Liderlik Tablosu

1) Aston Martin: Aston Martin buna anahtar demiyor . "Duygusal Kontrol Ünitesi " diyor. Safir Kristalden yapılma ve kaybederseniz yenisi için binlerce dolar ödemelisiniz. James Bondun markasına da bu yakışırdı. 2) BMW 7 serisi: Modern zamanların açık ara en cool anahtarı. 2.2 " dokunmatik ekrana sahip hem kendi kendine park gibi özellikler için uzaktan kumanda hem de araç hakkında bazı bilgiler veren (mesela kalan yakıtla gidilebilecek yol miktarı) bir bilgi ekranı olarak çalışıyor. 3) Koenigsegg Resimdeki Koenigsegg logolu kalkana benzeyen şey anahtar . arka tarafında küçücük plastik bir düğme var alarmı kontrol ediyor. Koenigsegg sahibinin en abartısız şeyi bu anahtar olsa gerek. 4) Nissan 300ZX 300ZX zamanının en cool arabalarında biri idi , titanium anahtarı da öyle. Araba üretimden kalktıktan kısa bir süre sonra bu anahtar da üretimden kalktı. Fakat günümüzde en çok aranan araba anahtarı ve çakması ebayde 50 dolara bulunabiliyor. 5) Pagani Paganiyi sevdiğiniz duyduk o yüzden size paganinizin içinde ufak bir pagani daha veriyoruz. Sadece bir minyatür değil aynı zamanda USB flash drive. Ayrıca Huayranın jantlarının yapıldığı alüminyumdan yapılma.. 6) Porsche sadece güzel değil aynı zamanda cool..Küçük bir spor araba heykeli gibi . Porsche anahtarın tasarımından gurur duyuyor ve eğer aracınız cabrio ise bu anahtar tavanı da açmaya yarıyor. Ayrıca hafızadaki koltuk pozisyonunu da bu anahtarla seçebiliyorsunuz. 7) Tesla Tesla model S de diğer şık arabalar gibi otomobile benzeyen bir anahtarla geliyor. Teslanınki parlak ve görünen düğmesi yok İçinde gizli bir gerçek anahtar da yok.. AUTOGUIDE.COM sitesinden afırmadır http://www.autoguide.com/auto-news/2015/10/the-coolest-car-keys-we-ve-ever-seen.html

Benim de katkım olsun: Jaeger LeCoultre saat, iri ve gösterişli, ayrıca pahalı da, 12.000 £'a satılıyor. Ama cama bastığınızda Aston Martin DB9 veya DBS'nin kapısını açıyor. Bugatti Veyron yüksek hız anahtarı: Super Sport modeli bu anahtar olmadan sadece 350 km/h hız yapabiliyor, ama bu anahtarı sürücü koltuğunun arkasındaki yuvaya taktığınızda araç alçalıyor, arka kanat açısı değişiyor ve difüzor kapanıyor. Sonuç: 430 km/h son hız (yani neredeyse Istanbul - Ankara 1 saat) En güzeli de bu, üniversal anahtar, açmayacağı araba yok gibi, ayrıca tornavida olarak da kullanılabiliyor Kaynak: http://www.topgear.com/car-news/list/these-are-ten-coolest-car-keys

Hayırlısı ile teslim aldık. Titanyum, Tekno paket ve navigasyon.

Bizde de güzel anahtarlıklar var yahu ... mesela ...

Ve sonunda dolapların montesi bitti. Çocuklarla beraber düzenledik. Emeği geçen herkese çok teşekkür ederim.

Enerji talebindeki artışın ve Türkiye'nin enerjide dışa bağımlılığı ile ilgili güzellemeler 30 senedir yapılıyor zaten. Ama ortaya koyduğumuz çözümler gerçekten içler acısı. Neresinden tutsanız elinizde kalan enerji sektöründeki vizyonsuzluk haliyle otomotiv sektörüne de sirayet etmiş zaten. Ben Türkiye koşullarında otomobiller, elektrikli olmuş ya da fosil yakıtla çalışmış çok bir şey farkedeceğini düşünmüyorum. Zira biz elektriği de ithalat yoluyla alınan fosil yakıtlardan elde ediyoruz. Yani 1 birim enerjilik ithal petrol kullanmamanın karşılığı olan elektriği zaten 1 birim enerjilik elektrik ithal doğalgaz/kömür üretimiyle karşılayacaksınız. Maliyetler konusunda nüanslar olmakla beraber özetle fosil yakıt kullanıyoruz ve dışa bağımlıyız. Bu koşullarda benim arabamda emisyon yok demek en basit tabiriyle vicdani bir mastürbasyon olabilir. Biz 15 sene boyunca akıl almaz bir biçimde doğal gaza yaptık. Doğal gazı olmayan ülkeyi doğal gaz çevrim santralleriyle donattık. Şimdi de HES yapacağız diye orman katliamı yapıyoruz. Ondan sonra utanmadan "benim arabam 0 emisyon" mu diyeceğiz? İlla yatırım ve Ar-Ge yapmak istiyorsan git temiz enerjiye yatır paranı, insan gücünü.

