Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.728

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    691

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Tam tersi geçerli. Farklı standartları aynı anda karşılaması gereken yağlar her şeyi yeterli yapar özellikte, buna karşılık motora özgü yağ ise o motor için görevini çok iyi ya da tam gerektiği gibi yapar niteliktedir. Dezavantajı sadece marka/modele özgü olması ve göreceli pahalı satılabiliyor olması.
  2. Cem Boneval
    İkinci elin pahalılanması kaçınılmaz, ama sıfır pahalı olunca bunun da sıfır peşinde olana bir faydası yok.
  3. Cem Boneval
    Filolara bu fiyattan vereceklerini düşünmüyorsun umarım.
  4. Cem Boneval
    Direksiyon sistemi hala yeterince hızlı ve hassas değil. Ayrıca sonuçların ne kadar sürücü bağımlı olduğunun da canlı kanıtı bu video.
  5. Cem Boneval
    Bu torsiyon meselesi gereğinden fazla abartıldı ve abartılacak gibi görünüyor. Çevremde Focus kullanan 7 kişi var, son iki günde hepsine arka aks yapısını sordum, bilemediler. Konu bu şekilde abartılıp sıcak tutuldukça amacını aşacak ve çok kollu yapıya ve yokluğuna gereğinden fazla önem yüklenecek. Yabancı incelemeleri ben de iyi-kötü takip ediyorum ve torsiyon yapısının SIRADAN KULLANICI İÇİN FAZLASI İLE YETERLİ VE FOCUS'TAN BEKLENEN DÜZEYDE BİR YOL TUTUŞ SUNUYOR diye yazmayan yok. Geyik testi sonuçları da ortada. Yani artık bu konuyu bir süreliğine kapatalım. Herkes durumu kavradı bence. Ayrıca bir de not: Lansamnda güçlü EB motorlar ve gelişmiş süspansiyonlu modelleri getirseler ve sonra sundukları model gamında bulunmasa ne diyecektiniz? Performans meraklıları Otosan sizi/bizi pek umursamıyor, kendi yolunu çizmiş, performansı aracın en önemli imaj unsuru olarak görmüyorlar belli ki, nedeni de açık, iştah kabartan bir alıcı kitlesi oluşturamıyoruz. Siparişe açık olması tabii iyi olur, ama siparişler devede kulak kalacağı için de ileride özellikle motorla ilgili yedek parça sorunu yaşanır ki, bu şu anda bile geçerli. Donanım konusu ilk seriler için sıkıntılı görünüyor, zamanla onda da doğru yol bulunacaktır sanırım. İkinci bir not da fiyatlama üzerine: Focus özellikle pahalı değil, rakiplerine kıyasla ucuz sayılmasa da ortalamalarda gidiyor. Fiyatı paramızın değer kaybı ve fahiş vergi miktarları şişiriyor önemli ölçüde. Otosan'da sürümden kazanmayı filolarla sınırlı tutuyor, hazır müşteri, hazır para.
  6. Cem Boneval
    Böyle iddialı bir cümleyi hangi kanıtlara dayandırıyoruz? Ve az ömürden kasıt nedir?
  7. Cem Boneval
    D sınıfı öncelikle dizel araçlar için öneriliyor. Ancak benzinlide de sorun yaratacağını düşünmüyorum.
  8. Cem Boneval
