Murat Kav.

@Gürkan Çakıroğlu Bu kollar çok temiz yalnız, boyası da çok canlı, rötüja bile gerek yoktu senin arabada, beyaz olaydı keşke @Serkan Karakoca Ok, o aşamaya kadar geldim, ama sökmeye kıyamadım. Boyadan önce sökerim dediydim. Cuma akşamını bekle @Teoman Saraç İncelemen için; anahtarsız çalışmalı ve anahtar ile çalıştırmalı araç şemaları.. Keyless.pdf with Key.pdf

Dağıtma işleminin birinci aşaması yapıldı. Bu akşam da yenilerin anten vs kısmını söküp, boyaya hazır hale getireceğiz (yavaş yavaş ) İkinci ve üçüncü resimde makyajlı ve makyajsız kapı kolları farkı görünüyor. Ölçüler birebir aynı, kablo renkleri ve dizimleri de aynı. Bu durumda makyaj öncesi kasa ile uymlu olacaktır diye tahmin ediyoruz. Detaylarda bazı farklar var. Eski tipte ön tarafta görünen siyah bölüm var. Orası yeni tipte basık ve boyalı. Yeni tipin de görünmeyen tarafı boyasız. Eski tip ortadan ikiye ayrılıp içinden içinden anten vs çıkıyordu. Yeni tipi henüz sökmedim, ancak onda ana gövde tek parça, onun yerine iç taraf, kancaları ile birlikte komple sökülecek görünüyor. Ford burada bir miktar boya tasarrufu da yapmış. Dördüncü resimde de kablo tutucusumuz var. Anahtarsız takviyesi ile gelen parça olmalı. Sökülebilir olduğunu gördük. Sadece sağ kolda var, sol tarafa uymuyor. Sol tarafı, ürünü gönderen arkadaş ya kendine aldı ya da sökmeye çalışıp kırmış olabilir. Zaten çok da gerekli bir parça değil. Montajda dikkatli olunmazsa kablonun sıkışmasını önleyici bir görevi var, onun dışında gerekli değil gibi görünüyor.

Gaz seviyesi düşmüş olabilir. Seviye düşmüş ise performansı da düşer. Ustasının kontrol etmesi, gerekli ise eklenmesi gerekir. Ayrıca klimanın üfleme sıcaklığını ölçerek, klimada herhangi bir sorun olup olmadığı yönünde yorum yapılabilir. Üfleme sıcaklığı yüksek ise, doğal olarak sıcak havalarda yetersiz kalacaktır.

Bu durum ilginç işte. Yine de bagaj açma düğmesi bu durumda şüphelinecek ilk yer. Orası biraz sabıkalı, su alırsa buna benzer sorunlar olabiliyor. Söküp bi temizlemek lazım. Kendi kendine de düzelebilir, değişimi de gerekebilir. Orası değilse, tesisat birleşim noktaları, ve son olarak GEM modülü. Araç içi, araç dışı temizlik, klima temizliği vs herhangi bir şey yapmadık değil mi?

Kuga göstergeden sonra ikinci çılgın projemiz için en büyük adımı attık, 2013 c-max'e makyajlı kasa anahtarsız girişli kapı kolumuzu aldık. Bu defa PTT beni epey yordu, ama sonunda kavuştuk

Özer, CAN BUS bağlantısı için anahtarsız girişi tercih etti Doğan, ben de öyle yapmıştım. Sigortanın hemen yanı olduğu için en kolayı.

Avrupa'ya 2017 sonundan önce gelmemeli. Ben öyle demişim

Verdiğiniz linki meraktan inceledim. İşlerini nasıl yapıyorlar bilmiyorum ama, anlatırken epey abarttıkları kesin Mesela anahtarsız giriş/çalıştırma ile ilgili aşağıdaki gibi bir ifade kullanmışlar. Sanki 3-5 ayda bir pil değiştiriyoruz. Ben yaklaşık 3 yıllık arabanın iki anahtarından sadece bir tanesinin pilini değiştirdim, o da yakın zamanda. "İnsanın cebinde olsa dahi kapıları açıp kapatıp arabayı çalıştırabilen bu ürünün devamlı sinyal yaymasından mütevellit kısa sürede pili bitmektedir."

300 mikrona kadar fabrika boya atabiliyor demişlerdi. 3 yıl önce, 2009 focusumu satarken, istinye otokoçtaki ustanın söylediği buydu bana. Focusta hiçbir nokta 200 mikronun altında çıkmadı. Boyanmayan taraflarda 200-250 civarı ölçümler aldı. Boyalı bölümde 300 üstü değerler okuduk.

Bu da dursun, aramayın (net görüntü için bilgisayara indirin)

Pazar günü bir arkadaşın focusuna değişiklik yaptık. CC'yi, hız limitlemeyi, otomatik kapı kilidini, yokuş kalkışı, lastik basıncı aynı anda aktive ettik. Bir anda bu kadar özellik ekleyince, arabayı upgrade etmiş gibi oldu.

Kısaca teybi değişmek en kolayı, cyclone vs ile. OEM ile biraz uğraşmak gerekiyor.

İkinci resimde 033033 yazması gerekiyordu, niye öyle çıkmış, ben de anlamadım

Takside önemli olan motor ömrüdür. Bir de yedek parçanın ucuzluğu. Diğerleri detay olur (Bir taksici arkadaşın söylediğini aktarıyorum). Dizel çok yaramaz taksiciye, tüplü + benzinli daha iyidir.

Özer, AAC arka kapı, AAE ön kapılar için..

TCS basitçe patinajı önler. Ancak, bu özellikle dik yokuşlarda, karda, çamurda kalkış sorunlarına neden olabiliyor. Bu nedenle bazı durumlarda kapatmak faydalı. TCS'yi kapatınca ekranda ışık yanması lazım.

HB'nin orantısız hatları bunda yok. Bu açıdan başarılı. Öndeki o tuhaf farları, samsung E serisi kıvamındaki dümdüz tablet ekranı ve de volvo çakması km göstergesini sevmesem de; Türkiyenin arabası olduğu için, bu araba Türkiyede iyi iş yapar. Fluence'e göre de daha yakışıklı olmuş. Genelde fluence kullananların şikayeti, arabanın yolda gezindiği, direksiyonun kötülüğü vs yönünde. Muhtemelen bu sorunları da aşmış olacak

Ben en çok bu modu beğendim.

Hmm, çıplak gözle test etmeli tabi. Sync 2 bile aslında gayet güzel. Sync 3 eminim çok daha iyi görünüyordur.

Hemen eleştireyim Arabirimdeki windows mobile havası biraz şanssızlık. Kutular da çok renksiz. Biraz daha renklenmeli diye düşünüyorum.

O iş kolay ama tuzlu biraz. Göründüğünden çok daha fazla fark var detaylarda. Zaten gerek de yok, paket ile gelmeseydi ben almazdım. Gürkan en son xenon peşindeydi.

Anahtarsız girş modülünün soket bağlantı yerleri.

Bu da lazım olabilir, buraya koyalım

Ben hiç değilim. C-max gibi olsun yeter .. Kapısı açıldı mı, kaldırıma çarpmayan c-max istiyoruz sadece

Şasi no.su var da şema bulamadım henüz