Bir de şunu anlamıyorum açıkcası.İddialı olacak ama gerçekten şoför olan kişi zaten arkasından gelenin dibine yanaşmasına selektör yapmasına fırsat vermeden yolda ilerlemeli.Yahu zaten önün boşsa git en sağdan mis gibi.gerektiğinde yap sollamadı geri gir şeridine.Rampa çıkarken çok denk geliyor.Geç sağa be adam illa vites mi küçültelim bırak rahatça çıkalım rampayı.Sadece saygı olsa bence yeter artar.

...evet, tabi ki. Sonuçta bununla ilgili TSB var. Tekrar gibi olacak ama işlem sırası şu şekilde icra ediliyor. - Şikayet varsa ... Servis "Öğretme" yani yazılım yüklemesi yapıyor, gerekirse -temizlik- icra edip aracı teslim ediyor ... sıkıntı tekrar ederse veya giderilmemiş ise kavrama takımı sipariş ediliyor + değiştiriliyor. Arada yazılım upgrade'si geldiğinde ECU'ya güncelleme ekleniyor ve bu işlemlerin tümü bedelsiz şekilde yapılıyor. (daha doğrusu biz ücreti Fört'tan alıyoruz,bir anlamda adisyon onlara çıkıyor) ...yani gerilmeye, huzursuzluk duyumsamanıza gerek yok. Ruhsatı sizin adınıza olsa da o hala bizim bebeğimiz ... getirin bakarız.

...bak aklıma geldi. BMW'den bir -teslimat- anısı yazayım. (Bkn.Blog)

Anket'e "Hayır" cevabı verdim ... sistem cevabımı kaydetmedi ... hay Allah benim belamı versin dedim ve Kondom seçeneğini işaretledim ... anında "Oyunuz Kaydedilmiştir" notu belirdi ... muHAHAHA ... forum robotu bana notumu bol keseden vermiş. Bu arada Kurdela ne yahu? Anahtarlık, çikolata ya da ne bileyim kaputun üzerine yayılıp resim çektirmeyi anlarım da kurdela ne iş abicim? Bilinçaltının tavan yapıp dile geldiği anları mı yaşıyorsunuz? Neyin kafası bu yahu (Bkn.Torbacınızın telefonunu verin biz de aynı frekansa çıkalım)

Arkadaşlar bugün akümü değiştirdim.Aracın üstündeki akü 2008 fabrika çıkış aküsüymüş.Tam 7 yıl gitti. Çetaş ford servisinde 215 tl ye 70 amper ford otosan akü taktırdım.Resmen arabaya can geldi.Eski akü 60 amperdi. Malum kış geldi sizinde başınıza gelirse bilginiz olsun istedim.

Ecoboost motor diye konu açacam.Kapıda süründürecem seni içeri almayacam.Hadi buyur.Sende git lpg ci şahincilerle konu aç pis atmosferikçi seni

Abi yörü yörü ev sahibi çok ters hemen kovuyo.

Yaw ciddi ciddi konuyu okuyordum sesli güldüm :))

Bak çok doğru konuya değinmişsin Doğan'cım, iyi şöfor asla kendine selektör yaptırmaz, kendini sıkıştırmaz, arkadan gelenin durumunu göre yada önde gidenin durumuna göre hızlanır yada yavaşlar, işini kendisi görür.

Selektör ve korna kullanma huyum yok ancak bu konuda kendimi şanslı hissediyorum, Mondeo geniş gövdesi ve yine büyük gündüz ledlerinin avantajı ile yolu kendine açmasını çok iyi beceriyor, dikiz aynasında görmemeniz imkansız gibi, sollama prestiji çok yüksek. Genel olarak gündüz ledli araçların hepsinde bu avantaj daha fazla diye düşünüyorum arkadan yaklaşırken daha iyi fark ediliyorsunuz. Birazcık iddaalı bir cümle olmuş ama aklıma nedense 1.0 Ekobüs @@Doğan ve Atmosferik @Mert geldi.

