Cem Boneval

Klima su damlatır, yağ değil. Keçeden kaçırma da az miktarda oluyor ve arada koruyucu kapak olduğu için yere kadar ulaşmıyor.

Böyle sorarsan 50 değişik öneri gelir, kafası iyice karışır. Ben de Honda Jazz diyerek köşeme çekileyim. Hem ferah, hem göreceli az yakar, hem CVT .. Hep Ford hep Ford nereye kadar???

Litre başına 100KW güç yabana atılacak bir güç değil, kaç yıl alırsa alsın dizel motor için önemli bir gelişmeyi simgeler. 2.0L 272 PS dizel motor kulağa nasıl geliyor? Sonuçta hedef hibrit teknolojisi için küçük hacimli motor üretmek olduğuna göre yine 0,9-1,2 aralığında bir ünite bekliyorum elektirik motoru desteği ve 10 kademeli DSG ile yükü hafifletilen, bu sayede ömrü de makul düzeylere çekilebilen...

Hayal kurmak için faydalı bir site. Bana yabancı gelmemişti, meğer bu siteyi önceden vermişim, ve jant seçip beğeniye de sunmuşum, geç de olsa hatırladım. Boşuna tarih tekerrürden ibarettir dememişler. Bu http://www.focusclubtr.com/topic/4096-haydi-gelin-arac%C4%B1m%C4%B1za-jant-se%C3%A7elim/ ve bu: Şunun surasında hayal kuruyoruz, ucuz replikalar dünyasından kurtulmaya çalışıyoruz, yıkma hayallerimizi...

VW'nin litre başına 136 PS'lik dizel açıklamasından sonra bana birden oldukça rasyonel gelmeye başladı, rekabetin gözü kör olsun. Ford sıra sende 1.5'tan ne çıkaracaksın bakalım!?

Sedan mı HB mi çıkaramadım, ama fikir olsun diye: http://www.onlinefordyedekparca.com/K173,elektrik.htm

The Topgear way:

YB fazla mı gösteriyor?

Renault Kangoo zemininde hazırlanmış bir araca Mercedes'in yıldız yapıştırması yetmemiş demek. 2008 Kangoo eski standartlara göre 4 yıldız almıştı. Küçük ticari için beklentileri belki çok yukarıda tutmamak gerekse bile Mercedes'in ismini koyduğu bir araca yakştıramadım bu durumu. Piyasa işi olmuş... Zaten Citan'a dudak bükülmekte iken bu da tuzu biberi olmuş. Sepetteki çürük elma...

Orta konsolun içinden geliyor olabilir mi? Dert oldu vallahi, uyku tutmadı

Hani bunu okuyan ve fiyatları bilmeyen biri de Focus ucuz sanacak. Beri taraftan kaput amortisörü bagaj kapağının aksine fayda/maliyet açısından önemsiz kabul edilebilecek bu yüzden önem kazanmayan bir unsur; kapı koruma öyle değil, herkesin kapı vuruğu kaporta hasarı ile ilgili olumsuz bir deneyimi vardır ve bu nedenle çekici görünecektir, pazarlama stratejisi olarak doğru bence de (bu arada çoğu kullanıcı çabuk bozulduğundan şikayetçi).

Oluyor oluyor... Ben de Fusion'un motor boşluğunda bir yavru kediyi Alaçatı'dan İzmir'e taşımıştım. Ikea'da park ettik, baktım arabadan miyav miyav sesi geliyor, altına girmiş zannettim, giderken ezerim diye korktum kovalayayım dedim, yok altta, ses gelmeye devam ediyor, sonunda amortisör kulesinin kenarında bir boşluğa sığınmış bulduk. Tabii sokağa atmaya kıyamadığımız için birkaç arkadaşı arayıp sonunda sahiplendirdik.

Sanırım PETLAS VELOX SPORT PT711 235/40 ZR18RF 95 W

Güzel, imrendiriyor gerçekten, daha önce de yazdım, yine rica edeyim, cant değiştirenlerden biri eski cant lastik ile yeni cant lastik ağırlığını ölçüp farkı yazabilir mi? Lüfteeen... İşevselliği etkileyecek ölçümlerden biridir!

Gerçek gerçek, Alman dergileri başta AutoBild olmak üzere genelde 100.000 km testinde arabayı böyle parçalıyor ve fotoğraflıyor. Mesela...:

Anlatmak istediğim tabanda bir şeyin metal üzerinde hareket edip ses yapabileceği boşluk yok, tabanı boşuna niye sökerler, ya da sökmeyi teklif ederler? Sökeceklerse de sesi neyin yaptığını biliyor olmalılar, neymiş? Yani sökmeye seni/beni ikna etmesi lazım. Buna karşılık Sabri'nin yazdığı çok mantıklı, kapı içinden geliyor olabilir, hatta kapı gözüne bakmakta bile yarar var.

