Genel Arama

Arkadaşlar 2011 model focus 1.6 TDCI aracimla genelde 2 bin 3 bin devir arası seyir ederim binde bir şehirler arası müsait yolda 4500 devire kadar bir iki km kullanırım ki kurum atsın diye bugün de öyle yaptım fakat 4 bin deviri geçince anlık motor arızası ışığı yanıp sönüyor hatta 5. 6. ikazinda ne olduğunu okiyabildim sizce bunun sebebi nedir bir sorun mu var

Merhaba. Öncelikle bu konuyu açan bilgilerini bizimle paylaşan ve sorunlarını paylaşan arkadaşlara teşekkür ederim. Rastlantı sonucu gördüğüm bu konuyu 2012 style plus sahibi olarak biraz da çekinerek denemek istedim. Kabloyu bilgisayarıma tanıttım (Laptopum Windows 8 yüklü). Programı açtım anahtarı çevirdim. Read to bcm ve 100 e kadar bekledim. Özellikleri değiştirdim ama abs initialize ecu hata verdi. write to bcm dedim. 100 e geldi programı kapattım. Fişi çektim. Anahtarı çevirince Lastik basınç arızası servise kontrol yazınca eyvah dedim. Tek güvencem sorunlar olsa da sonuca varıldığı yönündeki yorumlar. Tekrar başladım ve read to bcm dedim motor arızası, fren arızası, servis araba başladı saymaya. Kalp atış hızım da artmaya başladı. Sonra abs İnitialize ecu hata vermeyince oluyor galiba diye düşündüm. İşlemi tamamladım ve mutlu son. Arabamda hill holder, otomatik kilit ve lastik basınç uyarı sistemi artık aktif. Teşekkürler...

Selamlar, ben de bu sıkıntının aynısını yaşıyorum. Yakıtta su var, otomatik şanzuman arızası, motor arızası, hızlanma azaltıldı uyarıları veriyor. Göstergeler aşağıya iniyor ve bütün uyarı ışıkları yanıyor. Böyle olduğu zaman Direksiyonun üst tarafında göğüse hafifçe vurduğumda düzeliyor. Ama aracın gidişinde bir değişiklik olmuyor. Burada yazdıklarınıza göre ben de göstergenin lehimlerinde ya da kablolarında bir sıkıntı olduğunu düşünüyorum. Adana'da Ergün otoyu aradım, yakıt pompasında su vardır diyor. Sürekli olmuyor dedim, o zaman deponuzda su vardır diyor. Daha önce böyle bir olayla karşılaştınız mı diye sorduğumda, hayır dedi. Yani anlayacağınız bilmeyen bir servise götürdüğümde sorunu bulana kadar arabada değiştirmedik parça bırakmayacaklar Adana'da bildiğiniz iyi bir usta var mıdır bu sıkıntıyı çözebilecek?

