Semih O.

Canısı

Mca'larda var sanırım bu. Mk3'te de var diye konuşulmuştu bir yerlerde yanlış hatırlamıyorsam. Ben arka cam rezistans düğmesini hiç kullanmadım desem yeridir. Kendi halletmiş oluyor genelde.

Yok yav ne olduğunu anlasam yarın gidip alacağım yapı marketten ?

Ahşap bir malzeme için boya uygulaması yapmak niyetindeyim. İngilizce olarak epeyce kaynak var sağolsunlar. Benim cehaletim ya da konuya uzaklığımdan olabilir ama, finishing ya da parlatmayı aşağıda göstereceğim ürün ile yapıyorlar genelde. Kelime karşılığı lake. Ama bu nedir tam olarak, bizdeki muadili neye tekabül ediyor? Vernik midir? Bakkala gitsem ne diye isteyeceğim bunu? Bi kısa kemıl bi de ne diyeceğim? Mesela ürün şu https://www.amazon.com/Rust-Oleum-1906830-Lacquer-Spray-11-Ounce/dp/B0009XCKGA/ref=sr_1_1?s=hi&ie=UTF8&qid=1481314042&sr=1-1&keywords=Lacquer

Şukela olmuş Yakup

Aslında uç ürün olarak üretilen ve tüketilen her ürünün yaklaşık olarak 10 yıllık süreçlerde gösterdiği evrimler birbirine benziyor. Araba olunca da bu böyle, müzik de, moda da , cep telefonu da böyle. Son zamanlarda sosyal medyada pek bi popüler olan aman 80'ler süperdi, 90'lar çok fıkır fıkırdı geyiğinin temeli de böyle bişey değil mi zaten? Teknoloji ve onun yaşam tarzında yarattığı değişimler, hayatları ve sonrasında ürünleri değiştiriyor. Çok keskin olmayan kıvrımlar, dijitalleşme, sadeleşme, hemen hemen bütün ürünlerde hakim olan çizgiler sanırım Bu arada ben de çok beğendim Insignia'ı. İçini daha da çok beğendim Zamanın ruhunu yakalamış.

Destekliyor, takılabilir yani.

CC'nin çalışma mantığı, hız < set değer ise gaz ver, değilse verme şeklinde. Yani yokuş aşağı iniyor olsanız dahi sürtünmeden dolayı yavaşlıyorsanız cc gaz verecektir. Ekonomi kısmı size kalmış yani.

Tesbihin zararları... Kanallar aşağıya kadar gidiyor aşağıda bir dirsek ile yola devam ediyorlar. Eğer oltu taşı vs. değilse, kuvvetli hava ile yukarı gelirler bence. Soğuk olarak son hızda çalıştırmayı deneyin. Teybin çerçevesini sökerek kanallara ulaşmak mümkün süpürge ile uygun bir aparat ile de çekilebilir.

Ben bu dikine sis farı kapağı tasarımına uyuz oldum.

O da içeride yolcu olduğu zaman sıkıntı olurdu abi. Araç içinde çocuk ya da kedi köpek olursa iyi olmaz. Yaz aylarında yaşanan sorunlar malum.

Özet geçiyorum, Sigorta ücretleri artacak.

Hmm epey uzun bir süreymiş ?

Aralık ayına kadar derken?

Göreceli diyelim, nerden baktığımıza bağlı

Öyle bakarsak, 1950 sonlarında uzaya gidildi diye herkes gitmiş mi oldu? Mumbai'nin bu pazarın hedef kitlesi olduğunu pek sanmıyorum. Önce daha medeni ülke vatandaşları bir binsin. Mumbai de 300, bizde de 250 sene sonra falan yaygınlaşır.

Daha önce de yanılmıyorsam bir kaç premium aracın sistemine sızılarak uzaktan kontrol edilebileceğine dair uygulamalar yapılmışt. Videolarını bulursam eklerim. Şimdilik bence esas sorun otonom sürüş ile insanın aynı anda dahil olduğu sistemlerde. Yazılımlar belirli algoritma ve sınırlar için de hareket ediyor hala (yapay zeka ve öğrenmede emekleme aşamasında), insan ise kestirilemez biçimde karar ve tutum değişiklikleri göstermeye çok müsait. Sorunun ucu ve senaryolar çok uzatılabilir. Ama mevcut durumda benim aklıma şöyle örnekler geliyor. Siz örneğin Teslanızla otonom otonom gidiyorsunuz ama dallamanın biri U dönüşü yapılmaz bir kavşaktan dönüp, önünüze fırlayor. Kaza kaçınılmaz... Ya da sağda yoğun araç parkının olduğu bir yolda ilerlerken, kamera ya da sensörlerin algılayamayacağı biçimde bir çocuk önünüze fırlıyor. Bence uzun vadede, yol, işaretleme, sinyalizasyon gibi uygulamların çok daha tutarlı ve stabil olduğu koşullarda, otonom araçlarla kazalar ciddi oranda azalacaktır. Yani aslında otonomda kaza parametreleri bunlar yol durumu, işaretleme, sinyalizasyon. Bunun dışındaki parametreler, yazılımsal ve donanımsal. Yani aracın fiziksel bir eksiği ya da arızası var mı, sensör ve kameralar çalışması gerektiği gibi çalışıyor mu, yazılım yapması gereken işi düzgün biçimde yapıyor mu vs. Merkezi sistemin günümüz serbest piyasasında çok uygulanabilir olacağını sanmıyorum ancak otonom sistemlerin tekelleşme yönünde gelişeceğini düşünüyorum. Belki ülke bazlı ihaleler vs. olabilir ilerde niye olmasın? ? Sonuç olarak yasal mevzuat oluşmaması için bir neden yok ve bunun bilirkişiliğini yapacak imkan da mevcut. E trafik kuralları da zaten belli olduğuna göre, sürücü bir insan mı yoksa makina mı çok da farkeden bir şey yok bence. Bol bol tazminat davaları, sigorta sistem değişiklikleri süreçleri göreceğiz gibi.

? Mantıklı valla ?

Ben işsizlik olsun diye dediydim ki ? Puzzle muzzle yapayım bari.

Tam işsiz işi... Çok canım çekti.

Kapmışlar satıyorlar bilem.

Benim aracım makyajlı kasa, sizinki mk3. Temel parça kodları aynıdır, bu söylediklerim Sync 1 için geçerli, modele göre bazı kısımları değişiklik gösterir. Örneğin 4" mfd ekran, makyajlı kasada F1ET - 18B955 - G* mk3'te BM5T - 18B955 - C* / CM5T / DM5T / EM5T olanlar uygun olur sanırım. Yani ekranı 18B955 olarak arayabilirsiniz. Temel parça kodu genelde ortadaki 6 karakter. Diğerleri modeli ve parça versiyon ve özelliklerini gösteriyor. C-Max'in uygun parçaları da çalışacaktır. Zaten bir kısmında parça kodları birebir aynı. Ancak bu örnek teyp (audio control module) için geçerli olmaz mesela. Biraz araştırmanız lazım özetle. Forumda başka konularda bazı detaylar var.

Burada anlatılanlar sizin için geçerli değil ama. Temel mantık aynı ancak parçalar farklı olacak.

Teşekkürler. Aracınız kaç model? Hangi kasa?