Liderlik Tablosu

Uzun zamandir yapmak istedigim ama korktugum islemdi ve bir sabah kalkip yaylari satin almaya giderek ise basladim. Eibach prokit Montaj icin Nam amortisoru sectik sektorde tek onerilen firma Bunlar jantlar takildiktan sonraki (piyasa adiyla leylek) hali Istee bunlarda yayli (basik ) hali Bu da St spoiler ve stop kaplama icin

Beklenen Sedan karoser tanıtıldı. Makyajlı focusun diğer tüm bilgileri bu başlıkta yer almaktadır Teknoloji konuları ise buradadır İyi Seyirler FocusClub Farkı ile ilk siz öğreniyorsunuz Not: Üzerindeki far,jant ve diğer aksesuarlar USA'ya özel olabilir ki bana göre % 100 Ona göre Not2: Arkadaşlar bu USA versiyon bu aracın arka farını alın hb tanıtımındaki gibi ön tasarıma sahip sedana koyun ve hayal edin şimdilik. Yani bu far, Jant, piaono black, spoiler Felan Avrupa'da sunulmaz . Benim görüşüm bu . Sedanın arkadan değişen şey sadece far diyebiliriz. Ön, yan, iç tasarım için diğer başlığa bakmanız yeterlidir. Gündüz LED farlar standart'da olacak gibi duruyor. (Youtube) Dış Çekim http://youtu.be/Otr1v0UzMpw Facebook link https://www.facebook.com/photo.php?v=668611083203250 Animasyon

Bu başlığa girince ben:

Sedancılar alınmasın ama, her zamanki gibi çirkin.. İlk kasa Focus'tan itibaren sedan çirkin..

Gelse de led stoplarını çalsak bizim kasaya

Sis farları olmadan makyajlı kasanın ön tampon tasarım benim kafamda şu diyalogu canlandırıyor. -Proje Koordinatörü (PK) -Tasarım Bölüm Direktörü (TBD) -TBD: Arabanın ön tamponu hakkında ne düşünüyorsunuz? -PK: Bu ön tampon muydu? Bukadar yani? -TBD: Evet efendim. -PK: Sizi okutan okulun, yetiştiren sektörün... Motormuş, donanımmış, standartlarmış falan hakim olmadığım için birşey diyemiyorum fakat iyisini beklerken kötüsünü görüyorum. Sevsinler böyle makyajı. Epic Fail...

Kutlayalım o zaman, deneyin bakalım:

off bak bu olmadı işte..:(birine, eşinin ve özellikle çocuğunun yanında saldırmak erkeklik değildir ve konu her ne olursa olsun affedilmez bence..

Sedan kullanıcısı olarak resmen hayal kırıklığına uğradım. Resmen arka taraf piyasada en haz etmediğim araçlardan biri olan cettaya benzemiş,yandaki uzantıları kes aynı cetta stopu yahu insaf ! Bizim polo 6r lipi için araştırmalarımızı da duymuş olacakları ki onuda eklemişler makyajla ön tampona.. Ne desem bilemedim farlar ve jantlar dışında benim gözümde tüh keşke bekleseydik algısı yaratmadı. -Bizimle değılsın..

ARACIMIN TÜM AYDINLATMASINI BEYAZ LED AMPULLERLE DEĞİŞTİRDİM LED PARK AMPULLERİM VE 4300K PHİLİPS SİS AMPULLERİM led plaka aydınlatması aracımın bagaj aydınlatması bana çok zayıf geliyordu orijinal lambadan bir tane daha alıp diğer aydınlatmanın tam karşısına monte ettim ampulleride beyaz led ile değiştirdim bu benim yaptığım 2. lamba buda orijinal lambası değerlendirme sizin VEEE SONUNDA BENDE KLİMA DÜĞMELERİME KAVUŞTUM ÇOKTA GÜZEL OLDU

