Liderlik Tablosu

Ben olsam tereddütsüz Samsun'da ki beyaz hb Focus'u alırdım. Sorunsuz renk beyaz, sunroof ve X paket var araçta, bunları hesaplayın derim. Astra'yı hiç düşünmezdim..

Beynini yedik adamın....!

Benim şuanki aracim astra ama 1.6 115ps. Daha onceki aracim ise focus 1.6 ecoboost idi daha once yine focus 2.5 dizel kullandım. .iki aracin arti ve eksilerini yazayım .astra focus 3e göre daha geniş ve daha ferah ic hacme sahip bunun dışında çok sessiz ve süspansiyon yumuşak çukurlari focusa göre daha az hissetiriyor .ses sistemi berbat yalniz.vergi avantaji sadece 350tl focusunda bakimi en az 350 tl daha ucuzdur yani vergi avantaji icin astra alınmaz focusun ise astraya gore en guzel tarafi tabiki güçlü motoru bunun dışında yola oturuşu ve yol tutuşu birazcık daha iyi direksiyon hissi ise focusta cok güzel astradan bariz şekilde daha iyi.malzeme kalitesi olarakta iki aracta esisttir ikiside sağlam ve kaliteli malzemeden...astranin tipi focusa göre birazcık daha iyi gibi sanki ama ben suan iki aractan birini alacak olayım kesinlikle focus alırım en büyük nedenide güçlü motoru tabiki ama astranin yeni 1.6dizel 136ps motoru gelmis olsaydi direk astra alirdim..ama suan en güzel seçim focus tabiki alın pişman olmazsiniz..

Donma noktası etilen glikol konsantrasyonu arttıkça tekrar yükselir...

Samsun'da ki araç.

bende bu araçların içinden samsundaki beyaz hb tit.x focusu alırım diğerlerine göre daha ucuz kalıyor çünkü hem x pket hem sanruf var ...eğer yıllık fazla km yapmıyor iseniz de 1.6 ecoboost alın derim x paketli ..hem daha ucuza gelir cebinize kalan parayı da değerlendirirseniz o para size zaten benzinli arabanın yakıt masrafını karşılar(mazota göre) hemde paranız cebinize kalır dizele verilen 10 bin tl fazla parayı zaten aylık faize verseniz dizel-benzin yakıt fark parasını çıkarır birde 10 bin cebe kalır .birde ilerde dizel daha çok değer kaybeder ..atıyorum 100 bin km ye gelsin 2 araç dizel ve benzinli 10 bin fazla para verip alalım 0 km bunu ..100 bin km de satacagımız zaman bu fark 5 e düşer..şuan piyasada o şekilde zaten araçlar ..50 bindeki dizel-benzinli araçların 2.el piyasası git gide yaklaşıyor..0 da 10 binse 2.el de 5 bin civarı km artıkça fark daha da düşüyor

Soner ben de focus diyorum.....

Çook rica edeceğim dizelin neresi tırt mış yaw.... Kullanıcılar memnun gerisi tırtttt....:))))

1.3 dizel astra, nam-ı diğer ''sütçü beygiri'' , ile inanın çok sıkıntı çekersiniz kalkışlarda v.s. Eğer öncesinde bir de performanslı bir araç kullandıysanız illet etmeniz çok zaman almaz. İyidir hoştur,kendine baktırır,albenisi vardır ama o motor ile olmaz. Unutmadan kısa zaman sonra 1.6 cdti motorun geleceğini hatırlamanızda fayda var. 1.3 kalkabilir ki buda 2.elde dahada değer kaybetmesi demektir. Birde şu var focus'taki o ruhu ben yakalayamamıştım astra'da(kişisel zevk tabi bu)

Astra'yı tercih nedeni nedir, öyle bir eğilim sezdim de? Ekonomisi mi, görüntüsü mü? Focus daha tutarlı motoru ve etkileyici sürüş dinamikleri ile benim ilk tercihim olur.

O motorla astrayı kesinlikle almam.

