Cem Boneval

Yakup Çağatay yazmış ya, daha ne resmi kaynak arıyorsunuz? Bugüne kadar yazdıkları yeterli referans sağlamıyor mu? Focus'un dünyada değişik merkezlerde üretildiğini ve en fazla bir-iki aylık gecikmeyle ülkemize de geldiğini forumu takip eden herkes biliyor. Bu gecikme de genelde nakliye sürecinden kaynaklanıyor. Tabii bir diğer gecikme nedeni de bazen eldeki stokların tüketilmesi kaygısı olabiliyor. Ancak piyasanın giderek daraldığı ve güncel Focus'un çok da iyi satmadığı düşünülürse Otosan ilk fırsatta makyajlı kasayı sergilemeye başlayacaktır. 3.Dünya Ülkesi hamasetine ise hiç girmeyelim, ticarette öyle olmadığımız kesin.

Şanssızlığın içindeki şans olmuş bu... Geçmiş olsun. Daha da üzebilirdi!

Ama en azından içi dışı tertemiz ibaresi doğru, o kadar su ile pislik kalmamıştır.

Bunda hiç kuşkumuz yok, sevgi paçalarından akıyor maşallah...

2011-2012 Titanium'larda var, 2013'den itibaren tekno olmuş. Seviyoruz seni Otosan...

Alparslan merceğin H7'nin verimini düşüreceğini düşünüyorum. Gece denemen lazım.

Hah o zaman şimdi rahatlıkla yazabilirim. Ben açıkcası bu aşırı korumacı tedbirleri son derece anlamsız buluyorum; kapı kenarlığı, kaput kılıfı, koltuk örtüsü falan derken hem aracı çirkinleştiriyoruz, hem de para harcıyoruz. Ne için? Arabayı bir sonraki sahibine temiz teslim etmek için... Hani ikinci elde satarken temiz araba diye ciddi bir maddi fark yaratsa canım yanmaz. Çok çok harcadığınız kadarını geri alırsınız... Benim anlayışım aracımı en işlevsel ve rahat şekilde keyfini sürerek kullanmaktır, sonra taş izi, döşeme yıpranması vb. sorunları da alacak arkadaş düşünsün, hem bir şeyler yapma hevesini de tatmin etmiş olur.

Benim anlamadığım, bunlar Bi-Xenon farları ve içinde xenon ampuller ve balast yok, öyle mi? Ne kullanacaksınız peki aydınlatma için? Düzgün bir Xenon kitin fiyatı ucuz sayılmaz. Tam dolu farlar 1000 TL'ye alınsa daha ekonomik olurdu bence... @Özer Aksu, değerlendirin o farları...

Ben özelliği olmayan gri bir arka kapıdan başka bir şey görmüyorum. Ne görmemiz gerekiyor?

Servis başvuru formunda bu şikayetleri belirttin mi, yazıldı mı, bir kopyası sende var mı? Yoksa olmalı...

Doğan eğer yazında abartı sanatını kullanmıyorsan servisin sorunlarını garantiden halletmesi lazım. Çünkü bizim Focus'lar öyle yazdığın gibi sesli değiller, Süspansiyondan ses gelmemesi lazım, direksiyon kutusunda da ancak özel şartlarda hafiften bir tıkırtıyı normal kabul etmek mümkün. Yani ya sen abartıyorsun, ya da servisin ilgilenmiyor. Ve bugüne kadarki deneyimlerim hiç senin hissiyatınla örtüşmüyor. Zaten bu sorunların yeni araçlarda da olup olmayacağını bilmiyoruz. Bizim kasalarda da hiç bir incelemede süspansiyon ve aktarma organlarında gürültüden bahsedilmemişti. Bahsedilen sessizlik genelde araçta izolasyon malzemesinin arttırılmasından sağlanan sessizlik. Direksiyon kutusunda da tepkime arttırılmış, tıkırdayıp tıkırdamadığını kullandıkça göreceğiz.

