Murat Kav.

Modül hiç yokmuş gibi anlattım

@Teoman Saraç Hocam, konuyu sedan focusa özel toparlıyorum. Diyelimki biz bunu sedan focusa uygulamaya kalktık. Bize ne lazım olacak? Öncelikle motorlu amortisöre ihtiyacımız yok, sedanda zaten yaylı ve kilit serbest kalınca kapak açılıyor. Diğer parçalara gelirsek; 1. Sistemin yönetimi için Anahtarsız Giriş Modülü gerekiyor. Bu modül, anten ve sensörlerden gelen bilgiyi toplayarak, BCM'ye (merkezi yönetim modülü), kilidi açma yönünde bilgi veriyor (Anahtar ile aynı komutu gönderiyor) Parça No: AV6N-19G481-AM (Makyajlı da F1CT-19G481-AE): Ne fark var henüz araştırmadım, aşağıda 3 numarada açıklanan parça için makyajlı modül gerekiyor olabilir, bizdeki modül de yeterli olabilir) 2. Ayak Sensörleri: Üst ve Alt olarak iki adet sensör var. CJ5T-14F680-BA ve CJ5T-14F680-DA 3. Sensörlerin bağlanacağı kontrol modülü. Bu modül anahtarsız giriş modülüne bağlanacak. CJ5T-14F679-DA 4. Bagaj sviçinden anahtarsız giriş modülüne bağlantı (kablo bağlantısı) 5. Bagaj sviçinin oraya, tamponun içine anten (DS7T-15K603-AA). Bu anten de anahtarsız giriş modülüne bağlanacak. Son olarak Anahtarsız Giriş modülümüzü CAN BUS üstünden BCM'ye bağlıyoruz (2 adet tesisat kablosu ile).

Motorlar cidden iddialı. 1.5 TDCI + PWS pek rakip de yok şu anda (kadjar harici). Ateca için de bu kombinasyon görünmüyor. X1 bile manuel 1.6 dizel ile.

Teoman, çok karışık değil. Çizgiler kabloları, kutular modül ya da parçayı ifade ediyor. C ile başlayanlar konektör numarası. Biraz dikkatli bakınca çok basit olduğunu göreceksin Şöyle de özetleyebilirim; 1. Öncelikle yukarıda anten kodu (DS7T-15K603-AA) verdiğim şemadaki sistem kurulacak. Bu aracın, anahtarla bagaj kapağına yaklaştığımızı anlaması için gerekli (ayrıca bagaj düğmesini kurcaladığımız bilgisi de burada ekleniyor, sallamasız ama elle anahtarsız açma için) 2. İkinci olarak da son verdiğim şemadaki sistem kurulacak (yeşil alan). Bu da ayağımız bagajın altından salladığımızın bilgisini araca bildirmek için. İkinci şemayı biraz daha açalım hatta ..

Makyajlı c-max'daki ayaklı bagaj kapağı yapısının şeması.

Benim baktığım listede 21 farklı yay çıkıyor focus için. Araç ağırlığı ve kullanım amacına göre epey çeşitlendirmiş ford. Yanlış yay takılma ihtimali yüksek eğer parça koduna göre almadıysanız.

Ayakla açma focusta yok diye biliyorum ..

Motor ve kasa tipine göre yaylar farklı olabiliyor. Ayrıca yay, amortisör vs ikili olarak değişmeli (sağ ve sol şeklinde).

Serkan, benim gördüğüm, ayakla açmak için, yukarıdakilere ek olarak; iki tane hareket sensörü ve modül lazım görünüyor. Hareket sensörlerinin montajı için deflektörü de değişmek gerekiyor. Montaj bir şekilde hallolur ama, modülün bizim BCM ile arası nasıl olacak emin değilim. Çalışmayabilir bizim kasalarda. Ayak sensörleri focusa olur mu ona da bakmalı. Gerçi bu Control Unit diye geçen parça, programlanabilir bir modül olmayabilir mi?

Bagaj kapağı olayını da halledebilir miyiz dedim arada ama bir türlü emin olmadım. Ekteki grafikte emin olmadığım epey bir nokta var. Anten bağlantısı kesin yapılacak (turuncu bölge). Bir de bagaj açma kolundan BCM'ye giden hatta paralel bir giriş yapılacak (sarı hat). Başka bir şey gerekmiyor olabilir. Anahtar radyo alıcısı soru işareti (yeşil hat). Kırmızı hat da var olabilir arabada

Bilemiyorum. Kaan abi, Amerikan spec ithal edilmiş Mustanglerdeki radyo frekans sorununu, audio ünitesini değiştirerek çözdüklerini söylemişti.

Mevcut audio ünitesi değişmez ise bu şekilde bir sorun olmaz diye düşünüyorum. Bu mümkündü galiba.

@Serkan Karakoca Yeşil soketteki numaralandırmayı biraz değiştirdim, bendeki şemadaki renk tanımlarına göre.

Kılıf Gürkan'ın hediyesi. Kapı kolu alana gövde rengi ile uyumlu anahtar kılıfı hediyesi var

Makyajlısından da sipariş verdik

O telefonla ilgili. Bağlı telefonun değerleri. Bu benim araçtaki sync modülünün tesisat şeması. Siyah sokette epey boş olması normal görünüyor, bizde de öyle.

Beyaz fakra genelde ikinci radyo anteni için kullanılıyor (arka camdaki anten için).

Çözümü var mı bilimiyorum, belki yazılımla da düzeliyordur.

İlk focus 2'lerde bu şekilde idi ama sonradan düzelttiler. 2006 düzgün olmalı diye hatırlıyorum ama emin değilim.

Özerin bulduğu pim, oradaki delikten geçer sanırım

Kol dayamanın içine koy, orada dursun. Eğer 2 ay içinde bulamazsan nereden düştüğünü, at gitsin (bknz 5S kuralları )

Marş olayındaki değişim kabul edilebilir, sıkıntı oldu diye iptal etmiş olabilirler. Ancak, debriyajsız çalışmayan motorun, artık çalışabiliyor olması kabul edilebilir değil. Müşteriye "ben bu işten anlamıyorum, bi daha benden araba alma" demekten ne farkı varki bu işin.

BV6T ile başlayanların hepsi olur. İkinci kablonun pinlerini modüle giriş için kullanacağım. Onlar uyuyormuş.

@Gürkan Çakıroğlu nun yolunu izleyeceğim. 14240'dan iki tane alacağım. Yeterli görünüyor. Uygulama aşamasında detay da veririm Boya için ön hazırlığı yaptım. Biran önce boyayım da Gürkan'ın rüyalarına girmesin artık

ve "anahtarla açmak da neymiş" projemiz başlıyor