Genel Arama

Şu cat off, kat iptali gibi işlerin yapılması neden bir övünç kaynağı haline geldi anlamakta güçlük çekiyorum, bu tür iptaller genelde işinin ehli olmayan yazılımcılar tarafından tavsiye ediliyor, aslında iyi bir yazılım yapılsa bunlara gerek yok, iyi yazılımlar pahalı deniyor fakat katalizör iptali DPF içinin boşaltılması vs. masraflar hesaplandığında aynı maliyet çıkmıyor mu zaten ? Superschips dünya çapında kendini ispatlamış bir yazılım firması ve bu tür iptalleri önermiyor, kaliteli yazılım yaptırın, K&N filtre ve Sprintbooster ile destekleyin yeterli, gerisi fuzuli şeyler, çevremizi de düşünmemiz lazım. Ayrıca tuning yapılacaksa, bu işe gerçekten gönül verilmişse en baştan turbo benzinli bir araç alınmalı, turbo benzinli araçlar bu işe daha yatkın.

Merhabalar 2011 model 39 bin km de ki style plus aracimi satip yerine sifir yada 2.el kia sportage almak istiyorum. Benim aracin 2500 tl civarinda tramer kaydi var buda orta susturucu ve katalizor değişimi birde 3 parca boyanacak daha önce konu acmistim aracimi cizmislerdi boyatmak icin fırsat olmadi sahibinden vs bakiyorum style plus 46 50 arasi benim arac sizce ne kadar eder.focus u satip sportage almak mantikli mi (esim suv tarzi yuksek araba istiyor) Yardimlarinizi bekliyorum iyi aksamlar

@Semih O. boşuna "tarih tekerrürden ibarettir" dememişler: http://www.focusclubtr.com/topic/10576-vwin-başı-kötü-belada/?do=findComment&comment=321827 @Hakan Saraylı güzel haber, ama ölçümlerle oynamış olmasınlar?! Şaka bir yana son günlerde hayretle değişik ortamlarda izliyorum, daha düne kadar birkaç beygir için katalizör sökenler çevre savunucusu kesilmiş yok emisyonmuş yok NOx salınımıymış atıp tutuyorlar. Dahası medya ve pekçok sözde yetkili merci de sorun yeniymiş gibi çevre kirliliğinden dem vurmuş. İşte medya ve algı yönetimi böyle bir şey. Gene yazıyorum. Otomotiv endüstrisi kirlidir, herkesin kirli olduğu ortamda da dramatik değişiklikler olmaz. Bu arada Türkler olarak uyanıklığımızı hemen gösterdik: http://www.sozcu.com.tr/2015/ekonomi/volkswagene-turkiyeden-ilk-dava-947167/

Yok susturucu iptalide cok az ses farki yapiyor katalizor ve dpf yuzunden. dpf rejenasyon yaparken vanali egsoz gibi bagiriyo yalniz[emoji2] Susturucu varsa bir sıkıntı yasamazsiniz tuv' de.

Egsoz muaynesinden kalmasanız dahi! TÜV'de genel muaynede katalizör yerine downpipe olursa işini doğru yapan kontrolör aracınıza geçer not vermeyecektir. Yani sadece egsoz muaynesi değil olay. Not: Egsozcunuz veya yazılımcınız muhtemelen çok farklı bir şey söylemiştir

