Genel Arama

Aku degisimi bende etki gostermedi. Devir 904 914 rpm arasinda. Yani olmasi gereken aralikta ve dalgalanma yok. Yinede titreme yapiyor. Acaba serviste devri arttirma imkani varmi? Yakit tuketimine cok etki edermi acaba? Sorunu cozemedim takozda cok pahali oldugu icin degsitirmek istemiyorum. Sorun duzelmezse bosa para vermis olacagim

Kendi sorumu kendim cevaplıyayım. Özetle euro 5 sonrası rolanti devresi direk gaz kelebeğinden ayarlanıyor.

Fren hidroliğinin kontrolü daldırma tip elektroliz cihazı ile ölçülerek yapılıyor. Fren yağının içerisindeki su oranını ölçüyorlar. Sonuç olarak sulanma olduysa fren hidroliği değiştirilir. Ya da 2 yılda kontrol 3. - 4. yılda da sizin talimatınızla değiştirilebilir. Fren disklerinizi, araç henüz yol yapmamışken yani elinizin yanmaması açısından soğukken dokunarak kontrol edebilirsiniz. Bu kontrol balatanın diski ne kadar aşındırdığını ve diski ne kadar incelttiğinin kontrolüdür. Diskin üzerinde 2mm civarı çukur olmuşsa disk bitmiş demektir. Araç hızlı giderken frene basınca zaten titreme olur. Buradan da anlayabilirsiniz. Balata kesinlikle çin malı almayın diskte şekilsiz aşınmalara sebep olur ve öter. Manuel vitesin kontrolü yoktur. Otomatik şanzımanın yağını da sadece yetkili serviste değiştirmenizi öneririm. --3 dakika sonra eklendi-- Baskı balata biterken önce debriyaj pedalı yukarıda kavramaya başlar. Debriyajdan ayağınızı kısmen hızlı çekmenize rağmen araç stop etmez. Son aşamada da yokuş çıkarken ya da sollamalarda araç devirlenir ancak gitmez. İşte baskı balata diye birşey kalmamış hali de budur.

Merhaba, Konunuzu takip ediyorum, konuyu dağıtmamak için araya girmedim ?. Sanırım siz sıkıntınızı hallettiniz, o yüzden bende bir şey sormak istiyorum. Özellikle 2000 devir civarında ve de biraz altında direksiyonda hissedilen bir titreme oldu mu? Bende aracımda bazen rolantide titreme hissediyorum. Buna ek olarak belirttiğim devirde hissedilen bir titreme var. Bunu sadece direksiyondna hissedebiliyorsunuz. Bu devri geçtiğinizde hiç bir sıkıntı yok.

Alper Bey ben opetten yakıt alırken aracımda sarsıntı vardı. Şuan Po dan alıyorum (siz de alıyor olabilirsiniz % 5 indirimimiz var ) ve gayet sessiz ve sarsıntısız çalışıyor.

Stop ederken sallantı olmuyor. Rölanti devri 900 olsa iyi olacak aslında. Bujiler sökülüp kontrol edildi orijinal ve parça noları doğru idi. Maf sensörünü de söküp balata spreyi ile temizledim. Sanki etki etmedi.

dizel f3 lerin titreşim sorunu vardır. biladerin takozlar iki kere değişti yine eski haline geldi araba. rolantide direksiyonda hissedilir titreme vardı. benim 1.0 a gelince nadiren direksiyonda titeşim hissedilir. ama öyle kapı sallanması vb hiç bir sorun olmadı. önceki mesajınızı okudum devir kadranda 750-800 gibi görünür ama test menüdeki değer doğrudur 900 devirdir. tüketim 0.6 dır.. 0.5 e düştüğü görülür.. akü değişimi oldumu hiç.. etkilermi bilmiyorum ama akü değiştirin araba 6 yaşına gelmiş.. birde kıbrıs aşırı nemli ve sıcak oksijen emişi nasıl acaba.. hoş antalya ve istanbulda binen arkadaşlarda var. arabada aşrı yakıt tüketimi yoksa, test menü 900 gösterip ciddi dalgalanma yapmıyorsa.. illa bir sorun vardır ama ciddi değildir diye düşünüyorum. 2 senede bir şeyler olurdu.

