Liderlik Tablosu

Mercedes Olayı Aşmış "farlara Dikkat" https://youtu.be/LinYoFUqFO4

Bugün arkadaşın işmakinası için tır arkasında 150 kmlik bir yolda eskortluk yaptım 80 - 90 km hızın üstüne çıkamadık tabi bu ortalama çıktı...

Doktor müşterimi ameliyata yetiştirirken polisin kışlık lastik çekimine de takıldık ya )

15-20 sene sonra 5-6 bin lira fark verip almayinda

Titanium dışındaki Focus 3 sahiplerine umarım bu konuyu açarak yardımcı olmuşumdur diyerek aracıma yaptığım kolçağı anlatabildiğim kadarıyla paylaşmak isterim.. Aslında Focus için birçok kolçak satılmakta Ford'un yeni kataloğundaki de dahil olmak üzere bir türlü hiçbirine ısınamadım(zevkler ve renkler tartışılmadan elbette...). Bende taslağını kendimce oluşturduğum kolçağı yapmaya karar verdim. Kısaca kullanılan malzemeler ve uygulama adımlarını anlatmak isterim. Tabi birçok arkadaşımız "kardeşim bununla da uğraşılmaz ki" diyebilir olsun ben uğraştım Biraz acemiliğime geldi kolçak yapmanın heyecanından her adımda fotoğraf çekmeyi unuttum affola.. Malzemeler - Mukavva(kalıp için) - 8 mm yada 18 mm sunta veya mdf - Ahşap testere, Dekupaj kullanmanızı tavsiye ederim daha rahat kesilir - Mobilya arkalık (kontrplak) - Döşeme için kumaş veya deri (zevkinize göre) - Sandık menteşe ve Vastas (kolçakta kademe oluşturabilmek için) - 1 tutam sevgi Uygulama şekli 1. Mukkavvayı ara konsolun eğimine göre kesip, üst yüzeyinin şeklini kendi isteğimize göre kesip hazırlıyoruz. Benim gibi eğri kesmeyin ama 2. Bu kalıba uygun 2 adet suntayı çizip kesiyoruz ve bir tanesini el frenine rahat ulaşabilmek için ön kısımdan 10-15 cm geriden ikiye bölüyoruz. Resimde gördüğümüz gibi el frenine göre kolçakta boşluk (kert) oluşturuyoruz. 3. Konsolun genişliğine göre ara parçaları kesiyoruz ve kolçağın iskeletini oluşturuyoruz. Birleştirme aşamasında tutkal, çivi, döşeme zımbası, veya saniyelik dediğimiz güçlü yapıştırıcı kullanabilirsiniz.. 4. Kolçağın alt kısmını arkalık yada kontrplak ile kapatıyoruz çakmak girişi ve usb için kert oluşturuyoruz . Kapak sorununu ise iki parça sunta keserek çözdüm açıyı kolçağın üst kısmına göre ayarlayıp araya ufak bir tahta parçasını yapıştırıp çivileyerek sabitledim. 5. Son olarak kolçağın döşemesini yapıp menteşeleri takıyoruz. Ben ekstra olarak küllük için yer oluşturdum ama "SİGARA SAĞLIĞA ZARARLIDIR" bence siz yapmayın. Sabitleme konusu size kalmış ben vidalamadım arka tarafa bir çıkma yapıp arkadaki cebe oturttum hem alttaki cepleri kullanabiliyorum hemde istediğimde çıkarabiliyorum.. Ve son hali (Döşeme rengi pek tutmadı ama oldu) /> Kullanımı gerçekten çok rahat oldu. Tavsiye ederim.. "Sürç-i lisan ettiysek affola"

oha 100 kağıt sadece polen filtresi, mazot filtresi anasının nikahı, 160 tl filtre işçiliği... hepsi +KDV bide soygundan başka birşey değil. Temmuzda ankarada olmazsam sağlam kavga edicez gibi görünüyor... polen filtresini değiştirtmem, yakıt filtresini değiştirtmem, yağı kendim götürcem, hadi şimdiden hayırlısı.

Ben de begendim. Gerci o bastaki kirmizili yanar doner atraksiyona gerek yokmus ama farlar havali..

