Liderlik Tablosu

Auto Bild'den tercüme özet geçeyim madem Almancı tarafımla: 1.0EB 125 PS motor bu kasada sessiz, genelde trafiğe karışmak için yeterli ama biraz devirli kullanınca daha keyifli oluyor, 180-190 km/h civarında biraz zorlanabiliyor. 100 km yolda 6,5L/100km tüketimiş ki bu iyi bir değer. Şanzıman kısa yollu, kolay geçiyor, kullanımı keyif veriyor. En keyfili yanı ise süspansiyonu ve direksiyonu. Süspansiyon tatlı sert ayarlı (Benim eklemem: ST Line olduğunu unutmayalım), bu da sürüş dinamiklerini çok keyifli hale geitiryor. Aracın boyu 4,38 m ve bu haliyle Golf'ten 12 cm uzun olmasına rağmen adeta bir Fiesta kıvraklığı ile sürülebiliyor. Bu büyük bir başarı ve bu benim için "Sport Ford". Özellikle bağımsız arka süspansiyon ve standart sunulan sürüş ayarı tercihleri ile sürüş daha da keyifli hale geliyor (benim eklemem: Çok reklam koktu). Panoramik tavan içerisini ışıklı ve ferah gösteriyor. Boyum 1,80 ve bu halimle hem önde hem de arkada çok rahat ederek oturabiliyorum. Mesai arkadaşım 1,95 boyunda o bile sığmada sorun yaşamayacaktır (Benim eklemem:. Yukarıda resimlerini paylaşmıştım). Beş noktayı pek beğendim: 1) Küçük motora rağmen çift egzoz çıkışı, 2) Kapı koruyucu mekanizma, 3) Büyük ön panjur ile gösterişli ön tasarım, 4) Biniş biraz alçalan tavan nedeniyle sor olsa da arka koltuklardaki bacak mesafesi, 5) Derli toplu, düzenli, ergonomik ve kaliteli işçilik oluşturulmuş kokpit.

Merhabalar,aracım 2009 focus Titanyum Kapı kolu aydınlatma uygulamasını detaylı olarak anlatmaya çalıştım.3mm düz baş turuncu renk diyot led ve buna uygun 1.6k direnç kullandım.kablo olarak 20 awg kalınlıkta çiftli kablo kullandım. Açık ve anlaşılır bir çalışma yapmaya çalıştım umarım faydalı olur Videoyu beğenmeyi unutmayınız,başka projelerde görüşmek dileğiyle. ''BİLGİ PAYLAŞTIKCA GÜZELDİR''

Anladım, o zaman kullanılan yaylar da ( force vectoring ) fiesta st'de nasılsa baz paket focus'da da aynıdır. Tabii boyları ve sıkılığı gibi özellikleri haricinde.

Ben bunun farkındayım ama Auto Bild yorumcusu pek farkındaymış gibi gelmedi bana. Ama bu haliyle beğenmişse, gelişmişini haydi haydi beğenir.

45 bin bakımında şanzıman yağı değişmesi gerekiyor diye biliyorum. Değişti mi?

Auto bild

Hocam renkli gösterge ile birlikte çok güzel durmuş. Bu uygulamanın bir de pro sürümü var ücretli. Ekstra ne özellik var detaylı bakmadım.

Bu konudan bilgi alabilirsiniz.

Aynen zaten onun için ±1-2 Psi kritik değil diyoruz ya. Lastikçilerin hava saatleri genelde oldukça hassas oluyor. Bir de kaliteli bir hava saati edinip, birkaç yerde sağlamasını yapıp kullanmak da mümkün.

gösterge değiştirmeye gerek yok yapacak olan zaten yapıyor.

Nassı nikah yok. 155'i ararunn ?

Nikah yok ?

