Liderlik Tablosu

Ford bildiğiniz üzere yıllardır 1.6 tdci'ı sadece Manuel olarak sunmaktaydı. Aşırı talebe rağmen 1.6 dizel'e otomatik şanzıman yapılmamıştı. Güncelleme (şubat 2014): - Araç 120 Ps olacak ve şanzıman POWERSHİFT ve dediğimiz tarihte satılacak. Takip edenler bilecektir Ford artık 1.5 Tdci'a geçmeye başladı (kendi motoru) ve bu motoru ile Otomatik şanzımanı birleştirme kararı aldı. 1.5 Tdci bu versiyonunun kaç beygir'e sahip olacağı açıklanmadı ve şanzımanın ne tür olacağıda açıklamadı sadece üretileceği yetkililere söylendi. Bu kombinasyon 2015 Şubat ayında Focus ve C-Max ile ÜLKEMİZDE satışa başlayacak. Mondeo'ya dahil edileceği bilinmiyor. Belirtelim tekrar Yeni Mondeo da da 1.5 tdci (manuel) ünite bulunacak. 1.6 tdci ise EcoNetic olarak sunulacak. Yeni Mondeo'nun satış tarihi ise kesinleşti 2014 4. çeyrekte satışı başlayacak. Mondeo hakkında diğer tüm detayları burada bulabilirsiniz. Yani soruları iletmeden başlıkları incelemenizde fayda var Bunlara ek olarak Fiesta ve B-max araçlara Navigasyon seçeneği eklenecek. C-Max'i ise artık 1.0 EcoBoost ile satın alabileceksiniz. Bunların tarihi tam aklımda değil ama yakın gelecekte, birkaç ay ancak sürer. Fısıldamalar: Yeni Kuga'da da 1.5 dizel ünite beklenmekte. Sadece duyum ve beklentidir. Ayrıca bu yıl ve gelecek yıl Yeni Transit Connect, EcoSport, Tourneo Connect, başlayacak.. Özetle Takvim: - 2013 2. & 3. çeyrek C-Max'e 1.0 Ecoboost - 2014 3. & 4. çeyrek Mondeo'ya 1.5 Tdci Manuel - Otomatik versiyonu hakkında bilgi yok. - 2015 Şubat Focus ve C-Max'e 1.5 Tdci Otomatik Hayırlı Olsun FocusClubTr Farkıyla İlk Sizler Öğrenmektesiniz

Edebiyat dersinde olmayabiliriz ancak Türkçe önemli. Elimizden kayıp gitmesine izin verirsek ileride elimizde; sadece Türkçe değil hiçbir şey kalmaz .

24.000 km'de ikinci bakıma gittim. İlkini 9.800 km'de yaptırmıştım, zaten fabrika çıkışı Şubat 2011 olduğundan iki yılı da geçtim sayılır. Yağ, yağ filtresi, hava ve polen filtresi değişti. Motor ünitesi için güncelleme yokmuş, gövde modülü için varmış, o yüklendi. Aks keçesinde yağ kaçağı yok. Vites kolundan gıcırtı sesi geliyordu, o yağlanarak giderildi. Başka da bir sorunum yoktu, toplam maliyeti 250 TL. Bu arada Otosan bakım kılavuzunda iki yılda bir fren hidrolik yağı değişimi yazılı olsa da yapılan ölçümde viskozite değerinde değişme olmadığı için yapmamayı önerdiler kabul ettim. Yetkili servis Bilaller Antalya. Üstüne bir de cilalı yıkama çektim Sonax'ta tam 23 Nisan çocuğu oldu

Türkçeye biraz saygı. Bunlar nedir böyle?

Bekleyelim görelim de, 1.5'e takılacak otomatik vites haliyle 1.6'ya da takılır olmalı. Yok gene düşük tork dayanımlı bir şanzıman olacaksa o zaman 1.5 dizelin de öne çıkan özelliği güç değil ekonomi olacaktır. Zaten bu Uzak Doğu'nun dikte ettiği 1.5 sınıfına sinir oldum. Ben de diyorum ki şöyle akıllı bir şanzıman geliştirseler tüm 1.6 dizel EB hepsine ne varsa takıp kullanıcıya sunsalar ne olur? Gerçekten Ford'u anlamak mümkün değil, kabızlık ötesi bir durum var....

