Mertol Kip

Benim gene idrak yollarım tıkandı... Arkadaşınız neyin farkına varamamış?

Valla hiç emin olma. Otosanın bundan önce çok daha kötü apaçilikler bile yapmışlığı var.

E dile getirdik yazdık çizdik tekrar nasıl test edeceğinizide yazdık, siz hala yüksek gerilim tezi üzerinde yürümeyi tercih ediyorsunuz. Siz yazılımcısınız bende önce elektronik sonra bilgisayar ve informatik mühendisliği olmak üzere bu konuda iki ayrı lisans diplomasına sahibim. Elektronik müh bitirme tezim RF interference i üzerine. Tam olarak benim uzmanlık alanım olan bir konudan bahsediyoruz. - Tüplü TV nin önünde mıknastıs tutarsanız renkleri değişir. Zaten elektron tabancasından çıkan ışınlar tabancanın hemen kenarında olan ve manyetik alan ile yönlendirmeye yarayan saptırma bobinleri vasıtası ile yönlendirilir. Siz mıknatıs kullandığınız zaman saptırma bobinlerinin fonksiyonunu bozuyorsunuz ve ekranın önündeki film tabakasında farklı manyetik alana sebep oluyorsunuz. Böylelikle abidik gubidik renklerin orada görüntülenmesine neden oluyorsunuz. Yani onun bilimsel bir açıklaması var. - Jammer ile takip edilen aracın ne şekilde iletişim kurulduğunu emin olun çok iyi biliyorum. - Lastik tekerlekli aracın üzerine değil yıldırım düşmesi, bulutun kendi inse bile hikaye.. Bununda bilimsel bir açıklaması var. - Tekstil makinesinin içindeki trafo olağan üstü manyetik alan oluşturur ve SMPS e sahip tüm notebook larda sorun yaratabilir. Tabi desktopta da.. Bununda bilimsel bir açıklaması var. Otosanın öyle bir brifingi falan yok. Herhangibir TSB de yayınlanmadı o konuda. İşini icraa etsin yeter. Zaten benimde beklentim o yönde. Fordta hissem olmuş olsa burada işim ne. Muhtemelen Californiada verandamda keyif çatıyor olurdum. Kaldı ki beni tanıyanlar benim onları ne kadar sevdiğimi çok iyi bilirler.. Bora beyin göstergelerinin sapıtması anlaşılabilir. O parçayı biz "hurdacıdan" satın aldık. Sıfır olmasına rağmen hurdacıda olması manidar zaten. Bir arabadan falan çıkma parça değil o. Kaldı ki onun üzerinde yüklü olan yazılım versiyonu eski. Ondna sonra 5 ayrı revizyon görmüş o yazılım. O güncellemeleri herhalde sadece labelda değişikliğe gitmek için yapmamışlardır. Dolayısı ile software de bir bug olabilir. Bunlar ilk üretim. Aynı hardware ve yazılım versiyonuna sahip gösterge benim arabamda da var, benim başıma hiç böyle birşey gelmedi. Ama ben arabayı doğru dürüst kullanmıyorum bile. Farkına varmamış bile olabilirim. Ve/veya yazılımsal bir sorun olmayıp akünün gerilimi düşmüş ve ondan dolayı gösterge sapıtmış olabilir. Bunların hepsi birer ihtimal. İncelenmesi lazım. Ama oturduğumuz yerden bunu da yüksek gerilime bağlarsak iş arabanın yakıt tüketimini bile buna bağlamaya kadar gidebilir.. Anlamanız gereken birşey var. Bilimsel olmayan sallama açıklamalara muhalifim. Ama size ya da yaşadığınız soruna muhalif falan değilim. Bir sorun yaşamışsınız, sorunun ne olduğunu ve neden dolayı arabanızın kendini korumaya aldığını arabanızdaki ekran size açıkca dile getirmiş. Kendi ifadeniz ford yetkili servisidneki arıza tespit cihazından da aynı bilginin geldiği yönünde. O bilgi ışığında olabiliritesi en yüksek sebebide zaten yazdım. Elde somut veri varken kendimizi x-files sendromuna sokup komplo teorisine inanarak "yüksek gerilimden olmuştur" söylemine inanmak istiyorsanız buyrun inanın. Sonuçta inanç doğmadır. Rasyonel sebeplere dayanması gerekmez. Ama teknik konuların tümünün bilimsel açıklaması vardır. Yeterli bilgiye sahip olmayanlar bunu farklı sebeplere bağlayabilirler tabi. Takdiri ilahi deyip geçebilirsiniz bile.. Bu da sizin tercihiniz olur. İnşallah siz haklısınızdır, araba yüksek gerilimde saçmalıyordur bizde arabaları iade eder zamlı fiyattan bedelini tahsil ederiz. Ben epey karlı olurum o durumda..

