Ben bi bakiyim yuksek ise indiririm peki lastik basinci dedigim seyi giderirmi ?

Sabri içine biri mi girdi? Forumda yeni alınan arabaların 40küsür psi basınçla teslim edildiği hakkında kaç defa yazıldı, konu bile olabilir.

Ben ilk aracımı aldığımdada lastik havaları fabrikadan 39 basılı halde çıkmıştı.

Hatta bunun normal bir prosedür olduğunu söylemişlerdi serviste.Bu yüzden ilk aldığımda banada arabamın sispansiyonları çok fazla sert gibi gelmişti.

Sonuç olarak evet focus 2 ye nazaran daha sert ama öyle ahım şahımda bir fark yok.Lastik basınçlarını kontrol et ilk fırsatta

Sabri içine biri mi girdi? Forumda yeni alınan arabaların 40küsür psi basınçla teslim edildiği hakkında kaç defa yazıldı, konu bile olabilir.

Olabilir abi kafam daginik buaralar yakit aldigim zaman hepsini 32ye ayarlayip yorumumu iletirim

Olabilir abi kafam daginik buaralar yakit aldigim zaman hepsini 32ye ayarlayip yorumumu iletirim

Yakında benzinci yok mu, atla 2 dk hadi ne işin var

Tükkanda mısın

Yakında benzinci yok mu, atla 2 dk hadi ne işin var

Tükkanda mısın

Aynen simdi geldim eve benzin isigimda yandi yarin sabaha artik simdi sinemaya gidicem spidermane ama yolumda yok shell

Aynen simdi geldim eve benzin isigimda yandi yarin sabaha artik simdi sinemaya gidicem spidermane ama yolumda yok shell

Shell mecbur mu yaww......

Shell mecbur mu yaww......

Benim arabam vpower +GTLden baska yakit icmez

Lastik havası için yakıt Alman gerekmiyor ki bundan bahsediyorum

Süspansiyon sertliğini nesnel değerlendirmek çok kolay değil, çünkü farkla değerlendirme kriterleri olabilir.

İlk anda aklıma gelenler, küçük hızlı darbeye tepki (parke yol, yollardaki plastik hız kesiciler vb.), geniş kasislere, yumuşak dalgalanmalara tepki ve yan yatma miktarı.

Hepsi de hızla da ilintili.

Lastik de, hava miktarı, hamur kıvamı, yanak genişliği çok etkili olabilecek faktörler.

Bu çerçevede değerlendirmek gerekirse benim izlenimlerim şöyle:

Küçük darbe karşılamada her iki kasa yakın performansta, geniş salınımlarda Mk.3 daha yumuşak, Aynı şekilde yan yatma da biraz daha belirgin gibi.

Genelde sessizlikle birleştiğinde bu çerçevede Mk.3 daha konforlu olarak algılanabilir.

Yol tutuşta ise bu artı konforun neden olduğu bir kayıp söz konusu değil...

Lastik havası için yakıt Alman gerekmiyor ki bundan bahsediyorum

Hee o da dogru

Süspansiyon sertliğini nesnel değerlendirmek çok kolay değil, çünkü farkla değerlendirme kriterleri olabilir.

İlk anda aklıma gelenler, küçük hızlı darbeye tepki (parke yol, yollardaki plastik hız kesiciler vb.), geniş kasislere, yumuşak dalgalanmalara tepki ve yan yatma miktarı.

Hepsi de hızla da ilintili.

Lastik de, hava miktarı, hamur kıvamı, yanak genişliği çok etkili olabilecek faktörler.

Bu çerçevede değerlendirmek gerekirse benim izlenimlerim şöyle:

Küçük darbe karşılamada her iki kasa yakın performansta, geniş salınımlarda Mk.3 daha yumuşak, Aynı şekilde yan yatma da biraz daha belirgin gibi.

Genelde sessizlikle birleştiğinde bu çerçevede Mk.3 daha konforlu olarak algılanabilir.

Yol tutuşta ise bu artı konforun neden olduğu bir kayıp söz konusu değil...

Yazdiklarinizi dikkatle okudum tesekkurler yorum icin. Bence c-max konfora dayali bi arac benimde cok bi araba gecmisim yok. Focus 3de surus dinamikleri yonunde gelismis bir arac o yuzden yol tutusu icin c-maxden daha sert olabilir ama F2den daha sert mi yumusak mi bilemem

Shell mecbur mu yaww......

Yakup simdi ugradim benzinciye baktim lastiklere 32ye ayarladim hepsini 29 gosterdi 32ye yukseltti sonra anlamadim:blink:

Yakup simdi ugradim benzinciye baktim lastiklere 32ye ayarladim hepsini 29 gosterdi 32ye yukseltti sonra anlamadim:blink:

Durum nedir suan değişti mı tepki

Durum nedir suan değişti mı tepki

Acikcasi pek bozuk yola girmedim basin-expressdeydim ama girince yazarim burdan

29 cikma nedeni benim arabayi kışın almam olabilir mi ?