Cem Boneval

Kerizliğimizi kanıtlayabileceğimiz daha çok fırsat yaratılacak.

Olması gereken 35-40 arası, bakalım oraya varması ne kadar sürecek.

Arabayı aldın da iş plakaya mı kaldı? Hayırlı olsun madem.

Radarbot'u uzun süredir kullanıyorum. Çok da faydasını gördüm. Hız tespit kameralarının yerini ve hızını söylüyor ve genelde doğru. Seyyar radarları da diğer kullanıcılar işaretlemişse uyarıyor. Ama sorunlu genelde, yolun karşı tarafında olabiliyor, yerini terk ettiği halde varmış gibi gösteriyor, yeterli giriş yapılmamışsa hiç göstermeyebiliyor, yani çok güvenilir değil. Ama özetle yararlı bir uygulama, ben ücretli versiyonunu kullanıyorum bu arada. Ben de öyle ama çoğu yerde limitin ne olduğunu gösteren tabela yok. Göreceli meskun mahalden geçen bölünmüş yol, 50'mi, 70'mi, 110'mu belli değil.

Yapılan indirimler gelecek bindirimlerin habercisidir. Fırsat varken gezelim, tozalım, eğlenelim.

Aklımdakiyidi de sen 10K ile limitleyince biraz devre dışı kaldı. Sürüş zevki Mustang'tan çok farklı ve bence belirgin daha keyifli. Biri kamyon, diğeri go-cart.

Ara sıra yabancı piyasalara da bakmakta yarar var, mesela oldukça seçici olan Almanlarda durum nasıl? Marka bazında ilk 10: Model bazında dağılım: Neler söylenebilir? VW Golf ve Polo gibi modellerde ciddi kayıplara uğrasa da hala pazar lideri. Mercedes'in güçlü bir ikinciliği var ve sağlıklı bir büyüme eğiliminde. Ford'un esamesi okunmuyor. Focus cılız bir 18.likte, SUV'a oynuyor desem Kuga listede yok, Puma da altlarda. Tesla Model Y ile sürpriz yapıp model bazında ikincilikte ve müthiş bir artış sergiliyor, az sayda modelle marka bazında da artık ilk onda... Miniklerde Corsa zirvede yalnız sayılır, şaşırdım.

Desene nereye baksam TOGG görüyorum...

Aynı fikirdeyim. Ama sonuçta uluslararası arenada bunlar birebir rakip olacaklar, erken kalkan çok yol alır diyorum bu nedenle. Tek başarı etkeni kuşkusuz bu değil.

Biraz nostalji, azıcık da eleştiri, burada dursun... demiştim. Buyurun, tanıdık geliyor mu?

Standardı karşılayan ve bilindik üreticilerden gelen her yağ yeterli olacaktır. Liqui Moly kabul gören bir yağ, ama normal koşullarda kullanılan bir araçta -yağ özellikli bile olsa- uzun vadede motor ömrü açısından anlamlı bir fark yarattığını ne gördüm, ne okudum ne de duydum. Kanaatten çok kanıta gereksinimimiz var. Bulan sunsun...

Mümkün ama böyle olursa Aracıma gereken bakımı yapar tepe tepe de kullanırım. Asla benden sonraki alıcısına saklamadım şimdiye kadar. Karavan konusunda da haklısın, çekme kullanmam, böyle bir şey olurdu ama hanım dar yerlerden hoşlanmıyor, tekneden de o yüzden vazgeçmek zorunda kaldım.

O da olur. Teorik olarak bakarsak tabandaki 1 cm azalma yanal tutunma ve frenleme performansını azaltır. Aynı zamanda yakıt tüketimi düşer. 55 kullanırsan yanak genişleyeceği için süspansiyon konforu artar, ancak virajda yanak esnemesi artacağı için olumsuz etki edebilir. Ayrıca çekiş düşer. 50'de hepsinin tersi olur. Ama bunların hepsi teoride geçerli ve fakat pratikte zor fark edilir boyutlarda olacaktır.

225/50-17 olabilir. Çap ve çevre %1,5 düşer. Çap 118'den 113 mm'ye, çevre de 667'den 657 mm'ye. Kabul edilebilir bir değerler.

Bir köşede dursun. Talep yüksek, araç sağlayan satıyor. Rakamlar beğeniye değil bulunabilirliğe göre şekilleniyor.

Bu arada TOGG'un 1 milyon TL civarında dolaşan fiyatları "gel gel" fiyatlarıdır. Yoksa maliyetini kurtarmaz. Sonbahara gerçek rakamlar belli olur.