    Kırmak için uğraşmaya değmeyeceğini düşünüyor olabilirler mi? Ben de eskiden bira senin gibi düşünüyordum, ama yeni Türkiye düzeni artık beni de "bana neci" yaptı. Ford'un derdi beni mi gerdi?
  9. Cem Boneval
    Ford'un öngördüğü koşulları karşıladıktan sonra kullanmamak için bir neden yok. Yağa mucize yüklemeye de gerek yok. Ben bilinen markalardan ucuzunu tercih ederim.
  10. Cem Boneval
    Acınası bir durum... Kurumsal destekli "mış gibi".
  11. Cem Boneval
    1. Bu konuda sürekli tekrarlanıyor, WSS-M2C913-B veya C özelliğini karşılayan tüm yağlar olur (yazdığınız ürün de dahil) 2. 4L genelde yetiyor. 3. Yetkili servis ise bunu onlara sormanız lazım, ama genelde faturaya "müşteri istediği yağı koydurdu" diye not düşüp kabul edebiliyorlar. Belki de uygun yağı kullanıyorlardır, değiştirmenize gerek kalmaz (maliyeti düşürmek dışında). Özel servisse zaten istediğinizi yaparlar. 4. Önerilen aralık 15.000 km ama aracınız yol yapmış ve LPG'li olduğu için bunu 10.000'e çekmeniz de mantıksız olmaz.
  12. Cem Boneval
    Hani buna niyetlensem bir 130.000 TL kenara koymam lazım. Hımmmm.... Pek kolay değil. Aslında hesaba bakarsam genelde geçmişte aracımı sattığımda sattığım fiyatın iki misli kadar üzerine koyup sıfırını alıyordum. Şu anda bu formül tutuyor gene, ama görünen o ki ben bayağı fakirleşmişim. "Koca doktor, şu kadarcık parayı da çıkaramıyorsan ayıp" diyecekler bunu çaktırmadan yapsınlar lütfen...
  13. Cem Boneval
    @Cenk Demirel iyi diyorsun da sadece senin, benim gibi küçük bir zümrenin isteklerine tercüman oluyorsun maalesef. Yakup'a katılıyorum, fiyat şu anda Ford müşterisi için en önemli etken. Kimse torsiyon olmasın fazla para vermez. Kaldı ki sürüş dinamikleri sokaktaki vatandaş için en baz modelde bile fazlası ile yeterli. Ford ucuz ama kalitelidir. En azından bir zamanlar halkın gözünde böyleydi. Şimdi pahalı ama yüksek teknolojiye dönüşsün istiyorsun ama bence çok büyük bir müşteri kesimi buna hazır değil. Üst modelleri sipariş üzerine getirmeleri bile yeterli. Kaldı ki maalesef EB motorlar hepimizin bildiği bazı talihsizlikler nedeniyle "motor yakma" sorunuyla anılıyorlar ve imajları yerlerde. Özetle jantlar gerçekten kötü. Gerisi bu fahiş fiyatlarla ne olsa pek fark etmez. Filo konusuna gelince, Otosan'a nasıl para kazanacağını biz öğretecek değiliz. Böyle kârlılık sağlıyorlarsa kendileri bilir. Biz de gider başka markaların performanslı ürünlerine bakarız. Göbeğimiz bir kesilmedi ya...
  14. Cem Boneval
    Budur. Bir şeye dokunmadan bunu getirsinler, parası olana çok satar. Yeni Focus ST-Line, gerisi boş teferruattır. Not: Bu ifade Active görünene kadar geçerlidir.
  15. Cem Boneval
    Seviyorum bu Ulak-Net'i.
  16. Cem Boneval