Bildiğiniz üzere Plug-in araçlar gittikçe yaygınlaşmaya başlıyor fakat menzil ve şarj sorunu en büyük handikap olarak görülmekteydi. Ford bunu solar sistem ile çözmeyi hedefliyor ve C-max'de geliştirilmesi başladı bile. Ford C-Max güneş enerji konsepti, yakıt için elektrik enerjisi ağına bağımlı olmayan, Plug-in hibritin en iyisini sağlama potensiyeli olan, türünün ilk güneş güçlü aracıdır. Güneş panel tavanlı C-Max güneş enerji konsepti, gücünü büyütece benzeyen özel bir güneş toplayıcı (yoğunlaştıran) lenslerinden alır. Yenilenebilir enerjiyi kullanarak, Ford C-Max güneş enerji konseptinin, tipik bir sahibin 4 metrelik tonla üreteceği yıllık sera gazı yayımını azaltacağını düşünülmektedir. 7-10 ocak tarihlerinde Las Vegastaki 2014 Uluslararası CES'te gösterimde olacak C-Max güneş enerji konsepti, Fordun güçlü elektirkli araç dizisi, 2013 için 85000 den fazla satış yapması beklenerek ilk sahnede yer alacak. Ford’un iddiasına göre bu güneş pilleri normal pillerde % 50 daha fazla enerji veriyorlar. Günde 320 watt sağlayan bu pillerle konsepti şarj etmek için yeterli değil. İşte bu yüzden tavanda akrilik Fresnel Lensler kullanılarak verim arttırılmış. Sistemin güneşi izleyerek panellerde toplanan enerjiyi maksimize ediyor. Şirkete göre, şarj sistemi günde 8 kW üretiyor. Bu da 4 saatlik şarja denk geliyor. Ford’un iddiasına araç 998 km menzile ve sadece elektrikle 32 km daha gidebiliyor. Tanıtım http://youtu.be/bm-uoxVfBd8 B-Roll http://youtu.be/Ld1vzUyzZso Special Thanks to K.Aksoy

Şehir içi güvenlik sistemide olsaymış keşke

@Soner Yaz focus bence de ilk ve tek tercih. 70k ya gelmeden satmayı düşündüğünüz için ve bi-xenon hastalığınız olmadığını düşünerek ilk iletinizdeki son sahibinden ilanı favorim focus titanium olanı Bizde focus3 trend var 1.5 yılda 45k yol yaptık çok şükür hiç yarı yolda bırakmadı ve hala ilk günki gibi

O zaman tabiki dizel alın.. 2.el almanızda tabiki daha mantıklı çünkü 0 km de ki 10 bin tl lik fark 2.elde 6-7ye düşüyor Kesinlikle focus alın o zaman astranın 95 ps liğinden bayağı bir sitemli millet ben kullanmadım bilmiyorum ama benim astra 1.6 115 ps ben yinede eski dizel focusumu (focus 2.5) arıyorum performans olarak bu tabloya göre ford 10 yıllık toplam satış liderliğini volkswagen e kaptırmış ...

Est. yahu Keyifli Forumlar

Anlayacak ne var ki ? Varsa yanlış bir söylenen veya o savı desteklemeyen bildiğiniz bir şey, bunu güzelce izah edersiniz oldu bitti. That's why! we are here..

Sonuçta ne olursa olsun zevk ve ihtiyacın yanında yatırım gözüyle de bakmanızda fayda var. 3-4 ay boyunca bu segmentte olan tüm araçları enine boyuna inceleyip, forumdaşlara ve çevreme danışarak yeniden Focus aldım.

Teşekkür ederim Saruhan bey, Focus bakıyorum artık, hayırlısı inş.

