2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız
×
Liderlik Tablosu
Popüler İçerikler
10-10-2013 tarihinde, İletiler içinde en yüksek itibara sahip içerik gösteriliyor
-
Araç geldiği günden beri gözüme takılan tampon ve marşpiyelleri nihayet boyattım , önce araç rengine boyatmayı düşündüm sonrada boyacımın tavsiyesi üzerine piano black olarak geçen parlak siyaha boyadık , kimileri için ufak bir detay olarak gözüksede benim gerçekten ciddi anlamda gözüme batıyordu, başta şüphelerim vardı acaba boya atma sökülme olur mu diye ancak forumda daha önce yaptıran olduğunu ve uzun zamandır kullandığını görünce bir gazla yaptırdım zamanla görücez Önce astar atıldı ve çizik olan yerlere macun ve zımpara yapıldı ve boyandı. Tamamı 150 TL mal oldu. Gece gride aşırı belli olmasa da diğer renklerde kendini daha çok belli edeceğini düşünüyorum4 puan
-
3 puan
-
ben şeye takıldım araba trend-x ama full+full o zaman diyoruz ki ''Herkes full biz boşuzzz :) ''3 puan
-
Gözüken şey kalan mazot değil kalan menzildir. Gereken cevabı arkadaşımız vermiş size Güle Güle Kullanın2 puan
-
İlle belli edeceksin Kayserililiğini...2 puan
-
yok yok kafanız karışmasın . İkisi aynı motor focustaki 125 bg versiyonu fiestadaki 100 bg versiyonu. YUrt dışında fiestadaki 100 bg liği focusta, focustaki 125 bg liği fiestada mevcut. i zaten enjeksiyon L litre demek. Otosan birine öyle birine böyle demiş..2 puan
-
Abi uzak doğuluları bilmem ama ülkemizde sedan sevgisi sanılanın aksine bagaj ihtiyacından değil sanayi purufüsörü ustalardan kaynaklanıyor. Şöyle diyorlar bagajı olmayan arabana arkadan çarparlarsa arka koltuktakiler zarar görür, yaralanır , ölür . Oysa bagaj ise seni korur . O yüzden sedan daha iyidir alacaksan sedan al. İnan bana sedan sevgisi bundan kaynaklanıyor.2 puan
-
Valla tavuk fikrini kim kimden çaldı bilmiyorum ama bir de şöyle reklam vardı hatırlarsınız Maceracı Tavuk diye bu forumda da paylaşılmıştı galiba http://www.youtube.com/watch?v=Xbd7TtKrDFc2 puan
-
Modern turbo teknolojisinde bekleterek stop etmeye pek gerek olmadığı söyleniyor. Birincisi modern yağlar çok iyi yağlama yapıyor deniyor, ikincisi de modern turbolarda daha dayanıklı alaşımlar kullanıldığı için aşınma daha geç oluyor deniyor. 3. sü de mesela 1.0 ın turbosu 248bin devre çıkıyor ve 248bin devirden durmaya kadar geçen süre yanlış hatırlamıyorsam 8 dakika falan. Bu kadar süre rölantide bekletemezsin ki. Bu yüzden herhalde bir turbo 150-200 bin gitse yetecek onlara . Durduk yerde çalıştırarak ısıtmaya soğutmaya acaip karşılar boşa giden yakıt ve oluşacak manasız emisyon sebebiyle..2 puan
-
"Fazla naz aşık usandırır", bilmem ben de anlatabiliyor muyum? Aşk sevgi bunlar çok insani ve güzel değerler ama motora karşı duyulması gereken hisler de değil. Ben beğenmekle yetiniyorum. Avrupa'da çok yoğun olarak değişik kasalarda kullanılan ve satılan bir motor, bence son bir yılda yeterince test edildi ve bilinen bir sorun yok. 100.000 km üstü için beklemek lazım. Ancak Ford'un geçmiş motor üretim standartları gözönünde bulundurulduğunda sürpriz beklemiyorum. Motorun bekleyerek stop edilmesi ve kışın rölantide ısınana kadar çalışması ile ilgili bu forumda en az beş kere yazdım, yineliyorum. 