Yeni Honda Civic Hatchack 1.6 i-Dtec geldi dediler bizde test edelim dedik Aracın teknik verisi gücü torku vb tüm detayları alt bölümde fotoğraf olarak eklenmiştir.Donanımına ise buradan ulaşabilirsiniz. Fiyatına gelecek olursak giriş versiyonu olan Comfort : 61.000 TL Üst donanım ver. olan Sport: 64.000 TL Fiyatların hayli pahalı olduğunu düşünüyorum özellikle 64.000 tl içinde Xenon bile olmaması yeterli bu görüş için.Tabi fiyat ne olursa olsun yıllardır 1.6 dizel bekleyen Honda sever kitlesi bu aracı bu fiyata da tercih edecektir. Dış Paket opsiyonları mevcut ki ben Spor (3.988 TL) ve Stil (1.975 TL) paketlerini beğendim bunlardan birini tercih edenlerin araçlarının ön kısmı daha güzel olacak Ama arkayı nasıl düzelteceğiz bilemiyorum Aracın Malzemeleri yer yer oldukça iyi yer yer vasat durumda özellikle tavan kaplama sınıfı geçemedi benim gözümde. İşçilik Focus'dan daha iyi.Sarsıntılı yerler yok parça birleşimleri sağlam durmakta. Aracın direksiyon sistemi gayet yumuşak ve yeteri derecede hisli kontrolü güzel.Frenlemesi ile alışma süreci gerektirmeksizin hisli ve konforlu. 1.6 dizel ünite 2000 devrin altında yokuşlarda hafif zorlanıp zaman istiyor 2000 üzerine geldiğinde ise kendini çok rahat toparlıyor. Devirlenmesi iyi fakat tork kontrolü ani hızlanmalarda dizginlenmiş gibi hissettim yani size çok güçlü hissi vermeden hızlanıyır. Motor sesi değişik bir dizel sanki benzinli gibi ama değil rahatsız edici ses bulunmuyor. Yol ve rüzgar sesi sınıfının en iyilerinden. Sürekli bozuk yoldan geçerken süspansiyon sesli fakat tek kasis geçişlerinde süspansiyonlar oldukça sessiz ve konforlu. Tüketim değeri ise test aracında 7.1 lt olarak gözükmekteydi ben sıfırlamadım çok bilgi vermeyeceği için ama bir test aracı olarak oldukça makul bir değer bugün Nissan Qasqai 1.6 dci 130 ps test ettim o da 7.5 tüketim gösteriyordu yani bu araca göre Civic fazla gözüküyor..Tabi bunlar hiçbir şekilde örnek teşkil edemez.Fikir amaçlı yazdım. Şuan aklıma gelenler bunlar.Aklıma gelen şeyler oldukça ekleme yapacağım. Test Aracı İç Dış Fotolar ile Yorumlamaya Devam Ediyorum Bu bölümde sert malzeme mevcut.Çizilebilir olması iyi değil gibi. Az-çok belli etmiş daha şimdiden. Klima Ünitesi tuşlar Renault'a benzer düzeyde sanki ortak üterilmiş Mini eşya gözleri kapaklı. Hemen önünde 12v girişi mevcut. El freni ne kadar sağda gözüksede kullanım konusunda rahat. Orta konsolu dar tutulmuş. Usb & Aux girişleri kol dayama içinde yer almakta Torpido kadife kaplı, şahane :)şyalarınız ses yapmayacak Neredeyse tüm fonksiyonlar! Buraya gelmiş gibi karışık görünüyor kollar Direksiyon Sedan versiyonu ile benzer Devir Saati Düşük çözünürlükte ki orta ekran sırıtıyor Yolcu Bölümü Daha Düzenli ve Sade Konsol üstü yumuşak malzemeye sahip direksiyon üstü ve kadran altı sert plastik ile örtülmüş vaziyette. Sedan versiyonda bu bölümler tamamen sert plastik. Sürücü bölümünü çekmeyi unutmuşum buradan göstermem gerekli sağ kısımda konsol ile kapı birleşim yerlerine dikkat edin oldukça fazla mesafe mevcut bu bölümün böyle kalması estetik olarak hoş gözükmese de sert plastik olan bu bölümler hareket halinde tıkırtı vs yapmaması için böyle olması daha mantıklı Yolcu bölümü Hem kapı hem karoserde fitil kullanılmış kapılar tok.Rüzgar sesi olmaması için vazgeçilmezler.. Koltuklar kadife kaplı siyah araçda bunlar siyah renkli. Yan destek ve omuz bölümleri naylonumsu kaplı.Koltuklar rahat ama destekler daha iyi olabilirdi. Arka bölüm diz mesafesi olarak yeterli, dar değil fakat baş mesafesi kısıtlı. Arka kapı üst trimler ön kapılar gibi yumuşak doku ile kaplanmış Bu bölümde LED görmeyince basit kalıyor heralde Tavan kaplama aşırı vasat seviyede Dış Tasarım ve Motor Üst donanım Jant 17'' 225 45 R17 Arka Süspansiyon dikkat ederseniz davlumbaz altından beri kaplama yapılmış. Eski versiyonda bunlar bulunmuyormuş. Bir Alt Donanım Ön Görünüş Alt Donanım Jant 16'' Ayna çift açılı Teknik Verileri Test Aracından Stop&Start çalışmakta oldukça istekli Test Aracı yakıt Tüketimi 7.1 litre bir test aracı için normal bir değer ama katalog verisi olan 4.1'i yakalamak mümkün müdür bilemiyorum. FocusClubTr Sundu...

