Cem Boneval

Focus'a göre +400 kg, yüksek rüzgar direnci ve AWD eklenince PS klasik otomatik farkı olsa olsa çerezlik olur... Kimse bu sınıf SUV'u ekonomik olsun diye almasın lütfen...

Dikkatlice şunu yapın: Solu toprak veya benzeri kaygan bir zemine sokup sertçe fren yapın, ABS'nin devreye gireceği şekilde, bakın bakalım soldan gelen ses aynı mı? Eğer aynı ise ve sadece sağdan ses geliyorsa o zaman sağ lastiğin daha fazla aşınmış olabileceğini düşünmek lazım. Aynı değilse ön takımı kontrol ettirin...

Focus'u almadan ben de denemiş ve tamamen aynı gözlemleri yapmıştım. Ancak Antalya'da servis sorun olmasa bile Alfa'nın özellikle sorun çıkartma potansiyeli, göreceli zayıf ikinci eli ve 10-12.000 TL daha pahalı olması beni vazgeçirdi. Halbuki yıllardır sorunsuz Alfa kullanan arkadaşlarım da var. Fiyat aynı olsa kesin kararsız kalırdım ve hatta belki de Alfa'yı seçerdim. Sonuçta Alfa biraz tutku, biraz macera, biraz kumar, kısacası bayağı bir heyecan! Kaynak?

Bence - Tercihinizi beklentileriniz belirler, heves yetmez ne istediğinizi iyi tanımlamanız lazım... - İkinci elde belki de marka model kadar bulunan aracın durumu ve fiyatı da önemlidir - Gözünüze kestirdiğiniz aracı mutlaka kullanıp deneyin, en kötü ihtimalde kiralayın, kiralık araçlar hor kullanılmış bile olsa genel bir fikir verir

Ben direksiyon konusundaki eleştirileri haklı ama birlikte yaşanabilir bir sorun olarak görüyorum. Özellikle Focus I kullanıcıları direksiyon konusunda şımartılmıştır. Birinci eleştiri olan hissizlik eski Focus'la kıyaslandığında fark edilen ve fakat yukarıda da yazdığım gibi çok abartılmaması gereken bir sorun. Bu kavramdan ne anlamamız gerektiğini şöyle açıklamaya çalışayım: Birinci örnekte direksiyon milinin yekpare metal bir çubuk olduğunu düşünün, çevirme hareketi hiç kayba uğramadan doğrudan doğruya tekerleklere ulaşacaktır. İkinci örnekte, ki bu Focus III oluyor, metal direksiyon milinin ortasına sert kauçuktan bir bağlantı parçası koyun, sizin tüm çevirme hareketleriniz, az da olsa kauçuğun esneme özelliği ile yumuşayacak keskinliğini kaybedecektir. Aynı şekilde yoldan vektöryel güç olarak tekerleklere ulaşan geri bildirimler de tamponlanacaktır. Bu elektrikli direksiyon sistemlerinin tümüyle önlenemez bir özelliği... Rahatsız eder mi? Daha önce keskin direksiyonlu araç kullanmamış olanlar fark bile etmez. Normal kullanıcı da muhtemelen öyle... Ama aracı biraz limitlerde kullanmayı denerseniz bu eksikliği hafif bir buruklukla hissediyorsunuz. Önemli bir eleştiri mi? Asla... Fark ediliyor mu? Kesinlikle... Ama Golf yıllardır böyledir İkinci eleştiri kısa turlu olması. Bu araca belli bir kıvraklık veriyor, bu doğru. Ancak standart turlu direksiyon sistemine alışık olanlar için hızlı tepkimeli bu sistem 1. Virajlarda stabilite sorunu var şeklinde algılanabiliyor, forumda da örneği vardı. 2. Geyik testi benzeri bir durumda aşırı tepkili cevaba neden olabilir, özellikle daha araca alışmamışsanız. Değiştirilmeli mi? Bence hayır... Ama kullanıcı bu konuda mutlaka uyarılmalı ve bu özelliği daima akılda tutması ve uygun denemelerle kendini eğitmesi gerektiği hatırlatılmalı. Bence de, Pamuk Prenses'i ön koltuğa oturtursak yedi cüceleri de arkaya sığdırırız. Dar olmayabilir, sınıf için uyumlu olabilir, ama benim görüşüm dış ebadlara göre iç mekanın ferahlık açısından yanlış kullanıldığı yönündedir. Ben arkada uzun yolculuk yapmak istemezdim, direksiyonda da ben oturuyor olsa idim.