Focus meşhur oldu yine yolunu buldu

Olayı aşmış derken? Ben hangi olayı aştıklarını bilemedim. Far Fardır? Işık verir önünü aydınlatır. Ha araba aslında mobil pavyonsa güzel olmuş tabi.

Kapak kısmı çok önemli değil gibi aramızda mühendis vardır, 3D yazıcı merkezlerinde taranıp hatta çıktı alınabilir bence... Bu iş çok science fiction demeyin ahanda link http://www.3dortgen.com/iletisim.shtm Sadece bunun için değil herşeyi yaptırabilirsiniz aklınızda bulunsun, batıda kartonla model yapıp bununla parça üretimi yapıyorlar. Sponsorumuz cin fikirli çıkarsa sizden alınan kalıpla enjeksiyon kalıbı ürettirip, enjeksiyonla üretim yaptırtabilir. İlk master biraz pahalı çıkabilir ama sonrası 3 kuruş. İyi bir iş fikri daha geldi aklıma, ah ah bide mühendis olaydım iyiydi

İki ayda 15.000 km !!! Abooww başıma taş yağacak )

Pek kimse ralli ile ilgilenmeyince yazmaya üşeniyorum açıkcası. Ama işte İsveç rallisini de arkamızda bıraktı. Kar tanrıları çok kurban istedi ve sıralama sürekli değişti. Gene de VW'nin bariz üstünlüğü engellenemedi. Ogier lider giderken pek çok diğer favori sürücü gibi bir kar kümesine kaptırınca aracını gerilere düştü ve ancak 6. olabildi, ama arkadan gelen Latvala ve genç Mikkelsen gene VW'yi podyumun tepesindeki iki basamağa taşıdı. Üçüncülük ise Citroen'den Ostberg'in oldu. Ford cephesinde Kubica karda tutunamadı, uçtu durdu, Hirvonen önünde kimse kalmayınca ustalığından değil de şansından ve boşluktan 4.sıraya oturdu. Tanak elinden geleni yaptı , bir-iki şansızlığa rağmen 5.liği kaptı. Hyundai'de Neuville de Hanninen de süspansiyonlarını taşa çarparak kırdılar, temiz rallilerde dökülüyorlar, toprağa çıkınca ne olacak bakalım Sonuçta yanlama açısından mükemmel sahneler sunan güzel bir ralli oldu. Best of (seyredince inanıyorsun ki adamlar sihirbaz) VW cephesinden Bu da uzun özet

60.000 Bakımı, 9 civarı bıraktım, 12 buçukta aldım, fren hidroliği değişimine 100 kaat veresim gelmedi, o hariç, ekstra olarak 10 tl'lik h7 ampül var, toplamda 700 tl tuttu. 750 idi başta 50 tl indirim oldu. Allah bir daha düşürmesin... Bu arada hava filtresi sökükken kontağı açarlarsa bu oluyormuş: 3'er 5'er yüksele yüksele normale dönüyor da servis elemanının bunu normal karşılamasını anlamadım ben. Filtre yokken niye kontağı açtılar acep?

Bugün uğraştım arkadaşlar aux çıkışını bulmak için. 2008 collectionda aux çıkışı yok ama tesisat döşeli sadece çıkışı yapmamışlar. Aux jak'ı hangi kabloya bağlanır onu çözemedim fotoğraflarda mevcut üst sağda kablolardan biri ama anlayamadım çok karışık bilenler varsa yazarsanız sevinirim. Burdaki plastik hassas yavaşça yukarda itilerek açılıyor. Altında vida var. Toplam 7 tane vida ile tutturulmuş zaten. Sökmesi ve takması kolay. Takarken Haznesi direk oturtup takmayın. Hemen üstteki fotoğrafta kapağın tırnakları var dışarda kaldı ben tekrar sökmek zorunda kaldım Takarken kapağı hafif kaldırıp öyle oturtmak gerekiyor. İçerisi çok karışık ben anlamadan kapattım tekrar Fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz. Foto linkeri öldüğü için kaldırıldı.