Cruise control debriyaja ya da frene basınca devreden çıkıyor. Debriyaj ve fren sensörleri sağlam mıdır? Araç soğukken değil de, sadece ısındıktan sonra rölantide titritor. Yani ideal rölanti devrinde titriyor.

Benim 1 0 eb'da da titreme sorunu vardı. Eski minibüsler gibi rölantide sarsıntılı çalışıyordu. Bujiler değişti sorun anında düzeldi. O haline göre şuan %10 sarsıntılı. Ekran da rölantide 0.61 ve 0.71 litre/saat gösteriyor.

Aynı sorun bende de var, müzik kapalıyken, rölantide titreme mevcut, hafif gaz verip devri biraz yükselttiğimde kesiliyor.(önceki aracımda (golf4 gti) spor takoz kullanmıştım bir süre onda da aynı şekilde rolantide titreşim vardı, hafif gaz verince kesiliyordu, titreşimi kesemediğimden orjinal takozlara dönmüştüm ve titreşim kalmamıştı) Benim tahminim rolantiden değilde takozlardan kaynaklandığı. çünkü rolanti devrini incelemiştim, olması gerek değerler arasında ve aşırı oynak değildi. rolantide tüketimde 0.5lt görünüyor. Eskişehirde yetkili yetkili servise durumu anlattığımda araç 3 silindirli bunlarda titreşim olması normal demişlerdi :S klasik baştan savma yöntemi örneğin kapıyı açtığımda bariz bir şekilde kapının sallandğını, yada tavandaki güneşliği hafif indirdiğimde güneşliğin titrediği bariz görülüyor, özellikle orta konsola dizimi dayadığımda araçtaki titreşimi çok rahat hissedebiliyorum. Devir saatim doğan abininkiyle aynı konumda. 902-910d/d gösteriyordu bir ara incelediğimde

Değerli arkadaşlarım merhaba öncelikle şunu belirtmek isterim forma yeni kayıt olsam da uzunca bir dönemden beri uzaktan takip ediyorum İstanbul Ümraniye den aranıza katılıyorum aracımla ilgili bazı beni düşündüren şeyler var Sorunlarım Şu Şekilde Aracım şehir içi dur kalk trafikte gaza nazik şekilde bastığımda 1 den 2 ye geçerken vuruntu yapıyor Aracımın lastiklerini değiştirip 3 defa balans ayarı yapmama rağmen araçta balans sorunu geçmiyor (120 km hızda ) aks olsa aracımı yüksek hızda boşa atıyorum ve titreme hala geliyor Son güncel şanzıman yazılımı hangi yılda çıktı ayrıca formda gördüm buluşmalar vs yapılıyor bunlara beni de dahil ederseniz çok sevinirim

Merhabalar, Aracıma bu güne kadar hiç yağ değişimi öncesi temizlik katısı yaptırmadım. Artık KM'si 195.000 olduğu için bir temizlik şart diye düşündüm. Youtube'da mazot / yağ karışımı gibi şeyler yapanlar görsem de bana pek zekice gelmedi. Liqui Moly Engine Flush veya Würth Motor iç Temizleyici gibi ürünleri alıp yağ değişmeden önce yağa katıp 10 dk rölanti çalışması sonra yağı değişiyorlar. Karterde ki ve iç taraflardaki kalıntıları falan temizlediğini iddia ediyorlar. En iyi temizleme için önereceğiniz marka ve yöntemleri öğrenmeye ihtiyacım var. Muhtemelen bu hafta sonu yağı değiştireceğim. Bir de, alt takımcı şanzıman yağına dokunmayalım dese de, arabadaki tüm yağları ve sıvıları değiştirmek istiyorum bu bakımda.. "Manuelde Şanzıman yağına dokunmayın" lafı bana şehir efsanesi olarak geliyor.. Doğru mudur?