Yazılacak çok şey var da sabrım ne kadar yeter bilemedim. Öncelikle forumda daha önce box ve remap arasındaki farklar bir yerlerde tartışıldı. Box dediğimiz olay tak-çalıştır uygulanan ve prensipte motor kontrol ünitesini aldatmayı hedefleyen bir yöntem. Remap diye özetlediğimiz iyi bir yeniden programlama kadar sağlıklı ve verimli olması mümkün değil. İki avantajı var, çabuk uygulanabilmesi, ve aynı hızda da çıkarılabilmesi. Bu ikinci özelliğinden garanti süresi içerisinde motor arızası halinde faydalanmayı düşünenler var, ama ciddi bir sorun ortaya çıkmışsa ve servis kafaya takmışsa veri geçmişini inceleyerek sistemle oynandığını hemen her zaman tespit edebilir. Remap ise bütün parametrelerle oynuyor, en önemlisi ise haliyle turbo basıncı. Superchips gibi bu işin argesini ciddiye alan deneyimli firmalar genellikle motor ve aktarma organlarına zarar vermeyecek düzeyde modifikasyon yapıyorlar. Diğer bir deyişle sürekli dip gaz dip fren gitmezseniz pratikte motor ömründen fazla kaybetmezsiniz, haliyle turbo ömrü kısalabilir, şanzımana çok yük binebilir, ama efendi kullanıldığı takdirde bunlar ihmal edilebilir düzeylerde kalır. Bluefin bir tür harici bellek, aslında programlamayı kendiniz bile yapabilirsiniz. Aygıt OBD üzerinde bağlayınca motor yazılımını bluefine kopyalıyor, bluefini bilgisayarınıza bağlayıp yazılımı internet üzerinden İngiltere merkeze gönderiyorsunuz, onlar da kısa bir süre sonra modifiyeli yeni programı gönderiyorlar, yükleme zinciri bu sefer tersten işliyor. Orijinal program bluefinde saklandığı için istediğiniz zaman geri dönüş de sağlanıyor. Ancak bu tür bir modifiyede öyle 6,8s hayalleri falan kurmayın. Superchips yaklaşık +35 PS ve +60 Nm öngörüyor. http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=61&variant=2539 Bu da hızlanma değerlerine taş çatlasın -1 saniye olarak yansır. Yani öyle tamamen farklı canavarlaşmış bir araba hayal etmeyin, zaten öyle olsa hem aracın hem sizin ömrünüzün kısalma riski ortaya çıkar. BTG Maslak Türkiye distribütörü. Ankara'da da temsilcileri var. Herhalde 1.200 TL civarına halledilebilir.

Aanladım Teşekkürler bugün akşam tekrar deniyeyim biraz korktum açıkcası ilk önce bağladım Read To BCM tuşunu tıkladım biraz bekledi araç hata mesajı verdi sonra göstergede motor arızası servise gidin yazdı daha sonra port hatası mesajını verdi tekrar bağlanmaya çalışınca aynı mesajı ilk açılışta vermeye başladı ikinci ekrana hiç geçmedi yani umarım aracı komple kitlemem )

Ben bir aracı 52 bin kullanıp motor arızası verdi diye yenisini talep etseydim ve forddan bunu alabilseydim, vicdanım rahat olmazdı. Bence motordaki sıkıntıdan dolayı sandık motorla değiştirilmesini talep etmek bi tık daha doğru bir hareket olurdu.

Benim arabada lpg yok ama motor arızası veriyor bendede bugünlerde hep opetten alırım 1 kere mecbur kaldım benzin biticekti shell den aldım gaz kelebeği kesiklik yapıyor

Merhaba, aynı sorunla ben de yakın zamanda karşılaştım ve henüz kesin bir çözüm bulamadım. Şöyle ki; aracım Ford Focus II model, 2011 dizel, aracım 75000 km.de. Yaklaşık üç hafta önce, uzun yolda giderken ve klima açıkken, 100 km hızla 1750 rpm devir civarında seyrederken yol bilgisayarında motor arıza uyarısı yanmıştı (kırmızı renkli info işareti ve kırmızı reflektör simgesi içinde "motor arızası!" şeklinde. (Ancak km. saati kadranında motor arıza simgesi ise yanmamıştı) Bunun üzerine aracı hemen duraklatıp yaklaşık bir dakika rölantide çalıştırdıktan sonra motoru stop ettim. Servisi aradım ve oradan bana, motoru yeniden çalıştırmamı ve anormal bir tepki yoksa yola devam ederek aracı servise çekmemi söylediler. Motoru yeniden çalıştırdım ve yetkili servise (Muğla) götürdüm, araç bilgisayara bağlandı ve sorun algılanmadı, hatta yaz bakım kontrolü de bu esnada yapıldı ve hiçbir soruna rastlanmadı. Serviste bana, havanın aşırı sıcak olmasından ötürü klimanın da etkisiyle devir düşünce olabileceğini ve bu modelde böyle bir sorunun çokça görüldüğü söylendi, hava 42 derece idi. İki hafta kadar bu sorun hiç tekrarlanmadı, bense aracı alışkanlığımdan biraz daha yüksek devirde kullandım. (normal alışkanlığım 1.750 devir iken bunu 2.250-2500 devre çıkardım.) Geçen hafta ise, aracım 75000 bakımından çıktı, araca yetkili serviste bakıma ek olarak ayrıca, carbon clean ve motor koruma da yaptırdım. Aracı teslim aldıktan sonra ise yola çıktığımda yine klima açık iken, yukarıda belirttiğim sorun tekrarlandı. Ben yine aracı duraklatıp ardından stop ettirdim, yola devam ettim ve 1-2 dakika sonra yine aynı sorun oluştu, yine aracı stop ettirip tekrar çalıştırdıktan sonra yola devam ettim, bir daha tekrarlamadı. Bunun üzerine ertesi gün aracı yeniden servise götürdüm (bu kez kendi servisime) ve bilgisayara bağlandı, turboşarj seviyesinin düşük olduğu, turbonun değişeceği söylendi. Ayrıca westgate modülünden de bahsedildi ama bunun ne olduğu hakkında fikrim yok. Esasen biraz da tahmin üzerine işlem yapılacak sanırım, önümüzdeki hafta turbo değişimi yapılacak bu kapsamda, ancak ben yine de şüpheliyim, başka herhangi bir sebebi de olabilir diyenler varsa yardım bekliyorum. ve zannedersem sorunumuz aynı ferdi bey, ikimize de geçmiş olsun.

