Liderlik Tablosu

2020 model v3.4'ü yükledik Rus arkadaşların da desteği ile. Temel olarak v3.202 ile benzer. Onun çok daha az hatalı hali. Grafiklerdeki hataları gidermişler. Bir kaç ilginç detay da var. Mesela normalde göstergeden yapılan bazı ayarları artık sync arabiriminden de yapmak mümkün oluyor. Geri viteste renk tutmasa da kalan özellikleri benim arabaya benzeyen bir resim görmek de hoş bir detay oldu.

? yanlış anladınız. 700-800 tl az maliyete patlar dedim. Yani CPC5 alacağınıza, Dunlop FM800 alırsanız, 4 adette bu kadar karınız olur. Lastik başına 150-200 tl arası ucuz CPC5 ' e göre. --2 dakika sonra eklendi-- Falken'i arkadaşım kullanıyor Toyota'sında, çok mennunum dedi bana. O sebeple düşünebilirsiniz. FM800 'ün üstündeki değerler çok etkileyici ve sınıfında en sessiz lastik 68 dB ile. Fakat bu ölçümleri kim yapıyor, neye göre yazılıyor onu bilmiyorum. Forumlarda da genelde beğenilen bir lastik. Ayrıca ben her lastiğin 20.000 km'den sonra performansının düştüğünü düşünüyorum. Tabii bu kullanımınıza da bağlı.

Sağolun hocam dün gece aklıma geldi benimde ampul olayı da gerek kalmadı bugün elektrikçiye gidecek araç, bir kaç yerde kontak olayının beyinden kaynaklanabildiğini okudum sanırım beni en çok korkutan da bu. İnşallah kontak olayı kısa devreden falandır diye ümit ediyorum --51 dakika sonra eklendi-- Çok şükür sorun kaynağı bulundu ? ön camdan su almış sigorta paneli ve soket ıslanmış buna bağlı olarak. Ön camı serviste söktürüp tekrar silikonlatmamız gerekiyormuş nadirende olsa focuslarda daha önceden karşılaşmış bu sorunla elektrikçi abimiz.

multimedya ekranını değiştirmeden değişiklik yapmak (gösterge rengi değişsin diye) mantıklı değil, daha önce yaptığımız bir arabada şu an hatırlamadığım bir sorun olmuştu, o yüzden eklemiyorum.

Bende kendime adima manuel sever olarak şu anki araçimin 10 yaşında ve citroen ? olmasina rağmen gayet memnunum.. hem yakit dizel hem dolu sayılır, hemde otomatik.. Otomatik gerçekten kolaylik, kullanirken unutuyor insan araba kulladiğini, manuel seriligi kivrakligi olmasada, şehir içi trafikte unutuyor insan.. Sonuç olarak hanimefendiyi üzmeyin, yoksa hep üzülen siz olursunuz ? cruze alın devam edin..

Model ve fiyat aralığı nedir? Böyle genel sorulara cevap vermek zor ve yanıltır sizi. Güvenilir testlere ve detaylarına göz atın yeterli. --3 dakika sonra eklendi-- O kadar da üstünde duracak bir mükemmellikte lastik değil, üzerine biraz eklenebilir. Dikkat etmeli derim ben http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm

Güzel fiyat, hayırlı olsun. Bir kaç haftadan bir şey olmaz . Bridgestone biraz sert olmakla birlikte iyi ve uzun ömürlü bir lastiktir. Kullanıcısını üzmez diye düşünüyorum.

Kerem sıfır araç alırken bile lastikler arasında bir iki hafta farkı olabiliyor,

Müsaadenizle ortamı biraz da ben bulandırayım ? Mobil 1 ESP neden Ford standartına uygun değil? 100 santigrat derecedeki viskozitesi, Ford onaylı yağlara göre %20 fazla olduğu için mi? cSt @ 100ºC Mobil Super 3000 X1 5w-30 9,8 Mobil 1 ESP 5w-30 5w-30 11,8

Filolara pazarlık payı bırakmak bir tercih olabilir elbette fiyatlamada. Ama zaten Koç grubu genelde bir cebinden alıp diğerine koyduğu için ve piyasa da iyi kötü bilindiği için bence bu kimsenin ciddiye almayacağı bir tutum olur. Olan da son kullanıcıya olur. Burada ilginç bir ikilem var: Ford kullanıcısında ekonomi odaklı düşünen kesim ağır basıyor, modern ve kimine göre güvenilmez teknolojiyi alacağına klasik atmosferiği alıp ona bir de LPG çakıp uzun yıllar sorunsuz kullanmayı ve kolay elden çıkarmayı hedefliyor. Ve şu andaki fiyat politikası küçümsenmeyecek bu müşteri grubunu tamamen ıskalıyor.

