Yunus Y.

Hangi kargoyla gönderdiler, PTT Kargo mu? Paketleme nasıldı, sızma var mı? Teslim aldığınız yağın üretim tarihi nedir?

Müsaadenizle ortamı biraz da ben bulandırayım ? Mobil 1 ESP neden Ford standartına uygun değil? 100 santigrat derecedeki viskozitesi, Ford onaylı yağlara göre %20 fazla olduğu için mi? cSt @ 100ºC Mobil Super 3000 X1 5w-30 9,8 Mobil 1 ESP 5w-30 5w-30 11,8

Ford Tourneo Courier için katalogdan orijinal hava filtresi bakarken Mann-Filter ve Bosch ürünlerinin farklı ölçülerde olduğunu fark ettim. Yedek parçaların ölçüleri standart değil mi ki büyük OEM firmalar bile aynı Ford standardı için farklı ölçülerde ürün imal edebiliyor? Örnek: 2014 Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi için OEM hava filtresi - Mann-Filter C17006 ölçüleri: 161 x 198 x 70 mm - Bosch F026400135 ölçüleri: 166 x 197 x 71 mm 1 mm'lik farkları hadi es geçelim. Peki 166-161=5 mm'lik farkın anlamlı bir açıklaması var mı? Hangisine güvenelim?

Yarın başka bir istasyondan depoyu doldurmayı deneyeyim. Bakalım aynı şey olacak mı... Aynen öyle oldu... Depo ağzından taşan motorin arka çamurluk ve lastiğin üzerine süzüldü. Pompacıya demesem silmeye bile tenezzül etmeyecekti. Yeni ve acemiydi herhalde. Neyse ki diğer pompacı müdahale etti. Yıkamacı arkadaşına da rica etti arabaya su tutması için. İşim bitince yıkamacının yanına gittim. Tazyikli su ile temizledi kaportayı ve jantı. Sonra depo kapağını da açtı, iç kısma tazyikli su fışkırttı. Su fışkırttığı iç kısımdaki hava deliğini hatırlayınca aklımdan bir sürü şey geçti o an... O delikten yakıt deposuna su sızar mı sızmaz mı sızar mı sızmaz mı sızar mı sızmaz mı... Araban var, derdin var. Oraya rahatlıkla tazyikli su tuttuğuna göre içeri su sızmaz değil mi dostlar? Lütfen biri beni rahatlatacak bir şeyler söylesin :-)

Uzun yol yaptıktan sonra bugün bir petrol istasyonuna girip depoyu doldurmak istedim. 47 litrelik deponun tahminen 40 litre motorin almasını bekliyordum. Ancak daha ilk saniyede pompa geri attı. Şaşırdım. İlk defa böyle bir şey başıma geliyordu. Deponun boş olduğunu, tekrar denemelerini istedim. Pompayı en düşük hızda başlattılar. Bu sırada bir miktar motorin dışarı sızdı. Hemen sildik. Tekrar pompa verildi ve depo doldurulmaya başlandı. 35 litreden sonra pompa yine attı. Deponun dolmuş olamayacağını, daha fazla alması gerektiğini söyledim. Pompacı biraz daha doldurmaya çalıştı ama olmadı, yakıt dışarı sızdı. Deponun tam dolmadığını düşünüyordum ama artık pes etmiştim. Ödemeyi yapıp arabaya bindim. Nitekim düşündüğüm gibi oldu. Göstergeye baktığımda yakıt ibresinin sona dayanmadığını gördüm. Sizce problem nedir?

Dört mevsim lastikler hakkında ne düşünüyorsunuz? Kar Tanesi sembolüne (3PMSF) sahip bu lastikler yaz sıcaklığına yeterince dayanıklı mıdır? Uzun kullanım testi var mı? Özellikle Nokian Weatherproof testleri ve kullanıcı yorumlarını merak ediyorum.