Kablo bugun geldi ve hemen uygulamayı yaptım gayet başarılı oldu ilk işlem sırasında motor arızası v.s hatalar verince yusufladım biraz ama işlem tamamlanınca hepsi düzeldi hata yok.Lastik basıncı denemedim sadece kaç bar kadar hava azalınca uyarı yapıyor biraz indireyim bari

2013 model Focus Style 1.6 TDCI 115PS 4K aracım var. Sıfır aldım, ama aldıktan yakalşık 2 ay sonra ilk kez karşılaştığım motor arızası veriyor. ilk çalıştırıken çok nadir oluyor, neden olduğunu kimsenin çözemediği, motor arıza servise götürün uyarısı çıkıyor ve araç çalışmıyor. uyarı ekranına rağmen marşa bastığımda aracı sallıyor ve çalıştırmıyor. kontağı kapatana kadar marş basıyor. servisi çağırıyorum, servis gelene kadar yaklaşık 15-20 dakika bekliyorum. servis geldiğinde motor bir arıza vermeden çalışıyor. servisten gelenler bilgisayara bağlıyor. bir sorun bulunmuyor diyor. yaklaşık 8 aydır kullanıyorum. yaklaşık 5 kere aynısını yaptı. servisin bana söylediği arıza verdiği zaman bilgisayara bağlandığında neden kaynaklandığını çözebiliyoruz dediler. bu yaşanan sorun canımı çok sıktı. konuyla ile ilgili bilgisi olan arkadaşların yada başına gelenler yol gösterirse memnun olurum.

Hani okuma yaparken yok motor arızası yok bilmem ne arızası yazıyor ya acaba onları arka planda silmek mi lazım diye düşündüm sen forscanla hata kodlarını silebilirsin deyince... Hill holder ve kapı kilidi yaptım... Göstergede hata göstermiyor...

