Liderlik Tablosu

Mk3 dizel fullü zamanında 70K'lardaydı o zaman da aynı şeyleri yazıyordun hocam, unutma yazdıkların kalır ? Bu arada şu doğmamış çocuğa don biçme muhabbeti daha ne kadar sürecek, her fırsatta aynı şeyleri yazınca ne değişiyor? Biri sana "mutlaka satılacak" mı demesi lazım, bi tartışma olsun yani ? Aksiyon güzeldir de her gün çekilmez sanırım. Ben sana fiyatları söyleyim, mevcut ile paralel olacak dediğin kombin de Golfe benzer olacak. Otosanı motosanı geç arabaların hepsi pahalı, tutup da Civic örneği verme yine hurda teşvikli arabayı 96'ya veriyor liste fiyatında ee focus da teşviksiz 100 kağıt. Milletle focusun 200k'lık arabasına bu örneği verip yazman da ayrı bir hoş durum. Birileri alacak birileri almayacak, burada bizi ilgilendiren şey nedir?

Bence de bir öğretmenin cümleyi -bitmiş olan şey ücret konusuydu, yoksa onu da mı iade şansı vardı?- anlamamış olması çok üzücü ülkemiz adına. Evet forum bu yüzden var ama sorularımızı açık seçik yazmalı ve özel bir konu için araştırma yapmak için arama yapmak mümkün mesala "disk";"fren diski";"torna" yazarak bu bilgiyi zaten alabilirsiniz belki de? ? Hani forum ya burası tüm yazılanlar her dönemde geçerli bilgi. Ama biz sizler için zaman harcıyoruz ve forum nedir bilmiyoruz kusura bakmayın. Yardım etmek için aramıza katılabilir bize bilgilerinizi aktarabilirsiniz, forum ya adı üzerinde sadece soru sorulması gerektiği zaman uğramayın ? Not: Forumdan anlamayan dediğiniz kişi, konu başlığınızı buradan çevirmiş "Yıllık bakım ücreti". Demek ki fiyat konusunda yorum istediğinizi doğru anlamış? ilginç ? Hem de size daha çok yardımcı olunması adına genel bir soruya çevirmiş başlığınızı. Bir de anlasalar uçacak forum ?

Haha, abi Audi olunca narin araba bilirsin... Hem arada 30 cent var, e bizde zengin avrupalı olunca... Araba arkadaşımın ve 2.0 dsg yi beğenmiyor, gitmiyormuş. Önceki aracı 6.9 cm3 Amerikan olunca ?

Her iki başlıkta da konu dönüp dolaşıp yeni araçların giderek ulaşılmaz fiyatlara satılacağına geliyor. Burada Otosan ya da Ford'un çok özel bir konumu yok. Gerçeklere bakalım: Paramız değer kaybediyor Bütçe açığı nedeniyle ithalatın kısılması ve fahiş vergilendirilmesi gerekiyor Hemen herkesin bütçesi daralıyor veya daralacak Sonuçta: Sıfır yeğleyenler artık bir alt sınıfa düşecek, D C'den, C B'den bakacak. "Premium"cular ufaktan avam araçlara göz atacaklar. İkinci el şu anda makul görünse de yakın zamanda ciddi yükselişler görülecek, hem talep harttığı hem de arz azaldığı için Giderek küçük motorlar ve düşük donanımlar piyasaya hakim olacak Yerli üretime dolaylı teşvik olacağından pazar payları göreceli artacak Özetle elimizdekinin kıymetini bilme zamanı geldi. Dört-beş sene belimizi doğrultamayız, o da işler yolunda giderse. Global resesyonu gözardı etmemek lazım. Ford'un özeline gelirsek: Ürün gamını geliştirirken donanım, konfor ve malzeme kalitesi olarak iyileştirme çalışmaları yaptılar ve fiyatlarını da iyiyi daha ucuza satmayalım diye yukarı çektiler. Bu Avrupa'da da böyle. Ancak bu Türkiye pazarını etkileyen önemli bir unsur değil.

eksende şu anda

Soru buysa durum vahim ! Aracın sigorta tablasında bulunan sigortayı yenisi ile değiştirmek gerek. Bir oto elektrikçisinden yardim almanı tavsiye ediyorum.

yansımaaaaazz ..Ford ve özelde otosan artık o treni kaçırdı. Yeni alıcı tipini hiç çözemediler. Müşteri ne bekler hiç anlayamadılar . 3-5 sene sonra binekten tamamen çekileceklerini tahmin ediyorum..