1. Çok uzun süre yüksek devirde (>5000 dd, en az 30 dakika) seyir halinde olmadıysanız motoru bekletmeden stop edebilirsiniz, zaten otomatik start-stopu araçlar küt diye kapatıyor. Kaldı ki yanaşma, manevra yapma, park etme sürecinde normal koşullarda çalışan motor yeterli dinlenme/soğuma sürecine sahip olmuş olacaktır. Yani hanım için özel bir tedbir almaya ve onu zora sokmaya gerek yok. Aksini söyleyenlere kulak asmanıza da gerek yok, çok ikna edici olabilseler bile, hatta motor .ustası kılığında bile karşınıza çıkabilirler. 2. Soğukta motor çalışıp da düzenli rölanti tuttuğu anda motoru zorlamadan ve devir 2000'i geçmeden yola çıkabilirsiniz, motor daha çabuk ısınır ve daha az aşınır. Nedenlerini daha önce ayrıntılı anlatmıştım, forumda aratabilirsiniz. 3. Bekletip stop etmek ve ısıtıp yola çıkmak da özgür tercihiniz olabilir ama motor mekaniği açısından bir faydası olmaz, sadece sabit fikirlerinizin esiri olmuş olursunuz.2 puan
-
Merhabalar, Vay efendim ben duymamıştum işte şimdi araba aldım 1 ay sonra yenilendi dememeniz için paylaşılmıştır Ufak bir makyaj yakında, anlaşılan son tasarım dilini c-max'de de göreceğiz. GÜNCELLEME: 2015 2. yarıda makyajlı araçlar satılacak. Not: Fotolar Grand C-Max içerir.1 puan
-
Arkadaşlar herkese merhaba önceki aracımın fotoğrafları elime ulaştı bir kaç kare paylaşmak istedim. Kesinlikle yok boya korumaymış yok nano korumaymış yok bilmem ne gloss zırh mış uygulanmadı. Sıfır aldığım aracım 4 yıl boyunca benzinlikteki yıkamaya da girdi, fırça ile de yıkandı. Kapalı garaj yüzü görmedi garibim güneşin altında yandı kavruldu. Aracıma tek yaptırdığım ; Düzenli olarak 6 ay da bir sonax cila ile cilalandı ve buyrun sonuçlar; Olabildiğince yüksek çözünürlükte yükledim fakat iphone kamerasından bu kadar çıkıyor fotoğraflar fakat boyası o kadar mükemmeldi ki abartısız her gün sıfır mı yenimi aldın muhabbetlerinden bıkmıştım.1 puan
-
istanbulda parça başına 150 tl istiyorlar autoking 600 tl istedi misal ... 150tlye yaptıran yer rastlamadım istanbulda ... benimde arabada en uyuz olduğum yer , boyatmak istiyorum ama 400-600 tl para çekince z..... diyorum ...1 puan
-
Hocam şaka mı bu? ben focus 3 1.6 tdci 115 style plus paketli aracımı 35 bin kmde iken 43 bine aldım..Ben focus 3 ler 40 binlere bulunabiliyorken gidip de focus 2 lere 35 ten fazlasını vermezdim hele ki collectiona1 puan
-
Dizel olsa benim fikrim değişmenizden yana olurdu. Benzinlinin tüketimi şehiriçi trafiğinde 10 litreyi bulabiliyor 100 kilometrede. Dizelin torku gidişi ve tüketimi oldukça iyi tv dezavantajı dışında. 100 küsür binde 1500 kiloya yakın 1.6 benzinli bir aracın motorunun yorulmuş olabileceğini ve parça masrafı açabileceğini düşünmek lazım. Bizde 2008 dizel otomatik var 220.000 km de. Ne triger ne v kayış nede devirdaim değişti. Sadece enjektör yapıldı oda Gürcü mazotu kullanıldığı için. Şanzımanı hala ilk günkü formunda.Ön takımda da hiçbir sorun çıkartmadı.Sadece sağ arka teker bilyasını bozdu. Tabiki parçaları bir Focus gibi yaygın değil fakat iki güne geliyor nerde olursa olsun parça kapımıza kadar bu zamanda. Alırım 200.000 km olana kadar binerim derseniz alın. Ama ben sıkılırım değiştirmek isterim derseniz Jetta'yı elden çıkarıp 1.6 mondeo almanız mantıksız olur. Ölü bir piyasası var benzinin 5 TL civarında olduğu bu zamanda..1 puan
-
