Yakup Ç. A.

kW, beygirin ilk adı

Eğriler focus 3 genelde yer alan teknik başlıklarımızda mevcut.

Bahsi geçen DSG ayarı değil mi ben mi okuduğumu anlamadım yoksa her motor çok düşük devirde titrer, pancar motoru dahil.

Burada iki seçenek var ya Golf gibi üst seviye donanım yapıp standart led’i sunup diğerini opsiyon yapacaklar ya da sadece üst seviye tek opsiyon olacak. Bunun kararını fiyat belirler

Burası tüketim paylaşım yeri dostlar, bir soru/sorun varsa ilgili konu eğer yoksa yeni konu açarsanız iyi olur Biraz empati... Tüketimleri okumaya gelenler farklı şeyler görmesin.

Kısa kısa bazı güncellemeler: Namı diğer C519... Ocak ayında tanıtılması bekleniyor. Uzak doğu için seri üretim 4. çeyreği bulabilir. Sedan/Hb beraber geliştiriliyor. Bağımsız arka süspansiyon devam edecek. (Torsiyon da olacak) (Zaten konuşmuştuk) Dingil açıklığı 2700 mm'ye uzanıyor. (Zaten konuşmuştuk) Bununla birlikte boy fazla uzamayacak, HB 4400 mm'yi aşmayacak. Ön ve arka süspansiyon boyları kısalacak. (Kontrolde esnekliği arttırır.) Ağırlık merkezi aşağı çekilecek. Farlar, geçen gün çekimleri yakalandığı gibi olacak, 3 tür. Xenon yok hepsi Led ve Led'li. (Zaten konuşmuştuk) Hb ile gelen arka spoiler daha iyi aerodinamik katkı sağlıyor olacak. Üst donanımda full LCD gösterge ekranı olabilir. (Zaten konuşmuştuk) Atmosferik motorlar olmayacak. (Zaten konuşmuştuk)

Güncelleme: https://www.focusclubtr.com/search/?&q=güncelleme ücret&sortby=newest Triger: https://www.focusclubtr.com/search/?&q=triger değişim zamanı&sortby=newest https://www.focusclubtr.com/topic/4709-yeni-focus-bakım-süreleri-kapsamı-ve-işçilik-bakım-paylaşımı-değil/ Ses konusunu okumuşsunuz, oradan da soruyu iletebilirdiniz; yok olmaz.

Biraz teknik verileri kıyaslayalım eskisi ile... (Hepsi EU) Hepsi Fastback. İlk - 2.3 EcoBoost 317 ps (5600rpm), 432 Nm (3000rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 10.1 - 6.8 - 8.0L / Vmax: 233 km/h Mca- 2.3 EcoBoost 290 ps (5400rpm), 440 Nm (3000rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 12.2 - 7.2 - 9.0L / Vmax: 233 km/h İlk - 2.3 EcoBoost 317 ps (5700rpm), 432 Nm (3000rpm) 6 ileri otomatik; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 14.3 - 7.2 - 9.8L / Vmax: 233 km/h Mca- 2.3 EcoBoost 290 ps (5400rpm), 440 Nm (3000rpm) 10 ileri otomatik; 0-100: 5.5 sn / Tüketim 13.4 - 6.8 - 9.2L / Vmax: 233 km/h İlk - 5.0 V8 421 ps (6500rpm), 530 Nm (4250rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 4.8 sn / Tüketim 20.1 - 9.6 - 13.5L / Vmax: 250 km/h Mca- 5.0 V8 450 ps (7000rpm), 529 Nm (4600rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 4.6 sn / Tüketim 16.6 - 8.8 - 12.4L / Vmax: 250 km/h İlk - 5.0 V8 421 ps (6500rpm), 530 Nm (4250rpm) 6 ileri otomatik; 0-100: 4.8 sn / Tüketim 18.6 - 8.2 - 12.0L / Vmax: 250 km/h Mca- 5.0 V8 450 ps (7000rpm), 529 Nm (4600rpm) 10 ileri otomatik; 0-100: 4.3 sn / Tüketim 19.0 - 8.2 - 12.1L / Vmax: 250 km/h