O usta kusura bakmasın ama sallamış. Yüksek gerilim dediğiniz şeyin frekansı 50 hz. Arabanızda 50 hz çalışan hiçbirşey yok. Dolayısı ile girişim flaan yapamaz. GSM sinyalleri min 900 MHz de ve QPS modüleli çalışır. Arabanızda bundan etkilenebilme ihtimali olan en yakın alet uzaktan kumanda modülünüz ki o 400 küsur MHz de alıcıya sahip. Orta dalga radyo ile TV seyrettiğini iddia etmekten daha öte olmayan bir söylemden bahsediyoruz. Kaldı ki; arabanızın çalışmasını düzenleyen modül konsolda göstergenin hemen sol tarafında. Oradaki çekmeceyi sökerseniz arkasında "metal kutulu" modülü görürsünüz. Metal ile ekranlanmış hiçbir elektronik devre dış etkilerden etkilenmez. Hepsini geçtim, cebinizdeki GSM telefonun çıkış gücü max. 2W.. Arabanın içindeki GSM içeren telefon herhangibir şekilde etki edemezken bilmem kaç m ötedeki topu topu 10W gücündeki GSM baz istasyonundan bu aracın etkilenmesi İM-KAN-SIZ. Herkesin bir mesleği var. O usta mümkünse kendi işinde uzmanlaşsın. Kısacası yüksek gerilim ve GSM olayı tümüyle hikaye.. Şehir efsanesinden başka birşey değil. Mondeoya girememiş olabilirler. O nispeten olabiliritesi olan birşey. Zaten o nedenle anahtarın içinde kontak anahtarı bulunduruluyor. Onunda tek istisnası GSM baz istasyonunun transponderinin anten filitresine sahip olmaması dolayısı ile tüm frekans bandında gürültü yayınlıyor olması ihtimali olabilir. "Belki" o nedenle anahtarsız girişi tanımaması falan olabilir. Yani taş çatlasa arabayı açamazsınız. Ama arabanın içine girdikten sonra gayet güzel çalıştırırsınız. Aynı olasılık focus içinde mevcut. Ama araba giderken yok yüksek gerilim hattından geçtim stop etti, baz istasyonun altına park ettim çalışmadı falan bunlar olacak şeyler değil. O tip sorunlar (arabaya girememek) askeri üslerin ve radar istasyonlarının yakınlarındaki yerlerde olur. Ya da yanınızdan jammer olan bir araç geçerse yaşarsınız. Ama her şartta arabayı çalıştırabilirsiniz. Arabanın stop etmesine falan neden olmaz. İçine giremeyebilirsiniz ama o başka konu.. İyi o zaman çamlıcanın kenarından geçen heleki köprü trafiğinde tırmalayan tüm fiesta focus mondeo vs vs stop etsin.. Hem yüksek gerilim var hemde binlerce wattlık vericiler var.. E ben hergün oradan geçiyorum bi halt olduğu yok?? İster almanyaya sorsunlar isterse patagonyaya. Sonuç değişmez. Dipnot: TV vericisinin frekansı uzaktan kumanda alıcınız ile aynı bantta gürültüye neden olur ama o bile etkileyemez. Bu arada tezimiz hala geçerli. Sizin ifadenizde görüldüğü üzere ve zaten çektiğiniz video da da gözüktüğü gibi arabanızın GEM modülü olması gerekenden yüksek voltaj saptamış. Arabanın sağı solu yanmasın diyede sizi güvenli olarak kenara çekmeye zorlamış. Bunun yüksek gerilimle falanla filanla alakası yok. Muhtemelen motor devrinden dolayı alternatörünüz fazla üretmiş ve konjektör bunu süzememiş. Eğer tekrar denemek istiyorsanız 195 km ye çıkmanıza gerek yok, herhangibir güzergahta 3.ncü viteste aynı devir bandında aynı süre arabanızla seyahat edin eğer arabanızda bir sorun varsa aynı sonucu alırsınız. Böylelikle en azından canınızı tehlikeye atmamış olursunuz. İnegöl çevre yolu falan müsait mesela bu iş için. Pek fazla trafikte yok o yolda.. Bunları yazmamın nedeni polemik değil elden geldiğince tardımcı olabilmek. Boşuna alınganlık göstermeyin.