0,8 +5,75= 6,55 TL. Nasıl koyduk ama..

ilk önce kendimiz başlamak lazım. SW araç istiyordum ama hep ikinci el zor satarım diye düşünmüyordum. ben aldıktan sonra bi kaç arkadaşımda olacaksa SW olsun demeye başladılar. Sevilir sevilmez, zor satar vs değil fiyatını azcık kırpınca hepsine müşteri gelir yeterki satış fiyatı ve alış fiyatı doğru olsun

Bundan verelim sana

Sizin yaklaşımınız servislerin bayıldığı şey zaten, bir yerine iki kere para kazanacak, pembe yalanlardan kaçınmazlar. Bakın özetleyeyim: Ford/Otosan resmi hizmetteki Transit Connect'lerin 1.8 dizel "Lynx" motorlarından çok çekti ve kayış koparmaları nedeniyle onlara yönelik 4 yıl ya da 60.000 km'lik bir triger değişim aralığı koşulu getirdi. Sonra nasıl olduysa bu belki de sehven tüm motorlar için kullanılmaya başlandı, çok itiraz alınca 4/9 yıl gibi ikircikli bir ifade kullanıp şimdi 9 yıla çıktılar. Bu değer ETIS'te yani uluslararası Ford servis ve bakım platformunda 1.0EB için 10 yıl ya da 240.000 km, diğer motorlar için 10 yıl ve 160.000 km şeklinde. Biz Türkiye'nin ağır koşulları nedeniyle 9 yıl/135.000 km olarak zaten daha kısaltılmış bir süreye tabiyiz, bunu bir de yarıya indirmek abesle iştigal olur. Servislere bunu isterseniz yazdırıp verebilirsiniz, tabii Ford'un sitesinden Periyodik Bakım Kapsamları dökümanını da indirip yanına eklerseniz daha anlamlı olur. Bu konu artık böyle kabul edilse de sürekli aynı şeyleri tekrardan kurtulsak.

İşte zaten buna yanılsama diyorum. Son derece öznel bir hissiyat üzerinden hiç bir nesnel referans olmadan değerlendirme yapmak bana göre pek anlamlı değil. Başarabiliyorsanız ne ala size. --3 dakika sonra eklendi-- Bu sadece Focus için değil, arkadan ya da ortadan motorlu, ya da elektrikli olmayan hemen tüm araçlar için geçerli. Ne zaman kadar aracı yüklediğiniz ya da römork taktığınız ana kadar. Bu koşullarda arka aks ağırlığı artacaktır.

çok iyi

Lastik basınç değerleri için üretici önerilerine uyunuz Hız ve/veya yük arttıkça basınçların da arttırılması gerekir Focus için normal kullanım koşullarında soğuk lastikte ( en fazla 5 km yol yapmış) uygun lastik havası yaygın ebadlar için 30-32 arasıdır (2.1 Bar = 30.5 Psi) . Hızlı viraj kullanımı ve 160 km/h üzerinde uzun süreli hızları hedefliyorsanız 34-35 Psi'ye çıkabilirsinz. Birkaç Psi fazla hava diş açıklığını belirginleştirir, tutunmayı olumlu etkiler, lastikte yanak üzerine yatmayı da azaltır, ancak fazlaya kaçarsanız taban temas alanı azalır ve her şey tersine döner. Tabii artan hava basıncı konforu olumsuz etkiler. Ön ve arka hava basınçlarını farklı tutarsanız sürüş dinamikleri etkilenir, düşük basınçlı lastiklerin olduğu aks daha fazla kayma eğilimine girer. Yani ön 34 arka 30 olan araç kıç atmaya yatkınken, ön 30 arka 34 olursa burundan kayar. Yük arttıkça hava basınçları da arttırılmalıdır (yukarıdaki tablo fikir verir). Beş kişi ve dolu bagajla uzun yolda önler 35 arkalar 40 gerektirecektir. 1-2 Psi farkı hissetmek olsa olsa yanılsamadır. Zaten kullanılan basınç kontrol saatleri ancak ±1-2 Psi duyarlılıktadır. Patinaj konusuna gelince önden çekişli araçlar rampa yukarı ağırlık noktası arkaya kaydığı için patinaja yatkındır, bunda anormal bir durum yok. Performans konusuna ise pek girmemekte yarar var. Ağır araç, vasat motor gücü ve otomatik vites sakin ve heyecansız kullanmaya zorlar. Manüel veya S modunda kullanırsanız canlanma olur, ama hem motor gürültüsü hem de yakıt tüketimi artar. Son söz: Bu araçta kendinizi terbiye etmek motoru terbiye etmekten kolaydır.

tebrikler güzel uğraşı olmuş ben beğendim

Ya arkadas bu degerlere nasil ulastiniz[emoji3] ne yaptiysam 6 nin altina inemedim. Demekki az seviyom. Dur bakalim bugun cicek alip yemege dotureyim[emoji28]