Genel Arama

Eğer hatanın kaynağının akü takviyesi olduğundan eminseniz, silin. Bilgisayar başında olmadığım için internetten bulduğum görselleri kullanıyorum. Mevcut forscan sürümü görüntülerden farklı olabilir. Düğmelerin üzerine mouse okunu getirdiğinizde açıklamaları yazar genelde. Bazı modüllere ulaşmak için hs-can ms-can anahtarlı elm gerekecektir. Program geçiş yapmanız için sizi yönlendirir. Önce ilk resimdeki bağlanan kablolar simgesi ile araca bağlanın. Daha sonra sol menüden simgesi sarı ünlem işareti olan DTC menüsüne gelin. İkinci resimde en altta disk simgelerinin yanında "reset dtc" düğmesi var. Modüllere ulaşmak için olduğu gibi silerken de hs ve ms can arasında geçiş yapmanız gerekecek.

Şimdi anlamadığım bir husus var,otomatik devreye giren araçlarda tuştaki ışık yanıyor mu yanmıyor mu? MCA'da yanmıyor sanırım,peki ya F3'te? Yanmadan otomatik çalışıyorsa ben bunu zaten anlamam ki otomatik mi değil mi Gider paşa paşa basarım o düğmeye, görürüm mis gibi sarı ışığımı ohh...

Far ayarı yapılıyor. Siz de yapabilirsiniz ama en iyisi servis yapar. Kaputu açtığınızda sarı alyan girişli yerler olması lazım, oralardan yapılıyor. Aslında bu ayarların araç size teslim edilmeden önce, esasında fabrikada yapılması gerekiyor ama, genel olarak şikayetlerden anladığımız kadarıyla hiç yapılmıyor bu işlem.

Çok teşekkür ederim.. Tabii, standart ampullerden %20 daha fazla beyazı var. Fakat aydınlatmaya bakıldığında ne tam sarı diyebiliyorsunuz ne de tam beyaz. İkisi ortasında bir rengi var, sadece sarısı biraz daha fazla. Ama dikkatli bakıldığında ışıktaki beyazlığı da görebiliyorsunuz. Ben beyaz istemedim çünkü karda, siste ve yağmurda görüş azalıyor ve parlıyor. Bu ampulleri yağmurda kullandım ve bir sıkıntı oluşturmadı. Beyaz-sarı ayarı kıvamında yapılmış. Ama üstünkörü bakıldığında dediğim gibi beyaz-sarı arası daha parlak bir renk veriyor.

Herkese merhaba, öncelikle fotoğraflardaki manzaradan dolayı sizlerden özür dilerim. Çekim spontane geliştiği ve vaktim olmadığı için daha uygun ve görsel anlamda daha güzel yerlerde çekim yapma imkanım olmadı. Anlayışınız için teşekkür ederim tekrar kusura bakmayın lütfen.. Fotoğrafları paylaşmamda ki sebep yaşadığım değişimi, deneyimi benim gibi sıkıntı çekenlerle paylaşmak ve belki sıkıntılarına çözüm için bir vesile olmaktır. 1.resim, aracımın standart ampulleriyle çekilmiştir. Görüş netliğinden ve ışığın son hizasından memnun değildim. İleride sol tarafta bulunan, boyu yüksek olmayan duvarı kıstas almaya çalıştım. Gördüğünüz gibi ışığın son hizası o duvara varamadan bitiyordu. Far sıfır ayarında yani en yüksekte. 2. ve 3. resim ise yeni ampullerimi taktırdıktan sonra çekildi. Ampulleri taktırırken farın üzerinden de ayarlatma yapılmasını istedim fakat cüzzi bir miktar ayarlarda bozukluk olduğunu ve onu da hallettiklerini söylediler. Bunun üzerine gördüğünüz gibi aydınlatma çok daha net ve oldukça uzağı aydınlatıyor. Kıstas aldığım duvarı da geçip, neredeyse en ilerideki ticari araca kadar uzanıyor. Far kumandasındaki ayar, standart ampullerim takılıyken ki gibi 0 olarak ayarlıydı yani en tepedeydi. Trafikte bu ayar insanların gözünü aldığı için zifiri karanlık bir güzergahta bolca tur atarak insanların aydınlatmaya olan tepkilerini ölçtüm. Bir kaç turdan sonra ayarımı far kumandasından 2.seviyeye, yani 4. ve 5. resimde gördüğünüz şekle indirdim. Kıstas aldığım duvar artık aydınlanıyordu ve ışığın netliği daha fazlaydı, insanlar da bana selektör yakmıyordu. Yukarıdaki resimler arasında görseli yok fakat 2.seviye far yüksekliği bana yeterli gelmediği için 1,5 seviyesine yükselttim ve kıstas aldığım duvar daha da fazla aydınlanmaya başladı. Yani ışığın son düştüğü yer daha fazla uzadı. Yine bu ayarın da insanların gözünü almadığını test ettim. Ampulden çıkan ışığın rengi cep telefonu kamerasından dolayı beyaz gibi gözüküyor fakat sarı-beyaz arası bir renk. Standart ampullerden %20 daha beyaz sadece. Aracım bu haliyle hem muayeneden geçiyor, hem çok iyi bir görüş mesafesi aldım, hem de insanların gözünü de rahatsız etmiyorum böylece. Sonuç olarak ürünü sıkıntı çeken herkese şiddetle tavsiye ediyorum. Tekrar teşekkür ederim.