Fiyat olayına gelirsek; Piyasa yazılım yapan birçok "usta" var. Bildikleri arabalarda zamanında dene yanıl yöntemiyle (ortak havuzlarda biriken) yazılımları oluşturmuşlar. Ama günün sonunda bana sorarsanız öyle çokta ahım şahım yazılımlar değil. Örneğin birçoğu güç almaya çalışırken ya DPF/Katalizör tıkar (bu yüzden iptalini önerirler) ya da yağ sıcaklığı çok artar. Bunu da ölçmeye biçmeye çok değer vermezler, güç olsun yeter derler. Bu yüzden ucuzdur. Siz çalışmadığı arabayla giderseniz dahada aksi durumların ortaya çıktığını görürsünüz AFR tutmaz, Boost Peak çok artar bi anda boost spike yaşar arabanız vs vs. Revo Pumaspeed Superchips gibi firmalar AR-GE yapmışlardır. (not: revo nun yazılımı çok daha hard) Bu argeye göre siz yazılımınızı çok önceden belirlenmiş bazı standartlara göre alırsınız. Kısacası ortaya çıkan hizmetin kalitesine göre fiyat belirleniyor. Bu yüzden 1250 tekrar tekrar uğraşmamak adına çok da pahalı gelmiyor. Sprintbooster'a gelirsek, bu adamlar ve benzeri firmaların fiyatları çok küçük fiyatlarla aynı, özellikleride temelde aynı fakat bazısının oyuncağı çok. Şimdi ortaya çıkan şey Plug&Play bişey. Verdiği hazzı da biliyorlar, bu yüzden hazza göre para kardeşim diyor adamlar (bence). Arz/Talep meselesi işte. İçindeki devre uzay teknolojisi değil sonuçta, 40-50TL lik bir maliyeti vardır parça olarak bakılırsa. Yukarıdaki yorumlara dikkat edin, "SprintBoostersız arabaya binmem" diyorlar, adamlarda bunu biliyor kabaca işte. Hatta bir bayinin bir arkadaşım denemek istiyor dediğimde "abi deneyipte söktüren olmadı zaten" diyor. Günün sonunda ikiside paranız varsa alınması yapılması gereken şeyler sınıfına giriyor. Aslında ihtiyacımız yokken kişisel zevklerimiz için alıyoruz yapıyoruz. Yoksa ikiside çoook gerekli değil Derler Sabriciğim derler, daha neler derler Müşteri kapmak adına uçarız kaçarız moduna giriyorlar fakat gerek yok. Data belli BTG değil ama başka bir firmanın totalde 220bhp olacak bu dediği yazılımı yaptıran arkadaşımı aynı arabanın stock haliyle geçince kaşı gözü ayrı oynayan mavi ekran veren "yazılımcı" gördüm ben.

ECU'ya dalmışlar ... DPF temizliği yaptırmanızı tavsiye ederim. İptal / İçini boşaltma ... nasıl söylesem? Küçük ayak parmaklarınızın yürümeniz ile hiç bir ilintisi yok, hatta potansiyel nasır kaynağı olarak uzun yürüyüşlerde başınızı derde dahi sokabilirler ama onları kestirmiyorsunuz? öyle değil mi? (ya da bademciklerinizi ezbere aldırmıyorsunuz) DPF bir ön katalizör ekipmanıdır (precat) ve de emisyon kurallarına uygun egzost gazı üretmeniz için hayati öneme sahiptir. Onun yokluğu nedeni ile TÜV muayene istasyonuna gittiğinizde aracınızın kabul edilen değerleri veremeyecek olması bir yana (majör hata - muayeneden geçemezsiniz) çevreyi ekstradan kirletiyorsunuz demektir. Yani etrafa bolca HC ve CO saçıyor olacaksınız. (bkn.dumanlı çalışma) temizlik (rejenerasyon) yaptırmanızı tavsiye ederim.

Egzos icin fiyat alabilirmiyim focu3 sedan katalizor ve sipral mi ne var onlar dahil

Cevreye ve dogaya saygimiz elbette var ama bu is sahislarin eline birakilmamali diye dusunuyorum. Ornegin muayenede 2000 model alti katalizor sarti yok ikincisi araclarin katalizorleri belli bir km.de biliyorsunuz tikanir ve degismesi gerekir fakat su an yeni bi katalizoru 1000 tl den asagiya alamazsiniz. Bazi araclarin 2000 tl ye kadar cikiyor. Bu nedenle iptali daha kolay geliyor insana. Fiyati ucuzlatip cazip hale getirmek lazim.Ayrica ben katalizorsuz komple duz borulu ve performans tip egzozla ozel servislerden egzoz emisyon kagidi almistim. Bu da denetimin olmadigini gosteriyor.

Ben onceki aracim olan palio weekend e tam 7 yil katalizor olmadan bindim muayenede sorun cikarmadilar hic soran bile olmadi acaba arac 2000 modeldi eski oldugu icin mi Yada bu uygulama 2012 yilindan sonra mi uygulanmaya basladi en son 2012 nisa ayında muayene yapildi