Ben dediğiniz gibi bir değişim hissetmedim. Gerçi ben vites uyarı oklarını pek dikkate almıyorum, bununda etkisi olabilir. Çok düz ve boş trafikte anlamlı oluyor. Onun dışında onun dediği vitesleri kullanmaya kalktığımda, aracın kendisi bile isyan ediyor ? :). Yanlış yazılım atılabilme ihtimali olacağını sanmıyorum. Belki hep bu şekildeydi, siz yazılımdan sonra daha dikkat etmeye başladığınız içinde garip gelmiş olabilir. Çünkü genelde o uyarıyı hep erken veriyor, ve devir düşük kaldığı için titreme oluyor. Bi kaç sefer vites düşür okunu bende gördüm ve şaşırdım. Çünkü çok nadir zamanlarda görebiliyorsunuz :)(Yazılımdan önce de görmüştüm).

İşin açıkçası arabada bu ses hariç herhangi bir anormal durum yok çekiş düşüklüğü, sarsıntı titreme vs. sübaplar dan olsa herhalde anormal birşeyler olurdu diye düşünüyorum

2013 ford focus um var. 7 kere servise gittim kalkislarda titreme ve gecislerde titreme. 2 kere kavrama degisti ve baska islemler yapildi. Garantim 2016 da biti. Sıkınti devam etti. Once makine muhendisene gidip ariza ile ilgili rapor aldim sonra avukaya gittim ihtarname cektik. Ford arabimi en yakin servise goturmemi expertiz raporu alinacagini soyledi. Gittim ve ariza tespit edildi tekrar. Ihtarnameye cevap geldi aracin degisimine gerek gorulmedi dendi. Avukatima talimat verdim ve davayi acti. Bugun ford avukatimi aramis. Araci getirsin yeni seri kavrama takalim demisler. Bende dusunmek icin sure istedim ama kabul etmeyecegim. Gizli ayiplarda zamanasimi yoktur. Cozum bulamayanlar bu yolu denesin. Yavas yavas hizaya geliyorlar

Enes bey bu söylediğiniz daha once dikkatimi çekmişti. Söyle söyleyeyim araç 2000 devir e kadar normal şekilde çalışıyor. 2200 - 2300 devir arasında tuhaf bir titreme oluyor devir dahada yükselince titreme kayboluyordu. Özel serviste durumu söyledim oreali usta da birşey yok normal diye cevap vermisti. Ama yinede hep içimde bir kurt vardı. Şuan anladığım kadarıyla sizin araçta aynı. Ayrica aractan şimdilik soğumadım. Mevcut fiyat kalite oranına göre alınabilecek en güzel 2. El araçlardan biri. Honda ve corolla gibi araçlara göre gereksiz pahalılık yok en azından

Özellikle soğuk havalarda ilk marşta dengesiz bir çalışma farkettim. Sanki bir şeyler boştaymış motorun içinde de tabiri caizse langur lungur çalışıyor gibi. Devirde çok hafif bir titreme oluyor. İnceden de bir şıkırtı. Kaputu açıp sesi dinlemeye çalıştım. Daha net duyabilirim düşüncesiyle kapağı açtım.

Benim direksiyonun üstündeki tozu silince farkettim 1-2 mm sola doğru kayık ? Tablalar presslenmişti belki metalde esneme olmuştur diye pek şey yapmadım. Ama titreme falan son limitlerde bile yapmıyo ?