35 mm eibachlar geldi 2 haftadır bagajda geziyor ustamın keyfini bekliyorum1 puan
-
1 puan
-
Bunlardan Ford'un haberi yok herhalde Stroke değerleri 1.6 atmosferik ve EB aynı 81,4 mm 1.0 EB ise azıcık uzun 82 mm Yollardan biri de turboyu küçük ve hafif yapmak, ataleti ne kadar az olursa devirlenmesi o kadar kolay olur. Ancak o zaman da motor devri arttıkça yeterince hava basamaycağı için hacimi tutturmak için salyangozun devrini arttırmak lazım. Bu yol 1.0 EB'da kullanılıyor, küçük turbo yüksek devir.1 puan
-
Kullanım tarzınıza göre gösterge kendini yeniliyor, otobanda sürekli hız sabitleyici ile giderken böyle beklenmedik değişiklikler oluyorsa sorun var demektir. Onun dışında şehir içinde ğişken olması normal diye biliyorum.1 puan
-
Ali Rıza bey sisteminizin montajında bir sıkıntı olmasın? Bende aracıma taktıralı bir ay oldu niye daha önce taktırmadım diye pişman oldum maşallah ses kalitesi görüntüsü ben çok memnun kaldım. Herkese de öneririm.1 puan
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Inline_engine_%28aviation%29 http://en.wikipedia.org/wiki/Straight_engine Okudukça kafam karıştı vala1 puan
-
100 ve 125 lik 1.0 aynı motor sadece yazılım farkı var. Hatta 3500 devire kadar tork ve güç eğrileri birebir aynı . 125lik 3500 devirden sonra daha kuvvetleniyor. Bu nedenle kimse sürekli 3500 üstü kullanmayacağından çoğu kullanıcı için ikisi arasında bir fark hissedilmesi imkansız . O nedenle focusa da 1.0l 100 bg motoru koydular ancak Otosan 100 bg ile rekabet şansı olmadığını düşündüğünden bu aracı getirmiyor. Keşke getirse ve daha makul fiyatlandırsa . 1.0 ın bir de turbosuz atmosferik versiyonları var ki yanlış hatırlamıyorsam 60 bg ve 80 bg olmalılar. Onlar focusta zaten yok1 puan
-
i olan 100ps, L olan 125ps imiş. Tabi bu kısaltmaların ne manaya geldiğini bilmiyorum. Merak ettim bende araştırıyorum. i olan inline, L olan straight manasına geliyor anlaşılan. Sıralı(i) ve düz(L). Hala tam olarak farklarını anlayabilmiş değilim ama. Yokmu tam manalarını bilen yahu, tıkandım google'da1 puan
-
http://www.ford.com.tr/otomobiller/fiesta/teknik-ozellikler http://www.ford.com.tr/otomobiller/focus/teknik-ozellikler 1.0L ve 1.0i farklı motorlar gibi görünüyor. Detaylar için, http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine Ama ben farkını anlayamadım. Kavram kargaşası olabilir.1 puan
-
Kafa kafaya takas değildir herhalde bence üste para alman lazım abi1 puan
-
Mondeo güzel abi. Jettadan sonra iyi gelir bence düşünme start-stopta varmış bunda1 puan
-
Buldum sanırım üstteki tuşa iki defa basınca meşgule atıyor1 puan
-
1 puan
-
Abicim bu senin iletini forumun üst tarafına mutlaka okunması gereken bilgiler olarak almak lazım aslında1 puan
-
Daha az vites değiştirmek yerine daha düşük devirli kullanmak tercih ediliyor. Yani erken vites atılıyor ve ekonomik kullanılıyor. Yurt dışı tercihleri o yönde, sedan C segmentinde tercih edilmiyor, yere ihtiyacı olanlar SW alıyor, kalanlar da pratikliği ve görselliği nedeniyle HB. Başka bir nedeni yok. Sedan saplantısı Türklere has bir durum, Orta Doğu ve Uzak Doğu da buna eklenbilir.1 puan
-