Detaylı link geldi: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-focus-mk4-tanitildi/ Vignale, ST-Line, Active ve Titanium serileri mevcut. Önceki Focus'tan daha büyük görünse de, genel boyutları değişmedi. Tüm yolcular için daha fazla iç alan ve bagaj hacmi sunuyor. Aktif Park Asistanı'nın yeni bir versiyonu geldi, şimdi de bir düğmeye basarak tam otomatik manevraları etkinleştirmek için vites seçimi, hızlanma ve frenleme yapabiliyor. Dingil açıklığı uzatıldı. Omuz mesafesi yaklaşık olarak 61 milimetre, diz boşluğu 51 milimetre, bacak aralığı 71 milimetre büyüdü. Daha iyi gövde vücut kontrolü için burulma sertliğinde yüzde 20'lik artış sağlayan yepyeni bir şasi ve süspansiyon sayesinde daha fazla iyileştirme sağlayan daha eğlenceli bir sürüş mevcut. Tamamen yeni bir Elektrikli Güç Destekli Direksiyon (EPAS) sistemi daha duyarlı, sezgisel ve çekici direksiyon hissi sağlıyor. EcoBoost ve dizellerin otomatiği, 8 ileri tam otomatik. Yeni Focus’un tasarım geliştirmesinde araç etrafındaki hava akışının yönetilmesi önemli bir rol oynamış. Sınıfında lider bir aerodinamik verimlilik sunuyor; kısa arka çıkıntılar; kesilmiş köşeler; ve uyumlu bir şekilde entegre aerodinamik özellikler mevcut. Üst gösterge paneli ve kapı iç bölümleri daha kaliteli bir his için yumuşak dokunuşmalzemelerinden üretilmiş. Yolcu tarafı gösterge panelinde ,kapı çıtalarında ve havalandırmalarda cilalı cam ve fırçalanmış yüzeyler kullanılmış. Ford, tamamen yeni C2 platformunun ön kaza yük kapasitesinde yüzde 40’lık bir artışla desteklenen yepyeni Focus için beş yıldızlı bir güvenlik değerlendirmesi öngörüyor. Tamamen yeni Focus, kısa-uzun kol (SLA) bağımsız arka süspansiyon konfigürasyonu için yeni izole edilmiş bir alt şasi ile kurulan mirası geliştiriyor; Bu hem konforu hem de aracın çukurlarda verdiği yanıtları optimize eder. SLA sistemi, daha düzgün yolculuklar için yoldaki daha büyük darbelere karşı ön ve arka uyumluluk arasında istenen bir denge sağlar. Çok bileşikli burçlar, farklı yönlerde vurgulandığında farklı sertlik özelliklerine sahip. Focus vagon modelleri için benzersiz bir SLA geometrisi, tam yüklü bir bagajda bile aracın çevik ve tepki vermesine yardımcı olan damperleri yeniden konumlandırır ve daha geniş bir yük tabanı alanıyla bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Hafif torsiyon çubuğu arka süspansiyon konfigürasyonu da sunuluyor; Tamamen yeni Fiesta ST’nin tepki veren, ilgi çekici ve eğlenceli sürüş deneyimini destekleyen aynı Ford patentli kuvvet vektörü yayı teknolojisini kullanarak geliştirilen, torsiyon çubuğu konfigürasyonu daha hafif 1.0 litrelik EcoBoost ve 1.5- litre EcoBlue motor seçenekleriyle birlikte sunulacak. Not: Motordan bağımsız olarak, tüm Station Wagon gövde seçeneği, Active crossover ve Vignale modelleri ile SLA (bağımsız) süspansiyon sistemi sunulacak. Sürücülerin daha hızlı plan yapmasına, navigasyon sistemi için Canlı Trafik güncellemeleriyle daha az stresli yolculuklar yapmasına ve yolcuların hareket halindeyken eğlence akışını sağlamasına yardımcı olmanın yanı sıra, FordPass Connect de dahil olmak üzere FordPass mobil uygulaması aracılığıyla bir dizi kullanışlı özellik sunar: • Araç bulma aracı, sahiplerinin arabalarını bulmalarına yardımcı oluyor. • Yakıt durumu, alarm durumu, yağ ömrü ve daha fazlasını kontrol etmek için Araç Durumusistemi. • Focusa uzaktan erişim sağlamak için Kapı Kilidi Kilidini Açma • Sekiz ileri otomatik şanzımanlı Focus modelleri için Uzaktan Başlatma (Bölgedeki yasal izinlere bağlı) • Acil durum servislerini ciddi bir kaza durumunda otomatik olarak arayarak eCall işlevselliği, ve yolcuların acil durum konsolundaki bir SOS düğmesine basarak acil servislere doğrudan bağlanmalarını sağlar. Arka koltuk yolcuları için, daha uzun dingil mesafesi ve düz zemin ile ilave alan sağlanmış. Diz boşluğu, sınıfının en iyisi 81 milimetre, selefi Focus ile karşılaştırıldığında 50 milimetreden daha fazla geliştirilmiş. Omuz odası, Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında yaklaşık 60 milimetre artmıştır. Genişlik izlenimi ve daha ferah bir hissiyat için arka direğe uzanan pencerelere sahip arka kapı tasarımı uygulanan Focus, açılabilir panoramik cam tavan opsiyonu da sunuyor. Benzinli 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 85 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 107 g/km CO2) 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 100 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 122 g/km CO2) 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 182 ps 6 ileri manuel vites ile Not: 1.0 Ecoboost ve 1.5 Ecoboost motor silindir deaktivasyon özelliği sunuyor. Dizel 1.5 LT Ecoblue 95 ps 6 ileri manuel vites ile. (en düşüğü 91 g/km CO2) 1.5 LT Ecoblue 120 ps 6 ileri manuel vites ile. 1.5 LT Ecoblue 120 ps 8 ileri otomatik vites ile. 2.0 LT EcoBlue 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 112 g/km CO2) 2.0 LT EcoBlue 150 ps 8 ileri otomatik vites ile