2014 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) dün efsanevi Monte Carlo rallisi ile başladı. Yeni parkur ve değişen hava şartları Monte Carlo'nun sürprizlere gebe karakterine çok uygundu ve özellikle fabrika takımları yanlış lastik seçimleri, kazalar ve sürüş zorlukları ilk günkü 6 etabın sonunda birinciliği bir amatöre bırakmak zorunda kaldılar, Bouffier Fiesta'sı ile ilk günü lider kapadı. Ama yarışa geçmeden önce yeniliklere bakalım. Takımlarda dikkat çekenler VW geçen seneki zaferinden sonra ciddi bir özgüvenle şampiyonluk adayı olduğunu düşünüyor. Geçen senenin şampiyonu Ogier ve Latvala değişmeyen isimler, Mikelsen de yeni yetmeler grubunda şansını deneyecek 3.araçla Ancak sezon onlar için pek de kolay olmayacak, çünkü Ford her ne kadar resmen desteklemiyor görünse de M-Motorsport güçlü sürücüler ile yola çıkmış, Kubica F1'deki kazasından sonra WRC etaplarında şansını denemeye kararlı ve asfaltda güçlü olacağı kesin, Hirvonen eski takımına dönerek şampiyonluğa uzanmak amacında, yeni yetme Evans hafife alınacak gibi değil. Sezonun yeni takımı ise Hyundai. i20 ile yoğun bir hazırlık dönemi geçiren ekip Neuville, Hanninen, Sordo ve Atkinson'dan oluşan güçlü pilotları ile bu sene deneyim kazanma hedefiyle yola çıkmış olsa dahi rekabeti kızıştıracak kuşkusuz. Ve yılların şampiyonu Citroen biraz rölantide kalmış gibi, bakalım Loeb'ün yokluğunda takım nasıl bir performans çizecek. JR'dan gelen Meeke, genç Ostberg ve El Kasımi uğraş verecekler şampiyonada. Dört takımın rekabeti bu sezonu kuşkusuz zevkli ve izlenmeye değer yapacak. Monte'nin ilk günü de rekabetin ne kadar yoğun olacağını gösterdi, kısa arayla neredeyse her etapta sıralama değişti ve günü yazdığım gibi amatör bir sürücü olan Bouffier lider kapattı.. Kuru asfalt lastikleri ile yağan ve yolu kaplayan kar karşısında savunmasız kalan sürücüler ya kaza yaptılar (Ogier ve Neuville) ya da kötü zamanlara imza attılar. Heyecan devam edecek, bakalım neler göreceğiz.... Videolar ve canlı sonuç takibi için http://www.wrc.com

O değilde; doktorun söylenmesi çok güzeldi. Bırakın kardeşim ameliyata yetişçem ben yaw. Polis dur bir dakikada çekimi yapıp bırakıcaz diyor.

Büyükşehirler de özel zam oluyor ya başka bayiler bu kadar pahalı olmuyor.

bu hesaplara girince insan arabaya binmekten soğuyor, durduğu yerde masraf. normal diyodun, hala diyomusun

Başlığı düzeltiyorum..

Profilinizde araç bilgisi eksik donanım yazmıyor yani. Titanium ise kol dayama içinde olması gerekiyor. Edit: Ozan daha iyi bilir yukarda yazmış Lütfen profil bilgilerine ilgi gösteriniz (tüm okuyanlar)

anladımmı emin değilim ancak, sanırım arka koltuk arasında da var çakmaklık, bagajda da olabilir ondan hiç emin değilim. İstediğiniz yere çekilir sigortalı ve yalıtımı sağlam bir hat olsun yeterli.

Verilesi bir fark Hem çevreci hem uzun ömürlü hem performanslı..

Zevkler, Renkler ne diyelim. Ben beğenmedim. Umarım beğenenlere nasip olur bu araç

Sitemizde mevcut modifiye düşkünlerini de hesaba katın Sayın Özkan.Bir Amerikan park ya da gündüz ledi için sayfalarca yazı yazan,emek ve para harcayan modifiyecileri unutmayın. Hepimizin dibi düştü bu farları görünce. Haydi kabul edelim,fırsat olsa hemen bunlara sahip olmak isteriz değil mi? Tebrikler Sayın Kaplan, güzel paylaşım...

"Hepsini yapabiliyorum ama gözlerimden ateş çıkaramıyorum " olmuş biraz

Ceza yok Bekir Bey şükür ) Video falan d var ajans çekti ama internette bulduğum bu iki fotoğraf.

Ceza yoksa bişey değil....