O zaman ne duruyorsunuz X paketli Focus tam size göre Hem manuel vitesmiş. Otomatik vites olsa bir saniyeliğine bile olsa yaşadıklarımdan dolayı düşünürdüm. Kronik bir arıza değil ama Focusun otomatik vites sisteminde de demekki oturtamadıkları birşeyler var ki arıza çıkıyor tek tük. Ama manuel vites dizel x paket Multimediasından memnun olacaksınız eminim. Ben focusu alırken multimedia sistemini adam anlatırken salak salak sırıtıyordum. Güçlü motor diyorsanız Focusla Astraya toz yutturursunuz. Ama hız iyi bir şey değil onu da not düşelim. Yakıt tüketimi araçlar ne kadar tasarruflu olursa olsun emin olun iş sürücüde bitiyor. Güçlü yol tutuşu diyorsanız Focus sınıfının birincisi hiç düşünmeyin bile bu konuyu. Dinamik tork kontrolü diye bir şey var... daha da birşey demiyorum Düşük vergi ve servis bakımlari içinse bir yorum yapamıyorum maalesef Hayırlısı olsun inşallah mutlu olacağınız bir araç bulursunuz.

Tartışmasız kesinlikle focus... Astra her ne kadar güzel görünse de (kullanmadım ancak kullananlardan duydum) beygir ve tork araca az geldiği için rampalarda bayılma hissi vs... Verdiğiniz liklerdeki 3. ilan yani samsundaki araç için de; eğer düşünüyorsanız sorgulattırın, pazarlık edin ve kaçırmadan alın derim

Arkadaşlar sıfır araç alımı olsun servis yönünden her zaman elimden geleni yapmaya hazırım Ford Güngören agrastayım . Saygılar

Aslında N konumunu zorunlu olmadıkça kullanmayın,hatta unutun...bir de araç hareket halindeyken vites konumlarıyla (P-N-D-S) oynamayın...D konumunda vites üzerinde bulunan (+) ve (-) ile duruma göre vites düşürme yada vites yükseltme yapabilirsiniz, ancak araç kullanım da daha tecrübe edindikten sonra bu işlemi yapmanız da fayda var....Şimdilik sadece istikamet ( D yada R) vitesini ve P konumunu kullanmak en akıllıca olur gibi....

Sürüşe duyarlı şasi (süspansiyon sertliği ayarlanır)[FlexRide] opsiyon yani ekstra para ile onu alan sayısıda oldukça azınlık ayrıca focusun geometrisi öyle iyi ki, ayarlanmadan da her şekli tatmin edebiliyor. Diğeri ise focus ve benzeri bazı araçlarda bulunan [ağır & maaliyetli] tam bağımsız çok noktadan bağlantılı arka süspansiyonlara rakip olarak yani alternatif olarak belki daha az maaliyetli ve hafiftir bilemiyorum opel kendine özel birleşim uyguluyor..[Watt’s Bağlantısı] Yani bunlar artı veya eksilik durumlar değil benim tecrübe ve bilgime göre.

insignia çıkalı 5-6 sene oldu. astra da bu aracın biraz küçülmüşü ve dolayısıyla her her nekadar yeni astra da olsa yüzü eskidi. şu anda tasarım trendi daha dinamik, ütü çizgileri bir tam ve birkaç bölgesel ütü çizgileri olmakla birlikte daha belirgin ve kemiksi görünüm ön planda. farlar daha keskin ve daha düz. yani aslında trend focus3. yeni corollada fena değil. astra 1,3 ün mtv avantajı olsa da bir çok yorumdan motorlarının yetersiz kaldığı söyleniyor. ne kadar doğrudur bilemem. ancak f3 insanın ayağının altına öyle bir güç veriyor ki etkisine kapılmamak imkansız. astranın focustan tek üstün yanı sertliği ayarlanabilir süspansiyonları ve şu anda ismini hatırlayamadığım bir çapraz gergi sistemi var. yani yola ve kullanıma göre ayarlanan süspansiyon ve bozuk yollarda yol tutuşunun daha stabil tutan bir sistem. bu tecrübe ettiğim bir durum değil ancak opel internet sitesinden okuduklarım.