Evet sonunda ürünü aracıma takma fırsatı bulabildim. 1,5 yıldır farlar konusundan çok rahatsızdım. İlk gece karanlık yolda denemeye gerek bile duymadım girdiğim ilk tünelle birlikte. Eski ampullerim takılıyken önümdeki aracın tamponunun orta seviyesine gelen far çizgisi şimdi önümdeki aracın plakasına hatta yer yer bagajın üzerindeki ambleme kadar yükseldi. Işığın rengi çok iyi seviyede, beyaz sarı oranı çok güzel ayarlanmış. Gerçekten öyle memnun kaldım ki anlatamam. Çok şükür bende de bir problem yokmuş. Aracın fabrikasyon ampullerinin ne kadar uyduruk seçildiğini de böylece anlamış oldum. Farlarından rahatsız olan varsa düşünmeden tavsiye edebilirim.

Cevap için teşekkürler Üstteki şemada sarı renkli olanlardan bahsediyorum. (03136A ve 03136B) Bunlardan sadece bir tanesine ihtiyacım var. Bu şekilde temin edebilir miyim yoksa takım halinde mi satılıyor _?

Sarı bölgedeki parçalar yok sizde Detaylar için focus ve c-max başlığı altındaki anahtarsız giriş konularına bakabilirsiniz. TR'de focuslar için sadece Keyless Start opsiyonu var, Keyless Entry bulunmuyor.

Direksiyon mili üzerinde sarı bir halka oluyor. Görülmeyecek gibi değil.

Özellikle sarı yapılmış ki öyle körlemesine aramanıza gerek kalmasın gözünüze çarpsın. Hafifçe eğilin sapsarı farkedeceksiniz zaten onu azıcık içe doğru ittirin

Gördüğüm kadarıyla sadece ön kapı kollarında anten var. Bir de arka tamponun oralarda bir tane daha anten olması gerekiyor. Arka kapı kollarında sadece switch bilgisi gidiyor keyless modülüne. Ben olayın teorisini netleştirmek için şu şekilde bir şema çiziktirdim. Sarı alanlar, bizim araçta olan kısımlar. Kırmızılar da ilave edilmesi gereken kısımlar. Yanlış görmediysem, bunların haricinde, ön kapı kollarına güç çekilmesi gerekiyor eğer ana tesisatta yok ise. @Serkan Karakoca ne dersin, doğru yolda mıyız