Benim arabam style. Herhangibir tesisat değişikliği falan yapmadım. Sadece anten kabloları çekildi o kadar. Diğerleri için birşey diyemem ama farklı olduklarını hiç sanmıyorum. Detayları aşağıdaki linkte mevcut. http://www.fordist.com/forum/index.php?showtopic=1669&st=180

Erdem bey emin olun buradaki birçok kişinin en az sizin kadar tecrübesi vardır. Bence siz arabanıza ve kendinize fazla güveniyorsunuz. 200 km gibi yada yakınında bir hızda ilerlerken ani fren yaparsanız fren şişer. Buradaki konu frenlerin havalımı yoksa hidrolikmi olduğu değil zaten. Kamyon kullanmıyoruz ki havalı frene ihtiyacımız olsun. Hidrolik frene sahip bir araçta şişen şey balatalar olur. O da genellikle yanar ve aşırı ısındığı için sıyırmaya başlar. O durumda da fren mesafeniz artar. Kaldı ki zaten o hızda ani fren yaptığınızda debriyaja basılmaz. Direk freni kökleyin. ABS olan bir arabada zaten doğru şekilde kullandığınız sürece lastikleriniz kilitlenmez. Bu arada sizin arabanızdakide diğer focuslardaki fren hidroliğide elektrikli pompa ile çalışıyor. Gerekli basıncı sağlayabilmesi için motorun çalışır durumda olması yeterli. Fren borularının çıktığı aletin tam ortasında hidrolik pompası var. Piston krang ya da egzantriklerle falan bir alakası yok o parçanın. Vakumu westinghouse tan alır. Kısacası frenlerinizde mekanik bir hidrolik pompanız yok. Şu konudaki algınız hatalı; "1 yıl içinde aynı hatayı ikiden fazla tekrarlaması sonucunda ürün yenisi ile değiştirilir" öncelikle yetkili serviste bu hatanın varlığını teyid ettirmeniz, bununla ilgili kayıt açtırmanız gerekli. Herşeyden önce bunu kayıt altına aldırmalısınız. Buraya kadar hemfikiriz sanırım. Yani elinizdeki video o konuda bir değer taşımıyor. Ona dayandırarak birşey elde edemezsiniz. Kaldı ki servise gidip 200 le giderken bu araba stop ediyor derseniz çok çok yapacakları arabayı dinamometreye falan sokup o hızlarda tekerlekleri çevirip sorunun yeniden oluşmasını beklemek olur ki hangisi bunu yapar bilmiyorum uğraşacaklarını da hiç zannetmiyorum. Hiçbirisi öyle bir riski almak istemez. Kaldı ki hadi oluştu diyelim, alternatörünüzü değiştirip düzeldi deyip arızayı kapatabilirler. Ve her seferinde farklı birşeyle kapattıkları için hak idda etme şansınızda olmaz. Kaldı ki (empati yapmaya çalışıyorum) her hangi bir hakime gidip ben bu araba ile üç kez 200 km civarı hızlarda seyrettim üçünde de aynı sorunu çıkarttı bunu değiştirsinler derseniz muhtemelen sizi psikoteknik değerlendirme testine falan tabi tutulup ehliyetinizin elinden alınmasına falan hüküm verebilir haberiniz olsun. Bence pozitif yaklaşın ve öncelikle böyle bir sorun varsa bunun nasıl çözülebileceği konusuna odaklanın. Günlük kullanımınızda bir sorun yaşamadığınıza göre kuvvetle muhtemel konjektörünüz belli bir devirin üzerinde yeterli regülasyonu sağlayamıyor. O nedenle de olması gerekenden daha yüksek gerilim gelip bu sorunu yaşamanıza neden oluyor olabilir. Bu bir ihtimal. Yüksek bir ihtimal. Yeni focuslarda (hem benzinli hemde dizel) elektrikli direksiyon var. Ancak eski focus dizellerde olandan çok daha farklı bir sistem. Eski dizel focuslarda fren hidroliğine basıncı sağlaması için elektrikli bir motor kullanılıyordu. O tasarımda hatalıydı. Zira sürekli yüksek akım gerektiğinden alternatörler arıza yapıp duruyordu. Şimdikinde hidrolik bir sistem falan yok. Direksiyon milinin üzerinde bir elektrik motoru var ve aracın hızına göre size yardımcı oluyor. Yani siz direksiyonu çevirirken mil üzerinde tork uygulayıp daha kolay döndürmenizi sağlıyor. Bunları neden anlatıyorsun diyeceksiniz. Şundan dolayı anlatıyorum. Muhtemelen o bahsettiğiniz hızlarda bu pompa devredışı kalıyordur. Zira kimse o hızda yumuşak bir direksiyon istemez. O nedenle alternatörün üzerindeki yükte düşüyor olmalı.ç E motor devrinden dolayı zaten aşırı bir üretim var. Dolayısı ile çok büyük bir ihtimalle konjektör voltajı sabitleyemiyor. O nedenlede sistemde aşırı voltaj algılayan ECU daha doğrusu GEM modülünüz arabanızı güvenli oalrak sağa çekmeniz için gerekli önlemi alıyor. Ve bunu size mesajla bildirmiş. Kısacası yasal açıdan bakıldığında sorununuz ciddi ancak çözümüde bir o kadar zor olan birşey. Neredeyse imkansız. %100 haklı olduğunuz ve bunu ispatladığınız dahası onların bunu kabul ettiği durumda bile 3-4 sene süren bir yasal süreçten bahsediyoruz. Bence önerimi ciddiye alın ve sorununuzun çözülmesi için gerekli adımın atılması yönünde irade gösterin. Ve pek tabii arabanızı güvenli hız limitleri içerisinde kullanın. O hızla lastiğiniz patlarsa bu arabanın son hızı 198 di ama ben 195 le gidiyordum bak lastik patladı oysa lastiğin hız limitide 210 km idi söylemini dile getirmeye fırsatınız olamayabilir. Altınızdaki kıçı kırık aile arabası. Aynından bende de var.. Tabi tüm bunları kulak arkasıda edebilrisiniz. Tercih sizin..

