Engin Uzunoğlu

Uyduruk pasaport kaydını bırakmışlar alınır o zaman.

Paralel mi yoksa distribütör mü yani?

Lg 16gb bile kullanıcıya 11gb bırakıyor. Sd kart yok. 32 alınmalı bence. Bir de Doğubank Tr garantili pek güvenilmez bence. Pasaport kaydı değildir umarım. 3-5 ayda bir kapanıyor onlar.

8gb hafızanın kullanılabilir kısmı 4,5gb imiş. Yeter diyorsanız alınır. Uygulamalar 4.2 üzerinde sd karta taşınamadığı için yetersiz gelebilir. S4 mini veya htc One mini biraz daha iyi olabilir. Bugün telefon alsam Lg G2 32 gb alırdım.

Ekonomi mi, tasarım mı, performansı mı bir karar verin öncelikle.

Vize başvurusuna ek olarak koy fazladan altı ay oturum versinler.

Ben birşey hissetmedim.

Kullanmadan tarif etmek zor. Ama turbolar genelde 1600-1750 devir civarı tam güce kavuşurlar. Bunun altında atmosferik motordaki düşük devir yüksek vites durumu gibi motorun toparlamasını beklersiniz. Çok sıkıntılı bir durum değil. Aynı hacimde çok daha performanslı ve keyifli sürüş elde edersiniz. Dizel araçların tamamı günümüzde turboludur. Dolayısıyla aşağı yukarı hissi anlayabilirsiniz. Benzinli turbolar daha yüksek devire kesilmeden çıkabilir fark odur, ama kullanımda benzinli turbo sportiflik açısından daha keyifli ve performanslıdır. Turbo aynı hacimden daha yüksek tork ve beygir gücü almaya yarar sonuçta. Bakım masrafları fark etmiyor ancak turbonun bir ömrü var. Bozulduğunda ekstra masraf çıkartır. Yüksek devirle çalışan motoru aniden stop ettirmemek gerekir. Aşırı sportif kullanırsanız haliyle yakıt sarfiyatı artar. Ama düz kullanımda yeni turbolu motorlar atmosferiklerden daha az yakıyor. Veya aynı yaksa bile daha fazla performans veriyor. Normal kullanımda aynı hız ve gücü daha düşük devirde yakalayacağı için turbolu motora maksimum yüklenmezseniz atmosferikten az yakacaktır.

Iso ayarını 100-1600 arası ayarlamak mümkün ama hiçbiri perde hızına elletmez. Diyafram zaten sabit ayarı yok. Ama doğrudur IOS da kamera ayarları yok gibi birşey . Android daha detaylı modeline göre.

Değişim değil Diyojen :-)

Diyojen geldi aklıma şimdi de hem yukarıda ki konuşmalar hem nafile hayat üzerine Bir gün Diyojen sokakta gündüz vakti elinde lamba ile dolaşıyormuş. Ne yapıyorsun diye sormuşlar dürüst adam arıyorum demiş. Bugünlere değişen bir şey yok demek ki.

10.8.5 Güncellemesi çıktı bu arada. Maverick içinde GM yayınlanmış.

Ben aynı psikolojiden devam edeyim, bunu okuyunca aklıma Nasrettin Hoca geldi. Göl-yoğurt ya tutarsa durumu.

Havalardan mı sonbahardan mı bilmiyorum ama bazı konu ve başlıklar nafile muhabbet geliyor bana.

Bu konuya bir bevliyeci baksın derim.

Doğrudur fakat videoda kullanan kişiler sonlara doğru çok kötülüyorlar aracı.

Bende bir video vardı Gui için çok ağır konuşuyorlardı diyorum. Meğer bu videoymuş zaten. 19:10 civarında arabayı yerden yere vuruyorlar zaten ki biri Alfa'cı bunların. Pistte 116d'yi çok beğenmişlerdi. (aşağıda) http://www.youtube.com/watch?v=Vf2QKghns9M

15.000 bakımlar konusu iyi ama artık çoğumuzun araçları 30.000km'ye geldi geçti. Biraz da belki farklı bir başlık altında 30.000 bakım ücretlerini paylaşalım. Bugün fren yağı düşük uyarısı verdi. Aydoğanlar'a götürdüm. Balatalar incelmiş azıcık yağ eklediler. 27.335km araba. 30'a az kaldı.