Selamunaleyküm Herkese hayırlı cumalar Kim demiş Türkiye'deki focus 3 te anahtarsız giriş çalışmaz diye gönderin yanıma gelsin O iş dün gece 23:00 itibariyle tamam videoyu izleyin arkadaşlar Burdan ozan kardeşimede dün akşamki Whattsupp ve öncesindeki tüm desteklerinden dolayı teşekkürler Bu işle 1-1.5 aydır uğraşıyorduk ve nihayet isteğimiz sonucu aldık Sistem çalışması için şunlar lazım kapı kolu yukarıda eklemiştik . Araçta orjinalinde anahtarsız çalıştırma olması gerekiyor . Arka sol çamurluk bagaj halısı içerisinde confrat beyni var. Bu confrat beyninin C 1 soketinde 2 yere bakın bağlantı için 3 nolu pin yeşil kahve çizgili kablo pinde dolu olması lazım 15 nolu pin sarı kablo dolu olması lazım C 3 soketinde 1 pine bakıyoruz . Düz siyah kablo dolu olması lazım C 5 soketinde 2 yere bakıyoruz 19 nolu pin mavi yeşil çizgili kablo dolu olması lazım 21 nolu pin mor sarı çizgili kablo Yukarıda yazdığım kabloları confrat beyninizin kodunu kontrol edin benim araçta bu soketler ve pinler dolu çıktı Bu soketlerin pinleri dolu confrat beyninizinde kodu aynıysa Ön kapılardan arka confrat beynine kadar Tesisat çekmek gerekiyor . Kullanılan kablonun yukarıda resimleri mevcut kablo 30 mt aldım az bişey arttı. Tesisatı kablo sizden 100tl Ankara'daki üyeler için Kablo arkadaşımdan olur ise 150 tl Aracın ön iki kapı iç döşemeleri sökülüyor . Kapı kolu iç tarafından cam krikosuna takılmayacak şekilde aracın orjinal tesisatı takip ediliyor kapı ve şasi arasındaki lastik takozlardan araç içine giriliyor sağ ve sol marşbiyellerin altından aracın bagajına doğru ilerleyip confrat beyninin orada kablolar birleştiriliyor . Tesisatı çekmesi 2-2.5 saat sürüyor mübalağasız Kapı kolu ben çıkma tercih ettim. Yukarıda sarı resimleri olan 6 kablo olması şart Çiftini 400 tl ye aldım kendime. Çıkmacılar bu fiyatları bildiği için 500 YTL'den kapı açıyor yetkili serviste tanesi 580+ kdv dileyen servisten alabilir. İsteyen arkadaşlara sistemin şeması var aracında gerekli şartları olan arkadaşların eksikleri ve tesisatı tamamlayıp doğru bağlantı ve elmden foccus programı ile açtıkları Zaman çalışmama gibi bir lüksü yok çalışan kapı kolu confrat beyni bağlantı şeması

Merhaba arkadaşlar, Bu gün aracımı park ettikten 10 dk sonra tekrar çalıştırınca Park Asistanı Arızası aldım. Otomatik park düğmesine basınca arıza veriyor ve o gıcık arıza sesini veriyor (dın - don - dın) Ön göstergede sarı bir ikaz ışığı yanıyor. Sensörler çalışmıyor. Sensör düğmesine basınca yanıp sönüyor. Aküyü söktüm, 10 dk bekledim fayda etmedi. Yazılımsal olarak yapabileceğim bir şey var mı?

Sarı, yeşil, mavi ve kırmızı renklerle belirlenmiş bir ayırım var. Ford için kırmızıyı tercih ediyoruz. Ancak ideali Ford'un WSS-M97B44-D standartını karşılaması. Mesela bu olabilir: Ayrıntı içn: Yanlış antifriz kullanılırsa ne olur? Soğutma sisteminde, özellikle alüminyum ise, korozyon (pas) olasılığı artar. Motodaki conta ve o-ringlerle uyumsuzluk nihayetinde kaçaklara neden olabilir. Devridaim pompası arızalanabilir. İnce su kanalları tıkanabilir. İş silindir duvarında aşınmalar ve motor bloğunda hasara kadar varabilir.

Merhabalar. Benim aracımda da aldıktan 6 ay sonra sağ koltukta aynı çizgiler oluştu. Bana da oturma şeklinden olmuş dediler. Uğraşacak vaktimde olmadı. Ama önceki aracım 2011 comfort HB idi ve titanyumdaki birçok problemi o araçta yaşamamıştım. Şoför kapısının camı daima gıcırdıyor, tavanda sarı lekeler oluştu, koltuk döşemeleri kırılıyor, göğüste kabarma oldu değiştirdim. Arka cam renkli ve içinde beyaz lekeler var. Herşeye de bahaneleri var. Bunların hepsi ilk yedi ayda oldu. Kapıya en ufak değmede kaporta göçüyor. Kullanım olarak çok memnunum, ama kaporta döşeme biraz hayal kırıklığı yarattı. Bu konuda Ford u kınıyorum. Küçük sinek mide bulandırıyor maalesef.