Bu sadece aldatmaca ve göz korkutmaca... Servisin kullanılan yağı garanti dışı etme için bahane etmesi de öyle. Hali hazırda piyasada Castrol dışında iki ürün var, daha önce de yazmıştım: Petronas Syntium 5000FR ve FMY Formula FE Ultra. Her ikisi de 5W-20 ve her ikisi de Ford WSS-M2C913-C standartını karşılıyor. Yapmanız gereken bu yağlardan birini alarak servise gitmek ve bu yağın konulmasını talep etmek. Ayrıca faturaya da müşterinin getirdiği ...... yağı kullanıldı diye not düşülmesini isteyeceksiniz. Yağın tam adı yazılı olmalı mutlaka. İleride herhangi bir nedenle aracı yağa bağlayarak garanti dışı bırakmaya kalkarlar ise standartı karşıladığını hatırlatacaksınız, kabul etmezlerse de mahkemeye vereceksiniz. Ya Otosan'ı ya da yağ üreticisini, onu da bilirkişi belirler. Aptal yerine konulmaktan sıkılmadınız mı hala ki oyuncağı oluyorsunuz servisin!?

Bu arada göz ardı edimemesi gereken bir yorum da var: Motor ancak 180 PS motor 2500 dd'dan sonra gerçek gücünü gösteriyor denilmekte. Bu haliyle karakteri 1.6 EB'dan çok, 1.0 EB'a benziyor gibi. Muhtemelen Conti turbonun bir sonucu veya ekonomi odaklı düşünülmüş. Ben 1.6'nın 1000 dd'dan itibaren etkili ivmelenmesini seviyorum... "It's only north of 2500rpm that things really get going, though, and a lack of low-down verve was particularly noticeable when slicing through town centre traffic and while grabbing a gear lower than normal to keep pace up steeper hills. "

Sıra Almanya'da http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-facelift-2014-fahrbericht-5296177.html Satır başlar - Yeni motor, özellikle benzinliler Golf ve A3'ten dahi sessiz. - Aracın içinde büyük limuzinlerdeki gibi sanki pamuğa sarılı oturuyorsunuz - Yeni 1.5 EB motorlar güçten bir şey kaybetmemiş ve gaz pedalı hareketlerine çok daha hızlı tepki veriyorlar - Performans artarken yakıt tüketimleri de %10 kadar azalmış - Direksiyon sistemi daha hassas ve tepkileri daha atak. - Süspansiyon da eskiye göre daha konforlu/yumuşak - İç mekan daha derli toplu. - Yeni asistans sistemleri işlevsel ve gelişmiş. - Fiyatları değişmeden sınıf atlamış. Bağlantıda bol resim de var. Bildergalerie yazan yere tıklayın...

Avrupa'da satın alınabilir olan yeni makyajlı modelin inceleme yazıları da medyada yer alamaya başladı.ç Bu başlıkta toplayalım derim. İlk incelemeler İngiltere'den Autocar http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/2014-ford-focus-first-drive-review İncelenen araç 1.5L 150 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h'in 8,2 olarak verilmesi de ilginç. Özetle iyileştirmelerin yapıldığını yazarken hiç bir konuda özel vurgu yapmıyor ve şöyle bitiriyor: "Kuşkusuz Golf ile karşılaştırmalı bir test yapmak gerekecek ama yapılan değişikliklerden sonra Focus'u seçmek için üstün sürüş dinamiğini bahane etmenize gerek kalmamış gibi görünüyor" Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/88499/new-ford-focus-2014-review İncelenen araç 1.5L 180 PS EB manüel vites. Teknik özelliklerde 0-100 km/h 7,9 verilmiş. Fabrika verisi olan 8,6'nın altında, ama büyük olasılıkla ölçüm değil, yanlış bilgilendirme bile olabilir. Neyse... Burada da iç mekandaki değişiklikler övülmüş, sessizliğe vurgu yapılmış, Golf ile aynı düzeyde olduğu yazılmış. Yeni motorun eskisine göre daha az tükettiği ve alt devirlerde daha canlı olduğu belirtilmiş. Direksiyon tepkilerinin de iyileştiği ve sürüş dinamiğini arttırdığı vurgulanmış. Gene Golf ile kıyaslanarak bitirilmiş: "Sürüş keyfinde kuşkusuz Ford önde ama Golf burun farkı ile daha lüks olan araç"