Önceki aracım olan Honda Jazz'ı bağımlılık düzeyinde sevdiğim için yeni aracımla ufak bir karşılaştırma checklist'i yapmayı uygun gördüm. Segment olarak farklı görünseler/sanılsalar da Jazz rahatlıkla C segment bir araç olan Focus'la kafa ölçüşecek niteliklere sahip diye düşünüyorum. İç Hacim: Jazz'ın 400 litreye yakın bagaj hacmi Focus'tan yaklaşık 30 litre daha az. Ancak yakıt deposu arkada değil önde olduğundan arka koltuklar nispeten daha alçak ve aracın arka curve'ü de biraz daha yüksekte kaldığından koltuklar tam yatar pozisyonda Focus'tan fazla bir hacim sağlıyor. Bunun yanında arka koltukların diz mesafeleri Focus'tan fazla. Focus'un komple tavan yüksekliği de Jazz'a nazaran daha alçak. (5-6 santim bir fark olmalı). Bu noktada Jazz'ı mevcut hacmi daha efektif kullandığı için üst sırada değerlendiriyorum. Konfor: Focus'un kokpiti şoför kullanımındaki alanlarda (direksiyon, kumanda kolları, pedallar, kapı kumandaları vs) oldukça üstün. Direksiyon üzeri kumandalar baş parmakla rahatlıkla kontrol edilemiyor, Jazz daha ergonomik. Kokpitin ön yolcu ve orta konsol kısmı Jazz'da daha kullanışlı. Focus'ta iki adet bardak koyma yeri var, Jazz'da altı. Focus'ta nispeten orta büyüklükte bir torpido bölmesi var. Jazz'da ise üst ve altta olmak üzere iki torpido bölmesi var. Focus'un koltukları daha rahat, ancak sırt kısmının ayarlanması zamazingonun çevrilmesi çok zor olduğundan daha külfetli. Direksiyon ayarı Focus'ta üç yönlü, bu bir artı. Focus'ta far düğmesinin konumu şoförün sol dizini oldukça rahatsız ediyor. Arka koltuk için tabandaki orta yükseklik Focus seviyesindeki bir araç için bence kabul edilebilir seviyede değil, Jazz'da bu bölge dümdüz. Focus'un yol tutuşu aracın daha geniş ve daha alçak olması, sert süspansiyonları ve geniş lastikleri nedeniyle Jazz'dan çok çok daha iyi; ayrıca bozuk yollarda Jazz'ın darbeyi içeriye alma ve yüksek hızda kabine ses sızdırma problemleri de var. Ayrıca Jazz'ın kaportası Focus'a nazaran daha ince. Bendeki model Style olduğu için klima manuel. Jazz'ın dört versiyonunda da klima otomatik sunuluyor. Focus'un kliması bana biraz yetersiz geldi. Soğutma ve ısıtma performansı düşük, ayarlamak zor, bazı modlarda üfleme gücü ilginç bir şekilde düşüyor. Belki otomatik klimaya alıştığım içindir bilemiyorum. Son olarak da ses sistemi Focus'ta tam bir felaket. Öncelikle medya sisteminin kullanımı zor. 6 adet ön ayarlı radyo istasyonu yetersiz. Ses süğmesinin hemen üzerindeki yön tuşlarının kullanımı zor. Hoparlörleri ise konuşmak bile istemiyorum. Kaliteli kaynaktan geniş range'de ve tonajda müzik dinlemeye alışkın kulaklar için eziyet gibi gelebilir. Ben sistemi en kısa zamanda 4 kanal bir Alpine amfi ve orta seviye komponent hoparlörler ile değiştirmek niyetindeyim. Overall'da düşünüldüğünde Jazz kesinlikle lider. Tasarım ve Estetik: Jazz'ın neredeyse olmayan burnu araca 60 santimlik bir boy avantajı sağlıyor. Özellikle şehir içinde park ederken ve tam tur dönüşlerde bariz bir avantaj. Jazz'ın bir başka artısı ise görüş açısının çok geniş olması, Focus'ta bagaj camının küçük tutulması bu konuda bir dezavantaj sağlıyor. Ancak Jazz'ın iç hacimde avantaj sağlayan gövde devamı dış tasarım açısından arabaya hantal bir görüntü veriyor. Focus'un arka tasarımı oldukça estetik ve araca inanılmaz bir enerji katıyor. Yüksek hızlarda kabine rüzgar ve yol sesi almaması da çok başarılı. Tasarımda mucize yarattığı için Japon mühendislere bir mansiyon giderken liderliği Focus alıyor. Motor ve Şanzuman: Jazz ve Focus arasında 220cc'lik bir motor hacmi ve 15 beygirlik bir motor gücü farkı bulunuyor. Jazz benzinli bir araçtan bekleneceği üzere en yüksek torka 5000 devir civarında ulaşırken Focus 2500 devirde ulaşıyor. Dolayısıyla kalkışlarda, tırmanışlarda (özellikle araç dolu iken yokuş performansında), hızlanışlarda Focus'un beklenildiği üzere (turbonun da katkısıyla) olağanüstü bir performansı var. Jazz ile dik bir yokuşta beş kişiyle kalkamadığım için aracı geri kaçırıp kaza yapmışlığım bile var. Tartışmasız Focus. Yakıt tüketimi: Jazz'ın övgüye değer tarafı neredeyse Focus'un dörtte biri boyutundaki motoruyla gerek uzun yolda gerekse şehir içinde üzmeyen bir performans sunması ve yakıtta gayet cimri olması. Focus'la şehiriçinde 1 aylık kullanım sonunda 6 litre/100km civarında bir dizel tüketimim varken Jazz'da aynı oranda benzin tüketimim vardı. Daha ucuza biraz daha yüksek performans, gayet memnunum. Focus lider. Henüz Focus'umla uzun yol yapamadığım için bu konudaki performasını karşılaştıramıyorum ne yazık ki. Eğer iletiyi düzenleme imkanı varsa daha sonradan ekleriz.