Araç muayene ücretleri, 1 Ocak 2018'den geçerli olmak üzere yeniden değerleme oranında artırıldı. Buna göre, muayene ücretleri 115.64 lira ile 305.62 lira arasında olacak. Karayolu Taşıma Kanunu ve Karayolu Trafik Kanunu ile bu kapsamdaki yönetmeliklerde düzenlenen belge, ceza ve muayene ücretleri 2018 yılı için yeniden belirlendi. Söz konusu ücretlerde, Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği ile 2018 yılı için belirlenen yüzde 14.47'lik yeniden değerleme oranında artışa gidildi. Buna göre, yıl başından itibaren KDV dahil muayene ücretleri otobüs, kamyon, çekici ve tankerlerde 267.86 liradan 305.62 liraya, otomobil, minibüs, kamyonet, özel amaçlı taşıt, arazi taşıtı, römork ve yarı römorklarda 198.24 liradan 226.56 liraya, traktör, motosiklet ve motorlu bisikletlerde 101.48 liradan 115.64 liraya yükseldi. Via:Sputnik News

Ben olsam hareket halinde kullanmazdım zaman geçtikçe de üşenir hiç kullanmazdım

Engellemese dahi hız kaybedecek.

Hareket halinde kullanılmayacak sanırım, airbag?

Üzerinde çizgi vardır muhtemelen yani bir kere ayarlanıp daha sonra dip gaz ile aşılmış sistem o yüzden çizikli oluyor (öyle hatırlıyorum) diğer türlü sınırlar veya işaretleri karıştırmış olabilirsiniz. Cem abinin verdiği metni ve genel olarak kılavuzu okuyarak aracınızda denemek en iyisi.

Sistem fren yapmıyor, aktif şehiriçi güvenlik sistemi ile ilgisi yok hocam Size öyle gelmiştir.

Ama dikkat et, yenisi ile genişlik artıyor yani telin sığabileceği boy.

Yeni Ecosport ile şu bilgiler de çıkıyor, daha önce karşılaşan olmuş muydu? Registration Number:K-ES9xxx First Registration Date:22.11.2017 (üretim 01.11.2017) Registration Country:DE Type Approval Number (TAN):E9*2007/46*0092

Gayet güzel bir ürün, çok beğendim 300 TL ama işe yarıyor, ayrıca Ford'un usb kısmıyla yediği yer de gözler önünde Mondeo için parça kodu: A66SX 19H235-CA Focus için montaj pdf'i: A241114-51-3.pdf

Arkadaşlar kablosuz şarj destekli telefonlarınız için fordun sunduğu ancak opsiyonla dahi alınamayan kablosuz şarj gözünün montajından bahsetmek istedim. 2014MY ve üstü focus MCA içindir. Ben parçayı yurtdışından temin ettim isteyen servis yolu ile de getirtebilir (Şu an servisten temin edilebiliyor ). Ben 65EUR temin ettim. Hızlı şarj destekli Note 5 telefonumu 50 dk gibi bir sürede şarj ediyor. (3000MaH). Mevcut tesisatta hiçbir değişiklik yapılmıyor kesme, delme, yok. plug&play şeklinde. gücü usb soketinden alıyor şarj esnasında usb de aktif kullanılabiliyor. parça kodu A66SX 19H235-BA FINISH 2102309 Mevcut Göz: Üstte Kablosuz özellikli göz Altta araç üzerindeki standart Usb biriminin baglı olduğu göz StandBy (bekleme modunda) Şarj olurken Ve kısa bir video: Kutu içeriginden çıkan montaj resimleri; Not: Eski üyemizden üzerime aldığım konudur, destek veremeyebilirim.

Montaj konusu istiyoruz, incelemesiyle birlikte. Videoda da olur Hızını çözmek için değerlerini aradım bulamadım

Fena değil yenileri. Bu aslında i30 olan, meraklısına http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra-gt-4-door-hatchback/2018

O etiketin altı siyah çıkıyor, zamanla sararıyor işte bu sararma yaşandığında "benim ömrüm bitti patron değiştir beni" diyor. Orcinal farkı

Aa güzelmiş

O bölüm hiçbir şeyi şarj etmiyor Sadece MyKey ayarlamak için. Eski focuslar I nolu kontak bölümünde kendini şarj ederdi, şimdikiler ediyor mu bilmiyorum, bulamadım. Ayrıca: Sustalı uzaktan kumandada üç voltluk yuvarlak lityum pil CR2013 veya dengi kullanılır. Sustasız uzaktan kumandada (3V CR 2032).

Hyundai i30'a

Cem abinin verilere ek 1.6 tdci PowerShift S60'ın frenli çekme kapasitesi 1300 kg, frensiz 750 kg.