Servet Ö.

Wifi değilde o web browserda çalışan flash uygulamalardandır.

Daha çok görsel upgradeler gelmiş olarak görünsede aslında kernel düzeyinde çalışılmış bu sefer. Memory Compression,Thread Pool, Kernel Scheduler tarafındaki geliştirmeler iştah kabartıcı olmuş. Performans getirirken batarya ömrünü uzatacağa benzer. Bunun yanında Finder'a tab mantığını sonunda getirebildiler, ne güzel oldu. İşin güzeli v10.6.8 ve sonrası bu upgradeden faydalanabiliyor, hemde bedava. http://www.apple.com/osx/ Boyutunun 5.29Gb olduğunu eklemekte fayda var.

-LPG'li atmosferik: "Tiz-i reftar olanın payine damen dolaşır / Erişir menzil-i maksuduna aheste giden." -Turbo: Basgaza aşkım basgaza, kim tutar seni basgaza.

Bu vatandaşa uğrayıp yaptığı işi incelemiştim geçen yaz. Araban ne dedi yeni kasa focus dedim. Arabanın paketine kadar sordu. Napacan sen paketini falan diye meraklanınca, hava yastığı var vs var falan diye detaylandırınca dedim eleman bu işi severek yapıyor. Ve işçiliği hakikaten çok güzel. Ve evet amblemle tofaş havası estiriyor. Ama söküleybıl bişey.

Kişisel kanaatime göre serviste boya yaptırılmaz. Adamlar zaten herşeyi sallamasyon yapıyor. El kadar yer için komple boya atıyor. Üstüne standart boyayı vurup geçiyor. Sonuç bariz renk farkı. Boyanacaksa işin ehli şart.

Tahmin ettiğim gibiyse eğer; tam sola veya sağa dayamadan evvelde ses geliyorsa sıkıntı var. Ama en sonda yapıyorsa sıkıntı yok.

veri nays solıyşın.

Benim eski arabamda(2011) aynı şekilde sağa çekiyordu ve diğer şikayetlere sahipti. Demek sorun bundanmış. Vay ki vay. Bu arada hemen bir not geçeyim, aracında çekiş problemi olan arkadaşlar bu işlem yapılırken volant'da boşluk yanık varmı diye kontrol ettirsinler. Nasıl olsa garantiden şanzıman inecek kalkacak, 400 küsür tl bir maliyeti var. O maliyettende kurtulmuş olursunuz. Volant garantiden değişir. Aksi durumda oluşacak şanzıman indir-kaldır parasını siz ödememiş olursunuz.

Vay arkadaş sanki mesainiz kaput altında başlıyor, yapmayın ne gerek var bu tip ekstralara. (kıhkıhkıh Ozan)

Kullanmadığım bir araç olduğundan tam olarak fikir beyan edemesemde, elysee'nin sırf tipi yüzünden focus sedan tercih ederdim. Arka tarafını tasarlarken mühendisler "amaan oldu işte" diyerek yaptılar sanırım

2011 den beri sizde bu duruma göz mü yumdunuz? O vakit bence siz bu sorunlar için fordu rahatsız edin. Düzeltemiyorlarsa eğer ayıplı mal sınıfına girer bence.

Aracın ilk sahibi misiniz? Bu semptomlar ne zamandan beri var? Yazdıklarınızı okuyunca ya şarj elemanlarında, yada elektrik kullanan elemanların gerektiği gibi çalışmasında sorun var gibi anlıyorum ben. Akü sonuç olmuş sanki.

http://www.tekford.com.tr/focus-on-viraj-demir-lastigi-tk-2005-pid-13346.html evet bundan bahsediyorum, bunun haricinde başka bir gıcırtı ve lokurtu varsa bilemiyorum. Bana hep bu nane denk geldi ve iyi sonuç aldım.

Rot kollarının altındaki delik olan 5tl lik saçma bir kavuçuk değiştirildiğinde fordun ön takım sesi yokolur benim tüm ford tecrübeme göre (fiesta/focus/cmax). Deneme için ilk değiştirilmesi gereken parça bence.

Kuruş hesabından kastım yakıt ekonomisinin hesabını kuruş üzerinden giderek hesaplayamazsınız, hesabınız tutmaz zamanla. Litre hesabı yapmayı öğrenin derim. Ayrıca aracın teknik verileri sabit, 100km de kaç litre yaktığını görüyorsunuz. Birebir farkı anlamak istiyorsanız, yanınıza 3 arkadaşınızı daha alın gidin arabalara binip yokuş yukarı testinizi yapın. Shakespeare'in sözü atasözü değil, bir diyalog. Neyle bağdaştırdığımı bir bankacı olarak anlayabileceğinizi düşünüyorum. Benden bukadar yazı tura yerine o piti piti öneriyorum ben.

Yahu bırak Yakup, iş mi yani. Doğan görünümlü Şahin misali.

Body-kit'e para verene kadar titanium falan alsaymış. Araba dışardan iyi görünecek hava atıcaz diye kendilerine kazık atıyorlar haberleri yok.

Hocam, teknik veriler sabit. Teknoloji ortada, sen hala kuruş hesabındasın. Önce sürüş deneyimi olduğunuz arabalar üzerinden kafanıza takılan pratik soruları belirleyin daha sonra gidip test edin beğendiğiniz bütçenize uyan aracı. Hariçten gazel okumaya gerek yok. Veya "Dostum siz şemsiye yapın, hep şemsiye yapın, sadece şemsiye yapın."

http://en.wikipedia.org/wiki/Inline_engine_%28aviation%29 http://en.wikipedia.org/wiki/Straight_engine Okudukça kafam karıştı vala

i olan 100ps, L olan 125ps imiş. Tabi bu kısaltmaların ne manaya geldiğini bilmiyorum. Merak ettim bende araştırıyorum. i olan inline, L olan straight manasına geliyor anlaşılan. Sıralı(i) ve düz(L). Hala tam olarak farklarını anlayabilmiş değilim ama. Yokmu tam manalarını bilen yahu, tıkandım google'da

http://www.ford.com.tr/otomobiller/fiesta/teknik-ozellikler http://www.ford.com.tr/otomobiller/focus/teknik-ozellikler 1.0L ve 1.0i farklı motorlar gibi görünüyor. Detaylar için, http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine Ama ben farkını anlayamadım. Kavram kargaşası olabilir.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-turkiyede-tek...batmanin-arabasi-olarak-tasarlanmis-30683523/detay/ Çeşit çeşit manyak var.

Çok hızlı gelişiyor herşey. İşimin bir parçası teknolojik gelişmeleri takip etmek, iyide yaparım bunu fakat apple'a yeter artık diyorum.

Yaramaz, sysadmin kod yazmaz kernele genelde. Ha kendi işini görecek şey olarak düşünürsen işine yarar tabi.