Bir vag sever isen boşver Jetta'yı Octavia al git Malzeme kalitesi ve bazı detaylarda jetta bu aracın yanında birşey ifade etmiyor Octi iyi olmuş. Alanlara hayırlı olsun yalnız fiyatları da oldukça yüksek. Jetta ile kıyas yapmak lazım tabi ona bakınca bu da normal oluyor. Tabiki aracı sürmek de gerekiyor ama sürenlerin tecrübesine göre jetta'dan çok farkı olacağını sanmam birde debriyaj ve direksiyon yumuşak ise tamamdır (jetta oldukça vasat bu konuda) EKLEME: 9 TEMMUZ 2014, Aracı zorlayarak ve yüksek hız'a çıkarak test ettim. Bir sürüş sever olarak tavsiye etmem. Yol tutuşu maalesef vasat, rüzgar sesi ise 120 üzerinde çok fazla alıyor.Direksiyon ise hissiz ve çok yumuşak. Showroom arabası ile a'dan b'ye sakin gidenler için tavsiye edebilirim yakıt tüketimi çok düşük. Arka kapı Salon salomanje arka yeni vagların klasik belası Kapı içleri kadifelenmiş Yatak bölümü Üst Donanım Ön&Arka Tasarım Cd yuvası torpido da usb ve aux emanet gibi konsolda vitesin önünde... Hem alt hem üst donanımda makyaj aydınlatması olmaması ilginç Alt donanım iç mekan Kadran aydınlatma beyaz ama iç mekandaki mesela far kumandasının aydınlatma tipik skoda yeşili. Artık değişsin! Araba iyi olmuş. Bazı malzemeler çok iyi görünsede Passat abisi gibi o hissi vermekte zorlanıyor yoksa bu aracın görünüşte passat'tan altta kalır yanı yok. FocusClubTr.com Sundu

Çok ayıp 66 kağıt tit-x 1.0 araba Çok kısa süre önce 57 liraydı listesi (4 mayıs 2013'den sonra)

Bizde Turkcell Superonline var ve misler gibi engelli.. o sevimli acik mavi ekran ve renkli hos yazilar cikiyor.

Valla ne diyeyim; cevap yazmayacaktım ama gece gece beni güldürdün ya; Yakup kardeşim sağol

Zaten şu aralar siyasette gençlerin sesi daha çok çıkıyor

68 bin listesi - 1.2 tsi dsg elegance

huhahahah genelde hastanede yemekte denk geldiğim arkadaşlara yaptığım şeyi online başarmış olmanın pisliği içerisinde kayboluyorum

Allah cezanı vermesin yediğimi çıkaracak duruma getirdin beni Kaybol

Ödüle Doymuyor!

Taneeeeeerrrrrrrr

Son anda yetiştim Bugun patates püresi ve kaşarlı mantarlı fırında tavuk

Yüzey temiz. Titreme cam temizliği konusunda sıkıntı yaratmıyor. Cevaplar için teşekkür ederim.

Gündüz farları fazla kısa... Bu renk ne anımsatıyor?

uyarın için çok sağol.bende aynı düşüncede olduğum için gidip mercekli kasa aldım şimdide farlarını değiştiricem sanırım bi sakınca yoktur

Merceksiz xenon takıp milleti kör etmeyin!

OOooo..öncesini görmemiştim...bende öyle tahmin ettmiştim..korkudan panikleyerek kaçtığını..zaten yavaş gitmesinden belli..valla tarafsız olmaya çalışıyorum ama..omotorların üzerinden geçmesi gözümün önünden gitmiyor..

Bunlar normal

Yok o çektiğim şeritin parçası koltukta değil üstünde duruyo

Arkadaşlar nasıl olmuş turuncu şerit. Foto biraz karanlık kusura bakmayın http://www.aliexpress.com/snapshot/6047597650.html Bu üründen almıştım.Fakat sitedeki renklere aldanmayın fotolarda canlı duruyor fakat gerçekte mat bir renk geliyor ürünler.