Diskleri değiştirin. Sıcak disk soğuk suyun etkisiyle deforme oluyor.

edit. --3 dakika sonra eklendi-- --4 dakika sonra eklendi-- https://androidhost.org/bvoME

Yorum yapan bütün arkadaşlara teşekkür ederim.yazmamin amacı yaptığım islemlerin doğru mu yanlış mı olduğunu görmek.mesela abimiz tornatlamk iyi bir işlem değildir dedi güvenlik için bunu öğrenmiş oldum.en kısa zamanda yenisini taktıracam.yazmamin amacı budur. En başta yazan bir arkadaş vardi yapmışsın bitmiş bizim için ne önemi var diye yazarken bu platformun bir forum olduğunu ve forumun anlamının ne olduğunu bilmiyor bence.ben tornalatarak yaptığım hatayı başkası yapmaz mesela. Fikirlerini ve iyi dileklerini yazan arkadaşlar için tekrar teşekkür ederim.

teknik servis onlarla uğraşmaz. ilk yapman gereken wifi kanal ayarını sabitlemek auto modda geliyor çoğu ve sabıtıyor. ikincisi kanal genişliği uzun mefase için 20 hızlı bağlantı için 40a getirmen diğer yapman gerekenler şu videoda mevcut birde VDSL kullanıyorsun dimi? adsl ile hep sorunluydum bende --8 dakika sonra eklendi-- bende kotasız olduğundan kalıyorum