Neyi çıkartacaklar? Bilyeyi mi?

Bu başlığa bakın: Ayrıca mesela http://www.senturkotoaksesuar.com/digital-musc-changer-ford.html

Hiç kilidi olan bir ahırım olmadığı için ahır anahtarının neye benzediğini bilmiyorum, ancak ucuz donanımlarda yedek anahtar kumandasız düz bir anahtar olabiliyor. En iyisi bunu alırken bayiye sormanız ahırı açar mı açmaz mı diye!? Konsolun çakması yok ama belki çıkması düşer çıkmacılara, takip etmek lazım. Kolçağın çakması var, kabul gören en iyisi de "Armster" marka olanı, ama onun da ne kadar işlevsel olduğu tartışılır, kullananlar bilir.

Binen yük doğrudan alternatör (şarj dinamosu) ile ilgili, elektrik gereksinimi/tüketimi arttıkça alternatör daha yoğun çalışmak zorundadır, krank milinden kayışla çevrildiğinden dolaylı olarak motora binen yük de artmış olur.

Her zaman ikinci bir teyid isteyecek misiniz...? Yapmaz... Kabaca 6.viteste bile gaza yüklenmemek koşulu ile 1200-1300dd'dan itibaren ivmelenmek mümkün.

Hocam çaktırmadan "rock"çıymışsın... Klasik mod, bas -1'de en fazla 8-10 arası dinleyebiliyorum, o bile fazla geliyor. Ayna sıcakta düşüyor benim, müzikten değil, servis Otosan'dan değişim yetki talebinde bulundu, sonucu bekliyorum. Müzikte kalite güç ile ölçülmez....

Turbonun geç devreye girmesinin değişik nedenleri var, sistemin ataleti, sürtünme direnci, kompresyon yükü vb. Yeni nesil motorlarda küçük ancak yüksek devirli ve düşük dirençli turbolar kullanılarak neredeyse rölantiden itibaren turbonun devrede olması sağlanabiliyor. Bu kadar hızlı oluşan ve uzun süre stabil kalan torkun nedeni de bu. Turbo egzos gazlarının çevirdiği bir türbin sonuçta, bu nedenle devrede olmama durumu pratikte yok, sadece pasif sürüşte yani ayak gazdan çekildiğinde atık gazlar bir atık sistemi üzerinden turbo pervanesini zorlamadan egzos sistemine geçer. Uzun süre yüksek devirde kullandıktan sonra motoru stop etmeden 30 saniye kadar turbo lamellerinin soğumasını beklemekte yarar var, bu konu çok tartışıldı, normal kullanım için söylemiyorum, 5000 dd civarında bir saat yol aldığınızı varsayın mesela, ancak o zaman. Stop ettikten sonra turbo çalışmaz, çalışırsa da yağlanmayacağı için metal kaynar. Duyduğunuz su soğutma sisteminin fanı. Yeni Focus'larda kontaktan bağımsız çalışabiliyor, özellikle dizellerde DPF rejenerasyonu süregeliyorsa... Gaza aşırı yüklenmediğiniz ve yumuşak kullandığınız sürece sorun olmaz, ben nadiren 2000 dd üzerinde vites değiştiriyorum mesela, sessiz ve ekonomik gidiyor. Gaza yüklenirseniz çiğ yakıt oranı artabilir, o da zamanla biraz kurum yapabilir, çözümü 3000-4000 dd civarında 30 dakika araç sürmektir.

O egzos sesini duymak için günah girebilecek adamlardan biriyim... Hele ki V8'inki... Gömük bir oturma pozisyonu var gibi, çekimden mi kestiremedim.

Opel'in yeri ayrıdır benim için, 63 model Opel Rekord direksiyondan 3 ileri vitesli 60 PS motoru ile 1970 yılında ilk defa direskiyon başına geçerek araba kullanmayı öğrendiğim araçtı. 1975 yılında da lise bitirme hediyesi olarak arkadaşlarımla Bodrum'a tatile gitmek üzere sevgili pederim arabasını bana ödünç vermişti, aşağıdakinin mavisi idi, 1973 model 1900cc 97 PS, inanılmaz bir yol tutuşu vardı... Hey gidi günler hey... Bu kadar geçmişten sonra gel Ford kullan... Kendimden utandım! Gelsin alırım 175 beygirlik Insignia'yı