Yanma gerceklestikten sonra azot dioksit, karbondioksit ve su buhari disinda azot oksit karbonmonoksit gibi atmosfere ve insan sagligina zararli gazlarda salinir yakit yandiktan sonra ortaya cikan gazi suzen tek birim katalitik konvertor. Hepsini de olmasa bir kismini tutabiliyor sunger misali. Sigara gibi dusunun. Iptalinden sonra sensorlerden dolayi ariza isigi yakabilir. O2 cheater gibi cozumleri var oksijen sensorunu yaniltarak. Onun disinda seste artis oluyor ve atmosferik motorlarda bana kalirsa performans artisi beklemek dogru degil back pressure den dolayi. Ayrica muayeneden gecmez ve cok pahali bir parcadir servislerde. Tikandiginda veya parcalandiginda iptalinden daha cok degistirilmesi daha mantikli muayeneden dolayi. Sanayideki egzozculardan servislere gore yari fiyatindan asagiya taktirilabilir. Servislerde 1500 lira civaridir Soktururseniz bile bi kenarda saklayin Gecen liftin ustunde avensis gordum 3 tane katalizor vardi focuslarda 1 tane olmasi lazim. Kisacasi yerinde durmasi iyidir

Hazır konuya mesaj yazılmisken bende guncelleme yapayım. 150.000km'yi devirdik bu süre zarfında bir takım degisikliklerde oldu tabi.120.000 km civarlarında turbo,4 enjektor,egr ve turbo hortumlari degisti. 130.000 km`ye dogru katalizor tikandi ve dpf`nin gereksiz sivisi bitti. 140.000km civarida baski balata ve volant degisti. Bunlar disinda aracta herhangi bir degisen olmadi hatta ilk diskleri halen uzerinde servis`e her degisime gittigimde bunlar daha gider digerek kovuyorlar beni. Arac`in yuruyen aksamindan yada sagindan solundan hic ses gelmiyor. Direksiyon derisinde ve vites derisinde herhangi bir asinma yok Ilginctir ki koltuklarin derisinde catlama bile yok.(surucu koltugu dahil) Yakup`un konusunda olan klima kontrol panelinde ki tuslarda soyulma yok.Kisaca aracin icin de herhangi bir asinma yok. Arac`la ilgili tek aldigim onlem bakim araliklarini 10.000 km`ye cektim. 150.000 km`lik kullanici yorumuna gelirsek eger:Ilk sayfada yazdigim ufak tefek eksiklikler disinda son derece memmnun oldugum kullanmaktan zevk aldigim basarili bir orta sinif otomobil.

Ateşleme sistemi aksamlarinda bir bozukluk veya sağlıksız hava girdi çıktısı yok ise üst kapağın açılması gerekebilir. hego sensörü nun arızalı oluşu ise yakıt sarfiyatinizi arttırır ve zamanla katalizör arızası yol açar mutlaka yaptırılmalidir. ..

Dizel Partikül Filtresi (DPF) nedir ve görevleri nelerdir? Dizel son işleme sistemi, hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (CO) gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır ve ön-katalitik konvertör (Precat) ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü + kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır. Ana dizel oksidasyon katalizörü Kaplanmış dizel partikül filtresi Basınç boruları Ön-katalizör (Precat) DPF, silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun atılmasını en aza indirmek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri, kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir ve filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (“rejenerasyon”). Filtre içindeki aşırı kurum, motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Arıza gösterge lambası (MIL), DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Böyle bir durum olursa, problemin acilen giderilmesi için bir yetkili servise gidilmelidir. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir. Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C’ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksite yakılır (CO2). Önemli uyarılar: Egzoz parçaları, DPF rejenerasyonu esnasında yüksek sıcaklıklara çıkar. Bundan dolayı; · Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz. · Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (OFF) konumuna getirin. · Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız. Dikkat: DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir. Fark basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur. Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarının azalmasını sağlarlar. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.