Kafam karıştı, isteyelim mi, istemeyelim mi? Araç yeni üretimdir, bu nedenle güncellemeleri sorun çıkmasına veya ilk bakım ziyaretine bırakmakta yarar var. Önce bir araç yürüsün, daha ilk günden servisle bu konuda bir tartışmaya girmekten kaçınırdım ben olsam. Çünkü büyük olasılıkla güncel olduğunu, kontrol için onun için ayrı bir servis randevusu verilmesi gerektiğini falan söyleyeceklerdir. Hayırlı olsun tekrardan...

Diline de bayıldım, incelemedeki detaycılığına da... Takip edilmeli!

Ben en çok bunu beğendim, hem renk güzel hem cantlar....

Tabii psikolojik etkiyi de çok gözardı etmemek lazım .. Ben yıkattığımda bile güçlenmiş gibi geliyor

Genelde oldukça tutucu davranan Ford motor konusunda üstüste yeni teknolojilerle atak yapıyor. Hacim küçültme ve enerji verimliliğini arttırıcı yöntemler tüketimi ve emisyonu düşürürken gücü de arttırarak kullanıcıyı mutlu ediyor. Dayanıklılık süreci ile ilgili henüz yeterince zaman geçmediğinden yorum yapmak mümkün değil ve bu sürecin çok da ciddiye almadığım yumuşak karnı bir tek bu var gibi görünüyor. 1.5 Doğu pazarlarının vergi gereksinimlerine göre ayarlanmış görünüyor. Aslında bu üniteyi de üç silindirli bekliyordum, 1.0'ın geliştirilmiş hali gibi. Ama benzer teknolojileri kullanmakla yetinmişler. Küçük motorlar hibride hazırlık açısından da önemli. Gelişme güzeldir....

Lastiklerdeki "ben memnunum" tanımlaması değerli bir bilgi olsa da genelde nesnel ve ölçülebilir kriterlere dayalı olmadığı için dikkatli karşılanmalı. Testleri bile bazen eleştirirken bireysel yorumların onlardan bir alt sınıfta olduğunu da unutmamak lazım. Gerçekten özellikle düşük yanaklı modellerde "premium" marka fiyatları 2-2.5 katı olabiliyor ve bu fiyat farkına değer mi sorusuna cevap vermek de pek kolay olmuyor. Belki ucuza olsun ESP'siz olsun gibi bir benzetme kullanılabilir aradaki güvenlik farkı için, hatta belki o kadar bile olmayabilir.. Daha önce de yazdığım gibi daha ucuza mal edilen lastiklerin temel sorunları, ıslak zemin performansları, yuvarlanma direnci ve ömür olabiliyor. Petlas'ın son yıllarda atılım yaptığı doğru, henüz ulusal veya uluslararası testlerde karşıma çıkmadılar, bireysel kullanıcı memnuniyetleri dışında benim rastladığım bir incelemeleri yok. GT Radial Petlas'a göre bir üst sınıf sayılıyor, Champiro HPX ile ilgili uluslararası kullanıcı memnuniyeti de fena değil, o fiyatlara hepsi kuşkusuz düşünülmesi gereken alternatifler. Kendi adıma hızı sevmesem özellikle virajlarda arabayı zorlayan birisi olduğumdan belli bir kalite kaygısı taşıyorum ve premiumlara eğilimliyim, tabii para yeterse...

Eibach'ın kataloğunda Proline serisinde ön aks için 985 ve 1100 kg ağırlık için iki farklı yay var, ancak ikisi de tüm motor serileri için kullanılabilir görünüyor (ST hariç)

Islak zemin performansları berbat, fren mesafeleri göreceli uzun, bunlar ilk bakışta dikkat çekmeyen ama güvenliği tehdit eden unsurlar. Erken sertleşme, çabuk yıpranma, bazen yüksek yuvarlanma direnci de ekonomik avantajı "sözde" hale getirmeye yetebilir dediğin gibi...