Aynen banada jetta havası verdi. Focus 3 çok daha özgündü. Bu sayede ortalama donanım bir makyajlı focus gördük, bixenon farsız falan. Ben şahsen hiç beğenemedim bu makyajı. Sedandan ümitliydim ama olmadı. Tabi US version bu ama fark jant, spoiler ve amerikan park olarak göze çarpıyor

@,bence şahane bi araç.. bir sonraki aracımın octavia veya superb olma ihtimali mevcut..

Arka tarafta stoplar dışında bir değişiklik göremedim... Ön taraf da olması gerektiği gibi... Biraz uzamış gibi geldi bana... İçini de biliyoruz... Para kazanırsam 1.5 ecoboost ı çakarım

Kara panjurlar, arka spoyler ve jantları görünce bunbun Sedan "S" solduğunu düşündüm. Titanium'da kromajlı olur herhalde. Eskisi ne ise bu da öyle, yani sıra dışı bir durum yok. Evrimleşmiş sedan sonuçta, olması gerektiği gibi olmuş. Arka difüzörün basitliği ve çirkinliği konusundaki eleştirim sürüyor.

olur olur xenonlu focusa istedikleri parayla herşey olur

sıfır dizayn ... sağdan soldan başka marka ve modellere benzetilebilir ... hiç beğenmedim .... Ford her zaman kendine has stiliyle göze çarpan bi marka olmuştur ama bu sefer hakikaten batırmışlar ...

Sedanın jantları da güzelmiş

Sorma kardesim kendimi kasmaktan kas agrilari basladi

Beyler bana mukayyet olun . Beni bi kaşıntı tuttu , jazzı verip çok fena octavia 1.2 tsi DSG elegance alasım var.Kurların gerilemesiyle firmalar ufak ufak indirim yapıyor. Bunlar da indirim yaparsa almayı düşünüyorum.. Yakup bu başlığı açtığında antik 4 kolluyu beğenmediğimi söylemiştim alt donanım fazlaca boş demiştim. Beni dinlemişler 1.2 nin otomatik üst donanımını getirmişler . Üstelik de standarta 3 koluyu koymuşlar. Şu yaşıma geldim artık otomatik vites xenon farlı falan bir araba kullanayım diyorum. Şimdi focus temmuza gelmez bize. gelir otomatiği gelmez gelir bxenon en üstün üstüne 8 binlik opsiyon olur falan. Şöyle yarış mavi (içi de krem olursa ) ne güzel olur beee..

@Onur Sezgin, http://www.dailymotion.com/video/x1atgc_metallica-turn-the-page_music http://www.dailymotion.com/video/xi7udf_asik-veysel-gidiyorum-gunduz-gece_shortfilms

Deriye abanalım premium görünsün...

nafile bir çabadır bu Forda vignale de vursan ford forddur. sen sat jaguarı astonu fordla upmarket olucam diye çabala dur. Aşık Cenk :D :D

Abi yengeyle benim hatunu tanıştırmayalım bence.Yoksa birbirlerini ateşleyip bitirirler bizi.Bu saatten sonra lpg li şahine binmeyelim.

Amaaaaan iyiki eşim üyedeğil buraya yoksaaa...saç saç paraları olacaktı:):

sonunda bitti çok şukür ilk icraatımı yaptım

2014 Nisan 7 fiyatları. (Beklenen ve olması gereken indirim sonunda gelmiş) 1.0 ecoboostlar 3 bin lira inmiş. Dizeller ve 1.6 atm'ler 2-2.5 bin lira inmiş Tam liste fiyat_listesi_binek (4).pdf fiyat_listesi_binek (4).pdf

malum youtube kapalı başka yerden izleme şansımız var mı?

Şöyle anlatıyım sana dün bir otobüs durdurduk bizi görerek kırmızı ışıktan geçti. Bu şöför arkadaşın bir kaç eksiği daha varmış evrakları kontrol ederken fark ettik. Biz çalışan diye insanlık yapıp tek kırmızı ışıktan yazacaktık. Sadece susup tek ceza ya razı gelseydi güzelce gidecekti. Ama arkadaş hem agresif davrandı ve hakaret boyutuna ulaşan konuşmalar yapınca bizde gerekeni yaptık. Cezası 172 den 600 küsüre çıktı puanı da 20 den 60a. Ha yapılan işlemlerin hiç biri haksız değil ve illegal hiç bir ceza uydurmadık biz. Kısaca trafik ceza yazmaz sürücü ceza yazdırır Biz ceza yazmak için can atmıyoruz sonuçta para kolay kazanılmıyor ama karşıdaki insanda efendice hatasını anlayıp çok konuşmasa hiç sorun yok

kardeş bendede aynı araba var ama anlık yakıt tüketimi ekranı yok hadi seninkinde vardı diyelim bu iki basıt sey için arabanın orjinalligiyle oynamaya veya 2000 lira vermeye gerek varmı bilemedim