Yukardaki örneklere bakarsak fiyatı pahalı. 33 iyidir bence collection'a Araba bu boyası olur çizililir boyanır sürtersin değişir. Bu kadar takıntı yapmaya gerek yok bence boya meselesini. Ben sadece tavanda boya olmamasını istemem kazası olmasın yeter. Değişen olarakta kapı sacı değişsin nolacak? çamur gibi pasta süreceklerine değiştirsinler. bu arada collection alınca gözünüz hep titanium'a takılacak haberiniz olsun.1 puan
-
Nanoymuş,boya korumaymış fuzuli.Geçen gün birde folyo koruma gördüm Motor korumada efsaneler arasında. 5-10 yıkamadan sonra hepsi gidiyor vernik kalıyor. Arada sırada gaz yağı ile silerim.Çizikler varsa pasta yaparım.Çbs marka cila ile 6 ayda bir cilalarım bez ile. Yıllık yıkama hariç şu işlere harcadığım para 50 lirayı geçmez. Millet deli gibi para harcıyor işin güzel tarafı boyaya zarar veriyorlar her polisaj makinası vurduğunda. Mümkün olduğunca gölgede park ederim, kuş pisliği varsa ilk gördüğümde temizleme çalışırım.Haftada bir basınçlı su tutup,araç deterjanı ile yıkarım köpürtürüm.Sonra bir daha basınçlı su vurdum mu mis gibi oluyor.1 puan
-
20 km/s nin üzerine çıktıktan sonra isterseniz durun ikaz devam ediyor ama bir yolu var ikaz verirken vitesi geriye takıp boşa alırsanız susuyor1 puan
-
1 puan
-
takarken dikkat etmek lazım bunlar biraz geniş çok zor oturuyor esnetmek lazım.1 puan
-
Renault 3 silindir 900 cc 90 PS, Clio, Captur, Symbol Fiat 2 silindir 875 cc 85 PS, Panda, 500L VAG 3 silindir 999 cc 60 PS (Atmosferik), Skoda Citigo Toyota 3 silindir 998 cc 69 PS, Toyota Yaris Şu anda aklıma gelenler bunlar.1 puan
-
Anladım teşekkür ederim, :-))) ama beraber karar veriyoruz yani almayada beraber gideceğimiz için öyle bir supriz yapamam ki, ama sizlerin sayesinde 1.0 ecoboost sevgisini aşkını güzelliklerini aşılayabilirim.Gerçekten turbo olmasınıda anlayabiliyorum ama 999cc olayı işte hep soru işareti oluşturacak diye korkuyorum? bilmem anlatabiliyormuyum? yoksa yakıt tasarrufu vergisi hızı torku hepsini beğeniyorum? en iyisi test sürüşü için bir 1.0 ecoboost bulup üzerine çıkmak olacaktır.1 puan
-
Bence makyajlı model için çok uzağa bakmaya gerek yok: İlk düzgün resim çıktığında bunla kıyaslarız artık.1 puan
-
Her motor aksamları sorun yaşatabilir, termostat, su pompası, alternatör, yakıt pompası vb. sayılabilir bir çırpıda. Turbo sorun yaşatabilecek aksamlardan bir tanesi ama 40yıldır kullanılan bir aksam, yeni bir keşif değil, en azından otomobil dünyası için. Çapraz da sorgulasanız aklı başında kimse turbo motor kullanmanın sakıncalı olduğunu söylemeyecektir. Yineliyorum, rahat olun. Sorun yaşamak varsa kaderinizde isterse jet motoru olsun gene yaşayacaksınız demektir.1 puan
-
Turbo meselesi biraz şans işi. 1.4 hdi motorlu Citroen c3 kullanıcısı akrabam bakımlarını pek önemsemez.Bazen 20.000 bazen 15.000 km'de bir yaptırıyorum sanayide diyordu. Yok turbo soğuyacakmış yok yüksek devirde dönmüş takmaz.İşi bittiyse arabayla stop eder.Sabah soğuk motorda marşına basıp yoluna gider. 200 küsür bin kmde olan aracı daha hiç turbo arızası vermedi 3 ay önce bana soruyordu Carbon Clean yaptırsam mı diye. Aynı motoru kullanan Peugeot Bipper sahibi arkadaşım 90.000 km'de turbo kestirdi her 15.000 kmde bir bakım yapmasına rağmen. Fiesta için yan sanayi turbosu aldık.Salyongozları uymadı.Türbin tarafları aynı idi.Kartuş diye tabir edilen kısmını aldı,araçtan çıkan salyangozları taktı.canavar gibide gidiyor.Maliyeti 400 lira. Servislerde çok yüksek fiyatlar tabir edilse de sanayide ucuza halledilebiliyor. 