Öncelikle Merhabalar , Forumda ilgili bütün konuları ve yorumları okudum ama forum üyelerine birkaç sorum olacak , aracımı 2010 da sıfır aldım ve hala kullanmaktayım fakat 3 yaşındaki bi araç için partikül filtresi sıvısını eksiltmesi bana biraz saçma geldi , üstelik mersinde aynı yetkili servise 2-3 kez yaklaşık 1'er ay aralıklarla gidip her seferinde verdikleri fiyatı unutup , aralarında çok uçuk farklar olan fiyatlar vermeleri sebebiyle sizlere danışmak istedim , dizel partikül filtresi dedikleri şeyin katalizör olduğunu öğrendim ve ben bunu kendi ustama söktürüp içini temizlettim , 1 ay gibi bi süre motor arızası yanmadı fakat geçen gün tekrar yandı , katalizörü temizlemeden önce aracın çekişi çok düşüktü , şu anda motor arızası yanmasına rağmen çekişte hiçbir sıkıntı yok ,ve arada bazen vermiyor motor arızasını , ve serviste en son, bu kez de sıvı arızası verdiğini söylediler , ilk sorum araç cihaza bağlandığında partikülle ilgili ayrı 2 arıza vermesi söz konusu olabilir mi ? yani partikül filtresi arızası ile partikül filtre sıvısı arızasını ayrı ayrı görebilirler mi ? sıvı için zaten uçuk bi fiyat ve partikül filtre temizliği için ayrı uçuk bi fiyat verdiler. ben katalizörü temizlettim ve çekişte sıkıntım yok acaba sadece sıvı eksik olmasından dolayımı motor arızası yanıyor ??? acaba sıvı ekletmeden biraz uzun yol yapıp 4.vitesde 3000-3500 devir üzeri kullanıp (egsoz sisteminin 500derece üzerine çıkarıp yanma işlemini sağlayabilmesi için) düzelme olabilir mi ??? bu arada aracımın garantisi devam etmektedir fakat uzatılmış garanti olması nedeniyle bu işlemlerin garantiye girmediğini söylediler , arabanın altına yatıp bu sıvıyı elimle boşaltacak halim olmadığı için nasıl girmez garantiye onu da anlamadım açıkçası,, yorumlarınızı bekliyorum... başka forumlarıda araştırdım ama bu sitedeki gibi profosyonel ve nokta atışı tespitler göremediğim için bu forumdayım ,, şimdiden forum üyelerine çok teşekkürler...

O tank 3 litre civarında bir hacmi var. Tamamlamak için 1 lt olabilir ama bitmiş ise 1 lt koyunca, bitmesi uzun sürmeyecektir. Bitmiş ise 3 litre alıp, uzun vade de sıkıntısız kullanılabilir. Çok gıcık bir sistem zaten. İlk çıktı ilkel çıktı.Yenileri yani f3'lerde gelen dpf'ler daha sağlıklı ve uzun ömürlü. Bende zor olmadığını dile getirdim.Hatta 20.000 kmde bile tıkanabildiğini söyledim Arıza ışığı daha çok ordaki sondaların iptali sonrası oluyor. Sensörler bilgi okuyamıyor ki bu bilgiler sıcaklık ve giriş-çıkış basınç bilgisi. Kimisi direk düz boru takıyor ve sensörleri iptali ediyor. O durumda dediğiniz gibi yazılım gerekiyor. Kimisi kare şeklinde kesip, içini boşaltıyor ve sensörlere dokunmuyor. O durumda gerekmiyor yazılım vs.. Yeni yazılım denilen şeyde 200 liraya yüklenebiliyor. Ama düz boru biraz maliyetli olabiliyor.Araca özel yapılıyor çünkü. Muayene sıkıntı değil. 2009 öncesindeki Focuslarda yoktu dpf mesela. Onlar şu anda sıkıntı yaşamıyor. Hatta basit bir örnek. Egr iptali+ katalizör iptali+ dpf iptali+stage 1 REMAP ile Tüv emisyon cihazından geçebiliyorsunuz. @Akın Yalçın, 2 yıllık aküsünü garantiden değişen çok gördüm duydum. Sanırım bölgenizdeki servis biraz sıkıntılı. Dediğin gibi acele olunca 100-200 e bakılmıyor. Sanayide zaten bilinen bir parça ve sistem değil Orasını bilmem de burda böyle. Çok az usta anlıyor dpf ve adm sıvısından. Olmasın daha iyi. Herşeyi sıkıntı Dpf'in. Millet kurtulmaya çalışıyor dpf'ten.