Durun, durun!?? Duran olmasın sakın, en azından frenaj konusunda güven veriyor bu marka... Engin'e sonuna kadar katılıyorum. Gösteriş için güvenlik ve işlevsellikten ödün vermemek lazım. Ne mi öneririm? Mesela http://www.hepsiburada.com/liste/continental-23540-r18-95w-xl-fr-cspc3/productDetails.aspx?productId=otalm03500440000&categoryId=259720&navq=fh_eds%3d%25c3%259f%26categoryid%3d259720%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-max_createddate_pl%26fh_secondid%3dotalm03500440000%26fh_lister_pos%3d5%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252f208903%253d%257b235mm%257d%252f208904%253d%257b40%257d%252f208905%253d%257b18%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_259720%257d%26fh_refview%3dlister Burada da test özetleri var: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-3.htm

Şimdi durum şu mu: Bazı şehirlerde Focus TDCi sahipleri ellerinde yarı dolu bir su şişesi arabaya oturuyor, şişeyi itinayla direksiyona yerleştiriyor ve bir süre ilgiyle su şişesini seyrediyor. Etrafta fazla gören olmasın, anlamaz, abuk sabuk yorumlar yaparlar.... Yaratcılıkta sınır yok!

Başka bir başlıkta da vermiştim bu tabloyu. Küçük bir yanlış var, 225/40-18 sütununda en alttaki değer eksi değil artı olacak.. Buradan da anlaşılacağı gibi 225/40-18'i standart lastikle kıyasladığınızda çevresi 18 mm az, bu da hem km sayacında hem de hız göstergesinde kabaca +%1'lik sapma gösterir. Bence bu yine de tolere edilebilir bir değer ve bir zararı olacağını düşünmüyorum.Zaten TÜV lastik ebad uyumluluğu kontrolü yapmıyor diye biliyorum. Denklik olarak bakarsanız haliyle 235/40-18 daha yakın ve tercih edilmeli.

Güzel bence, Erkan'ın taktığı Range Rover jantlarının tarzında. Beni rahatsız eden başka bir markanın jant modelini Ford'a taşıyor olmak, bu takıntılarımdan biri maalesef. Ama güzel mi güzel...! Bu arada bu kadar sökme takma yapan arkadaşlar var, eski jant + lastiği ve yeni jant + lastiği denk gelirse kantara koyup farkı belirtebilirler mi? Jant büyüyüp lastik küçülünce ağırlığı nasıl etkiliyor bilmiyorum, hiç ölçmedim. İşe yaraması için hafiflemesini isterim doğal olarak...