1.2 tsi Leonu olan arkadaşım 50.000 km'ye kadar iki kez turbo değiştirdi garantiden. Garantisi bitti ve yeniden turbo arızası verdi. 4000 küsür lira istemişler servisten garantisi bittiği için. DOğuş otomotiv iyi niyet garantisinden sandece işçilik ücreti 300 lira alarak değiştirmiş yine.Yaptırdıktan sonra aracı hemen elden çıkardılar. Bu arada hazır turbo konusu açılmışken, Ford servislerinde garantiden değiştirilen turbolar sıfır takılıyor zannediyordum. Fakat daha önceden arıza verip revize edilen turbolar takılıyormuş garantiden değiştiğinde. En azından Antalya Otokoç'ta böyle imiş. Otosan böyle yolluyormuş.Wastegate vanası arızalanan turboları komple değiştiriyorlarmış garantiden.Yeni diye takılan revizasyon görmüş turbonun,çıkan wastegate vanası arızalı turbonun milinden daha fazla boşluk olabiliyormuş yani daha fazla aşınmış olabiliyormuş. Serviste çalışan bir arkadaşım bahsetti. Doğruluğuna inanıyorum. Yine garantiden motoru değiştirilecek araçları motor yenileme atölyesine yollayıp, revize ettiriyorlarmış. Otosan buna onay veriyormuş. Yeni gömlekler,yatakları unutun1 puan
-
Focus F1 aracı için yaklaşık 2 ay önce yapım için karar verdik ve sonrasında işlemlere başladık.Rabbimin izni ile ufak kusurlarımla bitirdiğim çalışmada Farlar çift mercekli oldu.Kısa hüzmelerde yeni nesil Hella,uzun hüzmede yeni nesil servo motorlu clear lensli Bosch mercegin moptor sökülerek perdeside uzun hüzme konumunda sabitlenerek montajı yapıldı.Angellar Bmw den çıkma ve beni en çok led montajı aşamaları uğraştırdı.Angel için oldukca fazla uğraş verdim ledler tam tepeye monte edilmesi zorunlu olduğu için temiz görünmesi için uzun denemeler yaptım ve en son hali böyle oldu.Ledlerin her biri 50 lümenlik yarım watt ledler ben hali ile kısık kullandığım için yaklaşık 130 lümen falan ışık güzü var. Bilin bakalım halkanın tepesindeki parça nerede kullanılıyor? Kullanılan balastlar uzun ve kısadada Gen5 balast ve Osram 4300k xenon ampul. Son olarak tek sorunumuz arka kapagı.Bayram sonrası onuda hallediyoruz. Sinyallerde 6 adet Amber renkte led kullanıldı.Oldukca güzel sonuç aldık. Resimlerle aşamalar. Mercek montajı sonrası görünüm. Bmw Angel halkanın son haline gelmiş durumu. Sinyal içine sogutuculu olarak takılmış ledlerimiz.Camı takılınca camdan ledler güzel yansıma yapıyor. Farın arka kısmından bir görüntü. Farın toplanmış halleri. Angel halkaların görünüşü. Araç üzerinde gece çekilmiş resmi ve duvar resimleri. Videomuz http://img40.imageshack.us/img40/9051/cz4pxitjjwjsvhteiaoxnq.mp4 Aksilik olmaz ise çok yakında Golf 4 ledli ayna sinyali,Focus 2.5 gündüz ledli,bi-xenon mercekli çalışmamı paylaşacağım.Bu çalışmalarıda bu süreler içinde başladım ve son derece güzel deneyim sahibi oldum.Bana gösterilen sabırdan dolayı Rabbim razı olsun.1 puan
-
Hocam ben tüm cihazları sahibinden.com'dan ikinci el olarak buldum. Anfi 100 TL(Sıfırı 180-200 TL civarı),Compenantlar 135 TL( sıfırı 250 TL civarı) Woofer 150 TL( sıfırı 225 TL civarı) kablo seti 30 TL...işçilik yaptıracağınız yere bağlı. Ama tüm bu cihazlardan sonra dünya varmış dedim;) İnfinity Reference 6530cs Compenant Alpine SBG-844BR Woofer XETEC VECTOR V-200.4 Amfi1 puan
-
