Mertol Kip

Bırakınız pislensin Bırakınız kirli kalsın.. Şımartmayın bu arabaları bu kadar diyecem ama daha arabayı almadan temizliğini düşündüğünüze göre durum vahim..

Otomatik DNS benimki. Belki kablonet daha uyanmamıştır..

Şahsen ben piyasada olmayan bir jantı satın almayı tercih etmem. Tedarikçi olarak Otosanın eline düşüyorsunuz. Onunda hazır stoğunda varsa. Hadi var diyelim, arkası gelecekmi? HAdi sipariş verdiniz diyelim ne kadar zamanda gelecek? Bunlar ilk alım sürecinde görece tolere edilebilir şeyler ama birde kaza durumunu falan düşünün. Varsayalım akşam bir rögar kapağını görmediniz ve jant ezildi büzüldü. Eğer stoklarında yoksa en az 15-20 gün beklersiniz ki o bile acil siparişle olur ancak. Zatne fiyatı pahalı birde acil çekildimi sipariş oh oh oh.. Ben almayayım. Vakti zamanında bir yetkili servisin kendi aracı için nasıl 5 kollu mondeo 2.5T jantı aradığını ve bulamadığını gayet iyi bildiğim için o işlere hiç girmeyeyi tercih ederim.

Ben şu an girebiliyorum?

Ben hiçbirşey için araba falan beklemem. Varsa alırım yoksa alternatiflere bakarım.. İllede o marka/modeli istiyorsamda kafama en yatanı neyse onu alırım.. Atıyorum titanium olmazda style olur. düz titanium istiyorumdurda x paketli olur falan filan gibi..

Bulgara gitmişken ukrayanaya kadar uzamak lazım o durumda da yengen beni ne yapar bilemem..

"belki" bulursam cmax titanium 8 ya da mondeo selective lerdeki janttan bulursam onlardan alırım. O da şimdi değil. Arabanın lastikleri eskisin o zaman..

Dedim ya alacağımı sanmıyorum. Ayrıca aradaki fark kafadan 3 bin lira. Janta verdin 1200 lira. Lastiğe verdin minimum 1500 lira. Etti 2700 + sök tak sibop falan filan parası.. Yaktığın mazotta caba.. Bence gereksiz. Heleki bu yollarda hepten gereksiz. Ben üzerindeki 215/55/16 lastiklerede gıcığım aslında. 205/55/16 olsa fiyatları tane başına 100 lira düşüyor.. 4 lastikte 400 lira. Az para değil.

Valla alsammı almasammı diye düşündüm. Ben janta verdiğim paraya değil ama lastiğe verdiğim paraya acıyorum. 3bin km kullandığım lastiği kenara koyup 2-3 bin lira para harcayıp jant lastik almak mantıklı gelmiyor bana. Eğer bu konudaki direncimi kırabilirsem zaten jant işi kolay..

OEM ise 18 olması lazım.

Spoiler para değil. 250 liraya falan sıfırını bulabiliyorum. Ama "bence" gerek yok. Jantların 18 olanını 1200 liraya almadım. OEM 5 kollu olanını kastediyorum. Şu reklamlardaki resimlerde falan hep gözüken jant. Yukarıdaki resimdeki jantları mondeoda kullanmıştım. Güzel ve sağlam jantlar. Tabi replika falan değilse..

Bencede sana bakıyorlardır. İleride tekrar karşılaşırlarsa parmakları ile gösterip - işte bu! işte bu! diyebilmek için iyice hafızalarına kazıyorlardır seni..

S60 vs focus.. Evet pek bi aynı ayardaki arabalar zati.. Abijim adam 100 bin kayme bayılıyor o arabaya. Bırakta kalitesli olsun ses sistemi... Araba premium sınıfa oynayan bir araba zaten..

Olsuuun. Focus 2.5 ya da S60 kritermidirki?

Çirkin gözüküyor ve konumu son derece sorunlu. O kapıdaki tizlerin hepsi sol kulakta patlar. Mutlaka yönlendirilmiş tweeter kullanmak lazım o mesafede..

Zaten sebebini bilmiyorsan at suçu yüksek gerilime olsun bitsin. Hibçir zaman doğruluğunu ispatlayamazsın ama insanın kafasında daima acaba olabilirmi diye şüphe kalır.. Olabilirmi? olabilir tabi ama çok çok düşük ihtimal..

Anahtardan açma tuşuna basıp basılı tutarsanız basılı tuttuğunuz sürece 4 camıda açar. Eğer camlar açıkken kilitleme tuşuna basar ve basılı tutarsanız tüm camları kapatır. Bu ilk kasa focuslardan beri böyle ve donanıma bağlı kalmaksızın rüm elektrikli cama sahip focuslarda böyle. Tabi arka camları manuel olanlardan bahsetmiyoruz.

İyide kumanda ile hepsi açılması lazımdı..

