Servet Ö.

Tekrar götürüp gösterin, yağ kaçağı sıkıntının habercisi olabilir. (Yağ kaçağıysa tabi)

1. Soğuk havalarda araç kendisini ısıtmak için devri yüksek tutar. Belli bir sıcaklığa gelince normale biner. Devir saati ibresinin dansözlüğüne bişey diyemiyorum. 2. Egr neden kapalı? Araç yazılımlı mı? DPF vardıda söktünüz mü? (1.8L lerde varmı yokmu bilemiyorum) 3. Düşük devirlerde canlanmıyorsa eğer, arabanız yazılımlı değilse! turbonuz yeni ve sağlam! ise ya selonoid valfi arızalı yada westegate kalibrasyonu yapılmamış takılırken. Revizyonlu veya hybrid değilse turbo servis takarken montaj prosedürüne uyarak kalibre eder normalde. Sanki turbosuyla ve yazılımıyla oynanmış bir araçtan bahsediyoruz gibi geldi bana.

Ustanıza selam edelim evvela. Rahatsız etmeyecek derecede az bir ses için susturucu takacak kadar gözünü para bürümüş. Bu sesin birkaç tane kaynağı olabilir. Bunu belirlemekse çokta basit aslında. Arabanın içinden dinlemeyin dışından dinleyin. Ön kaputu açıp içini dinleyin, arabayı havaya kaldırıp önden, ortadan ve arkadan. Kaput tarafından geliyorsa ses büyük ihtimalle hava filtresi ve daha sonrasında emiş tarafından gelen ses. Ki bu tehlikelidir, biryerde kaçak varsa motora yabancı cisim girebilir. Ön alttan yapılan dinlemede geliyorsa eğer katalizörün başından veya sonundan bir kaçak söz konsu. Arka alttan geliyorsa ses bilinki biyerlerde patlak var. Gaza bastığınız andaki emme sesini duyuyoruz sanırım. Fakat sonrasında gelen patırtı Katalizörün oradan biryerden geliyormuş gibi, ya katalizörün vidaları gevşedi yada flex yırtıldı. En uç ihtimalle susturucunun odalarının birisi patladı. Hiiiç sanmıyorum fakat olabilir.

Şu dediğinizi kolay kolay kimse yapmayacaktır. Yapıncada zaten geçte olsa farkına varacaktır, başka birşeye yormayacaktır.

Bakmadım desem yeridir, çok ucuz geldi. Üstünde yazıyorsa bakar söylerim.

Rölanti sensörü, gaz kelebeği, lpg ayarı, lpg yakıt filtresi vs vs. Birçok şeyden kaynaklanabilir.

Ön-arka 30TL ye aldım taktım. Gayet iyi.

Turbolu araçların turbocharger ömürleri vardır, iyi kullanımda 100-200bin km arası kullanılabilir, fakat illaki bozulacaktır. Tabi araçtaki her parçada eninde sonunda bozulacaktır. Bu iş biraz ne verip ne aldığınla alakalı birşey, eğerki atmosferik yetiyorsa atmosferik yetmiyorsa turbo yetmiyorsa hacim vs diye gider bu durum. Örneğin ben şuanki keyfi ihtiyaçlarıma cevap vermediği için turbosuz araç kullanamam, kullanabileceğim araçların hacimleri ve dolayısıyla fiyat/yakıt/amortismanları beni aşıyor. Biraz daha genele gidersek, 2000 model bir mk1 de benim işimi görebilir. Ama ben tercih olarak 1.6 turbolu araç kullanıyorum. Yani ihtiyaçların yanı sıra keyfi ihtiyaçlarda her insanda farklı işler. Her neyse bana sorarsanız yaktığı kadar giden araç efektif bir araçtır, atmosferik motorlar bu nedenle efektif değildir. Yarından korkarak bugünü yaşayamazsınız. Örneğin ben temkinli ve olabildiğim kadar bilinçli kullanmaya çalışırım arabamı ama performanstan ödün vermem. Ayrıca arabamın benimle bir ömür yaşamayacağınıda tahmin edebilirim. Her neyse insanlar ve seçimler. Kimse kimseyi bu konularda yargılayamaz tabi. Şöyle bir matematikte var, ortalama turbocharger ömründe yaptığınız kilometrede yaktığınız benzinin fiyatını hesaplarsanız zaten turbonun fiyatını hayli kurtardığınıda göreceksiniz. En kötü şartta maddi açıdan kaybınız yok yani.