İyi de bugün artık bu motorlar piyasada ve fabrika verileri değil gerçek veriler paylaşılıyor. Eski teknoloji motorlar daha az yakıyordu yenileri daha çok mu yakıyor demek istiyorsunuz? Az emisyon çıkışını çok yakıt yakarak mı yapıyor bu yeni motorlar? Her türlü 1.0 ecoboost başarılı bir motor tek sıkıntısı uzun dönem sonunda çıkabilme ihtimali olan sorunlar olur ki turbolu araçlar yıllardır yollarda ne olup olmayacağı aşağı yukarı belli.

Bu arada arkadaki gri araç Bentley ama pek ilgi alanıma girmemiş. canlı gören biri olarak ben aracı şık buldum. Özellikle bordo renkli tente tavan aracı olduğundan daha elit göstermiş bence. Ağırlık bu arabalardaki şasi güçlendirme ve tavan mekanizmaları yüzünden artıyor. Zaten sportif kullanım amaçlı çok uçup kaçacak bir araç değil. Daha çok üstünü açıp süzülmek için. Bu arka tasarım uzaktan görünce ilk olarak aklıma Sebring ( Amerikan markayı hatırlayamadım) modelini getirdi.

Araç satışa çıkmış. Ben kaçırmış olabilirim ama bugün otoparkta görünce siteye baktım öyle gördüm. Astra'nın lüks coupesi olmuş sanıyorum. Arkadan bakınca sınıfının üzerinde bir tasarımı var bence. Fiyatıda öyle 97 binden başlayan fiyatlar ile .... http://www.opel.com.tr/opel-serisi/satis-alani/arabalar/yeni-cascada/genel-bakis.html Tavanı açık ve kapalı olarak ben beğendim. Bu araçlardaki genel garip bagaj kapağı ve arka tasarım sorunu bence yok. Arkası biraz Amerikan havasında sanki.

Konuyu şimdilik kitliyorum. Bu Fransız araçları muhabbeti yüzünden daha öncede gereksiz tartışmalar yaşadık. Bir sonucu da yok tartışmanın.

Şöyle birşey buldum. http://www.onlinefordyedekparca.com/U843,169,focus-2011-bron-silecek-tk-br-bm5j-s17528-aa-bakim-urunleri-bm5j-s17528-aa.htm

Bu sınıfta Fransız tasarımları daha fonksiyonel. Dış kasa beğeni işi ama içerde Fransızlar daha iyi bence. Cmax iç tasarımda standart binek araçtan fazlasını getirmiyor.

Haklılık payın var ama Türkiye'deki tecrübeler ile değerlendiriyorsun. Mesela Renault'un tarihçesini bilsen pek böyle konuşmazdın. Biz ayağımıza giyecek ayakkabı yapamazken adamlar fabrikalarda araba üretiyorlardı. 1930-1940'lardan gelen sanat koleksiyonlarını, ürettikleri modellere ait çeşitli koleksiyonlar vs görme imkanım oldu. Doğrusu kendimize baktığımızda başka bir seviyede olduklarını biliyorum. Biz hala bu burun kıvırdığımız araçların ancak kenar köşe imalatını ve montajını yapıyoruz ayrıca hatırlatayım. Firmaların ürettiklerin araçlar kadar Türkiye'deki temsilci firmanın anlayışı ve verdiği hizmetin kalitesi de algımızı oluşturuyor. Zamanında bende Picasso'ya bakmış çok beğenmiş sonra Verso almıştım. Cmax güzel araç ama pek MPV gibi değil. Olsa olsa Focus'un tavanı yükseltilmiş hali.