Bu internet çok tehlikeli birşey. Vakti zamanında benim yazdığım bir makaleden kaynaklanan bir metin, dönüp dolaşıp çok farklı şekillerde tekrar önüme çıkıyor ama çok alakası ve yanlış bilgilerle dolu olarak.. Bundan önceki iki arabam mondeo 1.6 TiVCT idi. Türkiyede mondeoya ilk LPG taktıranda benim. Hatta TiVCT motora dünyada ilk supercharger takanda benim. O motorun içini dışını herşeyini ezbere bilirim. Evet haklısınız bu konuda çok iddialıyım. Birincisi TiVCT motorlar V motor gibi çalışmaz. O ifade de anlatılmaya çalışılan şey, yakıt ve ateşlleme sisteminin birbirinden bağımsız iki motor varmışcasına iki ayrı "bank" olarak yönetiliyor olması. Yani o motorlar sanki iki ayrı ECU su varmış gibi birbirinden bağımsız hareket ediyor. Ateşleme sırasıda 1342. LPG ve diğer piggyback ECU larında bu tip motorların yaşadığı belirgin sorun püskürtme zamanlamasını ayarlayamamaları. Zira neredeyse tüm LPG sistemleri püskürtme zamanını ayarlarken birinci silindirin pozisyonunu okur ve ona göre motor devrine dayalı oalrak püskürtme zamanını belirler. Ancak, TiVCT bu konuda diğerlerinden ayrılıyor. Zira birinci ve dördüncü silindirler birinci "bank" ile yönetilirken 2nci ve 3ncü silindirler ise "ikinci bank" ile yönetiliyor. Dolayısı ile bunların püskürtme zamanları ve süreleri birbirinden bağımsız. Ve dahası aralarında faz farkı var. Yani eğer LPG piggyback ünitesini birinci silindire göre ayarlarsanız, ikinci ve üçüncü silindirlerdeki püskürtme zamanlamasını doğru ayarlayamıyorsunuz. Ve dolayısı ile yakıtın büyük kısmı manifoltta kalıyor ve işe yaramıyor. Benzin ECU su bunu farkedip (O2 sensörleri vasıtası ile) o bank teki yakıt trimini yani önce STFT sonrada LTFT i yavaş yavaş arttırıyor. Bu da %30 a kadar uzayan bir süreç. Dolayısı ile 1 ve 4 doğru miktarda yakıt alırken 2 ve 3 ise aşırı fazla yakıt alıyorlar. Bu da silindir içerisinde aşırı ısınmaya ve pistonun erimesine yol açıyor. Piston eritenlerin motorlarına baktığınızda hepsinin 2nci ya da 3ncü silindirlerinin eridiğini görürsünüz zaten. Hangisinin eriyeceği de tamamen rastlantısal oalrak VCT nin o anki konumuna göre değişiyor. Süpap guidelarının çelik olanla değiştirilmesi yanlış bir uygulama. Onun için sarı metal kullanılır. Genelde bronz alaşımından oluşur ve sorunsuz yıllarca kullanabilirsiniz. Bu faz farkını giderebilen kitler 2007 yılında yoktu. Oysa şimdi prins in yeni tip kitlerinde aynı benzin ECU sunda olduğu gibi tüm silindirlerden veri alarak hepsi için tek tek faz açısı ayarlayabiliyorsunuz. Dolayısı ile yukarıda yazdığım yapısal sorun ile karşılaşmamış oluyorsunuz. Ben mondeoda teleflex kullandım, ancak bugün LPG taktıracak olsam bu motorda kesinlikle prins ten başka kit düşünmezdim.

Onu biz söylemiyoruz aslında. Arabanın kendisi söylemiş. Servisteki amcalarda bakıp bu arızayı vermiş demiş. Demekki sorun o zaten. Bora'nın sorunu bambaşka bir konu. Bakmak lazım. Telefonu bende bardaklıkta tutuyorum. Herhangibir sorunum olmadı. Bu arada dizelle benzinlinin alternatörÜ aynı değil. Dolayısı ile Ürettikleri akımda aynı değil.

Abi bendekide android. Otomatik senkronu açmadıysan ondan dolayı alamıyor olabilirsin. Malum bluetooth ta veri alışverişinide aktif etmen lazımki rehberi paylaşsın.

Bilmem bende Turkcell T20 var ve isim listesi falan normal gözüküyor.

Bu arada CemBo nun verdiği bizim arabalarla ilgilimi açıkcası bilmiyorum. Ama ben sorun olmadıkca herhangi birşeyi güncellemem. Sonuçta şu an sorunsuz çalışıyor. E telefonla falanda bağlanıyor.

Yooo bilgisayar değilki bu. Çalışıyorsa elle abijim. Çok ıncık cıncık şeylerden bile versiyon değişebilir. Dolayısı ile buna fazla takılma bence. Nasılsa servislere bunun güncellemesini falan gönderirler o zaman bakarız. Şu an olduğunu hiÇ zannetmiyorum zira adamlarda yedek anahtar bile tanıtamadık.

Fena olmaz bence.