1.0 test ettim, gittim aldım. aracın tek eksisi bilinenin aksine, ne derler yürüyen araç 1. vitese takılmaz, bu araçta kasislerden geçerken veya ara yoldan ana yola durmadan geçiyorsanız, iyice yavaşladıysanız, aracınız 1000 devirin altına hızınız 10km nin altına düşmüşse yürüse dahi 1 e takıp yola devam etmelisiniz. çünkü 1000 devir altında 1000 cc lik motor aracı 2. vitesle yürütemiyor. bu olumsuzluk mu-hayır-sadece alışkanlığınızı değiştireceksiniz, bunada 2-4 haftada alışırsınız. kasis yüksekliği az ise, kasise gelmeden yavaşlayıp 2 ye takıp kasisten 20 ile geçiyorum, kasis yüksekse, üstünden araç boşta çok yavaş geçiyorum devir rölantiye, hız 10 km ye düşmüş oluyor, 1 e takıp yoluma devam ediyorum. çok kasisli yolları olan şehirlerde -konya gibi düz iller- veya yokuşta trafik lambalı şehirlerde -ankara-istanbul gibi- vw nin dsg şanzımanının kavraması ve belkide triger zinciri 50.000 lerde değişiyor ve en az 2000 tl masraf çıkarıyor diyebilirim. iyi niyet garantisi ile yoksa 2 ile çarpın.. ford ise 1.0 a henüz otomatik şanzıman eklemedi ve trigeri hala kayış, zincir değil.. gelişmeleri takip ediyoruz bakalım ne olacak.. 1400 kg lık araca 1.2 tsi dsg ekleyine araç turbosuz seviyelerde zorlanıp kavrama arızası çıkarıyor. zaten tsi dsg araçlarda turbo dolması bekleniyor sanırım 30 sn kadar ilk kalkışta..bunları arkadaşın yeti si için yazdım herhalde genelleme yapılabilir bu motorun karakteristiğidir sanırım.. kısaca benzinli turbolular hacim olarak küçük olduğundan alt devirlerde dikkat istiyorlar.. dikkat; motor veya turbodan değil kavrama sorunu yaşamamak için gerekli..1.4 ve üstü normaldir sanırım. bu forumda 1.0 a binipte memnun olmayan yok.. 1-2 arkadaş yakıtından şikayet ettiler ilk aldıklarında, herhalde yakıtları düzeldi ki bir daha buralarda görmedik atmosferik motorlu gibi sürerseniz atmosferiktende fazla yakar. araç zaten 2750 devirde 125 yapıyor, bu da otoban yasal hız sınırları içindedir. turbosu ile heryeri inip çıkıyor. o dediğiniz boşluk belki çok ani hızlanma isteklerinde ortaya çıkar o da yarım sn ye.. hızlanmadan yarım sn önce gaza köklersiniz olur biter. araç devirli iken buda olmaz zaten..mesela 2000 devir üzerinde..1 puan
-
aarkadaşlar bende de navimate marka aynı üründen var ses olarak herhangi bir problem yaşamadım. gayet iyi sadece oto parkı iptal etti.onun da güncelleme iile hallolacağı soylendi bana bekliyorum1 puan
-
@Yahya Coşkun, öncelikle hoş geldiniz, forumda kalıcı olmayı düşünüyorsanız kendinizi ilgili bölümde tanıtmanızı dileriz. İkincisi vites geçişleri ile ilgili arkadaşların da yazdığı gibi yağ seviyesi kontrol edilmeli, aks keçesi kaçağına bakılmalı, yani yakınma servis yetkilisine iletilmeli, sorun ısınınca geçtiğine göre serviste tekrar etmesi zayıf ihtimal dahi olsa. Forumda bazı arkadaşlar Türkçe öğretmenliğine soyunmadan önce arkadaşın bunu espri mahiyetinde yaptığını düşünebilseler iyi olurdu. Aracına tanıtım kutucuğunda "fokus stil Plas paket DYB" yazan kişinin bunu cehaletten yapmadığı açıktır, defalarca bu forumda "ayfon", "Füzyon", "Sümbül" gibi esprili tanımlar kullanıldı geçmişte de. Forumda verimli ve faydalı kullanılabilir bir ortam olabilmesi için kişilerle değil içerikle uğraşmamız lazım. Yok 11 numaralı kural ihlali olarak görüyorsanız bu forumdaki herkesi uyarmanız lazım, yazıma olabildiğince dikkat eden ben dahil. Konu dışına taşan kısımları, hatta mesajın tümü gerek görürse moderatör tarafından silinebilir..1 puan