Eski nesil dpf ler 100.000 maximum 150.000 km civarında tıkanıyordu. Yeni nesil rejenerasyonlu dpflerden daha doldu diyene rastlamadım. Sorunu aştılar sanırım. Birde çift kütleli volan sorununa çare bulsalar kronik sıkıntılar birbir giderilmiş olacak. İptali sonrası gaz tepkimeleri çok artıyor, katalizör+dpf iptal edip çok memnun kalanlar ve enteresan tarafı bu iptallerden sonra tüketimi düşenler var. Dolduğu zaman 4500 TL verip değiştirmektense iptali daha mantıklı.

güven meselesi değil ben 1 yıldır otokoçtayım bu benim üçüncü ford servisi içlerinde en iyisi otokoç çünkü v kayışını çıkardılar denediler olmadı turboyu denediler olmadı 90000 bakımda triger değişti ondanda değil katalizör ve mazot pompası kalıyor aracımın kilometresi şuan 90500 arkadaşlar uğultu sesi derken camlar kapalı iken inleme sesi gibi bir ses cam açık iken bu kadar belirgin değil ses

Süspansiyonlar farklı. F2 ile F3 ün rotları, aksları,motor ve şanzımanı, baskı balata volant bilya(alt merkez), debriyaj üst merkezi,salıncakları, z rotları, traversi, viraj denge çubuğu,motor ve şanzıman kulakları,egzostları,bilyaları vs mekanik parçaları farklı. Abs pompası, kaliperler,diskler,balatalar vs de farklı. F2 katalizör ve dpf ini F3'e takarsın uydurursun ama aynı değil farklı Focus 3 yayı isteyince Focus 2 yayı veren kişi bilmiyordur Focus 3'ü. Sanıyordur ki F2.5 Gerekince şahin yayını f3 e uydurursun ama maksak maximum güvenlik performans ise o iş orda biter...

aklımdaki bir kaç işlemle göreceli performans da gelecek onun için sökülmesi gerek. başka türlü bir sisten düzenliyoruz katalizör yerine farklı bir sistem kullanacağız...

video için teşekkürler yakupcum daha işlemler tam değil katalizör ve orta susturucu da sökülecek onlar daha duruyor. ve onlar durduğu halde vites geçişlerinde downpipe sesi alıyorum ki bu araba atmosferik. bunu bizde anlayamadık bir türlü bayramdan sonra orta susturucu ve katalizörde sökülecek o zaman bir video daha çekeriz.

arkadaşlar 2 ay önce focus trend 100 beygirlik lpg li araç aldım. araçta devir gezinmesi ve dönüşlerde sönme oluyordu. sibob kaçırıyormuş üst kapak yapıldı sönme vs bitti ama devir saati titremesi devam etti. katalizör sıfır olarak yenilendi. devir saati titremesi beni sinir ediyor çözümü nedir bun benzer sorun yaşayan arkadaşlar varsa tavsiyelerini bekliyorum