Ozan koltuk kafaliklarindan orta kol dayamaya kadar ciddi oyuncaklar var. Mesela kol dayama komple ileri geri ya da sadece ust kismi ileri geri hareket edebiliyor. Sanki biraz daha incik boncugu cok gibi Scenic in.

Ben inşaat mühendisiyim Volkan hocam bu iş daha çok makine mühendisinin işi, yarın rölevesini çıkarmam gereken bir yer var. Perşembe CNC tezgahı olan makine mühendisi arkadaşın yanına uğrarım, en azından bu fikri değerlendirmek lazım.. Tabi bu yorumdan sonra kafamda çok daha orjinal fikirler oluştu, heyecan yapmadan olanakları gözden geçirmekte fayda var :-)

Patentini alın Süper olmuş...

Ben aldım aynen böyle, kapatma olayı gayet iyi. Fakat klipsli gibi görünsede değil, arabaya biner inerken mütemadiyen kayıyor, bu nedenle kesinlikle tavsiye etmiyorum.

benim de 180 beygir turbolu bir otomatik aracım olsa lpg aklıma gelmezdi. bu performansla zevkine verirdik bu kadar benzin parasını. konuda arkadaşlar belirtmiş genelde yol bilgisayarı lpg de yanlış ölçüm yapıyor. eşimin kullandığı micra da da uyuşmazlık oldu. yani yaklaşık %20 civarı bir hata oluyor. yani ölçüm 8 lt yi gösteriyorsa o tüketimin gerçek değeri 9-10 lt oluyor. yani lpg li bi araçta yol bilgisayarının bir fonksiyonu kalmamış oluyor forumda ki bu konuda önemli olan lpg li aracın fayda-zarar dengesi. faydası benim kullanımıma göre yılda 4 bin-6 bin tl arası yakıttan tasarruf. 6 ay gibi bir zamanda kit fiyatının çıkması. zararı motora zararı var mı, performans azalması. babamın doğan slx i var 96 model tam 120 bin km sadece gaz da gitti. en son evlendiğim de benzin almıştık. tam 6 yıldır sadece gazda çalışıyor hem de en eski tip kitlerden ve yıllardır hiçbir arıza yok lpg ısısı fazla olduğu için motora gelen zarar bu sebebleymiş. brc de yüksek devirlerde benzin karışımı artarak bu zararı tolare ettiklerini söylüyorlar. ana bayi 3 defa söyledi inanıyorum artık ) bu saaaten sonra focus satıp doğan mı alalım türkiyede oto distiribütörlerinin satış stratejilerinden dolayı zaten bazı araçları çok pahalı alıyoruz. DSG mesela çok pahalı, dizel mesela çok pahalı. avrupa da bu kadar fiyat farkı yok biliyorum. yani umarım birgün orjinal lpg li araçları da türkiyede satarlar. tabi bu kadar dizelin ekmeğini yiyorlar lpg yi getirmek istemezler. yeni teknolojiler ile lpg nin de güvenli olduğuna inanıyorum. bir de içine su katma gibi bi tehlike de çok söz konusu olamaz sanırım. çevre bilincinin bi yandan sözde aşılayan bir ülke bi yandan da çevreye çok daha az zararlı lpg ye 2. sınıf 3. sınıf değer veren bir anlayış. lütfen artık 1,5 tl lik benzini bizlere 5 tl ye kakalayan bir düzeni sorgulayalım. şahsen yılda 6 bin tl fazladan yakıt ücreti beni çok etkilemez ama yine de ekonomik olmak gerekiyor. bu kadar para birilerinin cebine fazladan giriyor ve bu ülkeden başka ülkelere gidiyor. neyse yine sinirlendirdiler ) forumda yorumlarıyla destek olanlara teşekkürler.

O vakit servisi ziyaret etmenin vakti gelmiş.

kasko şirketı ne zaman oldu nereden bilecekti, olay sonrasında herhangi bir gün herhangi bir yere park et fotoğraflarını çek,bir yazı yaz kasko şirketine..aracım park halindeyken birisi çarpmış,kim olduğunu bilmiyorum şeklinde kasko eksper gönderecek ve sorunun çarpma kaynaklı oldugunu anladıktan sonra kasko ödeyecek...hasarsızlık indirimine gelince mini onarıma girmez bu ancak autoking de bir kampanya vardı,hasarsızlığı bozmuyor ama 1 yıllık indirim kademesi de ilerlemiyor,yani yerinde sayıyorsun

Ben geçen iki kez atsın dedim pompacıya İstanbul'dan dönerken. Abi bunlarda tahliye var alttan taşar o zaman dedi.