Bir önceki aracım Opel Astra H kasada vardı, o zamanlar kullanıyordum. Resimdeki sarı yuvarlak içindeki düğme "Kar Modu" düğmesi. Sadece otomatik modellerde konulan bu düğmeye basınca, araç birinci viteste değil ikinci viteste kalkış yapıyor ve kar - buz üzerinde patinaja düşmeden hareket ediyordu. Sanırım, yolculuk sırasında da mümkün olduğunca yüksek viteslerin kullanılmasını sağlıyor ve patinaj olasılığını düşürmeye çalışıyordu. Düz viteslerde bu düğmeye ihtiyaç olmuyor, çünkü elinizle bu işlemi yapabiliyorsunuz. Ben şimdi gerçekten de düz vites kullanırken, kar - buz üzerinde yokuş yukarı bile kalkış yaparken ikinci viteste kalktığımda patinaja düşmeden kalkıyorum

Kağıt bir parça ise sökülecek. Altı siyah oluyor, Yakup'un söylediği gibi zamanla sarı bir nokta ortaya çıkıyor.

O oklar gözükmediğinde veya göründüğünde ömrünün tükendiğini gösteriyordu yanlış bilmiyorsam veya bir yuvarlak sarı nokta geliyordu. Tam aklımda değil. Sanırım onları kaldırmak ve altında sarı noktanın gelmesini beklemek lazım gibi gibi. Kontrol etmeye çalışayım.

Bende Sahsuvaroglu ford da değiştirdim silecekleri orjinal silecek takıldı ancak silecekler in sağ ve sol ucunda sticker şeklinde sarı oklar var çıkarmadım çıkarmak gerekiyor mu ne anlama geliyor

vallahi git ama şimdi kış girdi.. çok hafif acaba yine mi başlıyor gibi bir durum söz konusu.. net emin olamadım.. 2 gündür.. 1-2 yağmur kar yesin, kurusun.. belki yine başlayacak.. bu durumda o bölgeyi yağlayıcı sprey sıkmak gerekecek 1-2 ayda bir.. nasıl bir iş anlamıyorum.. biladerin dizel de de duyduk bu sesi 3-4 kez ama devamı gelmedi.. gıcırdayan yerde dışa taşkın kauçuk var.. iki metal arasına giriyor.. kauçuk soğuktan sertleşince araya su vs girince hani ayakkabıyı sert kaygan zeminde sürtünce gıcırdar ya, mantık bu.. peki neden böyle.. dizellerin salıncakları ile bizimkilerde yapı farkı var mı bilgim yok.. slikonlu sprey almıştım wd40 ın.. onu sıkacağım eğer tekrarlarsa.. işin tuhaf tarafı, bu salıncak değişiminden sonra 215 lastikleri yazlıkları taktık, bir de gittik 205-60 kışlık alarak değiştirdim, kasislerden daha yumşak geçsin diye.. kırmızı içindeki parça gıcırdıyor.. her kasisten geçince lastik vuruyor ve burası geriye doğru zorlanıyor..sarı ok benim era da hiç böyle dert yoktu.. ki hyundai lerde hiç yoktur, ön düzen sorunları.. değiştirmedilerse, fordun bu aşağıdaki parça aynen yukarıda da var.. yani eşkenar üçgen gibi.. açı geniş tutulunca zorlanma minimize edilmiş olunuyor.. hyundai deki salıncak.. elantra ya baktım, focus un aynısı neredeyse güya bizim ki daha etli butlu ama, başka bir sorun olmalı..mm lik bir hata..o kolun girdiği yer mininal bol geliyordur, yıpranınca ıslanmaya bağlı ses gelebilir.. kısaca ne desek boş.. adamlar zaten bunları bildiği için makyajlı kasalarda ön düzen güçlendirildi dediler.. eskilerde nasıl bir çözüm var.. ??? bari değişen salıncak yapamayacak şekilde güçlendir salıncağı veya üretim hatasını düzelt.. eski vw lerin hepsinde vardı bu sorun.. golf 7 yi bilmiyorum

konuyu görünce merakla girdim yağmur işaretide mi varmış diye malesef şu ana kadar hiçbir araçda görmedim sadece soğuk havalarda kartanesi işareti var bizim araçlarda soğukluk derecesine göre sarı veya kırmızı oluyor sıcaklık düşdükçe

Sileceklerin her ikisininde sol tarafında(araca takılı vaziyetteyken düşünün) , yuvarlak sarı üstüne siyah ünlem işaretli bir sticker var onun altında. Stickerı çıkartıp kullanıyorsunuz.