Merhaba , Foruma yeni üye oldum , gördüğüm kadarı ile powershift kuru kavrama hakkında bayağı bir konu açılmış , uzun zamandır da tartışılıyor. Bu konuda sizleri biraz daha detaylı bir şekilde bilgilendirmeye çalışacağım. Aslında başından beri banttan problem li olarak inen ( kavrama hususunda ) uzun bir süre geçsede henüz sorunu çözülemeyen bir arıza ile karşı karşıyayız.. Arıza ; Titreme , vites geçişinde vurma , çatal / metal sesi gelmesi , tcm arızası , geri vites de hareket etmeme v.s Soruna sebep olan parçalar ; Kavrama ünitesi , 2 Çatal , Bilya , Şanzıman İç keçesi , Tcm. Şimdi gel gelelim sorunun nasıl oluştuğuna.. Kavrama sistemi üzerinde bulunan baskı şemsiyeleri ve iç kısımda bulunan sönümleyici yaylar bir süre sonra , aracı kullandığımız süre boyunca özellikle dur kalklarda aşırı derece ısıya maruz kalıyor ( Yüksek Vitesde düşük devirde * 5 ncı vites 60 Km hız da , kavramanın zorlanmasına sebebiyet veriyor ) ve malzeme yorulması dediğimiz olay gerçekleşiyor. Bu sürede 1 nci çatalın eşlediği 1 nci kavrama zarar görüyor.. Bu aracı kullandığınız süre boyunca günde 100 lerce defa gerçekleşiyor ve bu arızanın doğmasına sebebiyet veriyor.. Şimdi gelelim ses kısmına , metal sesi... her iki çatal şanzımaın içersine karşılıklı oturmakta ve üzerine kavrama koyulup , kurma işlemi yapılmaktadır. çatal iç kısmında gövde üzerinde gidip gelen körüklü bilya ya sahiptir. kurma işleminden sonra çatallar kendileri için görevlendirilmiş kavramaları sarar.. sarma işlemi çatalların , her çatalın uçları ile gerçekleşmekte olup bu uçlar bir süre sonra aşınmaya başlar , bilya yatağı üzerinde ise balata tozu ve yine malzeme deformasyonuna maruz kaldığı için metal sesi duymaya başlıyoruz. vurma ve sert geçiş , üst ( iç kısma geçen ) bilyanın oturduğu yüzeye / bastığı alanda deforme olmaktadır. ( aslında metal olarak tasarlasalardı iyiydi ama plastik yapmışlar. Gel gelelim TCM ye.. TCM nin arıza yaptığı durum 1 tanedir. O da iç kısımda lehim çatlaması yaptğı için arıza vermektedir. Aracınızın aküsü bittiği zaman asla ama asla takviye yaptırmayın , yapmayın. Yeni akü takıp devam edin. servise gidip DTC kayıtlarını sildirin , Problem yaşamazsınız. Ama takviye yaptırırsanız lehim çatlaması - atması olayını yaşayabilirsiniz. Zaten genelde yaz aylarında daha çok yaşanmaktadır..Bildiğim kadarı ile son güncelleme TCM nin ısısnmasını önlemek için gönderilmişti. Sorusu olan arkdaşlar var ise yardımcı olabilirim. Hayırlı akşamlar.

Kronik bir problem yok , 2 araçta volan arızası oldu sadece oda 1 tanesinde start-stop esnasında vurma yapıyordu diğerinde ise ilk kalkış ve sürüşte ufak bir sarsıntı oluyordu. Genel anlamda sorunsuz diyebiliriz. Değişince problem düzeldi. Birde şanzıman plastik karteri koruyucu kapak var oradan terletme yapıyor ama hepsinde görmedim. --7 dakika sonra eklendi-- 1.5 tdci olduğunu söylediğiniz iyi oldu. plastik koruyucu karter üzerinde terletme olan böyleyi temizleyip bir süre daha sürünüz aynı şekilde devam etmesi halinde yetkili servisten müdehale edilmesini isteyiniz. İyi niyet kapsamında destek isteyiniz. Not; Bariz sızıntı , kaçak olsaydı damla şekline dönüşüp etrafını tamamen ( rüzgar ) yardımı ile yağladır.