Aslında superchispin Bluefin uygulaması var, sana bir tür flash bellek gönderiyorlar, OBDII üzerinden bağlayıp motor işletim sistemini ona kopyalıyoırsun, sonra bilgisayarına takıp onların merkezine yolluyorsun, 10 dakika sonra uygun programı indirip belleğe atıp motora bağlayıp yüklüyorsun. Ucuza da geliyor, ma Tonay bir dönem EB'a uygulayıp sonuç alamamış ve iade etmişti. Yani firma desteği olsa iyi olur. Ankara'da da Servet ilgilenmişti bir ara...

Ataletli kalkış Ford'un genel sorunu, motorları emisyon ve tasarruf için öyle ayarlı. Aslında yeniden programlandığında da bu karakteri pek değişmiyor. Sprintbooster gibi bir pedal tepki arttırıcı biraz yardımcı oluyor. Superchips'in de mütevazi bir programı var: http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=61&variant=2312 Türkiye temsilcisi http://www.btgmaslak.com/iletisim Fark olur da değer mi sorusuna herkes kendi cevap vermeli. Benim için değer örneğin...

Ha ha, bana Almanları anlatma, bu bizle tanışmalarından önceydi, şimdi onlar da tüccar oldular, yarısı boş bardağı dolu gibi satmayı öğrendiler. Zaten olumsuz bir şey yazmadım, sadece tasarrufu ön planda tutmamak lazım demek istedim.

Oh be benim gibi düşünen biri daha...

Tampon çevre etkilerine (çiçek, böcek, taş, toprak) açık olduğu için boya hasarının da en fazla görüldüğü yer. Ancak taş vuruğu olmadan boya kalkmasını kanatlıların kimyasal etkisine bağlamak olası ise de üreticinin kolay soyulmayacak bir boya yapma sorumluluğu da var. İyi bir servis fotoğraflayarak görüşü ile Otosan'a bildirir ve garantiden yeniden boyama talep eder, kötü servis ise bahanelerle baştan reddeder. Otosan ne der, onun cevabını da sizden bekleyelim...

Geçmiş olsun... İlk 1000-1500 km düşük (<1000dd) ve yüksek devirden (>4000dd), dipgazdan kaçının, uzun yolda devri değişken tutun, sabit bir değerde gitmeyin.

Yeni programla yakıt tasarrufu beklemek biraz abesle iştigal. Performans artışını hissetmeye bakın, gerisi boş. Hele ki bu tür değişimleri tasarruf amaçlı yapmak en büyük hayal kırıklığı olur. Şunu da unutmamak lazım OBDII üzerinde takılan kutular işletim sistemini yanıltarak çalışır, bu YB yakıt verilerinin de gerçeği yansıtmadığı anlamına gelir. Depo hesabını mutlaka sağlama olarak kullanmak lazım. Ayrıca vaadedilen +30 PS ve 50 Nm en duyarsız adamın bile kolaylıkla fark etmesi gereken değerler. Bu arada superchips aynı özelliklerdeki remapi 450 Avroya satıyor. http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=2&variant=2559

Değil, sanırım bu: http://www.chiptuning.com/eng/shop/detail.html?manu=Ford&model=Focus%20(DYB)%20(2010-...)&motor=1.0%20EcoBoost%20125%20PS

Antalya'daki servisimden ve parçacımdan. İsteyen varsa göndertirim...

Kendine çekmek - geriye itmek, böyle düşününce garip değil.