Holly shit !!! 2014 3-4 çeyrek nedir yaaa.. Otosan amerikadan fusion 1.6 ithal etsin o zaman . Son yılların en büyük beceriksizliği yeni mondeo sanırım. Sen 2012 son çeyrekte amerikada çıkardığın arabayı one ford ayağına avrupaya anca 2014 4. çeyreğinde ver.Yuh ki ne yuhh.. Çinde bile 2013. 2 çeyreğinde çıkıyor bu araba. Esasen 2012 son çeyrekte amerikada çıkan arabanın 2013 ilk çeyrekte avrupada çıkacağı açıklanmış, Belçika fabrikasının kapanma durumları nedeniyle 2013 3. çeyreğe ertelenmişti. 1 yıl daha geciktirilip 2014 3-4. çeyreğe ertelenmesi büyük beceriksizlik olur.Kimse almaz söyleyeyim.. Ben hala umutluyum yazım hatasıdır, 2013 3. çeyrektir o (inşallah ) Dizel otomatikle zerre kadar ilgilenmiyorum. 1.5 dizelden Nissan gibi yeni ve süper teknoloji kullanılmadıkça 120 bg falan alınamaz . O zaman da süper aşırı pahalı olur. 110bg i aşmaz bence 1.5 dizel.. Tamam hindistanda falan 1.5 litre sınırı var ama orada benzin ucuz olduğu için dizel pek satılmıyor. Avrupada kullanılan küçük dizeli niye hindistan hacim sınırına göre yapıyorlar ki ? Mullaly Mullaly sözüm sana !! Bir an evvel yap şu 9 ileri otomatiği.

Ben böyle güzel reklam görmedim! HD izleyin Lütfen http://youtu.be/RXL180RMoS4

1.6 Dci 130 ps üniteyi Renault GT Line ailesinde görmüştük o araçda henüz test edemedim ama bu araçtan haber alınca denemek istedim. Kısacık görüşlerimi yazacağım. Öncesinde biraz teknik detay: Şuan sadece Manuel olarak satılmakta ve sadece 4x2 olarak sunuluyor. 4x4 için diğer motorları seçmelisiniz. 1598 cc 4 Silindir - 130 ps / 4000 Rpm - 320 Nm / 1750 Rpm 0-100: 10.3 sn Max Hız: 190 km/h Fabrika Tüketim Değerleri: 5.5-3.9-4.5 lt Ağırlık: 1498 kg Auto Stop & Start Sistemi Bulunmaktadır. Araç 2 donanım ile satılmakta biri Black Edition diğeri Platinum şuan bunların satış fiyatı 81 ve 84 bin TL (Liste daha fazla) Black E. yerine Platinum almak çok çok mantıklı çünkü 3 bin lira içinde Bose ses sistemi,Akıllı Anahtar,Tam Deri Koltuk ve Isıtma,Xenon ve fazlası mevcut. Sürüş İzlenimi: Bu motor fantastik. Devirlenmesi çok iyi.Aşırı istekli şöyle örnek vereyim 1.5 ton aracı bile sırf devriyaj hareketi ile hoplatmak mümkün neredeyse gaza basmamanız lazım yavaş sürmek için!! 3.500 4.000 rpm demeden neredeyse her devirde, devirlenme sürebiliyor.Araç istekli bununla birlikte bu aracın tüketimi inanılır gibi değil.Test aracı bile! 7.5 gösteriyor. Renault ve Japonlar iyi iş çıkartmış. Bu motoru Megane GT Line ile düşünemiyorum.Kullandığım en iyi dizel motor diyebilirim. Kısacak test ile kısacık yorum ancak geldi. Benden bukadar daha fazla yorumları okumak için diğer arkadaşlarımızın yorumlarını okuyabilirsiniz. Test Aracı Tüketim Değeri, ben sıfırlamadım süregelen değerdir. FocusClubTr Sundu...

kutladım seni kardeş hassasiyetinizi anlıyorum ve saygı duruyorum.bu konuda size katılıyorum türkçemiz gibi zengin bir dili konuşmaz yazmak önemli fakat hepimiz hata yapıyoruz zaman zaman maruz görün.sadece ben zaten bütününü okudum konunun kafadan yazmadım teşekkürler

Japonlar tipsiz araba yapma konusunda liderler ve sanırım şuanda tek lider oldukları konu da bu. Civic'i kendi gözlerimle görüp test edip öyle yorum yapmak istiyorum; fakat auris berbat bir otomobil olmuş. Yakup eline sağlık

güç değerlerine göre araç alanlar temiz motor değerlerine göre araç alanlardan bayağı bir fazladır .Temiz ,çevreci değerlere göre araç alan pek adam görmedim Tr de TR de yakıt -vergi ucuz olsun milletin çoğu güç değerine göre araç alacaktır bundan eminim mesela yakıtın ucuz ( bedava neredeyse) olduğu Arap ülkelerinde durum böyle ülkemizde ise halkın çoğu ekonomik motora göre araç alıyor temiz motor ise en son tercih edilen kriter çoğu yerde

Mevcut ürünler sizce yetersiz miydi ? Neden dağ fare olsun ki. Daha temiz motorlar ile benzer güç almaları mantıklı bence. Daha fazlası satmıyor zaten. Fonksiyonellik artmalı yani opsiyon. Kaç kişi sadece güç değerine göre araç alıyor ? Sektör karışık.

Yeni araç alındı zaten yazmadan önce konuyu okuyun, ve lütfen yazım kurallarina dikkat edin

Bir çok kişi google'da focus'u araştırırken dab radio vb yazılar görmüştür ama sanıyorum ki bir çoğu da buna sıradan müzik sistemi deyip geçmiştir. Sony ve Sony olmayan gibi bakıldığını düşünüyorum bu sebeple DAB'ın ne olduğunu açıklamaya çalışacağım. Buarada İngilizce olarak buradan detaylı inceleyebilirsiniz DAB'ın açılımı başlıkta da yazdığım gibi Dijital Ses Yayını demektir. Bildiğimiz FM ve AM dalgalarına yeni bir alternatif hatta zamanla bunların silinip yerine DAB'ın geçmesi muhtemeldir hatta öyle olacak diyeyim DAB şuan İngiltere Almanya vb ülkelerde 5 -ve üzeri- yıldır felan yoğun olarak kullanılmakta.Unutmadan ekleyelim Radyo'lar hem Analog hem digital yayını dinletebiliyor size (özelliğe sahip olanlar ) yani birini seçmek zorunda değilsiniz. DAB radyoların sesi çok net gelir FM gibi hışırtı yapmaz ama iyi çekmeyen yerlerde hışırtı olmasada digital ton olan VONLAMA türü ses duymak mümkün. Philips şöyle açıklamış: DAB (Dijital Ses Yayını) dijital radyo, FM analog iletimine ek olarak karasal vericiler yoluyla çalıșan yeni bir radyo yayını yöntemidir. Dinleyicilere net, hıșırtısız bir ses kalitesiyle daha fazla seçenek ve bilgi sunar. Bu teknoloji, alıcının bulabildiği en güçlü sinyale kilitlenmesini sağlar. DAB dijital istasyonları sayesinde, frekansların hatırlanmasına gerek yoktur ve ayarlar istasyon adlarına göre yapılır, böylece hareket halindeyken yeniden ayar yapmayagerek kalmaz. Ford için Detaylara Gelelim. Açıklama şu şekilde 2008'den beri Focus,Kuga,C-max modellerinde ingiltere'de sunmaya başlamış. 2010'dan beri bu modellerde standart sunulmuş. Ülkemizde ise bunun satışı var mı ? Yok mu ? Standart mı geliyor ? Bilmiyorum. Eğer aracınızda varsa radyo menüsünde DAB (alt foto) yazınını görüyor olmalısınız. Ford Araç İçi Eğlence Geçmişi FocusClubTr.com

Sensörüne güvenen çıksın :D

Aracım 35000 km de, pimpirikli olduğum için daha önce 2 kez bakım yaptırmıştım, bu bakımda balatalarımın iyi durumda olduğunu söylediler (sadece ön balatalar 200 TL + KDV'ymiş) Yakıt filtresi, yağ filtresi, hava filtresi, 4 LT Opet 5 x 30 yağ, conta monta = koç ailem indirimi ile 375 TL. Yağı bende satıyorum 30-70 TL markaya göre, hava filtresinin aynısı sanayide 15 TL, yağ filtreside hava filtresinden çok farklı olmaz, yakıt filtresi maximum 100 TL lik bile bir icad değil bence. Çalışan personelin maaşı, şirketin genel giderleri felan derken Ford bakım işini çok abartmıyor aslında. Renoda mesela aynı işlemler 2 katı rakamlara yapılıyor.

Çalışmalara başlayın yani diyorsun?Havalar ısınsın yapalım.Hem sitede sucuk borcu olanlar varmış.Onları sitenin ağası yaparız.Buluşmaya sponsor olurlar.

Arıza kaydı silebilirsin

İstanbul ne zaman?Habire Ankara'da buluşuyorsunuz.

Ahmet bey arkadaşlar sadece sitenin kurallarını hatırlatmak istedi. Üye olduğunuz her site gibi buranında kendi kuralları mevcut.Türkçemize sahip çıkmak bunlardan bir tanesi.. Mümkün mertebe dikkat etmeye çalışmaktayız.Yani size veya bir başkasına ders verme gibi bir görevimiz yok. Kurallara uygun olmayan iletileri silmemiz gerekiyor ama uyararak tekrar edilmemesini rica ediyoruz. Sizde bize yardımcı olursanız seviniriz.

Değiliz* olacak

Kadircan Bey Forumda chat,sms dili kullanmamaya çalışıyoruz. Bir kaç harf fazla yazmaya değer.

Kemal kaygan zeminde, kar, yağmur, çamur, her ne ise, rampa çıkarken ve yokuşta kalkarken çeken tekerlekler patinaja düşer ve motorda güç kaybı nedeniyle ilerleyemez isen kapatıp denemekte yarar var. Ancak ve ancak bu şartlarda...