Titaniumla styleın orta konsolları birbirine uyumlu değil. Yani farklı olan birtek kolçak değil değişmesi gereken çok parça çıkar ve astarı yüzünü geçer.

Rabbimin izni ile Ankara'dan arkadaşımızın Golf 4 aracının Stopları için Power led dizaynı uygulaması yapmak için uzun süren bir çalışmayı iyi bir sonuç ile bitirmek kısmet oldu.Oldukça fazla şekil testleri,dizayn denemeleri,lensler,ledler deneyerek sonuca ulaşıldı.Stop tipi oldukca ölçüsüz denilebilecek yapıya sahip olduğu için led şekli vermek beni epey zorladı. Çalışmayı lens kullanarak bitirmek istiyordum ama lensler istediğim gibi olmadı iptal ettim.Lenslere göre delinip şekil verilen yapıyıda sonradan bozmayarak aynen kullandım.Bu nedenle biraz led dizilimi hatalı oldu bunuda nazarlık diyerek ellemedik. Çalışmada Park modu için ilk baştan beri ben pleksi çubuk dizaynı için uğraştım ve ortaya tahminimden daha iyi netice aldığım bir yapı çıktı.Pleksileride power led ile aydınlattım. Bütün kırmızı ledler smd tip her biri 50 lümen kırmızı renk verebilen ledler. Amber renk sinyal ledlerimiz.Sinyaller için sonradan yürüyen şekilde yapmaya karar verdik ve yaptık fakat sonradan ön sinyal ile uyumsuz olduğuna karar verildi ve normal şekilde yanması sağlandı. Geri vites için 15watt power led merceksiz olarak kullanıldı ve ciddi manada performans alındı.Kamera ile gündüz gibi görüntü alınabiliyor. Stopların komple açılmış hali. En son karar verilen yapı için kesilmiş delinmeye hazırlanmış sogutucularımız. sinyal ledleri test için monte edildi. Sogutucularaın boyalı ve ledlerin takılmış hali. Stop kasası zımparalanıp siyaha boyandı.Buna en son karar verildi ve sanırım epey doğru bir karar oldu. Bu şekilde bir yapı olsun demiştik ama sonradan vazgeçtik. Bütün ledlerin montajlı hali. Sonra orjinal pleksi camlar gibi ledlerin önünü kapatmaya karar verildi ve pleksiler hazırlandı,şeffaf folyo ilede kaplandı. Montajlı halleri. Pleksi çubukların takılmasından sonraki testimiz. Stopların kapanmış hali. Montaj sonrası görünümler. Aklımda ilk baştan beri olan köşe kısma led uygulaması sonrası görünüm. Son hallerinden kareler. Rabbimin izni ile yine uzun süren bir çalışmayı son derece güzel bir sonuç ile bitirmek kısmet oldu.Farlar Bursa'dan bir arkadışımıza ait İnsignia aracı için alınan İnsignia Cosmo modelin Afl farları diye bilinen modeli.Çalışmaya ilk başta sadece mercek değişimi için başlandı fakat sonradan iş büyüdü,Yeniden yapılanan gündüz farı,orjinal gündüz farının yerine sinyal ve orjinal sinyalin yerine led uzun hüzme yapılmay akarar verilerek işin akışı uzadı.bu çalışmadada oldukca fazla testler,dizayn aşamaları yaptım.Sonra bu çalışmalara ilave olarak ledlerin yanış şekilleri ile oynama yaptık. sinyalleri akan ışık yada yürüyen ışık şekiline benzetmeye,yeni dizayn ettiğimiz Gündüz farınıda kademeli olarak yanmasını istedik ve