-
Gündüz farı koyarlar artık hala koymuyorlarsa yuh olsun.. Dokunmatikten hiç umut yok zaten.1 puan
-
Ondan sonra mercedes neden pahali? Al iste, altin yumurtlayan tavuk...1 puan
-
Rabbimin izni ile Çanakkale ilimizden bir arkadaşımızın geçen ay sonunda tamamladığım 2007 Mondeo Mk3 farlarına mercek modifiyesi ve Angel halka çalışmasından kareler.Araç üzerinde resimleri bekledim ama iş yogunluğu vesaire gelmedi gelince bilahire ekleyeceğim. Farların merceklerin daha önce sökülüp temizlenmeye çalışılmış.Mercekler tekrar takılırken ayarlarıda bozulmuş.Eski minik mercekler sökülüp Eski tip Hella bi-xenon mercekler takıldı.D2s ampul takımı aracın orjinalinde olan sistemdi aynen kullanıldı. Mercek değişiminden sonra. Angel halka yapılmaya karar verilmişti Mondeo farının yapısı tam halka Angel için uygun bir yapı değil bende uyacak haline en yakınını yapmaya çalıştım.Kullanılan ledler 60ma lik ve her biri 30 lümen civarında olan günışıgı tonunda ledler kullanıldı. Ledler power led sınıfından olduğu için birazcık sogutma için lehimleme yapıldı.Ledler ısı oluşmaması için ve ömür uzaması için yüzde 60 performans ile çalıştırıldı. Halkaların montajından sonraki görünümler. Büyük halka mecburen mercek şapkasına monte edildi.Elimden geldiğince montajına çok dikkat ettim.Halkalar vidalar ile sabitlendi ve dip kısımdan silikon destegide verildi. Mercek şapkası Bmw mercek şapkası ve orjinal temiz kromlu olarak kullanıldı. Halkaların yanar haldeki görünümü.Araç üzerindeki resimler geldiğinde bilahire ekleyeceğim. Ayarsız duvar resmi.1 puan
-
Bahsettiğim parçalar ile elde yapılacak çalışmalarda kullanılabilecek ürünler.Orjinal Audi stop larında pleksi döküm ve ışık yolu hazırlanmış ürünler kullanılıyor ve Lazer tekniği ile yapıldığı için son derece performanslı ürünler.Bunları bulup bu stoplarda kullanabilmek son derece hayali bir düşüncede kalacak.Neon led degil.Neon gibi hamojen görüntüye sahip.Organik led sınıfı türünden ledler.Şerit halinde satılıyor.Kadranlarda falan kullanılıyor ama şimdi daha gelişmişlerini artık pleksiye yapıştırıp kullanıyorlar.Ayrıca çokta tutulan bişi değil ama işlevselliği gayet güzel.Led kullanmak her zaman uzun vadede daha garanti çözüm.Bu tip ledleri şu anda kolayca bulmaz zor.Uzakdoguda bulunabiliyor ama metre fiyatı bildiğim kadarıyla biraz tuzlu idi. Audi pleksi tasarım kullanıyor.Daha az sayıda power led sınıfından ledler ile çözüme gidiyor.Bu tip led kullandığını okumadım ama belkide vardır. Bu videodaki stopları alıp mecburen led modifiyeside olması şart.6 ay sonra yada 1 yıl farketmez ledler ve cam dökülmeye başlayacaktır.Bu meblayı alıyorlar almasınada biraz daha kaliteli olsa.O zaman kesinlikle tavsiye ederdim.Albenisi yüksek ürünler hepsi bu. İlandaki ledler çok güzel ledler ve fren için aşırı fazla gelir.Gündüz farı bu tip ampul olanlar için en ideal led olabilir ama ömür konusunu bilmiyorum.1 puan
-
Ti VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing) ----> Çift Bağımsız Değişken Eksantrik Zamanlama1 puan
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00
Focus Club Türkiye
Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.