Yol yardımı aramakta fayda var tabi. Muhtemelen sensörlerden biri veya birkaçı uygun olmayan veri okuyor ve arabayı korumaya alıyor. Genelde MAP veya MAF sensöründen kaynaklanıyor bu işler. Siz geçen spor hava filtresi sormamış mıydınız? Belki yanlış hatırlıyorum. Eğer böyle bir mevzu varsa sensörlerdeki yağlanmadan kaynaklanıyor olabilir. Sensörler sökülüp temizlenip ardından hatanın silinmesi gerekir.

Ne yazık ki var sanırım, bir arkadaşımızın arabasında oldu bu olay, erken farkedilip düzeltildi. Bende kontrol ettim herhangi bir problem yok benim arabadakinde. Ara ara kontrol ediyorum hatta.

O da nesi... Bence biz yakın zamanda bir çay kahve içelim. Vay başımıza gelenler. Almanların fakir arabasına binene kadar amerikalının lord arabasına bineydin

İzalasyonu değiştirmek? Ne gerek var? Olayı daha masalsı hale getireyim diyorsun herhalde? Kurutacaksın, ozonla öldürebildiğin kadar bakteri öldürüp keyfine bakacaksın. Niye komplike bir operasyon veya sorun haline getiriyorsun sıkıntını bilemedim, hayretler içindeyim. Dahada abartmak istersen sen bence izalasyonu değil arabayı değiştir. Dahada sustum ben

Conti derken?! Continental turbo mu geliyor yenilerinde? Hayır de abi, yanılıyorsun de.

Servisten siparişle satın alabilirsin, çin malı yan sanayi üründe alabilirsin bilindik sitelerden. Ki bana sorarsan mükemmel oturmamış

Başlıktaki soruya cevap: kurutun. Kurutacak ekipmanınız yoksa oto kuaföre gidin ahtapotla kurutsunlar. Ozonla temizlik yaptırmayı unutmayın, nemli nemli bisürü bakteri dirilmiştir. Böyle bir macera havası sezdim soruda fakat niye ciddi bir mesele haline getiriyorsun pek anlayamadım. Kurut geç

Ahahah anne baba baskısıyla Country söylemiş Emin olmak adına arıştırdım, ortaya çıkan bilgiye bak. İnsanın kafası karışıyor breh breh...

Adam ocakta zamlanacak diye zamlı fiyatıyla ve yanlış bilgiyle satıyor. Çahaaal.

Ecoboost candır.

Soğuktur ısınıyordur, aktif ön paneldir, bişeydir yani Çok dert etmeyin.

http://www.youtube.com/watch?v=Q3L4spg8vyo

Tuşlar çalışıyor mu?

Akşam farlar açıkken çalışmıyor mu o ışıklar?

Devamlı olan bir hatayı bulmak kolay, arasıra olan birşeyi servisinde bulabilme ihtimali çok yüksek değil. Bence siz bu hata olduğunda hiçbirşey yapmayın arabaya, ford yol yardımı çağırın hata anında direk görsünler.

Günümüz arabaları AFR yi kendi bildiği düzende tutar, eğerki daha fazla hava girerse T zamanda daha fazla yakıt da girecektir, ama bu arada çekişte artacağından T zamanda yaptığı harekette artacaktır. Arabanın tepkime süreleride artacaktır. Fakat bu demek değildirki araba çok yakar. Bu arabadan arabaya, yakıttan, motor çalışma sistemine göre farklılık gösterir. Kafadan az yakar veya çok yakar demek çok ciddi teorik ve deneysel bilgiye sahip olmak demek. Atmosferikte farklı, Turbo beslemede farklı, benzinlide farklı, dizelde farklı işler bu düzenler.

Ustanın ayak üstü arızayı geçiştirdiği şey çok ciddi birşey olamaz. Vites kolundan şanzumana kadar giden ve vites değişimlerini ileten birtakım elemanlar var. Bunlardan birisinin olabilme ihtimali yüksek anlattığınıza göre. Bence tanıdığınız bir servise veya yetkili servise gidin. Çok masraflı bir iş olmayacaktır.