Genel Arama

P0807 Kavrama konumu algılayıcı devresi düşük P0558 Fren takviye basıncı algılayıcı devresi yüksek giriş P086A Boş konum sensör devresi açık P0832 Kavrama pedalı anahtarı A devresi P0835 Kavrama pedalı anahtarı B devresi yüksek. Bu hataların nedeni debriyaj sensörü (müşürü) olabilir. Cruise control yada hill holder devredeyken debriyaja basılıp basılmadığını ecunun algılaması gerekiyor, kontrol ettiği sırada beklenmedik bir tepki alıyor ve hata veriyor, birden fazla hata verdiğine göre ya sensör bozuk ya kablosu vs çıkmış/takılmamış yada kesik olabilir. P0420 Katalizör sistem verimi eşik değerin altında (Sıra 1) Cevap sorunun içinde ve bununla ilgili Server yorum yapmış zaten. Volantı taşlatmaya tenezzül edecek kişi zaten aracı kullanmaya niyetli değilmiş. Rölantideki titreşime sebep olmaz, kavrama anında çalışan bir parça olduğu için. Yine de yenisi ile değiştirmenizi tavsiye ederim. Motor üst kapağı değişimi aracın daha önce hararetten dolayı üst kapağın eğildiğini düşündürüyor. (kronik soğutma tesisatı probleminden dolayı) Üst kapat garantiden değişmiş olsa bile uzun vadede çok randıman vermediğini duymuştum serviste. Sizin söylediğiniz 4. aydaki conta değişimi bunu doğrular nitelikte bir tespit oldu benim için.

Maf benimde aklıma geldi, yarın bujileri değiştirdiği özel servise gidip bujilere ve maf sensörüne baktırmasını söylemiştim... --0 dakika sonra eklendi-- Katalizör üzerindeki sensör arızasını nasıl tespit edebiliriz?

Merhaba Arkadaşlar. 2012 model 142bin km'de Focus 1.0 EcoBoost Titanium manuel vites ve sadece benzinli aracımdaki bazı durumların çözümü için tecrübelerinizi paylaşmanızı rica edeceğim. Şikayetlerim: - Rölantide sarsıntılı bir titreşim. - Yokuş kalkış desteğinin çalışmaması. Öncelikle aracımın rölantide titreme sorunu olduğu için geçen hafta Özel Ford Servisinde buji takımı değişti ve sarsıntı 1 haftalığına %80 oranında düzeldi. Bugün Cruse Control ile giderken emisyon lambası yandı ve rölantideki titreşim arttı. Gürkan Hocamla buluşmamızda Focccus programı ile gizli özellikleri açarken, yokuş kalkışın devre dışı bırakıldığını gördük. Düzelttiğinde ise gösterge ekranından uyarı verdi. Arıza kodlarını da okudu ve hafızada şunlar çıktı: P0420 Katalizör sistem verimi eşik değerin altında (Sıra 1) P0807 Kavrama konumu algılayıcı devresi düşük P0558 Fren takviye basıncı algılayıcı devresi yüksek giriş P086A Boş konum sensör devresi açık P0832 Kavrama pedalı anahtarı A devresi P0835 Kavrama pedalı anahtarı B devresi yüksek. Arızaların çoğu silindi şuan arıza/emisyon lambası yanmıyor ancak titreşim devam ediyor. Yokuş kalkış çalışmıyor göstergedeki ayarlardan açınca uyarı veriyor. Gürkan Hocam sağ olsun Savaş ustayla görüştü P0420 için katalizörün değişmesi gerekir dedi egzozcuya yönlendirdi. Egzozcu katalizör sağlam, ateşlemede sorun var dedi. Mekanik servisine gittiğimde Bujilerin kodu aynı olsa bile markası önemli dedi. Orijinal olmalı dedi. Yarın henüz 7 günlük olan bujiye bakacağım markası ve numarası orijinalle uyuşuyor mu diye. Ekstra olarak aracın evveliyatında motor ve üst kapak değişmiş. Baskı balata değişerek Volant tornalanmış. Okuduğunuz için teşekkür eder, değerli fikirlerinizi beklerim.