Here Comes The Hotstepper - Evian Remix http://youtu.be/r3X_i627ELQ

ne kadarını kapatabiliyorsak artık

Karlı ve kaygan yerlerde ilk kalkışlarda vs kapatmak yeterli

Böyle, ama zamanla ustalaşıyorsun alıştıkça

Aslında Esp'de kapanıyor focus da denediniz mi bilmiyorum ama kaymaya müsade ediyor sadece limit'e geldiğinde yine müdehale ediyor.. Yani tek opsiyon ile 2 sistemde kapanabiliyor biri yarı olmak şartıyla. Ben tcs dedim çünkü aracın yokuşta çıkamamasının sebebi esp olmadığından.. Cem abi ben okadar ileri tecrübe etmedim stop edecek durumları vs hiç bilmiyorum inş öyle durumda da kalmam sinir olurdum sanırım..

Hani derler ya görmüş kadar oldum diye .... Bende aracı beğenmeyenlerdenim....

1.5 dci baz versiyonu olan visia için 54.000 istiyor bayiler. Liste fiyatı daha yüksek. Bende kullandım 2 sene makyajlı kasa 1.5 dizeli. Önceki yorumumdaki eksiklikler var. Cidden değmez o fiyatlara. 70.000 verip 1.6 dizel şerit takip sistemi, city safe sistemi , tabela okuma cart curtu bi-xenon,deri koltuk en dolusu olan grand c-max hem iç malzeme kalitesi olarak hem donanım olarak hemde bakım maliyetleri olarak daha üstün bir araç.Qashqai kadar arazi aracı görünümlü olmasada qashaai ile çıkıla çoğu yere çıkılır. Daha geniş iç hacim, daha fonksiyonlu daha az yakan bir araç hemde daha ucuz. Ama qashqai o arazi aracı tarzı tasarımından dolayı göze batıyor. Garantisi 3 yıl ve bakımı hem daha ucuz hem daha uzun periyotlu.

fiyat 60-70 bantlarına gelince farklı şeyler bekliyor insan bixenon, cam tavan, anahtarsız giriş vs ama bu fiyatlara da alışacaz herhal ucuza da bi şey kalmadı, vw kızıyordum fiyatlardan ama diğerlerini gördükçe, insanı vw e itiyorlar

Teşekkürler bugün laf arasında çektiğim iki foto var. Daha sonra profilimi düzenlerken iyilerini de eklerim. Forumu karıştırayım bakayım

Europa enjeksiyonluydu hatırladığım kadarıyla. Elektronik ateşleme sistemine sahip dolayısıyla üst ölü nokta kaptörü,map sensörü var bildiğim kadarıyla. Relanti düşünce kendiliğinden biraz gaz veriyor elektronik alt yapısı olduğu için.

Aaah ah vakit ve nakit olsa neler yapacağım da...

Tavsiye etmem maviye boyamanı piano black yapabilirsin mavi hiç olmamış dürüst konuşmak gerekirse

internette böyle bir resim gördüm tak çıkar tarzı hoşuma gitti.sipariş üzerine yaptırılabilir

Her zaman dediğim gibi kötü araç yoktur, ihtiyaca, bütçe ve beklentilere göre araç vardır. Reno'yu hala 12, toros ve brodway türü araç üretiyor sanıyorlar sanırım. Keza dönemine göre o araçlarda gayet yeterli ve makul araçlardı. Megane3'ün Focus3'e üstün olduğu yönler olduğu gibi, Focus3'ünde Megane3' üstün yanları var. Totalde Focus3 üstün gibi gözüksede, bu üstünlüklerdeki farkları alıcının kriterleri belirler. GT line serisi için birşey diyemem ama normal Megane3'ler, konfor, sessizlik ve rahatlıkta daha iyiler. Sundukları donanım ise gayet tatminkar, dergilerde sadece sıralamalara bakanlar zahmet edipde yorumları okumuşlarsa, birçok yorumda Megane3'teki malzeme ve işçilik kalitesinin Golf düzeyinde olduğunu söylediklerini görmüş olmaları lazım.