This is what he is talking about az hava yapayim, cok hosuma gitti...

Ne güzel olmuş, Allah kardeşlerime zihin açıklıkları ihsan eylesin... ne mutlu onlara ki iyi de bir öğretmenleri / abileri var ... vatanıma - milletime hayırlı evlatlar olmalarını dilerim. (bkn.Eline sağlık be hocam)

Sarı mı alsak acaba?Bu renk de güzel olmuş

Test sürüşüne katılmamıştım ama Yakup'un test sürüşü videosu etkili oldu. Aradığım donanıma artı xenon far yoktu, sipariş üzerine getiriyorlar. Onada zamlı fiyat uygulanıyordu. Teşekkür ederim.

vay be... test sürüşü çok etkilemiş sizi ---yanlış hatırlamıyorum değil mi? buluşmada kullanmıştınız sanki--- hayırlı olsun çok iyi seçim... bir de xenon olsaymış tam olacakmış ama olsun, şanzımanı yeter

Sorun kollektif zeka ve algı eksikliğidir. Yanımda giden arabanın hızı belli, benim ve önümde giden arabanın hızı belli, çok kısa bir değerlendirme ile şeridin boşaltılıp boşaltılamayacağı anlaşılır. Şerit değiştirip boşaltma imkanı yokken arkana yanaşıp selektör yapanlar içgüdüleriyle davranan akıl, zeka, saygı ve öngörü özürlü ilkel yaşam formlarıdır. Bu gibi durumlarda artık olabildiğince hızlı yol verip onlara sonsuz ilkelliklerde mutlu bir yolculuk diliyorum.

hadi abi hadi... bak konu powershift, çok ciddi... git sen tirtir titreyen kazulet arabanla başka konulara

Hakkaten o neydi yaw :) zaten şehir içindeyim sıkıntı yok...

araba benim ama

Abi el frenini gene mi unuttun yaaaaa

Ne gerek var ki.İkinizin arabası da sonuçta aynı.Sadece fotodaki arabaya arkadan yapıştırmışlar araba biraz kısalmış

Abi zaten anlamıyorum bizdeki sol şerit hastalığını.Bazı m.ll.r da sağ şeritteyken arkama gelip selektör yapıyor.Ben de sola geçip yol veriyorum nasıl ama Hadi hadi yokuş aşa 120 bastım diye hava atıyordun daha geçen gün.

Abi sana aynen katılıyorum. Benim kast ettiğim sağa geçmeye fırsat bile vermeden tacize başlayan maganda tipler.

Yok be Doğan'ım ben sol şeritti kullanmam zor aracım kötü dizel diye yazmıştım..

Seni sağa geçirecek biri çıkar be abi.Sen en iyisi orta şeritte kal.Ben senin sağında Mert de en sağda yan paralel deki toprak yolda

Geçen gün muhabbeti geçiyordu, bir kere daha seyrettik (video'yu) ... seyretmemiş olan vardır belki diye haber/video link'ini paylaşıyorum. http://www.businessinsider.com/ford-valentines-day-commercial-mustang-gt-and-pretty-blond-stunt-driver-2015-2 ...haber yazısının alt kısmında video'da var (türkçe altyazılı) 2014 Sevgililer gününde yapılmış bir kamera şakası (prank) bu ...

Güzergahını bilmiyorum ama sağından geçen siyah bir Focus görürsen olasılıkla benimdir.

çok vicdansızsın

çok güzel konu çok güzel anahtarlar... eline sağlık @H. Cenk abi

Hepsi birbirinden güzel ve özel anahtarlar [emoji3]

Hayırlı uğurlu olsun, Allah kazadan beladan korusun.

Hayırlı olsun, kazasız belasız keyifle kullanın.

bizdeki 2001 modeldi 2009da pert ettim sanırım 90k kmdeydi önemli bi arıza çıkartmadı. ayrımını tam bilmiyorum ama italyan ve yerli olanları var italyanlar malzeme kalitesi ve işçilik olarak daha iyi. dayımda 2 tane brava kullandı bildiğim kadarıyla onlarda sıkıntı çıkartmadı.

Sapla samanı birbirine karıştırıyoruz. Konunun vurgulanan iki boyutu var: Yerli marka otomobil üretmeli miyiz tartışması Yerli otomobil üretiyoruz diye ortaya atılan siyasilerin bizleri aptal ve cahil yerine koymak ve seçim yatırımı yapmak istedikleri ayan beyan ortaya çıkan mesnetsiz beyanları. Bence bu ikisi birbirine karıştırılmamalı. ilki enine boyuna tartışılabilir, ama ikincisinde başta kamuoyuna yönelik bir aldatmaca olduğu açık. Nitekim detaylar ve aracın yerlilik durumu giderek basına yansıdığı için baştan beri yaptığım ve taraftar bulan eleştirinin de haksız olmadığı ortaya çıktı. Her ne kadar bakan sonradan ayrıntıya girerek beyanlarını gerekçelendirmeye çalıştı ise de yapılan bence sadece ve sadece seçim yatırımı. Son haberleri Cenk bir önceki mesajda paylaşmış. Evet oy toplayacağız diye milletin parasının çarçur edilmesi gerçekten yazıktır, Kaan Yağızer'in nasıl iyi yönde harcanabileceğini detaylı örneklemelerle göstererek yazdığı üzere. İlk konuya dönersek yerli marka üretimi olmalı mı? Bu iş kahve veya forum sohbeti kıvamında "yaaa biz niye bir yerli bir araba üretmiyoruz, cihanı titreten ülkeyiz" sorusuna konu olamaz. Global üretim ölçeğinde güçlü-zayıf yanlarını, fırsatları-tehditleri incelersin ve bir fizibilite çalışması yaparsın. Mükemmel bir otomotiv yan sanayimiz var, kalifiye yetişmiş elemanlar var, bolca ekonomik iş gücü var, yatırım yapılabilecek geniş araziler var, göreceli büyük bir pazar var, bunlar verimli üretim için yeterli şartlar mıdır, üretimimiz dünya ölçeğinde hangi ürünlerle rekabete girecek, bu rekabete dayanabilecek mi, öne çıkmamızı kolaylaştıracak bir niş var mı, projeyi destekleyecek finansman var mı gibi soruların cevapları bulunur ve iş dünyasını koordine edecek bir çalışma yapılır. Zaten kârlılık varsa hiç babayiğit falan aramaya gerek kalmaz, herkes atlar işe. Belli ki sağlam bir proje yok ki, para batırmaya hazır bir babayiğit aranıyor. Sonuç olarak Türkiye'ye maddi manevi kazanç sağlayacak her proje destek görecektir ama kurnazlıkla bezenmiş hamaset zemininde filizlenen bir çalışma ne destek görür ne de başarılı olur. @Kaan Yagizer paylaştığın güzel örnekler için teşekkürler, şu karanlık ortamda biraz yüzüm aydınlandı.

Elektrikli Motor + Hybrid sanayinin geleceği, o konuda beyan edilen fikirlere katılıyorum. Ama unutulmaması gereken sadece ekonominin değil, aynı zamanda teknolojinin de -global- hale geldiği. İşte size bir örnek ... Ford Avrupa'nın geliştirdiği Ranger platformu üzerine Ford-Otosan'ın geliştirdiği 3,2lt'lik TDCI motor konuyor ve zor arazi koşullarında kullanılmak üzere (madencilik, ormancılık vs.) bir araç tasarlanıyor. Ürünün adı -Everest- ... http://www.yenimodelarabalar.com/2015-ford-everest-1303.html Bu araç Türkiye'ye gelmeyecek, hatta Avrupa'da satılmayacak ... Avustralya düzlüklerinde, Endonezya teneke madenlerinde, Afrika savanalarında çalışmak üzere tasarlandı. Ama bu aracın kalibrasyonu, uyumluluk akordları, testleri vs. gene Türkiye'de yapılıyor. Bu hafta başı Otosan ArGe'ye gittiğimde Everest'in hem sağdan, hem de soldan direksiyonlu modellerini mıncıklama şansını yakaladım ... araçlar -dalmaçyalı- mod'da + ArGe'de olduğundan resim falan çekemedim ama sonuçta Yeni Zellanda'da satılacak yeni HD 4x4'ün Türklere emanet edilmesi bana en hafif tabiri ile gurur verdi. Teknolojinin globalleşmesi, ülkemizin innovasyon kapasitesinin arttırılması bu yüzden önemli ... yatırım yapacaksak 10 yaşındaki prototiplere değil, yarının teknolojisine para harcayalım ... sonuçta Saab'e ödenen para aslında hepimize ait, hazineden çıkan her sent'i bizler (vergi ödeyenler) veriyoruz. Paramız çarçur edilmemeli...