1- Normal olmasa da çok da anormal değil, parça bozulmuş işte şansınıza ve değişecek. 2- Evet doğru ve sözleşmenizde hangi parçalar için geçerli olduğu ve oranları yazmakta eğer kaybetmediyseniz kontrol edebilirsiniz. http://www.ford.com.tr/ford-servis/uzatilmis-guvence-paketi Şarj uyarısı 'sarı uyarı' oluyor, sürmenizde sakınca olmaz. Geçmiş olsun.

...bu aralar biraz koşturmam vardı o nedenle sen uyarana kadar başlığı okumadım. Açıkçası malzeme ile ilgili bir sorun var ise de benim bilgim yok, bu konuda bir TSB ve/veya White Flag atılmadı. Parça numarası değişikliği senin de belirttiğin gibi ürün/malzeme kaynaklı da olabilir , üretici firmanın değişimi ile de alakalı olabilir (Örnek: Çek Cumhuriyeti yerine Portekizli imalatçı'ya dönme...) saha mühendisliği ile bir konuşayım, normalde onlar ile sorun olmadığı sürece iletişime geçmiyoruz ama o arkadaşlar ile tanışıklığımız uzun yıllara dayanıyor, ellerinde bizimle (Y.Servisler) paylaşılmamış -güncel- bilgi var ise söylerler. ...konuşup "edit" edeceğim. Edit:1 ...baktım, bizde de yok. Bu parça bayi stoklarında da yer almıyor, bir kaç tane ithal edilmiş ve hepsi -hareketsiz parça- olarak F/O stoğunda yatıyor, demek ki zırt - pırt değişen bir şey değil. Intranet ve TSB kütüphanesinden de baktırdım ... EB'lerde soğutma suyu hortumlarının kontrolü, değişmesi vb. bir bülten/uyarı yok. Hatta işi genişletip EB bültenlerinin tümüne baktırdım, en yakın şey Polonya'dan -aşırı soğuk havada- direksiyon hidrolik kelepçelerinin kırıldığı ve kontrol edilmesi gerektiğine dair bir not vardı. Hatta doğu avrupalılar kontrol ettikleri kelepçeleri "sarı" boya ile işaretliyormuş... biz de sarı boya kullanıyoruz, demek ki bu boya ile işaretleme üniversalmış, onu öğrendim. Saha mühendislerine not bıraktım, beni ararlar. Edit2 : Saha bize yığılmış bir şikayet silsilesi yok, konu ile ilgili Avrupa genelinde ya da Türkiye özelinde kayda geçmiş/genele yayılmış sorun kaydı gözükmüyor. Arada sırada genleşme kabı kapağı ve/veya contası, hortumların sudaki kireç nedeni ile tıkanması, hortum kırılması şikayetleri alıyor ve bunları genelde garanti dahilinde çözüme kavuşturuyoruz. Ama sözünü ettiğimiz rakam iki ay'da bir falan ... der. ...görünen o ki en azından Saha mühendisliğinin kapısına dayanmış bir sorun -yığını- yok ... Türkiye de ayda (ortalama) 60,000 ünite servise girdiği istatistiğinden ilerlersek iki ay = 120,000~ demek ... yani 1/120,000 ya da kabaca 1/100,000 diyebiliriz. Cem üstadım ... söylediğin gibi sen tek değilsin, ama epey "seçkin" bir azınlık grubuna dahilsin gibi gözüküyor.

Tavan ışıkları ile ilgili ben de geçenlerde tuhaf bir sorun yaşadım. Arabayı kilitledim gidiyorum, baktım arka lamba açık (benim kız açmış). Dedim kapatayım, ama kapıları açınca malum içerdeki ışıklar yanıyor. Dolayısıyla düğmesine basınca hiç tepki alamıyorsunuz. Ellerimde poşetler ancak ulaşıyorum zati. O an sarı-mavi ışık olayı da aklıma gelmedi (ya da görmedim, şimdi burada okuyunca öyle de bir şey olması gerek diyorum). Düşündüm durdum bir süre, "ulan bu lamba ne zaman kapalı konumda" diye. Sonra aklıma ön tarafta üstünde "off" yazan düğme geldi. Bastım ona, söndürdüm gittim ışıkları Bunun haricinde, kendinizi içeri kilitleyip, açık kalan ışıkları kapatmak da bir başka yöntem olarak kullanılabilir tabi (şimdi aklıma geldi )