Çok ilginç bir sonuç çıktı. Alpine 110 ve Jaguar iPace aynı puanı aldılar, 250. Eşitlik durumunda ülkelerin favori puanlarına göre karar verileceği için ikinci turu 18'e 16 Jaguar iPace kazandı. Tabii hoppa bir spor otomobilin birinciliğe oynaması bana biraz şaşırtıcı geldi. Ama daha çok şaşırtıcı olan ise Kia Ceed'in bu ikilinin sadece 3 puan gerisinde kalması idi. 247 puanla Focus'u 12 puan geçti. Sonuçta birinciyi tahminde zorlanmadım, ancak Alpine ve Kia'nın bu kadar yüksek puanlara ulaşması sürpriz idi.

hyundai era aracımın aküsü 6 yıl focus 1.0 startstop akü 5 yıl gitti.. test menüden sabah aracı çalıştırmadan voltaja bakın, 11.8 idare eder ama 11.5 ise değiştirin derim.. araca az binen biri iseniz değiştirme için emin olmadan önce aküyü dışarda şarj ettirip deneme yapabilirsiniz. evinizin yeri müsait ise akü şarj cihazı alıp aküyü araba üstünde iken şarj edebilirsiniz. 4 amperlik https://urun.n11.com/yedek-aku-ve-sarj-cihazlari/einhell-cc-bc-4-m-akilli-dijital-aku-sarj-cihazi-6-12-v-P316571507 10 amperlik daha hızlı şarj için https://urun.n11.com/yedek-aku-ve-sarj-cihazlari/einhell-cc-bc-10-aku-sarj-cihazi-P286353822 @Mustafa Nartkaya @Serkan erden

Bende olsan alırdım..Mükemmel fiyat..Güle güle kullan,hayırlı olsun..

Akıllı adamın hali başka işte... Hayırlı olsun, pişman olmayacaksın. Servet abi o beş bacaklı hayvanında bile bu lastikleri kullanıyordu. Neredeyse 500 tork var arabada, sen düşün.

1- Nokian'a kış lastiğinden olan sempatim. 2- Yorumlarda premium markaların yorumlarıyla paralel olması. 3- @Mert Yürüyen'in de al geç demiş olması. 4- Araç kullanırken sınırları zorlamadığım için yeterli olacağını düşünüyor olmam. 5- Fiyat avantajı.

Teşekkürler. Sanırım bu ayar -#172-08 ya da 09- olması- ilk mesaja eklenmemiş, ya da ben göremedim. @Ozan Kar ilk mesaja ekler.

Siyah ekran için 172'yi 08 yapmıştım. 09 da orijinal navigasyon varsa göstergede yönlendirme işaretleri çıkıyormuş 63700000 4lü ekran için

Benim araç 2013 trend x #147 seçeneğini 04 yaptım çalıştı tek kilitlemede çalıyor 06 bildiğim kadarıyla çift kilitleme ile çalıyor.

Ozan hocam eline koluna sağlık kafamdaki tüm sorular gitti şuan tekrar teşekkürler. Babam yarın tanıdığı bir otoelektrikçiye göstere ek aracı şimdi indim kutupbaşını söktüm yarın birde takviyeyle uğraşmayalım diye. Sökmeden öncede kontrol ettim tekrardan 11.3e düşmüş voltaj. Ya kaçak var ya da dediğiniz gibi akü ömrünü tamamlamış yarın çözeceğiz inşallah..

şarj kimyasal bir işlemdir, akü kimyasal özelliğini kaybettikten sonra değil 45 45000 kmde yol yapsanız şarj olmaz. değişmesi gerekir. o kontağı kapatınca değil, start-stopun devreye girmeme durumu. kontağı kapattığınızda stop etmeli. evet. şimdi baktım tekrar, 12V %25 şarja denk geliyormuş. çalışırken ki akünün değil, alternatörün voltajı.

Bence sadece biz fakir değiliz Otosan pahalı satıyor eş değer araçlar 100 Bin bandındayken 135 bin neyin kafası? Fakirlerdik o ayrı konu ona katılıyorum ama yeni focusun yüksek fiyatı OTOSAN'dan kaynaklanıyor...