Yarın sabah Avustralya GP ile F1 sezonunun ilk yarışı koşulacak. Mertcan'ın çok güzel sunduğu gibi araçlarda ve kurallarda önemli değişiklikler var. Motorlar küçüldü, turbo destekli artık, tek egzos çıkışı var ve yeni şasilre adapte edilmelerinde kuşkusuz bir takım sorunlar var. Örneğin RedBull aşırı ısınma sorunları yaşıyor... Ayrıca kuşkusuz, özellikle sezon başında dayanıklılık sorunları yaşayacağız ve motor arızası ile yarış dışı kalmalar azımsanmayacak oranda olacak gibi. Yeni burun şekli tek kelimeyle çirkin, ancak motor gücü azalmasına rağmen düzlüklerde hız azalmamış, hatta bazı araçlarda arttığı bile gözlemlenmiş, viraj hızlarında ise düşüş var. O yırtıcı motor sesinin yerini daha medeni ve heyecansız ses almış. Sonuçta tur zamanları biraz uzayacak, seyircilik en azından arabayı izlemek açısından biraz zevksizleşecek. Ne demek istediğimi Avustralya'da Alonso'nun 2013 ve 2014 turlarını kıyaslamalı izlerseniz daha iyi anlarsınız. Görünüşe göre sezona en hazır giren takım şu anda Mercedes. Hamilton ve Rosberg gibi iki güçlü pilot ve hazırlık çalışmalarında kendini kanıtlamış araçla şampiyonluğun ilk telaffuz edilecek isimleri. RedBull'un aracı hala tam hazır değil, daha önce de yazdığım gibi motorla ilgili uyum sorunları var. Vettel istediği zamanları yapamıyor bir türlü, ama kısa sürede toplanacakları konusunda kuşkum yok. Ferrari ise Mereceds kadar hzılı olmasa da hazır görünüyor, Alonso ve Raikkonen gibi iki usta ve şampiyon sürücüleri var. Rekabetçi olacaklar. Willimas ve Maclaren de rekabete katılacak güçte görünüyorlar. Zaten Avustralya sıralama turları sıra dışı isimleri önlerde görmemizle yeterince sürprizli başladı. Takımlara göz atalım Kaynak: Wikipedia Sürücüler Kaynak: Forumla1.com Avustralya start dizilişi Kaynak: Forumla1.com yayın hakları Türkiye için D-Smart'ta Netten izleme konusunda araştırma yapmadım.

Mutlaka etki yapar. 47000 km deki bir araç için fazla hissedemeyebilirsiniz. Dpf le bi alakası olacağını zannetmiyorum. Sıvısı ortalama 50000-60000 km gidiyor. Eksildiği zaman motor arızası diye yazıyor. Dpf temizliği ve sıvı eklemenin garantiye gireceğini zannetmiyorum. 2 ve 3. vitesler tabiricaeste aracın nerdeyse patinaj çekeceği vitesler. Eğer 1700 altı devirlerde sürüyorsanız çekiş beklemeyin. Onun haricinde bir çok nedeni olabilir. (yakıt, yazılım güncelleme, vb)

1994 modelini (Yurtdışında üretilen) 1997-2003 yılları arası kullandık. Çok sağlıklı bir motoru vardı, yüksek hızlarda yola çok iyi yapışır güven hissi verirdi. Motoru dışında tavsiye edebileceğim hiçbir şeyi yok maalesef, tavanı sarktı kapı içi döşemeleri sarktı, HB di bagaj pandizotu sürekli bagajın içine düşerdi, motor arızası vermedi ama onun dışında çok can sıktı. Hidrolik direksiyon körüğü arızası meşhurdur. Çok sevmeme rağmen bu yaşlarda tavsiye etmeyeceğim bir araçtır ne yazık ki

Faturalı orijinal parçayı taktırırsanız kimse bir şey diyemez. Zaten disk ve balata garanti kapsamında değil. Motor arızası olursa da balatadandır diyecek servisin pek akibeti iyi olmaz. Orijinal Foıd balata 130-150 TL arası bulunur, 50 TL'de taktırma iş biter. Salt balata değişimi için asla servise gitmem, gitmedim de zaten.

Arkadaşlar benim aracım da son bir haftadır donem donem motor arızası yazıyor 5 saniye sonra yazı kayboluyor. Bu olay 6 / 7 kez farklı zamanlarda tekrarladı. bu olaydan sonra fark ettiğim sıkıntı yol bilgisayarında menzil gitmesi gereken yoldan 10 yada 15 km fazla yazıyor biraz gittikten sonra menzil km si 10 km birden düşüyor.. Benim merak ettiğim şu araca format attırsak acaba düzelirmi ? Birde formatı özel serviste mi attırmalıyım siz nedersiniz...