Bu fiyatlarla önce çok sonra yok satar. Evde şarj imkanı olanlar kaçırmasın. Son İsveç'te bana verilen araç buydu. Long range olanı. İçten yanmalıda çalıştırır gidersin ya, bunda bir saat incelemek ve öğrenmek zorunda kaldım. Ama sonrası keyifli oldu. İşçilik kötü, içi de rafine salan değil, aleni basit ve neredeyse kaba. Ama her şey olması gerektiği gibi çalışıyor. Kullanımda rejeneratif fren alışmayı gerektiriyor, ama alıştıktan sonra da çok kullanışlı geliyor, şehir trafiğinde neredeyse frene hiç basmadan yol almak mümkün. Aranıyor sonradan. Yan kameralar şerit değiştirmelerde çok işe yarıyor. Otonom sürüş karlı buzlu yollarda kısıtlanıyor, kerteriz noktaları azaldığı için. Ortadaki dev ekran istemediğiniz kadar bilgi sunabiliyor. -10 derecelerde kullandığım için long range olmasına rağmen ben 300 km civarında %10'lara düştüm sonra da iade ettim zaten. Performans çok başarılı, kaygan zeminde bile çivili lastiklerle çok güçlü ivmelenme vardı. Sonuçta kullanım alışkanlıkları değişiyor ve yeni bir çağa adım atılıyor, en düzgün tanımlama bu. Ama alışması çok kolay ve hafiften bağımlılık yapabilir. Bir de not 20" jantlarla tümseklerde falan kütük gibiydi araba. Yani bozuk yollarda zorlanır. Tarzı değil. Şu anki fiyatlar da gerçekten kaçırılmayacak kadar uygun.

Servis koşullarına ve fiyata bakardım, Antalya'da Clio derdim. Corsa'yı da seçsen çok fark olmaz.

Fabia, tercihen 1.0 110PS ve DSG. Geçen yıl neredeyse 500 km yaptım. İç hacim genişliği, atak motoru, üzmeyen yol tutuşu ve süspansiyon konforu ile sınıfındaki en makul seçenek benim için. Bir o kadar da Kamiq kullandım, aynı şasiyi kullanıyor ama 1.5TSi 150 PS idi. Bugün Golf'ü satarsam yerine alacağım araçtır. Servis ve parça durumlarını bilemiyorum tabii.

Bloomberg HT'nin aktardığına göre batarya kapasitesi 52,4 kWh olan kısa menzilli 314 kilometre menzile sahip Togg'un şarj maliyeti Trugo istasyonlarında 418.6 lira olurken kilometre başına harcadığı enerji de 1,33 lira olacak. 88,5 kWs batarya kapasitesi bulunan 523 kilometre uzun menzilli Togg'un da şarj maliyeti 707.1 lira olacak ve kilometre başına harcadığı enerji de 1,35 lira olarak gerçekleşecek. Eh ben de uzun yolda net 100 km/s yolculuk hız ortalaması sağlayacak şekilde kullandığımda ancak o kadar yakıyorum. Tamam TOGG daha iri kabul ama bu koşullarda kesinlikle daha ekonomik değil hızlı şarj istasyonlarından beslerseniz. Otomotiv sektörü bu yönde zorluyor ve emisyon sınırlamasını ileri süren siyasi/idari erk de bunu destekliyor. Şehirlerin daha temiz olacağı kesin ama genel emisyon yükünü bakarsak bunun elektik üretim teknolojisi ile doğrudan bağlantılı olduğunu belirtmek gerekiyor. Kullanım keyfi açısından bakınca da bende tercih kullanma amacına göre değişiyor, taşıt aracı olarak elektrikliyi yeğlerim sanırım, özellikle aramasam da, sportif amaçlı olursa iyi devirlenen bir benzinliyi her zaman tercih ederim.

Şöyle bir şey var Aslında elektrikli araçlara karşı sempatim arttı. Son olarak İsveç'te verdikleri araç Tesla Y idi. Sessiz ve atak sürüş alışkanlık yapıyor. Tesla da bayi ağını kuruyor sanırım. TOGG ilk gördüğümde etkileyici bulmuştum, ancak aradan geçen süre de o kadar değişik elektrikli SUV çıktı ki, cazibesi biraz söndü. Bir de videoda göreceksiniz hızlı şarj istasyonları kullanıldığında maliyet bir hayli yükseliyor. Çıksın yollara görelim. Bir dizi eleştirim oluştu bile videoyu izleyince ama erkenden bilmeden karalamayayım diye yazmıyorum şimdilik,

Veri erişimi 2021 ile sınırlı.

Biraz nedenselleştireymişsin... Böyle çamur atmak olmuş. Avrupa Birliği 2035 itibariyle içten yanmalı motorlu araç üretimini yasaklıyor. Anketlerde halkın 2/3'ü bun karşı görünüyor. Daha önce üretilmiş içten yanmalı motorlu araçlar için de e-yakıt kullanımını zorunlu tutuyor. Ancak e-yakıt diye tabir edilen ve sudaki hidrojenin doğal kaynaklar kullanılarak ayrılması ve CO2 ile birleştirilerek elde edilen yakıtın yetecek miktarlarda üretimi pratikte mümkün görünmüyor. Üretimin kamyon ve otobüslerin de bu yakıtı zorunlu kullanacak olması nedeniyle buna bile yetmeyeceği öngörülüyor. Gemi ve uçaklar içinse henüz sıfır emisyonlu bir çözüm yok. Gelecek pek karmaşık, neyse ki genç değilim, endişelenmemi gerektirecek bir konu değil.

Aradaki zaman dilimini atlayınca bir tuhaf olmuş. 6 TL'yi aştığında şikayet eden bizler artık o kadar kanıksamışız ki 22 TL'yi bulan benzin fiyat ayarlamasını kayda değer bulmuyoruz. Bu arada Avrupa ortalaması 1,80 € dolaylarında, yani halimize şükredelim, Rusya'dan sonra en ucuz benzin bizde. Ama ümitliyim seçimden sonra Avrupa ortalamasını yakalarız.