Düzgün bir Türkçe kullanımını pazarlama gibi görüp iğneleyici ve alaycı bir üslupla cevaplamak senin rahat uyumanı sağlayacaksa okumaya devam et, ninni yavrum ninni. Elektrikli araçlara bakışın da maalesef dünya gerçeklerinin birazcık gerisinde ve daha iyi bir teknoloji gelene kadar gelişim elektrik üzerinden olacak. Bunu sadece "show business" olarak görüyorsan bu da senin bileceğin iş. Elektrikli araç kullanımı devlet destekleri ve çevre duyarlılığının gelişmesi ile giderek artmakta ve elbette burada belirleyici unsur araç fiyatları ve menzil olacak. Araçların imalatının daha az komplike olması, bakım aralıklarının daha uzun ve bakım masraflarının daha düşük olması, elektrikli motorun daha az yer kaplaması nedeniyle iç hacmin daha verimli kullanılması, daha az gürültülü ve daha yüksek performanslı olmaları (ivmelenme açısından) ve işletme maliyetlerinin göreceli düşük olması belirgin avantajları iken bataryaların maliyeti, ömrü, kapasitesi ve ağırlığı şu anda geliştirilmesi gereken bir unsur olarak önümüzde duruyor. Bu konudaki çalışmalar yavaş ilerlese de umut veriyor. Diğer iki konu da şarj istasyonları ve çevre kirliliği. Şarj istasyonları konusunda çok ciddi çalışmalar var ve 100 kW hızlı şarj istasyonları şu anda araçların göreceli yaygın olduğu yerlerde hızla artıyor. Pratikte konuşursak Finli bir dostum Tesla S kullanıyor ve Orta ve Kuzey Avrupa'da sorunsuz uzun yolculuklar yapabildiğini ifade ediyor, söz gelimi Noel zamanı Strazburg'da karşılaştık, Helsinki'den gelmişti. Kuşkusuz daha geliştirme gerekiyor, ama o potansiyel de var. Çevreye etkisine gelirsek bu tamamen elektrik üretiminin yöntemi ile ilgili. Bu konuyu ilk defa gündeme getiren ve emisyon kazanımının zannedildiği kadar yüksek olmadığını yazanlardan biriyim. Hatta bir dünya haritası ile de süslemiştim. Güncelini buraya da ekleyeyim. Ülke bazında elektrik üretimine bağlı elektrikli araçlara dayalı emisyonlara da bakarsak şunu görüyoruz: Sonuçta kömür yakarak elektrik elde eden ülkelerde emisyonda bir kazanım olmadığı kesin, hatta olumsuz olduğu bile söylenebilir. Ancak global ölçekte de daha temiz enerji çalışmaları süregeliyor ve uzun vadede burada da bir iyileştirme beklemek yanlış olmaz. Tabii gözden kaçırılmaması gereken bir diğer husus var: Hava kirliliğinin bölgesel yoğunlaşması. Termik santrallerin yarattığı kirlilik -yerleşim bölgelerinden uzak olmaları koşulu ile- havada dağıldığı için konsantrasyonu düşüyor, ancak şehirlerde yoğun trafik bölgelerinde yaşayan insanlar araç kökenli hava kirliliğinden çok fazla etkileniyorlar. Şehir içinde elektrikli araç kullanımı %100 olsa caddelerde hava ne kadar temiz ve sessiz olurdu bir düşünsenize!? En azından yazları... Kaba bir hesapla elektrikli araçlarla dizel araçlara göre globalde %25 düzeyinde bir emisyon azalmasından bahsediliyor. Wikipedia verilerine göre -ki oldukça sağlam kaynaklara dayandırılmış- Aralık 2018 itibariyle yoldaki 250 araçtan biri elektrikli. 2016 yılında trafiğe çıkan elektrikli binek/küçük ticari araç sayısı 2 milyon iken (%0,86), bu 2017'de 3 milyona (%1,3) ve 2018'de 5 milyona (%2,1) yükselmiş. Artış bu hızla giderse birkaç yıl içinde bu oranın %10'u geçmesi mümkün. Norveç bu değeri şimdiden yakalamış durumda. 2018 rakamları ile elektrikli araç satışları: Özetle diyeceğim o ki, dudak bükebilir, ciddiye almayabilir, gösterişten ibaret olduğunu iddia edebilirsiniz, ama yeni bir enerji türü keşfedilmediği sürece yollarda giderek artan sayıda elektrikli araç göreceğiz. Türkiye özeline gelirsek: Fakir bir ülkeyiz ve elektrik şarj alt yapısını kimsenin üstleneceğini düşünmüyorum. Es kaza yap-işlet-devret modeli ile yapılmaya kalkılırsa da amaç söğüşlemek olacağı için elektrik satış fiyatı ucuz olmayacaktır. Yani bizde elektrikli araçlar her daim azınlıkta kalmaya mahkumdur. Ancak hibridlerin oranı hızla artacaktır.

Geçmiş olsun