Merhaba , sizin titreme olayı kavrama ünitesi yerine takılırken daire civatalarının karşılıklı sıkılmamasından dolayı oluyor.. Rölantide titreme daha çok (D) konumda Tekrar sökülüp karşılıklı sıkılıp torklanması gerekiyor.. Bu akşam müsayit olabilirsem DPS6 ( Kuru tip ) Powershift kavrama ile ilgili aklınızda ki tüm soruları yanıtlayacak bir bir yazı paylaşacağım. Titreme , çatal sesleri , akü bitmesi ve sonrası v.s Hayırlı günler..

Merhabalar, Titreme sorunu bende de baş gösterdi. Aracım Focus 3 Sedan 126 bin km' de. Sanırım diskler hiç değişmemiş. Acaba sizin aldığınız marka orjinal bir ürün mü? Değilse Ford disklerde hangi markayı kullanıyor acaba fikriniz var mı? Şimdiden teşekkürler.

Merhaba, Bir yıla yakın kullanmakta olduğum, 2016 model, 16bin kmdeki garantisi devam eden, Focus 1.5tdci aracımda, sonradan farkettiğim bir husus hakkında sorum olacaktı; Eklediğim fotoğrafta da görüldüğü gibi, Garrett Vnt1244vz turbonun, eksoz salyangozu kısmında yer alan vnt/vgt mekanizmasını kontrol eden kolun, mil yatağında kurum sızıntısı var. Bu sorunu farkettiğimde, Trabzon'daydım(hâliyle yeni uzun yol yaptığımdan, DPF tıkalı da olamazdı), oradaki yetkili servis normal bir durum olduğunu söyleyince, araca da ihtiyacım olunca üzerinde durmadım pek. Herhangi bir arıza lambası yakma ve çekiş düşüklüğü yok. Motoru görecek bir kamerayla kayıt yapıp izlediğimde, mekanizmanın çalışmasına mani bir durum olmadığını söyleyebilirim. Istanbul'a döndükten bir süre sonra, temizlediğim o bölgenin yine kurum sızdırdığını gördüm. Servisten randevu alarak, ustanın nezaretinde, servis alanında bulunan bir diğer 1.5tdci Focusa da baktığımda, benimkinden de fena halde olduğunu gördüm. Sizlerde durum nasıl, bu bir sorun mudur; eğer öyleyse nasıl çözüme kavuşturdunuz ? Ikinci aracım olan euro5 motorlu c3 1.4hdi'ın aksine, euro6 1.5tdci focusun eksoz borusu görebildiğim kadarıyla yine kurumla kaplı. Serviste sıra beklerken, başka Focuslarda da aynı olduğunu gördüm. Bu nasıl euro6'dır anlamadım doğrusu ? Oysa ki yakıtı da bilindik yerlerden alırım hep. Dpf rejenerasyonunda, rölanti 1000rpm e kadar çıkıp, fan açıyor; gözlemlediğim kadarıyla. Anlık tüketim ise 0.5lt de kalıyor. Rölanti normal seyrine dönmeden kontak kapatmıyorum. Doğru mu yapıyorum? Vnt kolu ve milin ucunda, salyangozun iç kısmındaki kanatçıklar var. Kol, vnt kontrolöründen tahrik alarak hareket edip, içerideki kanatların(paller) açılarını değiştiriyor. Kullanımda herhangi bir aksaklık(turbonun geç veya erken dolması gibi) hissettirmiyor bu problem ama kaputun altında kirli bir görünüm oluşturuyor. Bu arada, servisten edindiğim bilgiye göre, Otosan tarafından onay alınsa bile(arıza lambası yakmadığı için zor bir olasılıkmış onay çıkması), turbo değişiminden ziyade; revizyona gidilebiliyormuş. Hiç dokunmamalarını yeğlerim.. Aynı marka/model turboyu bazı VW 1.6tdi'lar da kullanıyor;o tarafta böyle bir sorun duymadım. İşin ilginci Ford cephesinde de duymadım ama serviste gözlerimle gördüm ?

Az önce bsg marka disk ve balata taktırdım, diskler 250₺, balatalar 65₺, işçilik 50₺. Sorun kalmadı, ne titreme var ne de ötme.

rölanti yüksek. ayrıca ekstra seste var.