Öncelikle Merhabalar , Forumda ilgili bütün konuları ve yorumları okudum ama forum üyelerine birkaç sorum olacak , aracımı 2010 da sıfır aldım ve hala kullanmaktayım fakat 3 yaşındaki bi araç için partikül filtresi sıvısını eksiltmesi bana biraz saçma geldi , üstelik mersinde aynı yetkili servise 2-3 kez yaklaşık 1'er ay aralıklarla gidip her seferinde verdikleri fiyatı unutup , aralarında çok uçuk farklar olan fiyatlar vermeleri sebebiyle sizlere danışmak istedim , dizel partikül filtresi dedikleri şeyin katalizör olduğunu öğrendim ve ben bunu kendi ustama söktürüp içini temizlettim , 1 ay gibi bi süre motor arızası yanmadı fakat geçen gün tekrar yandı , katalizörü temizlemeden önce aracın çekişi çok düşüktü , şu anda motor arızası yanmasına rağmen çekişte hiçbir sıkıntı yok ,ve arada bazen vermiyor motor arızasını , ve serviste en son, bu kez de sıvı arızası verdiğini söylediler , ilk sorum araç cihaza bağlandığında partikülle ilgili ayrı 2 arıza vermesi söz konusu olabilir mi ? yani partikül filtresi arızası ile partikül filtre sıvısı arızasını ayrı ayrı görebilirler mi ? sıvı için zaten uçuk bi fiyat ve partikül filtre temizliği için ayrı uçuk bi fiyat verdiler. ben katalizörü temizlettim ve çekişte sıkıntım yok acaba sadece sıvı eksik olmasından dolayımı motor arızası yanıyor ??? acaba sıvı ekletmeden biraz uzun yol yapıp 4.vitesde 3000-3500 devir üzeri kullanıp (egsoz sisteminin 500derece üzerine çıkarıp yanma işlemini sağlayabilmesi için) düzelme olabilir mi ??? bu arada aracımın garantisi devam etmektedir fakat uzatılmış garanti olması nedeniyle bu işlemlerin garantiye girmediğini söylediler , arabanın altına yatıp bu sıvıyı elimle boşaltacak halim olmadığı için nasıl girmez garantiye onu da anlamadım açıkçası,, yorumlarınızı bekliyorum... başka forumlarıda araştırdım ama bu sitedeki gibi profosyonel ve nokta atışı tespitler göremediğim için bu forumdayım ,, şimdiden forum üyelerine çok teşekkürler...

Arkadaşlar sıkıntı çözüldü... sıvı takviyesi yapıldıktan sonra herşey normale döndü ,, motor arızası ikazıda yok artık ,, Hala işini düzgün yapan gerçekten dürüst çalışan servislerin olduğunu görmek güzel...Mersin Gedizler Ford Yetkili Servisi bence Mersinin en dürüst ford servislerinden,, bu konuyla ilgili hırs yapıp bütün piyasayı araştırdım ben artık focusumu Mersinde başka yetkili servise götürmem...Saygılar...

40.bin km. de ve o dönemde 2 yaşında olan aracımla akü bittiği için yolda kaldım ,, 170 tl. lik 60-70 amper aküye yetkili servis 350tl fiyat istedi ayrıca servise 2 km. uzaklıkta olduğum için 50 tl. gelmek için istediler ,, bende yanımda ailem olduğu için ve arabayı orda bırakma durumum olmadığı için fiyatı da bilmeme rağmen , mecburen kabul edip yol yardımdan aküyü değiştirdim , ne yazık ki bu tarz servisler var ve insanların mağduriyetlerinden kendilerine rant sağlıyorlar ,, bizde ticaret yapıyoruz ama bu şekilde değil ,, sıfır aldığın araçla yanında ailenle akü bittiği için yolda kalıp rezil olduğuna mı yanarsın , yoksa gözünün içine baka baka fiyatı belli olan bi ürünü 2 katı fiyata satmalarına mı,, üstelik garantiye girme durumu varmış ,, yazık ,,, ve bunu yapan Mersin'de en fazla isim yapmış olan Ford yetkili servisi...evet Mersinde Ford servis açısından sıkıntılı bence,, tabi bilinçli kullanıcılar için ,, yoksa bilmeyen, anlamayan adam ne derlerse yaptırıyor zaten koyun misali... Bu arada bugün Focusumu dpf yüzünden baya bi sıkıştırdım , yaklaşık 60-70 km. yolu 3.ve 4. viteslerde 3500-4000rpm arası sıka sıka gittim , aracın motor arızası verme sıklığı düştü aslında ama sorun hala devam ediyor (arızayı uyarısını her çalıştırmada verirken artık 2-3 çalıştımada bir vermeye başladı) ,, yarın Mersindeki Ford yetkili servislerinin üçünde arayıp dpf sıvısı için fiyat alacağım ayrıca tarsustaki otokoçlada görüşeceğim, Peugeot ve citroen yetkili servislerinede soracağm ,, sıvı için makul olan fiyatı vermezlerse ,, sıvıyı kendim getirteceğimi ve sadece sıvıyı doldurmalarını talep edeceğim ,, bakalım Ford servisleri sıvı için yada sadece sıvıyı doldurmak için ne kadar fiyat verecekler...bu arada aracımı uzun zamandır bu kadar devirli kullanmadığımı farkettim ve ne kdar motor arızası verse bile uzun yolda yüksek vites ve devirlerdeki ataklığına tekrar aşık oldum bunu da söylemeden geçemedim...

Bende de bir kere gelmişti motor arızası uyarısı o zaman K&N kutu içi hava filtresi kullanıyordum servise götürdüm hava filtresinin yanında sensör varmış kirlenmiş galiba temizlediler birdaha uyarı gelmedi.

Sadece sola yapsan tamam onda sorun yok ama sağada boru çekecekleri için basınçta düşme oluyormuş galiba Bir arkadaşımın babasında Alfa 159 vardı serviste sağ taraftanda egzoz yapıyorlardı aksesuar gibi birşeydi serviste yapılmasına rağmen motor arızası çıkabiliyormuş 2ye bölündüğünden basınçda azalıyor. Böyle hatırlıyorum tabi dizel araçlar için geçerli bu

zaten Tr de herkes çok iyi anlar arabadan herkes konuşuyor o konuda haklısınız bende katılıyorum size ama şu da bir gerçekki cıtroen beş para etmez. fordun yanına bile yaklaşamz heleki ds5 audi a4 ün yanından bile geçemez ..Burda başka markaları övüyor millet ( kaliteli olmayan ) nedense focus kullanıyorlar bende bunu anlamıyorum o zaman gidin cıtroen reno kullanın madem o kadar iyi markaymış bunlar .sonuçta aynı fiyatlarda arabalar fordla ..şimdi audi gibi bmv gibi üst sınıfta olsada bütçe uygun olmaması gibi bir durum olsa öyle bir durumda yok kendiniz bile citroenden çok çekmişiniz daha da cıtroeni övüyorsunuz bu durum enteresan geliyor bana.cıtroenden bir siz çekmediniz herkes çekti ne çektiniz be citroene bineceğim diye az mı motor arızası verdi , sanırım pejo ve cıtroen de 1.6 dizel fordun motorunu kullanmaya başladı artık var bizim köydeki el arabası

Herkese merhaba, Malum sitenin ilk 1.0 EB'si ve belkide Tr'nin tek superchips li eb'si... Kötüye yormak istemiyorum ancak servise gitmeden önce yorumlarınızı almanın faydalı olacağı kanaatindeyim. Yaşadığım 2 hadiseyi sizinle paylaşmak istedim. İlk vukuat; aracı alıp ilk uzun yola çıktığımda (yazılım yokken) 4. vitesde 160 gibi bir süratte seyrederken; 3. vitese atmış bulundum. (3. Vitesde 145 de araç limitöre giriyor) araç 7500 deviri gördü ve motor arıza ışığı yandı. Bunun sebebini aracın kendini korumaya alması olarak değerlendirdim. Sağa çekip, aracı stop edip tekrar çalıştırdığımda herhangi bir sıkıntıyla karşılaymadım. (Bu olay üzerinde yaklaşık 7 ay geçti) İkinci vukuat; 3 gün önce kırımızı ışıklarda duruyordum. Bunun öncesinde rahat 1,5 saat dur-kalk lı, yoğun trafikteydim. Yeşil yanınca aracı yürütmeye başladım. Daha ikinci vitese atmak üzereyken sağımdaki ve solumdaki araçlar; üzerime gelmeye başlayınca gaza basıp arada tost olmamak için, kurtulmak istedim ve gaza yüklendim. 1. viteste 6 devirdeyken 2. vitese aldım ve gaza sonuna kadar yüklendim. Bununla birlikte arıza tekrar yandı. Buna bir anlam verememekle beraber baskı balataya fazla yüklendiğimi düşünüyorum. Tekrar sağa çekip aracı stop edip, çalıştırdığımda uyarılar geçmişti. Halen bir sorun yok. 2 olayda da sarı (i) ışığı yanıp, ekranda "motor arızası, servise götürün" uyarı vardı. Bakım zamanı zaten servise götüreceğim ancak nedenleri konusunda bilgisi olan, paylaşırsa sevinirim.

bütün avrupa ve güney amerikada satılıyor ... ... captiva güney kore 'de çıkmış bir suv , evet ama aveo gibi , cruze gibi bunlar değişik isimlerle satılıyor amerikada ... öyle bir konuşulduki bende tr deki chevrolet markasının çakma olmadığını anlatmaya çalıştım , kardeşime aveo aldırttım ; amerikada sonic olarak satılmakta .....ayrıca amerikada dizel araba alanı dövüyorlar ; orada neden satılsın ki zaten ... tutturdunuz çakma çakma diye ... marka captiva nin arkasında , servisini yedek parçasını sağlıyor ; görüntüsü 2013 model özellikle gayet başarılı , kronoik ne bir motor arızası var nede bir sorunu ... kaldıki G.kore taş gibi otomobil yapar ... kore kaplanı http://www.chevrolet.com/captiva-sport-crossover.html - linktede bahsi geçiyor ... amerikada chevrolet ; captivayı tanımıyor diye birşey yok ...

Atlamışım bu mesajı. Eski nesil DPF'lerde 60.000 km'de bir bakım vardı, bu Türkiye'de değişik nedenlerle 45.000'e çekilmiştir, yeni nesillerde rutin bir bakımı yok bildiğim kadarı ile, kendi kendini rejenere ediyor zaten. Ömrüne gelince katalitik konvertör gibi, yani bir gün tıkanacak sonuçta kurum birikiyor içinde ne kadar yakılsa da, ama bu ömrü öngörmek kolay değil, kullanım tarzı da etkilidir kuşkusuz. Tahminim pek 180.000-200.000 km'den aşağı olmayacağı yönünde... Otomatik rejenerasyon aralığı kullanma şekli ve mevsimle ilgili, sık kısa mesafede ve soğuk motorla kullanırsanız aralık azalacak, çok uzun yol yaparsanız kısalacaktır. Aynı şekilde rejenerasyon işleminin süresi de motor ısısı ile ilgili, motor ısınmış ve yüksek devirli kullanım söz konusu ise 10 dakikada bitecekken, sur kalk şehir trafiğinde kış aylarında bu 20-25 dakika sürebilir. Ayrıca önerdiğim yüksek devirli kullanmayı siz yapmazsanız araç kendiliğinden rejenerasyon işlemi için gerekli ısıyı sağlamak üzere fazla yakıt pompalayacak ve her halikarda tüketiminiz artacaktır. Yine bildiğim kadarı rejenerasyon ile ilgili bir uyarı ışığı yok Focus'ta, ancak filtre tıkandığında motor arızası uyarısı veriyor.