Bundan önceki aracım olan Grande Punto aracıma bayiden aldığım günden itibaren Opet'ten yakıt aldım(Benzin). Yakıt güvence sistemi ve garantisi için. Aracımı 200.000 kilometre sonunda sattım. Yakıt kaynaklı bir sorun yaşamadım. Focus aracıma shell'den benzin alıyordum. 158.000 kilometre olunca katalizör arızası verdi. 161.000 kilometrede katalizörü değiştirmek zorunda kaldım. Oldukça pahalı olan bu parçanın değişimi geçen hafta yapıldı. Bu arıza tespit edildiği andan itibaren Opet'e geri döndüm. Yaşanan sorunun belki yakıtla bir alakası olmayabilir, çok emin değilim. Ancak ben bir önceki aracımda böyle bir sorun yaşamadığım için ve focusun katalizörünün puntonunkinden daha kötü olacağını düşünmediğim için bu durumu yakıta bağladım. Bundan sonra Opet dışında yakıt almayı pek düşünmüyorum.

Arkadaşlar araçta 2 adet katalizör vardı.eksoz ölçüm değeri standardın 0,2 üzerinde olduğu için böyle bir çözüm buldum.emisyonum 3-4-5 vb. çıksaydı zaten ikisinide degistirecektim..amaç emisyon düşürüp testten geçmekti.birde işin mali tarafı var.bu şekilde 600 liraya maloldu.normal şartlarda eksozu komple alma durumum yok.

Mevcut katalizör değişecekse 2.500 tl gibi bir maliyeti çıkar bence. O yüzden böyle bir çözüm buldu bana göre.

selam arkadaşlar bigi olsun diye yazıyorum aracım eksoz muayeneden geçmedi.katalizör dediler.normal değer 0,30 benim aracın değeri 0,34 le kaldı.izmirde bir eksozcuya gittim.aracıma 3 cü bir katalizör taktırdım.sorun çözüldü.

Shark anten +5 hp en önemlisi o abi. Açık hava filtresi, katalizör, manifold vs. de 10 verse... ?

Aynı problem bende de mevcut aylardır uğraşıp duruyordum lpgdenmi yoksa katalizör vs bı problem mi var diye... Sonunda usta bir egzozcu sayesinde anladım ki katalizörün içi önceki sahibinde boşaltılmış... Artık kafaya takmıyorum ? sende bı kontrol ettir istersen katalizör dolu mu boş mu diye...

Bir konu hakkında bilgilerinize başvurmak istiyorum. Elimde modifiyeli(tek swict) elm327 kablosu ve forscan programı var. Bilgisayar ile statik rejenerasyon yapmak istiyorum ama ilk denemelerim de hep %15'e kadar ilerleyip sonrasın da şu hatayı veriyor. Araçta yarım depo yakıt mevcut, burada ki şartlardan sadece yağ bakım zamanı geldi onun uyarısı var o mevcut. Ama ondan mı değil mi bilmiyorum bir türlü gerçekleştiremedim. %15'e kadar "katalizör ısıtılıyor" diyor beyaz duman atıyor ve motor 1500devire sabitleniyor, 15 e gelince yukarıda ki hatayı verip duruyor. Bir de bu akşam saat 21:00 gibi çarşıdan geldiğim de istop etmeden baktım rejenerasyon yapıyor istop etmedim bitmesini bekledim. 22:30 civarı tekrar çıkmam gerekti, gideceğim yere vardım(max 10 km) baktım yine rejenerasyon yapıyor. Bilgisayara bağlayıp öyle yapmayı denedim ama yine hata verdi ve bu sefer duman atmadı. Servis 100 TL, dışarı da bosch car servis 200 TL istedi bu işlem için. Kendim yapabilir miyim yoksa serviste mi yaptırayım?

slm arkadaşlar eski bir konuyu açıyorum.aracıma katalizör iptali yaptırmayı,yerine susturucu takmayı düşünüyorum.eksoz gazı ve yakıt artışını saymazsak sonrasında aracın çalışması ile ilgili bir problem,arıza olurmu.araç ecu suna bir zararı varmı.yaptıran arkadaş,veya tanıdığı yaptıran varsa yazabilirmi.

slm arkadaşlar.aracımın subaplarını yeni yaptırdım.(cmax subap yanması konusu).şimdide başka bir sorunum var.aracımı şu an benzinde kullanıyorum.yapıldıktan sonra 400km oldu.aracım 2 defa p0420 hatası verdi.motor ışığı yandı.ilkini önemsemedim söndürttüm bugün tekrar verince cihaza bağlandı.ustabeni eksozcuya götürdü.eksozcu karşıdan baktı 1600 tl fiyat verdi.(katalizör).+isçilik.başka bir tamirciye gösterdim.1 ve 2 numaralı oksijen sensörü ve katalizör değişecek dedi.yinede deneme amaçlı yakıt katkısı kullan 400-4500 devirde otobanda sür dedi.belki katalizör tıkalıdır.açılırsa sorunun çözülür dedi.dediğini yaptım.otobanda aracımın performansı 2 ye katlandı.öncesinde sadece yokuşlarda biraz çekişi düşüktü.henüz arıza lambası yanmadı sormak istediğim eğer katalizör arızalı ise yakıt katkısı ile aracın performansı nasıl bu kadar artar.arıza katalizörde olmayabilirmi.siboplar yapılana kadar lpg de bile arıza lambası yanmıyordu.boşyere masraf yapmak istemiyorum.