    Fiesta 1.5 Tdci 75hp Chip Tuning

    Cem Boneval, Burak Aytek'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Motor

    Her kafadan bir ses çıkıyor. Yazılımın niteliği önemli. "Stage I" olarak tarif edilen ve ek bir donanım kullanmadan motoru zorlamayacak şekilde hazırlanmış bir yazılımda sorun yaşama olasılığınız çok ama çok düşüktür. Tabii kurumsallığı ve yetkinliği kanıtlanmış bir yerden alıyorsanız! Kara duman yanlış yazılım sonucudur, normal koşullarda ancak çok zorlandığında az miktarda atması beklenebilir, o da pek zarar etmez. Motor ömrü ise yazılımla değil tamamen kullanım tarzınız ile ilgilidir. Kullanırken zorlanan -hele ki soğukken- ve sürekli üst devir sınırında gezinen motorun ömrü daha kısa olur. Yani bunun için yazılım gerekmez, normal motoru bile daha çabuk eskitebilirsiniz bu şekilde. Olmaz ya hadi diyelim ki %10 fazla aşınma oldu, 300.000 km yerine 270.000 km, ne kadar fark eder, ne kadar üzer?
  17. Cem Boneval
    Mehmet Yavuz'a katılıyorum. Salt hıza bakmak yanlış. Araçlar farklı lastik tip/ebadlarına sahip ve lastik aşınma durumları hakkında bilgimiz yok. Ayrıca sürücü becerisi de nesnelliği etkileyen bir durum. Söz gelimi Golf GTi'de kesinlikle beceriksizce kullanılıyor ve manevralarda geç kalınıyor. Yani videoyu izleyip sürüş dinamikleri hakkında fikir sahibi olmak mümkün ama hıza bakarak fikir yürütmek doğru değil.
  18. Cem Boneval
    Diskleri değiştirin. Sıcak disk soğuk suyun etkisiyle deforme oluyor.
  19. Cem Boneval
    Shell'in Focus için uyumlu yağı yok. Diskleri tornalatmak fren güvenliği açısından iyi bir fikir değil. Değişimi tercih edin. Fiyat olması gerektiği gibi. Güle güle kullanın...
  20. Cem Boneval
    Şaşırtıcı değil ki, ABD halkı küçük araba istemez, fiyatlar ucuz, yollar geniş, yakıt neredeyse bedava. Şaşırtıcı olan aslında şimdiye kadar o kadar satmış olmaları. Ayrıca Avrupa'da da VAG grubu ile rekabet edemedikleri ortada...
  21. Cem Boneval
    Her iki başlıkta da konu dönüp dolaşıp yeni araçların giderek ulaşılmaz fiyatlara satılacağına geliyor. Burada Otosan ya da Ford'un çok özel bir konumu yok. Gerçeklere bakalım: Paramız değer kaybediyor Bütçe açığı nedeniyle ithalatın kısılması ve fahiş vergilendirilmesi gerekiyor Hemen herkesin bütçesi daralıyor veya daralacak Sonuçta: Sıfır yeğleyenler artık bir alt sınıfa düşecek, D C'den, C B'den bakacak. "Premium"cular ufaktan avam araçlara göz atacaklar. İkinci el şu anda makul görünse de yakın zamanda ciddi yükselişler görülecek, hem talep harttığı hem de arz azaldığı için Giderek küçük motorlar ve düşük donanımlar piyasaya hakim olacak Yerli üretime dolaylı teşvik olacağından pazar payları göreceli artacak Özetle elimizdekinin kıymetini bilme zamanı geldi. Dört-beş sene belimizi doğrultamayız, o da işler yolunda giderse. Global resesyonu gözardı etmemek lazım. Ford'un özeline gelirsek: Ürün gamını geliştirirken donanım, konfor ve malzeme kalitesi olarak iyileştirme çalışmaları yaptılar ve fiyatlarını da iyiyi daha ucuza satmayalım diye yukarı çektiler. Bu Avrupa'da da böyle. Ancak bu Türkiye pazarını etkileyen önemli bir unsur değil.
  22. Cem Boneval
    Ses izlenimi ya da gürültü algısı Kullanım, kullanma ya da kullanışlılık
  23. Cem Boneval
    Golf sadece frenlerden tam 11 puan kaybetmiş. Bence şaşılacak derecede kötü değerleri. Neyse her iki aracın da kendine has özellikleri var. ST-Line ve güçlü motorla gelen Focus Golf'te eşdeğer rakibini buldu denilemez. En azından artık rekabette denkleşmenin gerçekleşmekte olduğunu söylemek yanlış sayılmaz. Bu arada "tık" nasıl bir ölçü birimidir, yani 2 tık, 3 tık nasıl oluyor? ?
  24. Cem Boneval
    Ben zamanında bu incelemeyi refere etmiştim,ama sonuç sizi yanıltmasın. İnceleme tekniği şöyle: Önce ıslak zeminde fren mesafesi ölçülüyor, sonra en iyiden %20'den fazla uzaklaşmayanlar kar testine alınıyor. Petlas burada ilk aşamada elenenlerden.
  25. Cem Boneval
    Bu meblağlarla iyi ki demek lazım sanırım.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum