Servet Ö.

Belkin teknomarketlerde var. 2 yıldır kullanıyorum bozulmadı ve çok hızlı şarj ediyor.

İçi nasıl acaba merak ettim.

Arabam:focus tdc titanium x şunu görünce yapıştırdım cevabı

yokuş kalkış desteğinin sesi olmasın?

Konuda genelleme yapmak adına tek formda birleşmesi mantıklı olur. En son change.org'dan yapıcam, verecem sosyal medyaya. Akılları duracak Dedimya yolu yordamı nasıldır öğrenmek lazım.

Koskoca forumuz, bu sorunları/rahatsızlıkları yaşayan birçok insanız. Fakat bir araya gelipte ortak bir harekette bulunmuyoruz. En sonunda yolunu yordamını öğrenip ben harekete geçeceğim.

Erkan en son göz muaynesi ne zamandı? Konuyu açan arkdaşın Adı SERKAN Özkan.

Ya mizahı, yada teknolojik bilgisi günümüzün çok üstündeymiş Emeğe saygı. Otomobil parça üreticilerine gidip "siz bu balataları yanlış üretiyonuz arkadaş, torna gerekiyor" demesi gerek. Yeni parça, Şaşmaz, Torna, Abi. Not: Balata değilde baskıyı tornalamış olmasınlar? Konu geyiğe sardı, ben kaçar.

Siz sorunca tekrar bir düşündüm, yani yenisiydi galiba. Cumartesi Zafira bakmaya gittik, göz ucuyla gördüm birsürü. Yanlış yönlendirmeyeyim ben, tanımadığım araba sonuçta.

Hayırlı işler diliyorum. Ustalarada selamlar buradan.

Ben gördüm, opel showroomlarının önünde tonla 2. eli var. Pek beğenilmedi ilk sahipleri tarafından sanırım.

Yeni debriyaj balatasının torna görmesine bir tane gerçerli neden gösterebilir misin? Debriyaj balatasının yapısını biliyorsun değil mi? Fren diski neysede debriyaj balatası torna görürse yanar zaten? ) Bazı konular vardır yoğurt gibi, her yiğidin yoğurt yemesi farklıdır. Bazı konular vardır matematik gibi 1+1=2 gibi. Hiçbir balata, disk ve muhteviyatı tornaya girmez. Görünüş ve kullanım yakışıklıda olsa, sonuç tehlikeli ve dahada maliyetli olabilir. Not: Ustaların yerinde olsam bende torna derim, fren diski değişiminden alacağı 10TL, tornadan alacağı 30-50TL.

???? Hiçbir balata yada fren diski tornaya hiçbir şartta girmez ve girmemelidir. Şaka yapıyorsunuz galiba?

Pakistanlılar tasarlamış gibi sanki. Çırağan Saraynın iç mimarisi gibi olmuş.

Çıkması dahi (ekran,çerçeve,panel) 700TL civarında, servisi sen hesap et işte burdan.

Turbo sorunu olduğunu nereden biliyorsunuz? Nerden geldi bu kanı yani? Volan, Baskı Balata vs gibi farktörlerde var bu işin içinde. "Devir yükseliyor araba gitmiyor" lafının ardından hep baskı balata çıkmıştır örneğin. Şöylede test edebilirsiniz; 1. Balatası bitmek üzere olan bir araçta ilk görülen tepki kalkışlarda titreme yapmaya başlamasıdır. Aracınız balatadan ötürü yeni yeni titremeye başlamışsa bir müddet daha idare edebilirsiniz. Ancak ilerleyen aşamalarda siz gaza bastığınızda aracınız eskisi gibi hızlanamayacaktır. Motor devri yükseldiği halde hız olması gerektiği gibi yükselmeyecektir. Özellikle dik yokuşları çıkarken bu durum dahada belirginleşecek ve motor devri sabit kaldığı halde aracınız hızdan düşecektir. Bu aşınmanın ileri aşamalarıdır ve fazla beklemeden bir servise gitmenizde fayda vardır. Zira balata sizi ansızın yolda bırakabilir. Yada balatanın bitmesi durumunda baskı volan dişlisine zarar verecek ve ekstra masraf açacaktır. Bazı araçların volanı tornayla düzeltilebilsede yeni nesil araçların pek çoğunun volanı tornaya uygun değildir ve oldukçada pahalıdırlar. Aşınma bu noktaya gelmeden bir an önce balatanızı değiştirmeniz ekonomik olacaktır. Aşınmış balata ayrıca yakıtıda ciddi oranda yükseltecektir. Aracınız güçlü ise sizi eskisi gibi koltuğa yağıştırmayacak ve eskisi gibi hızlanamayacaktır. Balatanız aşındıkça önce geri vitesten başlayarak vites geçişleride zorlaşacak ve daha sesli hale gelebilecektir. 2. Aracınızı dik bir yokuşa park edip el firenini çekin. Aracınızı geri vitese takın ve stop edin. Şimdi sadece frenle aracı sabit tutun ve yavaş yavaş ayağınızı frenden çekin. Motor aracı geri gitmekten alı koyacaktır. Ancak balatanız artık bitmişse motorunuz durduğu halde aracınız hafifte olsa geri kaçıracaktır. Kaçırma yoksa bir müddet daha kullanabilirsiniz. Yinede aşağıdaki bir kaç test ilede tastik almanız faydalı olacaktır. 3. El fireninizi çekin ve aracınızı birinci viteste kalkmaya zorlayın. Önden çekişli bir araç el freni çekili olduğu halde kaldırılmaya çalışıldığında arka kısmını ciddi oranda yukarı kaldırır. Aracınız bu halde stop etmeye meylediyor ,aracınızın arkasını siz gaz verip çektikçe ciddi şekilde yukarı aşağı çekiyorsa balatanız bir müddet daha idare edebilirdir. 4. El fireninizi çekin. Aracınızı dizel motorlu ise 3.000 Devire ,benzinli ise 4.000-4.500 devire kadar yükseltin ve ayağınızı yavaşça debriyajdan çekin. Aracınız hemen stop ediyorsa balatanız sağlamdır. Stop etmede yavaş davranıyorsa balatanızın değişim zamanı yaklaşıyordur ,stop etmiyor yada çok geç stop ediyorsa mutlaka değiştirilmelidir. 5. Aracınızı düz bir yere park edin. Önü boş olsun. Dizel araçlarda 3.000 ,benzinli araçlarda 4000-4500 devire kadar yada daha yüksek devire motorunuzu getirin. Bu devirde 3 4 ve 5. viteslerde kalkmaya çalışın. 3 Viteste dahi kalkmıyorsa balatanız sağlamdır. 3. Viteste kalkıyor ama 4. Viteste kalkamıyorsa bir müddet idare edebilirsiniz ancak 5. viteste bile aracınız kalkıyorsa mutlaka vakit kaybetmeden değiştirmeniz gerekecektir. Balata sorununu andıran bir diğer sorunda hidrolik debriyajlı araçlarda oluşabilen hidrolik kaçağı ,yağ azalması ve balata yağlama gibi sorunlardır. Yağlanmış bir balatada tıpkı bitmiş bir balatanın verdiği uyarıları verir. Hidrolik merkezinin değişmesi gerekebilir. Pekçok model hidrolik debriyajlı araçta debriyaj bilyesi hidrolik merkezi görevide görür. Bilyanın sızdırmaya başlaması balatanızı yağlayacaktır. Buda aracınızı kullanılamaz hale getirebilir. Eksilen hidrolik yağı zamanla aracınızı vites değiştiremeyecek hale sokabilir. Bunun gibi durumlarla karşılaşmamak için biz balatanızı değiştirirken bahsi mevzu hidrolik merkezini- debriyaj bilyasınıda değiştirmenizi öneririz. Not: Alıntıdır.

Sen bu şarkıyı at usb ye sonra rolling ve neden bu şarkıyı gönderdiğimi anlarsın Not: 3. bip korna 15.sn ye gelsin

Bu da hediyemiz olsun:

Ürün Apple Store'dan geldi ve kullanmaya başladım. Başlarda kullanılan pillerden dolayı ağır olacağı düşüncesi hemen silindi. İlk şarjı %10'du ve kullanmaya başladım. Bitince bir saat şarjda bıraktım sonuç %82. Bence gayet makul bir ürün. Şimdiye kadar neden pil alıp doğaya zarar vermişim anlam veremiyorum. Şiddetle tavsiye ederim. Not: Üzerinde 6 ayda kendisini amorti eder diyor. 6 Ayda haftada 2 çift olmak üzere pil aldığımı düşünürsek; 5TL x 2 çift x 4 hafta x 6 ay = 240 TL ediyor ki bu alet zaten 130TL, 3.5 ayda amorti edebiliyorum. Not 2: Evet haftada 2 çift pil bitiriyordum.

Okuduğumdan anladığım elektriksel bir sorun olduğu. Önemsenmeyecek bir sorunda olabilir önemli de. Tabi bunu uzaktan söylemek çok zor. Servise gitmekte şiddetle fayda var.

Bir kişide şunu sorsun; icat edildiği zamandan (silecek: 1903, fıskiyesi: 1931) bu zamana kadar (82 yıldır) neredeyse hiçbir değişikliğe uğramamış olan su veya sıvı temizleyiciler ve silecekle cam temizleme olayı neden evrim geçirmedi? Düzgün çalıştığından değişikliğe gerek görülmedi? Sizin kadar kafaya takan olmadı? veya ?? Üretmeden, çözüme ortak olmadan, kafa yormadan bu çok kötü olmuş demek hoş değil. Bunu diyenlere bir tane soru sorarlar; Sen olsan nasıl yapardın? Bukadar konuşmanın içerisinde bir kişiden yapıcı bir çözüm gelmiş aslında. Tenzih ederim: "Somurtkan Şirin, Şirin Köyü'nün asosyal Şirinidir. Genellikle "...dan nefret ediyorum" tarzında cümleler kurar. Yüzünde genelde uykulu ve mutsuz bir görünüm vardır."

Benim gibi end user mı? Koçum biz bu işin ithalatını/ihracatını/yeri geliyor üretimini yapıyoruz Sen kendini end-user olarak görmüyor musun? (ne dedi bu )

Şuanki tecrübelerim o yönde. Sözedilen memory optimizasyonları memorysi fazla olana pek yaramaz. Neden diyecen, memory compression/decompression da bir iş. Bu sefer memory varken cpu yoruluyor, ne gerek var arkedeş.

Ciddi bir fark bulamayacaksın. Kernelde yaptıkları memory optimizasyonları da pek işe yaramamış gibi bence.

Sanmıyorum ki bunun için üretilmiş bir ürün olsun. Photoshop bilen bir arkadaş belki yardımcı olur Kişisel kanaatim kesinlikle yakışmayacağı yönünde. Bunuda geçtim ne gereği var?