Katalizör temizlenmez değiştirilmesi önerilir. Yakıt tüketimi arttı ise bence katalizör kaynaklı olabilir, yada düzgün enjektör kalibrasyonu yapılmamıştır

Merhaba, 2006 Ghia Model 1.6 Manuel C-Max aracımız var. Motor arızası uyarısı vermesi nedeniyle bir servise bıraktık aracı. Birçok sorun çıkardılar önümüze. Öncelikle katalizör temizliği yapıldı (Boşaltma değil temizleme). Yakıt deposu temizlendi. Sonrasında enjektör temizliği/ayarı yapılması gerektiği söylendi. Bostancı sanayide birine yaptırdık. Bu aşamadan sonra yaşadığımız sorunlar şöyle; Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 1 litre arttı. Yaz aylarında şehiriçi 7.4 lt./100km yakıt tüketimi olan araç 8 lt./100km üstüne çıkmaya başladı. Kış olması ve debriyaj yukarıda kavradığı için yakıt tüketimin artması mümkün ancak baskı/balata çok kötü durumda değil. Yani yokuşlarda çekiş sorunu yaşamıyoruz. Bu nedenle bu kadar artması anormal geldi bize. Yaklaşık olarak 100km. daha az yol alıyoruz. Bir diğer sorunumuz da araç ekranındaki ortalama yakıt tüketimini gösteriminin yanlış olması. Sadece şehiriçi kullanıma rağmen şu an 5.6 lt./100 km gibi komik bir ortalama gösteriyor Yapılan onarımlardan sonra bu hâle geldi, önceden böyle bir sorun yoktu. Her yakıt aldığımızda sıfırlıyorduk ortalama tüketimi. Bundan kaynaklanabileceğini söylediler ancak bana saçma geldi. 4 ay boyunca bu şekilde kullandığımızda sorun olmadı, onarımdan sonra olması garip. Bu gibi sorunları yaşayanlar varsa bilgilendirme yapabilirler mi acaba? Ve baskı/balata değişimi yaptıranlar varsa ne kadar tuttuğunu paylaşabilirler mi? Şimdiden teşekkür ederim. EK: Unuttuğum bir diğer sorun da şu; Hızı sabitleyip + tuşuna basılı tuttuğumda -yani sabitlenen hızı yükseltmek istediğimde- araç biraz hızlanıyor ancak sonra hız sabitleyici devredışı kalıyor. Bu neden kaynaklanıyor olabilir? Onarımdan önce böyle bir sorun yoktu.

Neden değişti? Katalizör arızalıdır o halde. Sensör doğru takıldı ve düzgün çalışıyor ise.

Birde euro6 motor muhabbetine egzoz sistemlerini daha bi çetrefilli yaptılar. Belki onunda bir etkisi olabilir. Ben kendi dükkanımda lifte kaldırıp altına bakmıştım. Çift katalizör var, ecomode da var.. bu da aracı baya kısıtlayan detaylar.. belki de hepsi aynıdır..

Euro 6 motor muhabbetine yeni araçları sınırlamışlar. Geçen aracın altına bakmak için lifte kaldırdım, yanyana iki tane katalizör var. Dinamik tork kontrolü var. Artı eco modu devre dışı bırakamıyorsun. Asr, esp yi filan da devre dışı bırakamıyorsun. Araç kendi potonsiyelini ortaya çıkaramıyor.. ben araca egzoz manifoltundan itibaren güzel bir egzoz yaptırıp, pedal box taktırmayı düşünüyorum. Bir de kutu içi hks filitre, baya toparlar. Eski aracımda yapmıştım. Baya faydasını görmüştüm..

Şimdi 2017 model 1.6 tivct focus'umu lifte kaldırıp altına baktım, yanyana konumlandırılmış 2 tane katalizör var.. Arabayı nası sıkıyorlar belli değil..

DPF rejenerasyonunda siyah duman atmıyor, sadece egzozdan oldukça sıcak bir atılım oluyor. DPF rejenerasyonu esnasında birkaç değeri okuyor araç, mesela akü gerilimi 12 voltun altına düşmemeli, fren pedalına basılmamalı, motor suyu sıcaklığı 100'ün üstüne çıkmamalı, katalizör sıcaklığı xyz derecenin üstüne çıkmamalı gibi. Ve sıcak motora yapılması tercih ediliyor. Dolayısıyla 30 dakika kadar gezdikten sonra bu işlemi yapmanızı tavsiye ederim, arka cam rezistansını ve farları çalıştırdığınızda araç şarj yapsa bile anlık dalgalanmalarda 12 voltun altını görmüş olabilir. Ordaki amaç motor yükünü arttırmak( şarj dinamosunu şarj haline getirip, V kayıştan motora yük bindirmek). Fakat şarj dinamonuzun ve/veya akünüzün durumu iyi değilse 12 voltun altına düşmüş olabilir. Size tavsiyem arka cam rezistansı kapalıyken bu işlemi yapmaya çalışın, tabiki sıcak motorda.

Artık eskisi gibi mekanik problemler baş döndürmüyor. Günümüzün en sıkıntılı noktası elektronik. Özetle şansınıza kalıyor problem işleri. 2016 sonunda çıkan istatistiklere göre problemler; (TÜM ARAÇLAR) %39 Akü %13.5 Gövde, direksiyon, fren ve şasi %13.3 Motor yönetimi (enjeksiyon, ateşleme, sensörler) %10.8 Alternatör, marş motoru, aydınlatma ve kablolama %7.7 Motor %6.2 Lastik %5.0 Yakıt %3.2 Isıtma, soğutma, klima %1.3 Egzoz sistemi, Partikül filtresi, katalizör

Katalizör ve Enjektörler ilk en son turbo kontrol edilmeli. Bir de hava kaçağı var mı diye Hava filtresi ---> Turbo ---> Intercooler --> gaz kelebeğine kadar olan kısımlardaki borular kontrol edilmeli. Map çıkartılıp temizlenmeli.

Aynen en fazla 15 bilemedin 18 hp oynar dediler atmosferiklerde. tork da aynı şekilde.. 140 hp hiç de fena bir rakam değil gibi K&N kutu içi filtre ve kat. iptali ile biraz daha birşeyler olabilir. Ben polomda katalizör ve orta susturucuyu iptal etmiştim. hem çok tatlı ufak bir sesi olmuştu hemde çekişi artmıştı. dyno da %99 vermişti işte satarken

merhaba arkadaşlar; işyerimde bir arkadaşımın 2013 focus 1,6 pws aracı var. araç 140000'de. motor ısınınca titreme şikayeti ile ustasına gitmiş,ustası ilk önce motor üst kapak ve sübap yuvaları aşınmış teşhisi koymuş,bunların tamiri için 2500 tl ödemiş,fakat sorun gitmemiş,daha sonra katalizör tıkanmış bu yüzden motor egzozdan rahat gazı atamıyor demiş ve katalizör değişimi içinde 1500 tl. almış,sonuç yine hüsran. (buraya kadarki olaylardan yeni haberim oldu). kendisine sorunun kavrama yada kulakçıklardan olacağını söyledim,bunları ustasına söylemiş ama usta kabul etmemiş.arkadaş araçtan soğudu,aldığı yere verecek. Allah kimseyi işi bilmeyenlerin eline düşürmesin...

Yorumunuz için öncelikle teşekkür ederim. Araç 95hp 4 adet enjektör gerçekten güzel fiyat 1600TL şuan 4 adet 3200TL civarında sıfır fiyatları var. motor rölantide kusursuz çalışıyor. Kalkışlarda sirkeleme hiç bir sıkıntı yok. 1000km dir denk gelmedim öyle bir duruma. Şöyle bir yol izlemeye karar verdim. 1- Önce enjektörlerin bakımını yaptırmayı düşünüyorum. Arıza varsa zaten burada ortaya çıkacaktır. (temizlik, test...vb.) 2- Sonra katalizör egzozcuda söküp temiz temizletmek.