Doğrusu karakter olarak hayata biraz alaycı bakan bir kişiyim. Ama bunun yazdıklarımdaki pragmatizmi engellediğini hiç düşünmemiştim. Öz değerlendirme yapmak kolay olmayabilir, aslında genelde pratik çözümler üretmek peşindeyimdir. Sağ olsun Engin'in de belirttiği gibi pek "atmam", her zaman doğru yazdığımı iddia edecek kadar cüretkar değilim elbet ama yanlışlarım ya hafıza yetersizliğinden ya da yorum karmaşasından kaynaklanır. Negatif mesaj alıyorsanız gerçekten negatif bir durum da vardır emin olun. Söz gelimi beni eleştirdiğiniz örnekten yola çıkarsak sizce o kadar para verip navigasyon aldıktan sonra bir de pahalı bir harita peşinde koşmak gerekliliğini övmeli mi idim? Navigasyonun birincil amacı yol göstermek iken, Aydın gibi çözümleri ucuz ve basit bir şekilde üretme yeteneğinde olmayanların avuç dolusu para harcamalarını mantıklı mı bulmalıyım? Burada kişisel zevk ve tutku bence aklın önüne geçiyor, akıl alırsın basit bir navigasyon takar gül gibi kullanırsın diyor, gönül farklı şeyler isteyebilir. Ben bu durumda aklın yolunu tercih ediyorum, her zaman bunu yaptığımı da iddia etmiyorum, heveslerime esir düştüğüm çok olmuştur. Bilinçli yaşam sürem muhtemelen sizinkinin 3 katı: (57-18)/(30-18)... Hal böyle olunca hevesleri dizginleme arzum artmış olabilir, farklı bir gözlükle baktığım doğrudur yaşama, ama bilinçli bir negatiflik ve laf olsun diye muhalefet haksız ithamlar bana kalırsa. Beğenilme istatistikleri de sanki bu görüşümü destekler nitelikte... " ömür boyu sorunsuz binebileceğiniz arabalar varken neden focus aldınız?" sorusundaki analojiyi ise çıkaramadım, birincisi ömür boyu sorunsuz binilecek bir araba yok, ikincisi Focus'un benim için çok net edinilme kriterleri vardı, tanıdık satıcı, tanıdık servis, iyi beygir/TL oranı vb. Benzer şekilde navigasyon için de kriterlerim var, kimseye niye entegre navigasyon alıyorsunuz demedim şimdiye kadar, sadece "heves ettiğiniz şeyin farklı alternatifleri de var, kendinizi bu kadar sıkıntıya sokmaya gerek var mı" sorusunu akla getirmeyi amaçlar yazdığım. Haliyle düşünülenin sözcüklere dökülmesi ve okuyanın da bu sözcükleri anlamlandırması sürecinde isabetsiz seçimler olabiliyor. Bence böyle bir durumla karşı karşıyayız... Ama yine de beni yazdığınız gibi algılıyorsanız üzülmeme rağmen hemen söyleyeyim bu yaştan sonra değişemem, okumaz atlarsınız bir sonraki mesaja olur biter. Not: Konu dışı olduğunun farkındayım, moderatör kardeşlerim dilerlerse ilgili mesajları silebilirler, yine de mümkünse okunma süresi verilmesini rica ederim...

Küçük hacimli motorlarla ilgili önyargılı olmamak gerektiğini öğrendim son bir yılda... Ancak benzinlilerdeki "downsizing" hala dizellerde aynı başarı ile gerçekleşmiyor. Yani kanımca Kuga'da bu motor had safhada ekonomi meraklıları için olabilir ancak.

Seni sürekli konu mankeni gibi kullandığım için kusura bakma, yoksa şüphesiz yazdığım sana eleştiri değil... Ben niteliği nicelikten fazla önemsiyorum sanırım...

Bir sürü para vererek araç navigasyonu almış olup bir de pahalı güncellemeler peşine düşmek zorunda olmak ne kadar eziyetli bir süreç.... Hele ki 200 TL'lik navigasyonla ömür boyu Başarsoft bedava güncellemeleri varken! Allah sabır ve kolaylık versin...

Aslında çok detaya inmez iseniz Conti, Michelin, GoodYear, Bridgestone vb. "premium" markaların uygun modellerinin hepsinin kalite düzeyi çoğumuzu tatmin edecek düzeydedir. Bazen değerlendirme ve tartışmalar sırf spor için yapılabiliyor, kullanıcıya yansıması yazıldığı çizildiği kadar önemli olmuyor. Bu nedenle kararsızlıklara düşüp endişe yaşamaya gerek yok... Ve ayrıca kuzguna yavrusu hep güzel görünüyor! Bana gelince Antalya'nın güneşin etkisi ile iyice cilalanmış şehir içi yollarında her lastikle kayıyorum, bazen isteyerek çoğunlukla istemeden, yani ideal lastiğimi hala bulamadım. Doğrusu lastik aramaktan vazgeçip yavaş gitmek sanırım...

Sabir özellikle sordum rölanti düşüyor mu diye... Eğer elektrik yükü akü kapasitesini aşar ve rölantide alternatör devreye girerse deviri biraz düşürür ve motor rezonans özelliği değişir, o da sana farklı bir titreme olarak yansır.

Yine Alman medyasından her sınıfın en az yakan araçları sınıflaması, önce küçükler: Bunlar da büyükler