Neden bu yerli? takıntısı?? ...Yerli otomobil markası olması şart mı? Fizibil değil ki ... ama amaç yerlileşme ise bu gün başta Transit olmak üzere pek çok araçta ve marka'da kullanılan "Puma" kod'lu motor Türkiye'de tasarlandı, prototipi yapıldı, testlerden geçirildi ve patent altına alındı. Bu motor o kadar iyiydi ki Ford sadece kendi eski TDCI motoru (Kod Adı : Panther) yerine Puma'yı seçmek ile yetinmedi ... PSA, Volvo, Jaguar, Land Rover ve Mazda'ya da Puma motoru satmaya başladı. Söz konusu motorun fikri mülkiyetleri hala Ford - Otosan'a ait ve bu 5 silindirli güç kaynağı 2.2 ile 3.2 lt arasında geniş bir yelpazede imal ediliyor. Başka örnekler de var ... mesela ... bu gün Valencia'da imal edilen YeniConnect'in tüm tasarım ve patentleri de Türkiye'ye ait. Cebinden parayı harcayıp onbinlerce adam/saat harcayan Ford-Otosan yapılan/satılan her araçtan "diş kirasını" alıyor. Yani İspanyol Connect'i imal ediyor, gemiye koyup Amerika'ya yolluyor ... araç Baltimore'da taxi veya San Fransisco'da pizza dağıtım aracı olarak tescil edilse de Ford-Otosan o satıştan fikri mülkiyet payını alıyor. Dornier'in geliştirip vaz geçtiği eğitim uçağının blue printlerini almak ya da Saab'ın yarım bıraktığı projeye milyonlarca Euro akıtmak değil bu ... sıfırdan teknolojiyi geliştirmekten bahsediyorum. Marifet bu ... gerisi propoganda.

ArKadaşlar arabanın platformu saab 9.3 modelinin platformu satın alınmış onun üzerine yapılacak benimde kullanma şansım olmuştu o aracı çok başArılı model ulusça bu girişimin arkasında durulması gerektiğini düşünüyorum iyimser olunmalı birçok markanın bu işe nasıl başladığı ortada bize ait değerlere biz otomobil severler olarak sahip çıkmalıyız kimin yaptıyaptığı önemli değil denenmesi güzel Helikopter tank savaş gemiside hayaldi ama şu an görevdeler bunları yapabilen. Bir milletin otomobil yapması mümkün Bu bir seçim stratejisi olsa dahi önemli olan birşeyler deneniyor güzel ülkemin biryerlerden başlaması gerek artık çok geç kalınmış denemeler olsa dahi ben iyi niyetimi korumak istiyorum araç yapılırsa birtane almak isterim hep destek tam destek kim yaparsa yapsın ben bir sivaslıyım istanbul doğumluyum milletimin yapmaya çalıştığı her güzel şeyin yanında olmaya çalışmak gerek yapıcı olunmalı yada en azından sabırlı olunmalı Arkadaşlar gösterilen araç konusunda ve sunumda acele edildiği gerçek otomobil konusunda 90 yıldır tecrübemiz olAbilseydi keşke şimdi sunumda daha tecrübeli olurdu belki saab platformu üzerinde geliştirilecek araç tamamen bize has bir tasarım ve teknoloji olacak bekleyip görmek gerek üzücü olan Artık sevinçlerde zaferlerlerde yenilgilerde bizi birleştirmiyor basında ve sosyal medyada atak helikopteri için yapılan eleştirileri umutsuz köşe yAzılarını hatırlıyorumda otomobil konusundada değişen birşey yok benim kardeşim subay yüzbaşı kendisiyle ordu envanterindeki yerli silahlar ve teknolojisiyle ilgili konuşuyoruz aldığımız yol inanılmaz aselsan roketsan otokar vs inanılmaz işler başardı buyüzden oto konusunda ben sabırlıyım sunum yanlışlıkları acemilikleri hatta uyanıklıkları konusunda yorum yapan arkadaşlarada hak veriyorum en azından böyle başlamamalıydı ama herşeye rağmen ciddibir platform alınmış bu önemli platform paylaşımı şuan birçok marka tarafından kullanılıyor bizimde birazdaha sabırlı olmamız gerek dostlar saygılar

Dönüp dolaşıp aynı yere geliyoruz, yetişmiş eğitimli beyin gücü olmayan, yüksek tekonolojiye sahip olmayan ülkeler küresel sermayenin satranç tahtasında ancak feda edilecek bir piyon olurlar. Kendin ve çevreni kandırabilirsin ama gerçekler değişmez. Bu nedenle bizim önceliğimizi yüksek tekonolji üretimini hedefleyen insan gücü yetiştirmeye, beyin göçünü tersine çevirmeye ve tüm kurumları ile düzgün çalışan bir devlet yapısına ihtiyacımız var. Bunu düşünen ve hedefleyen tek bir siyasi görsem azıcık umutlanacağım... Bu gidişle daha çooook yerli araba nafile muhabbeti yaparız.