Kuga & Escape (abd'de satış adı)'in parçalarının küresel platformda ortak parçanın çoğunluğu ford için kritik rol oynamaktadır. C platformunda inşa edilmiş suv avrupa ve çin'de kuga ismiyle abd'de escape olarak satılıyor. Ford, dünya çapında Escape/Kuga için 32 ülkeden 315 tedarikçi ile çalışıyor. Aşağıda tedarikçilerin birkaçını aktaracağım; Firma: Ach Parça: Farlar ve stop lambaları Firma: Autoliv Parça: Hava yastıkları, ön emniyet kemerleri Firma: Autoneum / Rieter Parça: Döşeme halısı ve izolasyonu Firma: BASF Parça: Katalizör, hava emme manifoldu, kapı kolları, motor kapakları, soğutucu hızlı bağlantısı, gösterge paneli köpüğü Firma: BEHR Parça: Kondansatörler, Soğutucular Firma: Benteler Parça: Ön tampon farı, kumanda kolları Firma: Borgwarner Parça: Turboşarj Firma: Bosch Parça: Powertrain kontrol ünitesi, yüksek basınç pompası, yakıt enjektör (yüksek basınç ve bağlantı noktası), yüksek basınçlı yakıt rayı montaj, egzoz sensörleri, motor soğutma fanı, cam krikosu ve koltuk aktüatörleri, hava yastığı kontrol modülü, pasif güvenlik sensörleri Firma: Brose Parça: Bagajdaki eller serbest özelliğini sağlayan elektronik sistemler, HVAC motoru, Ön koltuk parçaları için sensör ve elektroniği Firma: Carlex Parça: Ön cam Firma: Continental Automotive Parça: Lastik, fren parçaları, pasif erişim sistemi, SYNC modülü, yıkama sistemi, motor kontrol ünitesi, sensörler ve aktüatörler, anahtarsız modülleri (giriş-çıkış) Firma: Cooper Standard Parça: Güvenli contalı dinamik bağlantı, soğutucu hortum sistemi, yakıt şarj montajı, şanzıman yağı soğutma hatları Firma: Delphi Parça: Bağlantı sistemleri, evaporatif emisyon kutusu Firma: Denso Parça: Alteratörler Firma: Dupont Parça: Motor kapağı ve contası, kapaksız yakıt sistemi (kolay yakıt sis.), yakıt ve şanzıman keçe malzemeleri Firma: Elringklinger Parça: Isı kalkanları, contalar, valf kapakları Firma: Faurecia Parça: Gösterge paneli montajı, egzoz sistemleri Firma: Federal-Mogul Parça: Segmanlar, Rulmanlar, Kablolama sistemlerinin koruması, eksantrik mili, valf yuvalaru ve klavuzları, conta, burç Firma: Ficosa Parça: Dış aynalar, park freni kablosu Firma: Flex N Gate / Ventra Parça: Kapı kaplamaları Firma: GKN Parça: Güç aktarım ünitesi, ön miller Firma: Grupo Antolin Parça: Tavan kaplaması montajı Firma: Hi-Lex Parça: Cam regülatörleri, değiştirici kablosu Firma: Hp Pelzer Parça: İzolasyon (tünel ve gösterge panelinin), motor gövde içi yalıtımlı / kanalları, arka tekerlek kemer astarı Firma: HUF Parça: Kilit setleri, dış kapı kolları Firma: Hutchinson Parça: Statik sızdırmazlık, hortumlar Firma: IAC Group Parça: Zemin konsolları, kapı panelleri, paspaslar Firma: IFA - Rotorion Parça: Propshafts / driveshafts (AWD) (çekiş kontrol) - Mil - Firma: Inalfa Roof System Parça: Panaromik Cam tavan Firma: Jac Products Parça: Tavan raf sistemleri (Tavan çıtası) Firma: Johnson Controls Parça: Gösterge paneli bileşenleri, koltuk parçaları, akü, torpido gözü Firma: Kautex Parça: Yakıt Tankı Firma: Lear Parça: Sürücü koltuğu modülü, kablo, karoser kontrol modülü, koltuk yapıları, terminaller ve konnektörler Firma: Magna Parça: Koltuk montajı, arka şasi, üst kumanda kolları, arka kamera modülü, sabit arka cam, arka tampon far'ı Firma: Martinrea Parça: Karosere bağlı modüller, ön şasi, yakıt dolum borusu Firma: Midway Prod. Parça: Kapı ve bagaj menteşeleri, römork çeki demiri ve esnek plaka Firma: Mitsubishi Elec. Corp. Parça: Alternatörler, marşlar Firma: Osram Parça: Led aydınlatma, uzun far, kısa far Firma: Panasonic Parça: Radyo Firma: Piston Automotive Parça: Soğutma modülü montajı Firma: Schaeffler Parça: Valvetrain bileşenleri, transmisyon rulmanları, tekerlek rulmanları Firma: Sony Parça: Kontrol paneli, amplifikatör, hoparlör ve subwoofer içeren premium ses sistemi Firma: Tenneco Parça: Amortisörler ve Dikmeler Firma: TRW Parça: Elektrik destekli direksiyon, sürücü hava yastığı ve direksiyon simidi, emniyet kemerleri, emme ve egzoz valfleri, süspansiyon parçaları, çok fonksiyonlu anahtarlar, ısıtmalı koltuk anahtarı (açma kapama düğmesi), yolcu hava yastığı kapama / açma düğmesi, Firma: Valeo Parça: Acil anahtarlık, silecek sistemleri,radyatör, yağmur - ışık sensörleri, kör nokta tespit aracı, park yardım modülü, iklim kontrol paneli, tork konvertörü Firma: Visteon Parça: Gösterge paneli, Kompresör Firma: Wilbert Plastic Services Parça: İç sabit Döşeme (meşhur sert plastikler ) Not: Kaynak belirtmeksizin alıntı yapılamaz. Focus için --> Mondeo için -->

Katalizör. Bir de hakkını yemeyelim Megane 3 ile birlikte üst modellerde gelen anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi adam gibi sistemdir. Bizdekiler gibi yarım değildir.

ama elektrolizle hidrojen elde etmek çok yüksek maliyetli bir iş. elektrolite kattığı malzemede katalizör ve büyük ihtimalle potasyum kullanıyor.