istenilen şekildede sonuç alarak farları kapattık. Güdüz farında smd her biri 50 lümenlik yarım wattlık ledler kullanıldı.Sinyalde 1 watt amber ledler kullanıldı.Uzun hüzme ledlerimizn her biri 20watt power led olarak sağ ve sol olarak 6 led 20derecelik reflektör sınıfı lens kullanılarak güzel bir sonuç alındı. Orjinal Hella mercekleri Afl sisteme göre olduğu için yeni nesil Hella Bi-xenon mercek ile değişti,Yükseklik motoru servoo tip olduğu için orjinal yükseklik motoru ile değişti.Gen5 balast ve Philips 4300k xenon takım kullanıldı.Orjinal iç mercek şapkası siyaha boyandı. Farların açılmadan ilk hali. Farların açılmış hali. Sadece mercek çalışması yapılsa idi bu şekilde farlar kapatılacaktı. Orjinal servo yükseklik motoru ve yerine takılmış normal motor. Orjinal Afl Hella mercek ve yeni Hella mercek yan yana.Montajı yapılmış Hella mercek. İç mercek kapagının boyanmış hali ile benim düz çubuktan bükewrek bu şekli verdiğim parça son şekilde ince kalınca montajı zorlaştığı için 3 mm daha geniş hali ile Lazerde kesilmiş aynı şekildeki pleksi çubugun Gümüş grı ye boyanmış hali. Gündüz farı ledlerinin montajlanmış hali. Ledlerin önünün kapanması için metalik grı ile boyamış pleksi çubukların montajlanmış hali. Gündüz farının yanış şekli. Uzun hüzme power ledlerimizin montajı. Araç sahibi arkadaşımız ile dizayn ettiğimiz lens sabitlemesi ve ön görünüşe destek veren parçanın yapımı.Lazerde kesilen parça görünümde çok eyi değiştirdi.Bu parça yerine son anlarda aklıma gelen bu genişlikte pulu kesip biçip kullanmak vardı yada aliminyumda delip kesip yapmak vardı.sonra fikir birliği ile üstteki parçayı geliştirdik.Ledlerin sogutucu bölümündeki ayaklar hiza ve yön verebilmek için bu şekilde yapıldı. Uzun hüzme ledlerin montajlı hali. Orjinal sinyal camı uzun hüzme yapısı için kesildi ve siyaha boyandı. Orjinal gündüz farı bölümündeki ledler söküldü ve yerlerine her bölüm için 2 şer tane olmak üzere toplamda 12 led takılarak sinyal aşamasıda aşılmış oldu. Küçük devre Sinyalin akışkan veya yürüyen şekilde yanması içinve hızıda kontrol edilebilecek şekilde yapılmış devresi,Gündüz farımızın 4 kademeli olarak sıra ile yanmasını sağlayan gecikmeli role devresi ve dönüş farlarının gecikmeli yanmasını sağlayan devremizin bitmiş hali.Sinyal devresi son model Audi araçlardaki sinyal yanışından yola çıkılarak yapıldı.Gündüz farı sıralı yanması ise arkadaşımızın istegi üzerine yapıldı. Farların bitmiş hali. İlk test montajı. Monatjlı hali. Duvar resimimiz. Uzun hüzme power ledler ile bi-xenon uzun hzüme bir arada. Power led uzun hüzme duvar resmimiz.Mercek gibi uzun hüzme şekli gücü beklenemez tabiki fakat ciddi manada yardımı olduğunu kesinlikle söyleyebilirim.Çekimi ışık kısması yaparak çektim. Bilahire Gündüz resimleri ve videoları gelecek ekleyeceğim.Şimdilik tadımlık bir sinyal gündüz farı videosu.

Gecmis olsun. İsleminizi ancak kaskodan alabilirsiniz. Trafik sigortaniz mali sorumluluk policesi oldugu icin yalnizca zarar verdiklerinize odeme yapar. Bahsettiginiz mini onarim yalnizca belli adet ve belli limitlerdeki kaporta hasarlarini (gocuk, ezik, cizik vs.) karsilar. Policenizde bu olsa da isinize yaramayacaktir. Police ind.lerinizi goz onunde bulundurursaniz o meblagdaki hasari cebinizden karsilamani cok daha mantikli olacaktir. Son birsey bu tip mahkemelerden (karsi taraf kabul etmedikce) lehinize karar cikmaz. Eger kaza tespit tutanagini doldurmaya ikna edebilirseniz karsi tarafin trafik sigortasindan faydalanacaginizdan sizin kaskonuz bozulmaz. Bu arada da davadan vazgecersiniz. Tekrar gecmis olsun.

Scenic iyi araba, yaratıcı modelde kendi. O olmasaydı olmazdık

Kışın halı paspasları çıkartıp kauçuk havuzlu paspaslardan koyun, alta pek bir şey geçmez ve rahat edersiniz. Yağmur çamur bindim bir kar görmedi garibim, asla taban kaplamasında bir sorun yaşamadım. Ben halı paspasları bir yere attım, bulamıyorum, hiç de aramıyorum.

wrc 2014 uygulaması https://play.google.com/store/apps/details?id=at.laola1.wrc&hl=en seyirci özel etabı http://www.youtube.com/watch?v=tiYjXfv25So

Buyrun:

Gayet iyi olmuş elinize sağlık yalniz şu emniyet kemeri tokası olmamış. ...

İkinci raund Kar-buz rallisi İsveç... Çarşamba özel seyirci etabı, dün de 6 özet etap koşuldu. Cuma sabahı itibariyle VW'nin ezici bir üstünlüğü var, ilk üç sıra Ogier, Mikkelsen ve Latvala şeklinde onlarda. Fiesta'ları ile sürpriz isim Tanak 4 ve Hirvonen 6. Araya Citroen ile Ostberg girmiş. Hyundai'ler Neuville ve Hanninen ile 7-8. Aralar çok açık değil. Gün yeni sürprizlere gebe. İzlemeye devam edin.

bencede o jantları satıp, çelik jant takılsada böyle olurdu sanırım. ama zevk meselesi. beyaz park lambası hoşuma gitti. görülebilirliği yüsekse gündüz farı gibi olmuştur..

Tek başına siyah jantlar biraz aykırı durmuş, sanki tavan,ayna,spoiler'a dokunulsa fena olmaz da zevkler ve renkler tartışılmaz tabiki.

Haberin tamamlayıcı unsurları yani fiyatları geldi. 16'' 5 kollu 435 tl 16'' 5x2 kollu 245 tl 16'' 5x3 kollu 409 tl 16'' 7x2 kollu 425 tl 16'' 10 kollu 435 tl 17'' 10x2 kollu 315 tl 17'' 5 kollu 479 tl 18'' 5 kollu (lansman) 395 tl Hangi jantlar olduğu kol sayısına göre çıkartabilirsiniz diye görsel eklemedim ilk mesajda hepsi mevcut. Ön tampon eteği: 635 tl Yan etekler: 359 tl Arka etek : 829 (tümü aynı fiyat motorlara göre değişiyor parça) Arka spoiler (hb): 645 tl Kol Dayama (ford marka): 275 tl Işıklı vites kolu: 210 tl *Fiyatlara kdv,boya ve montaj işçiliği dahil değildir. YORUM: 18'' lansman jantı 1 takım fiyatı kdv'li 1865 TL - Otosan'ı tebrik ediyorum doğru düzgün bir opsiyon sunmaya başladılar fiyatlarda uçuk durmuyor. Çakma jantlara 1200 küsür vereceğime 1800 lira iyi bence ne düşünüyorsunuz ?

Arkadaşlar bende araca LPG taktırdım gayet memnunum Landirenzo evo depoyu fullediğimde 104 TL 1Lt=2.84 TL üzerinden hesaplarsanız Bursa İzmir arasında 350 km şehirler arası yaklaşık70-80km şehir içi olacak şekilde toplam420-430 km yol yapıyorum . Bu oran şehir içinde km de 0,27 kuruş gibi gerçekleşmektedir.

Sabah sabah gene biraz açıklayıcı bilgi yazmak geldi içimden.... Ecomode nedir diye sorulmuştu... Ecomode ekonomik kullanım ile ilgili geniş çaplı bir verit tabanından elde edilmiş verilerle hazırlanan algoritmaların kullanıldığı ve sürücüye ekonomik kullanma konusunda yardımcı olması beklenen bir özelliktir. Yani birincil amaç ekonomik ve verimli kullanımı teşvik etmektir ve bunun dışından bir ayar yapılma olanağı da yoktur. Çoğumuzun da bildiği gibi yol bilgisayarında ortalama tüketim değeri ekranından sağ ok ile girebileceğiniz bir ekranda karşımıza çıkar ve boyanması gereken beşer yapraklı üç çiçekten oluşur. Fiyakalı ekranlarda böyle görünüyor, TR'deki monokrom ekranlarda bunlar yan yana yer almakta... Sistem araç hızı, motor devri, anlık tork değeri, motor ısısı, debriyaj, gaz pedalı ve vites kolu pozisyonlarını izliyor ve elde ettiği verilerle eğer ekonomik kullanma değerlerine uygunsa çiçek yapraklarını boyayarak "doğru yapıldı" mesajını veriyor. Ayrıca soğuk motorda seyir süresini de oranlayarak bu bilgiyi de kullanıcıya aktarıyor. İlk çiçek vites değiştirme alışkanlıklarınıza bakıyor, eğer ekonomik sürüşle uyumlu kullanırsanız, diğer bir deyişle yol bilgisayarı değişim uyarılarına sadık kalırsanız, yaprakları tümden boyanmış bir çiçekle ödüllendiriyor sizi. İkinci çiçek verimli kullanım ile ilgili, anlık hız değişimlerini, sert devirlenme veya frenleme gibi parametreler göre trafikte ne kadar akılcı olduğunuzu, ya da ne kadar öndekinin dibine yanaşıp fren gaz gittiğinize bakıyor. Sakin kullanırsanız burdan da güzel bir çiçek kazanma şansınız var. Üçüncü çiçek ise hız ile ilgili, şartlara en uygun, yani diğer bir deyişle en az yakıt tüketimi sağlayan hızı kullanırsanız bir boyalı çiçek de buradan kazanıyorsunuz. Sonuçta verimli kullanılabilecek en yüksek vitesi kullanıp, diğer araçlarla mesafe bırakarak sakın kullanır ve fazla hız yapmazsanız ödüllendiriliyorsunuz. Verimlilik değerinin %75'ini yakalayan "Aferin" mesajını alırken, %95 alan da "Şampiyon" oluyor. Bu arada ara sıra kullanım tarzınızla ilintili öneriler de çıkabiliyor ekranda, mesela "erken vites değiştirmek tüketimi azaltır" ya da "sakin kullanım tüketimi azaltır" gibi. Kısa sürüşler motor ısınmadan gerçekleştiği ve göreceli yakıt tüketimi de bu şartlarda daha yüksek olacağı için motor ısısı da izleniyor ve ideal ısıdan sapma oranı ekrana mesaj olarak yansıtılıyor. Ayarlar değiştirilebilir mi? Hayır, daha önce de yazdığım gibi ekonomik sürüş desteği özelliği taşıyor ve hedef bu! Sıfırlanabilir mi? Evet, ort. yakıt tüketimini sıfırladığınızda tüm yaprakların içi boşalıyor ve yeniden başlıyorsunuz. Eksik kalan bir şey var mı? Sanmam, ha bir de başka bir özellik var, aslında doğrudan bununla ilgili değil ama değinmek isterim. Yeni nesil araçlarda motor kontrol sistemi sürüş özelliklerini inceleyerek ve hafızasına alarak motor programında uyum sağlayıcı değişiklikler yapabiliyor. Söz gelimi sürekli dip gaz gidiyorsanız gaz pedalı tepkisini arttırabiliyor, overboost kullanımına kolay izin veriyor vb. Markadan markaya modelden modele elbette farklılıklar var, ama sonuçta Focus da kullanım tarzınızı öğrenip ona uyum sağlıyor. uzun süre sakin kullanımlardan sonra örneğin ani ivmeleneme talepleri biraz daha tedirgin karşılanıyor, halbuki sık dip gaz gittiğinizde tepkiler serileşiyor. Ferhat'ın vites değiştirme noktası değişiyor tespitini ben katılamıyorum. Sonuçta bu görsel yardım ekonomik kullanmayı teşvik edecek nitelik taşıdığından amacına aykırı olur değişim. Aklıma iki şey geliyor, bir enerjik gaz verince sistemdeki atalet nedeniyle değişim işareti geç kalıyor olabilir, ya da yukarıda bahsettiğim adaptif kontrol ile ilgili olabilir. Tabii üçüncü bir şık da yazılımın kafayı yemesi olasılığıdır