Bence (İstanbul trafiği için söylüyorum) en önemli sorunlardan birisi filo araçların bu kadar çok artmasıdır.Adam bir şirkette işe başlamış hemen altına aracı çekmişler.Hatta bazı şirketlerde marka model ve şanzıman bile seçebilıyorsun Yani trafikte tecrüben yoksa çalıştığın şirket sana o aracı verecek bir şekilde altına..Hal böyle olunca yakıtta bedava araç bedava adamın kendi cebinden çıkan bir şey yok trafiği alt üst ediyor.Her sabah gittiğim güzergahta dikkat ediyorum.Tek şerit gidiş tek şerit geliş olan yolda yoğunluktan durduğun anda bi bakıyorum sağımdan biri geçmeye çalışıyor.Geçmeye çalıştığı yerde benimle kaldırım arası.Ve bunlar nedense hep şirket araçları.Sabahın köründe müzik son ses jilet gibi giyinmiş güneş gözlükleri takılmış ama beyin yok,kural yok adamda.Kafa rahat çarpsamda sorun yok şirket nasıl olsa yenisini altıma verecek rahatlığı bu.O tek şeritli yolu sağdan soldan geçerim birinin önüne atlarım (hakkını yerim) yoluma devam ederim,arkadaki de beklesin.Ohh ne güzel memleket.Şirket aracı kullanan herkes böyle değildir mutlaka ama çoğunluğu böyle maalesef.

En acısı da cezayı kesecek ya da eğitimi verecek kişilerin maalesef konu hakkında yeterince bilgi sahibi olmaması. Zaten Türkiye'nin genel sorunu yönetsel, eğitsel pozisyonlarda işinin ehli insanların olamamasından, olanlarında da çoğunlukla kendine çalışmasından kaynaklanıyor. Ne diyeyim bu cinsiyet ayırımcı söyleme katılmam mümkün değil. hele nasıl yeni ehliyet alanların %70'i bayan oluyor onu hiç anlamadım, beylere eski ehliyet mi veriyorlar. benim gözlemlerime göre trafiği aksatıcı hata oranında cinsiyetler arasında pek fark yok. Hatta erkeklerin daha saldırgan ve tehlikeli olduğunu benzer bir ayırımcılık yapmak pahasına söylemekten çekinmeyeceğim. Bir ön yargı ile yaşıyoruz.

ben sadece şeritin ortasından gidip geçişimi engelleyenlere selektör yaparım. bu tip insanlar kusura bakmayın ama genelde %90 bayan veya elinde telefon kurcalayan -herkes- oluyor. bir de şu var yeni ehliyet alan insanlarda, ki bunların en az %70 i bayan, sizin 2. maddedeki sorun, siz ne güzel yapacağınızı yapmışsınız ama birçoğu önünde dolmuş var duruyor, kendisi dolmuşa yaklaşır yaklaşmaz veriyor sinyali önümüze kırıyor. zannediyorlar ki sinyali verdim ben görevimi yaptım her iş mükemmel. o yüzden 3 şeritli yol bulduğum zaman sol dan giderim, yol hızına uyarım, arkamdan deli fişek gibi biri geliyorsa bir sağa çekilirim yoksa soldan hep devam. bizim trafikte sadece kendinizi değil maalesef, önünüzdeki, onunda önündeki ve en sağ şeritte olabilecekleri tahmin ederek araba kullanmak zorundasınız. satranç gibi. önümün önündeki aracın frenini görmesem sadece önümdekine baksam, arkadan çarpıyordum bir keresinde. o ikisi vurdu ben durdum. dikkatli olmakta fayda var.

Şimdi olay Ankara'da olunca ben bir şey diyemiyorum orada gereksiz çok selektör var Sana bundan alacağım ilerde o zaman selektörleri kendilerine yakarlar merak etme