Kendini fazla abartma deveden büyük fil var..

Kusura bakmayın ama aile arabası olarak üretilmiş bir aracın 200 km ile giderken arıza sonucu kendini korumaya alarak sizi yavaşlamak zorunda kalması bence sevinmeniz gereken bir durum. Bunu 90 km h ile giderken yapılan bir kaza ile karşılaştırmanız bana biraz garip geldi. Dedimya anlamakta zorlanıyorum. Teknik sınırların belirlendiği bir dökümandaki veriye dayanılarak mahkemeye verseniz bile bu konuda size gelecek ilk şey kallavi bir trafik cezası olacaktır. 238 km hızla ceza yemiş ve ödemiş biri olarak hiç tavsiye etmem.. Ancak bu araç maksimum o hıza çıkabilir demek o hızda güvenli seyahat edebileceğiniz anlamını falan taşımaz. Gösterge sapması ile açıklayabilirler aradaki farkı. Oradan birşey çıkmaz kısacası. Bence hiç mahkeme süreci ile falan uğraşıpta sinirlerinizi yıpratmayın. Adam gibi araştırsınlar, sorun varsa çözülür zaten.

Sanırım benim algı sorunum var. İdrak yollarım tıkandı galiba.. 200 ile giderken araba stop ediyor ve bundan dolayı siz arabanın değişmesini ya da para iadesini talep ediyorsunuz ve bunun gerçekleşeceğini umuyorsunuz öylemi?

Marka çinçon çapı 16 cm..

Benim umurumda olmaz. Mondeonun 4 kapıda kaplıydı gene umurumda değildi. Bence içinin açık renk ve ferah olması kolumu dayamayacağım ama dayama ihtimalim olduğu yeri kaplamış olmalarından çok daha önemli. Kalite algısı farklı birşey. Ivır zıvırı daha koyu bir tonda griye boyayıp vernik atmaları falan beni etkilemiyor. Etkilese ortadaki ekranı değiştirirken onlarıda değiştirirdim zaten. Beni gıcık eden sadece klima düğmelerinin tipi var. Elektronik klimanın göstergesi birşeye benzese değiştireceğimde o da birşeye benzemiyor. Keşke salaklık yapmayıp klimanın yönlendirme üfleme miktarı falan filan gibi bilgilerini oradaki ekranda gözükecek şekilde ayarlasalarmış. Şu hali ile o ünite çok anlamsız. Aşağıda kalıyor ve gözünü ayırmadan onu görebilme şansın yok. Tasarımını zaten eski kasadan bu yana sevemedim. Gerçi genel beğeninin aksine ben ne focus 2 yi ne de 2.5 u sevemedim ya o da başka konu. En azından şu transit connect ile aynı olan tavan dokusundan vazgeçmişler ya o bile bir devrim..