Tolga paylaşım için teşekkürler, tesadüfen geçen hafta Istanbul'dan bir arkadaşım uğradı, 1.6 130 BG dizel GTLine yeni almış ve tatile çıkmış, Kemer'e kadar dağdan gidip düzden dönme şansım oldu. Ben de izlenimlerimi paylaşayım: 1. İç mekan, koltuklar gerçekten rahat ve kokpitte dijital hız göstergesinden vazgeçmeleri de iyi olmuş, genelde sportif bir hava var. Megane'a temel karşı çıkışım kokpit tasarımında olmuştu hep geçmişte, bununla yaşamaya razı olurum. 2. Motor mükemmel. 1500 dd altı biraz cansız gibi olsa da 1700-4000 arası sürüşü benim EB'dan daha etkileyici, tek şanssızlığı 4000 dd üzerinin olmayışı, yoksa yüksek tork fena götürüyor. Daha da güzeli bunu gerçekten düzgün bir tüketimle yapması, Istanbul - Antalya arası 120 km/h ortalama hız ile 4,3 litre tüketimle gelmiş. Şehir içinde 5,5 litreyi aşmadığını söyledi, daha 1800 km'de idi araç. 3. Yol tutuşu bir hayli zorladım, Focus ile eşdeğer, ve hatta kullanma keyfi daha fazla diyebilirim, çünkü yatma ve salınma daha az. Ancak Focus'taki direksiyon sisteminin kısa turunu aramadım değil, yine de eski Megane'lara göre çok düzelmiş, o hamur gibi hissi kaybolmuş. Hala direksiyon açısı benim zevkime göre fazla yatık. 4. 12 mm düşürülmüş süspansiyonun yol tutuştaki başarısının bir bedeli var: Sportif ayar seven bana göre bile sert ve oldukça konforsuz, her türlü engebeyi, çukuru hissettiriyor ve "kötü yola düşünce ister" istemez frenliyorsun. Kaymak asfallta sorun olmuyor yine de. Yol sesini değerlendirme konusunda duyarsızım, ne yazsam yanlış olur. 5. Megane'da frenlerin en beğendiğim yanı hızlı ve güçlü gelen pedal tepkisi, alıştıktan sonra çok başarılı ve kontrollu frenaj sağlanabiliyor. 10 puan. 60,000 TL'ye alınmış (manüel şanzıman), açıkcası ucuz değil, ama başarılı ve ekonomik motor artı olağanüstü sürüş keyfi birleşince, medeni yolların bulunduğu merkezlerde kuşkusuz sportif HB sınıfı için iyi bir alternatif. Bugün 56'ya EB Focus'mu yoksa 60'a bunu mu alırsın deseler düşünmeden hemencecik cevap veremezdim... Yavrucum onu tutturmak imkansız ise bunu tutturmak da öyle... Çağlar yukarıda bahsettiğim aracı bir kullan, emin ol bu klişe laflardan uzaklaşırsın. Ayrıca - plastik kaporta darbelere deforme olmadan dayanıklı, paslanmıyor ve daha hafif, muhtemelen daha da ucuzdur. - radyo direksiyondan kumanda edilebiliyor, düğmelerinin aşağıda olmasına itirazım olmazdı, hoş genel anlamda küçük düğmeli tuhaf tasarımlara muhalif - Megane da bu grupta, tıpkı yeni Ford Sony'ler gibi. - Ford dizel motorda bence Renault'nun gerisinde, hem ekonomi hem performans olarak ve hala küçük dizellerde otomatik sunamıyor

kontağı açınca gelen ses dış havalandırma kapağının açılma sesi araç stop ettikten 5 dakika sonra dışardan hava girişi kapanıyor kontağı açınca geri açılıyor dışarıdan aracın içerisine toz v.s girişini engellemek için sanırım

O zaman silkelemeye devam çekişten düşmesinde.Zaten biraz daha alışınca silkelemeyi engelliyebiliyoruz en azından ben engelliyebiliyom debriyaj ve gaz verme ayarı ile

Bu adam arabayı kullanmıyor sanki sevişiyor....