Tamamen yeni Ford Fiesta, bağımsız test otoritesi Euro NCAP tarafından maksimum 5 yıldızlı güvenlik derecelendirmesine layık görüldü.

 

Yeni Fiesta'da yapılan yapısal tüm değişiklere buradan ulaşabilirsiniz

https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-fiesta-2017-tanitildi-fiesta-mk7/

 

 

Yolcu bölmesi ön çarpışma testinde istikrarlı kalmış. Sürücü ve yolcunun dizleri ve kalça kemiği iyi korunma göstermiş. Fiesta, farklı boyutlarda ve farklı konumlarda oturanlara benzer düzeyde bir koruma sağlanacağını göstermiş.

Tam genişlikte rijit bariyer darbesinde hem sürücü hem de arka yolcunun korunması iyi fakat arka yolcunun göğüs koruması sınırda kalmış.

Yan bariyer testinde, Fiesta tüm kritik vücut bölgelerine iyi koruma sağladı ve tam puan aldı. Yan direk testinde göğüsün korunması yeterli ve diğer kritik vücut alanlarının korunması iyi.

Ön koltuklar ve baş destekleri üzerindeki testler, arkadan çarpışma durumunda, boyun incinmelerine karşı yaralanmalarda iyi koruma sağladığını göstermiş. Arka koltuklar da boyun incinmesi korumasında iyi not almış. 

Otonom acil fren sistemi isteğe bağlı olarak mevcut.

 

 

 

Tam veri: euroncap-2017-ford-fiesta-datasheet.pdf

 

Başarılı, Ford mühendisleri kutlanmayı hak etmiş. 

Konuyla biraz alakalı. C-Max 2016 ve sonrasına göre artık 3 yıldızlı.

 

Euro Ncap diyor ki: ''Markalar modellerini makyajlaya makyajlaya serilerin ömürlerini uzatıyor" buna istinaden "tüketicinin yeni modellerle adil bir karşılaştırma yapmasına olanak sağlamak için, Euro NCAP yakın geçmişte pek çok makyajlı otomobilin derecelendirmesini güncelledik." 

 

Beş yıldızlı derecelendirmesini koruyabilen Toyota Yaris'in yanı sıra, bu araçların çoğu bu yılki güvenlik testlerinde üç yıldıza düştü; Toyota Aygo (isteğe bağlı emniyet donanımlı dört yıldız), Alfa Romeo Giulietta, Ford'un C-MAX ve Grand C-MAX, Opel Karl ve DS 3 yer alıyor.

En uç örnek ise Fiat Punto, 2005 yılından beri satışa sunulan ancak hala İtalya'da çok iyi satıyor. Yaşlanma süpermiği, Euro NCAP'ın bugüne kadar sıfır yıldız ödülüne layık görülen ilk otomobili olmasına sebep oldu. Model, 2005 yılında 5 yıldız almıştı.

 

Meraklılarına PDF'ler:

euroncap-2017-ford-c-max-datasheet.pdf

euroncap-2017-alfa-romeo-giulietta-datasheet.pdf

euroncap-2017-fiat-punto-datasheet.pdf

 

Konuyla alakası:

Euro NCAP Genel Sekreteri, "2017'de Euro NCAP'ın 5 yıldızlı gereksinimlerini karşılayabilecek çok sayıda iyi otomobil gördük" dedi. B-Sınfı örneğin; yeni Polo, Fiesta ve İbiza'ya standart olarak sunulan gelişmiş güvenlik teknolojisi ile çarpma önleme ve çarpma korumasındada en iyisini sunuyorlar. Daha yaşlı araçların yenilerle yarışamayacağı gerçeği, araç endüstrisinin güvenliğini yenileme hızını ve rekabetçi üreticilerin en yüksek standartları karşılama isteği ve kabiliyetini göstermektedir. Otomobillerini en son standartlara getirmeyen markalar, bu sonuçların açıkça gösterdiği gibi geride kalır." dedi.

 

 

Tutarsız sanki. Ncap'in yıllara yenilmeyen bir model geliştirmesi gerekiyor bence.

 

 

 

NCAP diyor ki, firmalar modelleri makyajlayıp makyajlayıp aynı modeli 10 yıl satıyor. 10 yıl önceki Euro NCAP skorunu da gururla söylüyor. Oysa biz gelişiyoruz. Normlarımız ağırlaşıyor. 10 yıl önceki skoru şimdi de tutturmaları çok zor. Bu yüzden makyajlıları da teste sokacağız bakalım 10 yıl öncesinin 5 yıldızlı modeli ne yapacak..

 

Bence mantıklı 

 

 

Golf 7 yi merak ediyorum şu an. 

Esasında sadece Golf değil, VAG grubunu genel olarak merak ettim. 

 

Ayrıca makyajla bir çok üretici sadece şekil değişikli değil, aynı zamanda güvenlik ekipmanlarıyla ilgili geliştirmeler de yapıyor. Demek ki yetersizmiş. 

Mühim olan standart yapmak, geliştiriyorlar ama opsiyon oluyor onlar