Ben istemezdimki. Titaniumların içi siyah. Titanium almamamdaki önemli etkenlerden birisiydi. Varsın kolumu dayadığım yer kaplı olmasın. Beni hiç kasmıyor. Bu arada arkadaşımda titanium var, ond ada bası açıp sesi 8-9 a getirince zırıldıyor. Ben önce çocuk koltuğundan sandım ama trimlerden geliyor..

Keramet ünitede değil aslında. Sony lerdeki hoparlörlerin sayısı fazla. Yanlış hatırlamıyorsam 9 olması lazım. 4 tane kapılarda birde subwoofer var. İnsanlar hoparlörlerin kerametini üniteden sanıyor. Oysa alet aynı alet. Gerçi üzerindeki hoparlörde fena değil. Ses tınısı falan gayet güzel ama kapı trimleri rijit değil. Benimkiler zırıldamaya başladı bile. Bir ara söküp trimleri arka taraflarından izole edeceğim. O arada belki hoparlörleride değiştiririm.

Anahtarsız girişin çalışma frekansının cep telefonu ile ilgisi yok. Onun alıcı antenleri de tavanda..Kontrol eden modül ise yanlış hatırlamıyorsam bagajda.. Etkilemesi pek mümkün gibi gözükmüyor...

Sadece ekranı değiştirmiyorsunuz. Komple göstergenin değişmesi şart. Navigasyon için gerekli tüm parçaları ben ingiltereden aldım. Otosan da ithal etmiş parça fiyat listesinde falan var ama fiyatları fahiş. Kaldıki hepsini almış olsanız bile anten kablosunu kendiniz yaptırmanız lazım. Ben parçaları alırken komple iç tesisatıda aldığım için buna ihtiyacım olmadı. Aslında uyduruk kablo ama ucundaki soketleri bulabileceğinizi pek sanmıyorum. Sadece renkli ekran istiyorsanız onu satın almanız yeterli. 4.2 inç ekran için (yeni c-max sony lerdeki ekran) çerçeve gerekli olurmu emin değilim ama zannetmiyorum. Parça numarasına bir ara bakar yazarım.

Akü voltajın düşmüştür. Akünü kontrol ettir. Havalar soğudu malum.

Bu 800 km geyiği nereden çıktı? Yok öyle birşey çünkü. İstediğiniz km de olsun arabanız. Sıfır gösterge takarsanız km si sıfırlanır. Eğer isterseniz ilk 40-50 km de IDS ile bağlanıp km satini düzelttirebilirsiniz. Ondan sonra düzelttiremez sıfırdan devam edersiniz. Anahtar tanıtma falan zaten yok. Immobiliserin kaydı göstergede tutulmuyor. O eski focuslardaydı. O iş için GEM modülü kullanılıyor. GEM modülünü değiştirdiğiniz zaman anahtarı yeniden kodlatmanız lazım. Göstergeyi ilk değiştiren benim. Hatta Bora bey'e gönderende benim. Hatta Türkiyedeki ilk 5 inç renkli navigasyon ekranına sahip focusta bende. Bunalra takılmayın. Ford eskisi gibi değil. Modüler tasarım yapmış. ön panel ayrı parça, ekran ayrı parça, ünite ayrı parça. Yani illede sony olsun diyorsanız ön paneli değiştiriyorsunuz sony oluyor alet. Ekran renkli olsun derseniz sadece ekranı alıp değiştiriyorsunuz renkli oluyor. Navigasyon isterseniz navigasyonlu ekran satın alıyorsunuz navigasyonda eklenmiş oluyor. Navigasyon ekranın içine monte edilmiş halde. Ayrı bir parça falan değil. Sony falan diyede kasmaya hiç gerek yok çünkü sony deki ana ünite ile diğerlerindeki aynı. Hatta sync teki ana ünite dahi aynı. ön paneller ve ekranlar farklı sadece. Ve dahası bunların hepsi birbiri ile uyumlu.

O arabada yüksek gerilimden etkilenebilecek hiçbirşey yok. Herşeyden önce arabanızdaki hiçbir sensörün yüksek gerilimden etkilenebilme ihtimali yok. Buna tavanda konumlandırılmış olan anahtar sensörlerinizde dahil. Muhtemelen yüksek devirde alternatörünüzde bulunan konjektör akımı regüle edemediği için sorun yaşamışsınız.