuk kalitesi o kadar gelişti ki bu tartışma gereksiz bir detay oluyor. Kısacası el kitabına kullanımına izin verilen ebadlardan (205/55-16, 215/55-16, 215/50-17, 235/40-18) incesini tercih etmek zararlı olmaz diyelim.

Ben de bir iki kelam edeyim... Be sprintbooter kullanıyorum ve de çok memnunum genelde birinci kademede duruyor, gaz tepkimesi artıyor hissi veriyor ve araç kullanımı daha zevkli hale geliyor. Sıklıkla bahsedilen gaz pedalına daha fazla bas aynı etkiyi alırsın ifadesi doğru, ancak daha kısa yolla ve göreceli daha çabuk olarak bu etkiyi almak hoş. Aşırı pahalı satıldığını daha önce de yazmıştım zaten. Gaz kelebeğinin devamlı tam açık pozisyonda olması diye bir durum da söz konusu değil, ne kadar basarsanız o kadar açılıyor. Güç arttırımında en fazla yük binen öğelerden biri gerçekten aktarma organları. Bilinçsiz güç arttırımlarında yüksek torkun zarar vereceği en pahalı parça olur. Ancak yazıldığı gibi kendini yıllar içinde kanıtlamış ve ürünlerine trafik tescili alabilen kurumların yazılımlarında bu durum gözönünde bulundurulmuştur. Scirocco iyi bir örnek değil çünkü 211 PS TFSi motorlu seri üretim modeli var zaten. Ayrıca 30K km sorun yaşamamış olması önümüzdeki günlerde sorun yaşamayacağı anlamına gelmez, Nesnel değerlendirme için çok sayıda aracın en az 100K km sonrası değerlendirmesini almak lazım. Sorun olur demiyorum ama az sayıda örnekle olmayacak demek yanlış olur demek istiyorum. Garanti konusu aşağıda... 1.0 EB gerçekten ekonomi odaklı alınan bir araç ve yapılan güç arttırımı göreceli keyif verse de aracı yine de yeterince rekabetçi ya da zevkli yapmaz diye düşünüyorum. Bu bağlamda baştan 1.6 EB almak daha mantıklı. Ayrıca Focus'larda motor tipini belirten herhangi bir logo bulunmadığından "kuzu postundaki kurt" sürecini yaşamak da pek olası değil. Yine de 1.0 EB sahibi olsam ekstra güç ve torkun tadını çıkarmaya çalışırdım diye düşünüyorum, yani yazdıklarım eleştiri odaklı değil. Superchips düşük devirde tork attrımımı sağldaığından ekonomik olma özelliğini de kaybetmeyecektir büyük ölçüde, ama eskisinden fazla kullanma tarzına bağımlı olacaktır. Bu konu çok tartışılıyor. Yazılım doğru yapılır ve doğru kullanılırsa ekonomi yaptırır ancak. Torku ve gücü yüksek devire çekmiş bir yazılımdan ekonomi odaklı medet ummak hata olur. Ancak daha düşük devirde aynı torku, ya da aynı devirde daha yüksek torku yakalayan yazılım ile sürücü düşük devirli ve kontrollu gaz ile giderse aynı sürüş performansında göreceli düşük tüketim elde edebilir. Ancak genelde maksat gücün tadını çıkarmak olduğundan uzun vadede karma tüketimde bu değerler normale yakın ve yüksek olabilir. G.Scenic örneğine gelince: Remap öncesi ve sonrası tüketim değerlerini eşit şartlarda kıyasladınız mı, yani belki öncesinde de fabrika değerleri altında kalma başarısını gösterebiliyordunuz? Yazılıma yönelik müdahaleler kesinlikle motor ve aktarma organlarını garanti dışı bırakıyor. Bu konuda yetkili servisler de daha uyanık olmaya başladılar ve eminim beklenmedik bir motor arızasında bu konuda araştırma yapılma olasılığı düşük olmayacaktır. Hatta Almanya'da iş o kadar ileriye gitmiş ki chiptuning yapılan ve kazaya karışan aracın sigortasının iptali söz konusu olabilmekteymiş. Sonuçta remap veya chip kullanacak arkadaşların garanti konusunda sorun yaşayabileceklerini bilmeleri lazım. TEM'de yokuş aşağı hız bildirimini de okumamış olmayı tercih ediyorum, ayrıca arkadan rüzgar durumu belirtilmemiş. Son söz: Bilinçli yapılmış yazılım değişimleri keyifli olabilir, ancak kullanıcının da programcı kadar bilinçli olması gerekir.

Keyifli bir video.

moralini bozmak değildi amacım abi k.bakma

Her yerin bir şeyi meşhur ya bu ruslarında bir kadınları 2 silahları heralde BUyrun geleceğin silahlarından biri

bende var ama bir işe yaradığını görmedim