Ozan Kar

araçta olmayan parçanın numarasını vinden nasıl söyleyeceksiniz?

otomatik vitestede olur tabi ki şanzımanla değil motorla alakalı bir şey. gaza bastığınızda aracın hızlanması için bir süre geçmesi gerekiyor ancak bu sizi rahatsız edecek bir süre değil, neredeyse fark etmezsiniz bile.

kodlar etisten. kodu değiştirmeden kullanmışlar demekki.

varmıdır bilmiyoum ancak 50ET için orijinal bijonları kullanabilirsiniz. Bende öyle yapıyorum.

Jantın et değeri yani ofseti önemli. Aynı ise aynı bijon kullanılır.

farklı ölçülerde 72a akü var abi ama senin ölçtürdüğünde 278x175x175 idi muhtemelen. Benim aldığımın aynısı içinde birisi kapak oturmuyor yazmıştı (arabada aynı) biyeri havada kalıyor filan olabilir yerine oturturken.

yani iki türlü parça değişimi var, bi uyumlu yerine geçen parça birde farklı yeni parça, ikincisi olunca eski parça numarası devam ediyor olması lazım. CAnın soketi filan farklı benim arabaya uymuyor mesela.

aynı ebatta orijinal göre yüksek kapasiteli aküler oluyor genelde. yani sizdeki akünün boyutunda en yüksek ne varsa takabilirsiniz. sadece 1.6 atmosferik ufaktı diye hatırlıyorum, yani %99 278x175x175 ölçülerinde efbli istediğiniz aküyü takabilirsiniz.

döviz liraya koymuştur hayırlı olsun.

%100 emin olmamakla birlikte o tarihler aracın üretim tarihi ile alakalı değil, parçanın güncellenmesi. yani mesela 8V6N 18D612-CD de sorun bulup onu giderince 8V6N 18D612-BA olarak devam ediyorlar. Buradaki durum bu mu bilmiyorum tabi.

anahtarsız çalıştırma var çünkü bence anahtar sürekli sinyal yollamıyor, ama dinliyor. araba sürekli sinyal yolluyor ordamısın ordamısın diye anahtar burdayım abi derse, kolada dokunuluyorsa açıyor kapıları. (kola dokununca ordamısın diyo da olabilir tabi ama corolla yaklaşınca ışıkları yakıyor en azından onda sürekli diyor bence). Yoksa kumandaya pil dayanmaz.

fordun akülerini varta üretiyor sanırım, yani benim eskisinin üzerinde yazanları aratınca hep varta çıkıyodu. Servisin taktığı fabrikada takılandan farklı olabilir, yani otosan ürettiriyorsa farklıdır. şikayet yoksa kaçak kontrolune gerek yok (zaten çok basit bir işlem, kutup başlarından biri sökülüyken). Akü sökülünce hemen hemen her şey sıfırlanır zaten. --2 dakika sonra eklendi-- 279a almıştım ben aynı yerde 340 olmuş. eskisini de 35e verdim.

lion pillerde kullanılmayan kısım ölür gibi bir şey yok nicd pillerde filan vardı onlar. araba aküleri zaten tamamen farklı. 66 72 fark etmez.

ampul tipleri forumda olmak üzere her yerde yazıyor. aracınızın farı halojen ampul için tasarlanmış reflektöre sahip, harici ne takarsanız hem göz alır hemde iyi performans vermez.

hasar olarak hiç bir şey yok hafif tıklamada bile olabilecek bir şey. farlarda bile işlem yok.

rakım farkı, dönüşte daha çok yakıyor.

1.6 manuele göre yazayım bir fikir verir belki, ankara-istanbul 800 olur ama istanbul-ankara olmaz.

aslında her şey çok güzel gidiyordu ta ki sona kadar. şöyle ki dediği gibi Ah akünün kapasitesi yani 90 Ah akü demek 90 amper çekersen akü 1 saat sonra biter demek. olay şu kapasite artınca genellikle şarj için gerekli olan amperde artar. eğer bu amper değeri aracın alternatörünün çıkışından yüksekse (ve herhangi bir kontrol yoksa) alternatör zorlanır, akü sadece daha yavaş şarj olur (ki bu akü sağlığı için iyidir). Bende biraz karışık yazmış olabilirim ama özetle arada uçuk farklar olmadığı sürece hiç bir sorun olmaz.

Başta Atatürk olmak üzere tüm öğretmenlerimizin öğretmenler gününü kutluyorum

siyah yer bu tip cihazlar içindir, orada okumuyorsa hiç bir yerde okumaz. sorun etikettedir. sanırım benimki bozuldu mesela hiç okumuyor artık.

ilginç ve mantıklı

yılını hatırlamıyorum ancak yasa gereği asbest kullanımı yasak, forda özgü bir durum değil. ses konusunda yorumum yok.

en basitinden gidersek, soyulma olan yerlere şeffaf oje vs sürerek soyulmayı durdurabilirsiniz. folyo vs kaplayabilirsiniz. daha profesyonel bir kaplama yaptırabilirsiniz. parçayı değiştirebilirsiniz.

zam geldi diye girdim başlığa şok geçirdim, çıkıyorum.

makyaj öncesi sendeki cmaxle aynı abi, statik köşe lambası. mercek dönmüyor.