1 yılda 8 bin km yol yapan adamda dizel alınca böyle benzinli ile arasında 12 de 15 bin de fark olur yazık bu millete neyse.. Acilmiş ilan telefon açıp sormak lazım

Otomatik şanzıman sevmeyen ve rutin kullanmayan birisi olarak ne kadar yardımcı olurum bilemedim Öncelikle standart bir kullanıcı olarak otomatik şanzımana zarar vermeniz pek kolay değil, endişeli olmayın. Aklıma gelenleri sıralayayım: Aracı çalıştırmadan P konumunda olduğundan ve frene bastığınızdan emin olun, fren pedalını ancak vitese geçirdikten sonra bırakın. D konumunda iken araç rölantide dahi yürüyeceğinden fren pedalını daha aktif kullanmanız gerekecek. Araç yürürken P konumuna asla atmaya çalışmayın, kilit düğmesi var ama insanın içgüdülerinin ne zaman ne yaptıracağı belli olmuyor. Motor çalışır konumda 15-20 saniyeden uzun beklemelerde N'ye almak önerilebilir. Sürüş esnasında N'ye alıp belli bir hızda akarken yeniden D'ye geçirmeye çalışmayın. N konumunda istediğiniz kadar gaz verin bir şey olmaz, yürümez ama bağırır o kadar. N'den R'ye araç durmadan ve rölanti devrine düşmeden geçirmeyin. Ani hızlanmanız gerekirse gaz pedalına dibe kadar güçlü bir şekilde basın, bu "kick-down" olarak tabir edilen düşük vitese atma ve hızlı ivmelenme sürecini başlatır. Uzun duruşlarda tercihean ve park halinde mutlaka el frenini kullanın. Akü bittiğinde P konumunda araç kitli kalır, N'ye atmanın yolunu kılavuzda bulun ve yerini bilin. .................. arkadaşlar tamamlasın!

ben olsam bunu alırdım en son ilandakini ...

o sadece ids ile bağlantıları logluyordur abi bu tip müdahalelerin araç farkında değildir muhtmelen olsa izin vermezdi.

Olaya bak 115 lik açılıyor 95 lik açılmıyor Tam komedi yav.

Gunun sozune yazmanin daha dogru olacagini dusundum.

Nerden eserse essin, focus o hızlarda yavaşlar. Rüzgardan dolayı değil sürtünmeden dolayı.

Bunları Almanya da mı yapıyorsunuz veya farklı ülke. Bizim ülkemizde bu hızlara çıkmak yasak da.

Nasıl yok? Benim focusda vardı solda lim yazıyordu sağda set lim'e basınca limit koyuyordu

Bence sana "yavaş git" demeleri yeterli olmalı...

Ebaydan spariş ettiğim Orjianal Ford kırmızı renk şerit letlerim geldi ,ufak bir uygulama Enerjiyi Çakmaktan paralel alarak bağlantısını yaptım. Aynı led şeritten vites ön kısmınada gizli bir ışıklandırma uygulaması yaptım

Revize ettim... Bu arada Highline donanım seviyesinde Bi-Xenon farların ve büyük ekranlı dokunmatik medya sisteminin bulunduğunu unutmayalım. Bunu Ford'da X paketle alabiliyorsun artıları ile ama ilave 6.000 TL bayılıyorsun. VW'de son derece yeterli bir donanım paketi olan Comfortline'a razı olursan da 6000 TL civarında düşüyor fiyat. Otomatik şanzımanın hala olmadığını hatırlatmakta da yarar var. Özetle Focus'u beğenirim ama benim gözümde asla bu parayı etmez ve bana Ford/Otosan'ı boşuna savunmayın. Ford Focus Titanium 5K 1.0EB 125 PS 57.325 TL VW Golf 5K BMT Highline 1.4 122 PS 62.700 TL Ford Focus Titanium 4K 1.0EB 125 PS 57.875 TL VW Jetta 4K Highline 1.4 122 PS 60.500 TL Ford Focus Titanium 5K 1.6 TDCi 115 PS 66.720 TL VW Golf 5K BMT Highline 1.6 TDI 105 PS 72.800 TL Ford Focus Titanium 4K 1.6 TDCi 115 PS 67.285 TL VW Jetta 4K Highline 1.6 TDI 105 PS 73.900 TL Heyecanla bekliyoruz o zaman...

Ford Focus Titanium 5K 1.0EB 125 PS 63.100 TL VW Golf 5K BMT Highline 1.4 122 PS 62.700 TL Ford Focus Titanium 4K 1.0EB 125 PS 63.700 TL VW Jetta 4K Highline 1.4 122 PS 60.500 TL Ford Focus Titanium 5K 1.6 TDCi 115 PS 73.440 TL VW Golf 5K BMT Highline 1.6 TDI 105 PS 72.800 TL Ford Focus Titanium 4K 1.6 TDCi 115 PS 74.065 TL VW Jetta 4K Highline 1.6 TDI 105 PS 73.900 TL Bu şartlarda ben VW alırım, hiç sevmediğim halde. Otosan'da 10.000 TL altına filolara satar. Alan memnun satan memnun. Olan Focus sevenlere oluyor! Hayırlı işler...

Bunlar 2014 model 2 ay kadar ellerinde olmayacak sadece sipariş alacak firmalar ellerindeki 2013 leri satmak içinde fiyat farkı konması normaldir. 2014 düşünenler biraz beklemelidir. Benim düşümcem bu yönde 3 ay sonra fiyatlar rayını oturacaktır diye düşünüyorum. Bence 3.000 lira iner tümü daha fazlasını beklemekte hayal olur

Bu zamlar mevcut arac sahiplerine yaradi ziira sifir araba fiyatlari bu kadar artmisken sifir araba alacaklar az kullanilmis birkac aylik arabalara yoneleceklerdir bu da 2. Eldeki fiyatlari arttiracaktir. Hatta bu aralar internet sitelerine araba ilani verenler fiyatlarini guncelleyip birkac bin tl arttiracaklardir diye tahmin ediyorum

Benim araç 70 küsür mü olmuş gözlerim şaş beş mi görüyor, ne yapmış bu ford, aklı başında mı, kim alır onu o fiyata?

2013 ve 2014 listeleri arasındaki farkı incelerken fiestada 1.0 eco powershift gördüm, daha önce satılıyor muydu bilmiyorum ama 2014 için tek güzel şey bu sanırım.

Resmen kıyım bu yapılanlar gelir düzeyi yüksek insanlar için çok birşey fark etmedi belki ama hayatında bir kez sıfır araba alabilecek insanlar için gerçekten çok kötü bir durum...

demişim bir ara...

Baska bir deyişle, focus 1 3000devirde 120 yapsaydı, 6000 devirde 240 yapardı

Arkadaşlar teşekkürler rahatlattınız beni.Evet focus I vardı bende ve 3000 devire gelmeden 120 yi rahat görüyordu.şimdiki aracım benzinli 5 vites style plus.Bu arada aranıza yeni katıldım.Sık sık sorularım olabilir.Çünkü motordan falan anlamam.Ama yeni focusun tipi müthiş cezbediyor beni.Aracım siyah sedan. Verdiğiniz cevaplar için çok teşekkür ederim. (Bu arada Yakup Bey süpersiniz.Hayattaki en büyük şansım, Galatasaraylı bir babanın oğlu olarak doğmaktı )

Su leke yapar evet,nedeni şu,koltuklara zamanla toz birikir,bu tozlar döşemede birikir..Su döküldüğü zamanda o tozlar sanki toprağa su dökülmüş gibi çamurumsu bir madde haline gelir ve döşemede leke yaparlar,o yüzden koltuklarınızı zaman zaman döşeme temizleyici özel maddelerle veya hiçbir şey bulamıyorsanız şampuanla köpürtülmüş suya daldırıp suyunu sıktığunız tercihen mikro fiber bezlerle silin,döşeme temizliği çok önemlidir..Benim kısmi deri döşeme koltuklarımda bu tür su lekeleri oluşmamakta zire döşemelerin kumaşları daha bir özel yapıda,tozlansa da sırf nemli bir bezle silmek yetiyor,oysa kadifemsi ya da kanvas türü koltuk döşemelerinde maalesef su bile dökülse leke oluşuyor..Mequiers veya Turtle Wax veya Würth gibi markaların döşeme temizleyicilerini kullanın..Unutmayın,arabanın dışı değil içi temiz olmalıdır...