Forumda Courier 95 PS ile ilgili bu konuda bilgi paylaşımı olmadığından, Focus 95 PS başlığında birkaç paylaşım yapmak istiyorum müsaadenizle. Yazılım yaptırmak isteyen Focus 1.6 TDCi 95 PS kullanıcıları şanslı. Çünkü 95 PS motor ve 1.6 TDCi 115 PS motorun turbosu, yedek parça kataloğuna göre aynı. Bu bakımdan, iki motor arasındaki fark, sadece yazılımmış gibi görünüyor. Ancak Courier 1.6 TDCi 95 PS'de kullanılan turbo, Focus 95 PS'dekinden farklı maalesef. Courier 95 PS'deki turbo, Courier 75 PS'de de kullanıldığından alt segment gibi hissettiriyor. Bu turbo ayrıca Fiesta ve B-Max'in 75 PS ve 95 PS'lik motorlarında da kullanılmakta. 100 PS üzeri güçteki araçlarda ise bu turbo ünitesi hiç kullanılmamış. Dolayısıyla Courier'daki turbo için fabrika üst limiti 95 PS diyebiliriz. Focus ve Courier'in turboşarj ünitelerine bakıldığında kaba bir incelemeyle gözlemlenen en belirgin fark, turbo türbini içerisindeki pervane sayılarının farklı oluşu. Courier 95 PS'deki turbo, 4 pervaneye sahipken; Focus 95 PS'deki turbo, 6 pervaneye sahip. Aşağıda fotoğrafları ekledim. Courier 95 PS araca yazılım yaptırmak isteyenler için bu durum birazcık moral bozucu. Turbo türbininin 4 pervaneli oluşunun dezavantajı, sadece verim kaybı mıdır yoksa verim kaybıyla birlikte ömür kaybı mıdır, bilemiyorum. Her şeye rağmen Superchips, bu motora +84 Nm tork ve +32 BHP güç vadediyor. Racehip'e göre +65 Nm tork ve +26 HP güç bu motorun limitleri dahilinde. Ecufast ise +50 Nm tork ve +25 HP kazanım sunuyor. Courier'daki turbonun üst limitte olması sebebiyle, üst limitin üzerine eklenecek +30% güç = -30% turbo ömrü denilebilir mi yoksa bu etki, sanılandan daha az olur mu? Bu konudaki fikir ve deneyimlerinizi paylaşırsanız çok memnun olurum. Herkese iyi forumlar dilerim. :-) Courier 1.6 TDCi Turbo: AV6Q6K682BB Focus 1.6 TDCi Turbo: AV6Q6K682AA

Araç üzerindeki turbonun fotoğrafı yok maalesef... İsterseniz birkaç link vereyim. Kesinlik belirtmese de bir fikir oluşturabilir: 95'lik turbo: https://turboshop.th-group.eu/turbo/cross/AV6Q6K682BB 115'lik turbo: https://turboshop.th-group.eu/turbo/cross/AV6Q6K682AA Ek bilgiler: http://www.btnturbo.com/turbos/oem/AV6Q6K682BB 1.6 TDCi 95 PS OEM Kodu: AV6Q6K682BB Turbo Marka-Model: Mitsubishi TD02V 1.6 TDCi 115 PS OEM Kodu: AV6Q6K682AA Turbo Marka-Model: Garrett GTC12V Bir de şöyle bir fotoğraf buldum; Courier orijinal turbo, çıkma parça: https://www.araba.com/308411999-9673283680-ford-tourneo-courier-16-tdci-cikma-turbo-49373-52020

Merhabalar, Ford Tourneo 1.6 TDCi 95 PS için stage 1 soft yazılım yaptırmayı düşünüyorum. Soft bir yazılım da olsa yapılan işlemin limitler içerisinde olup olmadığını merak ederek araştırma yaptım. Amatör bir araştırma sonucunda aracın mevut turbosunun "AV6Q6K682BB" kodlu olduğunu öğrendim. 1.6 TDCi 115 PS motorlu araçlarda ise turbo kodu "AV6Q6K682AA" olarak belirtiliyor. (Bilgilerin doğruluğundan emin değilim. Yanlış ise düzeltebilirsiniz. :-) Acaba soft yazılım sonrası 95 PS'lik motor 120 PS civarı güç ürettiğinde mevcut turbo yeterli olur mu? Yoksa 115 PS'lik motorlarda kullanılan turbo mu bu iş için sağlıklı olur, değişim yapılmalı mıdır? 95'likte kullanılan mevcut turbo parçasının limit değerleri varsa paylaşabilir misiniz? Bilgileriniz için teşekkür ederim.

Merhaba, Araç: 2014 Ford Tourneo Courier 1.6 TDCI Titanium Plus (manuel) Aracım şu an 52 bin km'de. 30 bin km'ye kadarki bakımları yetkili serviste, son bakımı ise 45 bin km'de önceki sahibi tarafından özel serviste yaptırılmış. Malzemelerini kendim satın alarak standart bakım yaptırmayı düşünüyorum. Yağ olarak Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 tercih ederim. Ek olarak, hidrolik fren yağı seviyesinin MIN çizgisinin altına düştüğünü fark ettim. Bir miktar yağ eklenmesi gerekiyor. Kullanma kılavuzunda hidrolik fren yağı Dot 4 LV High Performance BU7J-M6C65-xxxx (Şartname: WSS-M6C65-A2) olarak belirtilmiş. Hidrolik yağını komple mi değiştirtmeliyim yoksa ekleme mi yaptırmalıyım? Önerilerinize açığım. Yakıt filtresini de değiştirmeliyim sizce? Veya içerisindeki suyun tahliye edilmesi yeterli olur mu? Periyodik bakım tablosunda her 30 bin km'de değiştirilmesi gerektiği yazmakta. Özetle, 1) 4 litre motor yağı 2) Yağ filtresi 3) Hava filtesi 4) Polen filtresi 5) Hidrolik fren yağı (opsiyonel) 6) Yakıt filtresi (opsiyonel) Fiyat alabilir miyim? Şimdiden teşekkür ederim