SUV'lara hiç ilgim yok ama konuyu "genel kültür" niyetine takip ediyorum. Şaşkınlıkla okuyorum. Çocukluğunuzda Kuga falan mı çarptı da bu husumet gelişti? Maksat üzüm yemek değil bağcı dövmek sanki... Araba yerden yere vuruluyor. Yahu 1600 kg araç, 1,5L minik motor, hepi topu 120 PS, bir de otomatik şanzıman. Ne bekliyordunuz gerçekten? 0-100'ü 12 saniyenin üstünde olan, yüksek hava direnci nedeniyle yüksek hızlara çıkmakta zorlanacak bir araçtan bahsediyoruz. Hedef neydi? Dizel olsun, erişilebilir olsun. Otosan bence mükemmel bir iş çıkarmış ve devletin kırk haramilerinden altınları kaçırmayı başararak fiyat/kalite oranı bence kolay eleştirilemeyecek bir dizi kombinasyon sunmuş. Otosan'ı övdüğüm için ben bile kendime şaşırdım bu arada. Herkeste bir kulp takma, ucundan köşesinden eleştirme, kötüleme. Yakup haklı. Zorla beğen diyen mi var? Haydi bu aracı beğenmediniz, bu fiyata alabileceğiniz benzer SUV'lar kuş mu konduruyor? Makyajda Ford minimum maliyetle maksimum değişim sağlamaya çalışmış. İşin gereği bu, adı üstünde makyaj, yeni model değil. Bunu yaparken de bence de önemli noktalara el atmış. 1,5L dizel ünite trafiğe karışmaya yeter de artar bile. Ama performans beklentisi varsa bakma arkadaş bu arabaya... Fizik kurallarını değiştiremeyiz. Çok gezerim, bölge gereği yerli-yabancı çok turizmci arkadaşım da var. Turist olarak hepsinin ortak sevmediği millet hangisi bilir misiniz? Sanırım tahmin etmişsinizdir: Biziz... Asla beğenmeyiz, isteklerimizin sınırı yok, çabaya takdir yok, inceden bir teşekkür bile yok. Neyse deyip geçelim. --25 dakika sonra eklendi-- Bu arada Autobild bir kıyaslama yapmış. Nissan X-Trail, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 ve VW Tiguan'ı giriş düzeyinde hangisi en iyi "halk SUV'u" sorusuna cevap aramış. Motor seçenekleri pek bize uymasa da bazı notları aktarıyorum: Nissan X-Trail Demode görünüm Sarsıntılı ve konforsuz süspansiyon Kötü yol tutuş Kısa aralıklı 6 ileri manuel şanzıman akıcı geçişlere izin vermiyor 1.6L dizel 130 PS motor yeterli performans sunmuyor İç mekan geniş ve 7 kişilik olabiliyor Ford Kuga Dinamik görünüm Dinamik ve keyifli sürüş, grubun en iyisi Koltuklar vasat 2L 150 PS dizel motor başarılı, ancak biraz fazla tüketiyor Hala SCR katalizör sunulmuyor Multimedya sistemi düzeltilmesine rağmen hala kullanımı komplike En uygun fiyat Peugeot 3008 Farklı, özgün, dinamik, başarılı tasarım (ki katılıyorum) Önde oturma alanı geniş, ancak arka biraz sıkıntılı Özgün, sportif, sürücüye yönelik kokpit tasarımı keyifli 2L 150 PS dizel motor yeterli Sürüş dinamikleri başarılı Konfor yeterli, ancak 19" jantlar olumsuz etkiliyor Hyundai Tucson Şık tasarım Geniş iç mekan Şık ve işlevsel kokpit tasarımı Konforlu koltuklar 1.7L 141 PS performans harikası değilse de yeterli Birlikte sunulan çift kavramalı şanzıman ağır kalıyor Yeterli sürüş konforu var Sürüş dinamikleri sakin kullanımı telkin ediyor Beş yıl garanti VW Tiguan En geniş ve rahat iç mekan En kaliteli malzeme Konfor ve dinamik sürüş taleplerini rahatlıkla karşılıyor Motor ve şanzıman uyumlu ve verimli çalışıyor 2L 150 PS dizel performansına göre az tüketiyor Frenlemede biraz geride kalmış Özellikle eşdeğer donanımla fiyat şişiyor Sadece 2 yıl garanti Sonuçta deniliyor ki Tiguan en başarılıları olsa da yüksek fiyatı onu halk SUV'u etiketinden uzaklaştırıyor. Tucson beş yıllık garantisi ile, 3008 özgünlüğü ve Kuga dinamik sürüşü yanında makul fiyatı ile bu etiketi hak edebilecek araçlar. Nissan klasman dışı kalmış.