Merhaba İbrahim Bey, Gürkan hocamın söylediği gibi, bu araçları alırken dikkat etmek lazım, motor üst kapağı açılmış mı diye servise sormak lazım, özel serviste açılmış da olabilir o zaman kaydı olmaz, onuda anlarsa ancak ustası anlar. Hararet yapmış ve conta yakmış bir ecoboost, üst kapak komple değişmemişse iflah olmuyor, hatta bazen o bile sorunu düzeltmiyor. Alırken temkinli olun ve ilk iş motor soğutma suyunun kabını ve hortumlarını değiştirişmemişse serviste değiştirin (ücretsizdir). Bunun dışında araç bağımlılık yapıyor, başka arabaya alışmak çok zor oluyor. Bu iyi mi kötü mü bilemedim.

İbrahim, C-Max mükemmel bir aile aracıdır, bol miktarda C-Max sahibi oldum ama hiç ecoboost almadım. Forumda kullanan arkadaşlar var. Şunu iyi biliyorum bu arabaların kurcalanmışı düzen tutmuyor. @Necati Ustundağ geçenlerde bir sorundan dolayı sattı ve hemen akabinde araç 3-4 el değiştirdi. Bu satıcı da yakın zamanda aldığını yazmış, çok iyi bakıp/baktırıp almak lazım derim.

Turknet iyidir aynı modemin v3 olanını kullanıyorum. Turk telekomun modemi ise ve v3 ise super user olarak ayarları değiştirince iyileşme oluyor. ben letgo'dan almıştım VDSL'e geçeyim diye hazır superUser lı geldi google amcaya "w9970 v3 root" soruver Turk.net en iyi tarafı bence müşteri hizmetlerinin olmaması. yapılabilecekleri online yapılabiliyor. birkaç kere sinyal kesilmesi vs oldu girdim yeniledim 2dk sorun bitti. bu arada eğer v3 değilse koy letgo'ya sat v3 olanını ara şirkette v1 kullanıyoruz ama wifi kısmı çok berbat birde operatör değil orjinal aldık. hele misafir ağı açayım deyince alet kafayı yiyor

O eskidenmiş hocam, premium benzin galonu 3.90 ki neredeyse litresi 1 dolara geliyor. Halk da şikayetçi bu durumdan. --2 dakika sonra eklendi-- Geçen 9 galona 35 dolar ödedim...

Manchester ?

İşlemleri yaptırmışsınız bundan sonra zekle binmeniz dileği ile

Shell'in Focus için uyumlu yağı yok. Diskleri tornalatmak fren güvenliği açısından iyi bir fikir değil. Değişimi tercih edin. Fiyat olması gerektiği gibi. Güle güle kullanın...

C sınıfında major 3-4 önde gelenin, premiumdan ne farkı var? Bazılarının fazlası bile var. Yeni A Class’a bakmam lazım diğerleri ne Golf’ten çok üstün ne de Focus’tan. He gösteriş ise konu o ayrı, alırım bi 3 harfli.

130 bine adamlar fiesta veriyor 200 bin civarı isterler yok araba otomatik yok turbo benzinli yok yeni kasa diye ,bende onu diyorum 200 bine gider bmw ,volvo,merco,audi alınır 0 gibi

O zaman elimizdekilere sahip çıkalım silip parlatalım, pamuklara saralım ???

O da zor! koca fleetcorp battı. Ufak merdiven altı şirketlerin çoğu batıyor diyorlar. Kaldı ki 2. el filolara kaldıysak yandık. en alt donanımın en alt versiyonunu en az 100K da en az 4 parça boyalıdan başka göremeyiz.

Sen sıfır almazsan , ben sıfır almazsam, nasıl düşecek bu Mk4 focuslar 2. ele ?? ??

Mk3 çıkınca fırlamış sonra hep düşüş. Ne olursa olsun Avrupa'da sattıkları şeyi USA'dan çekmeleri çok saçma geliyor. O kadar mı bataktalar anlamadım. USA 2011 -> 175,717 2012 -> 245,922 (+ %40.0) 2013 -> 234,570 (- %4.6) 2014 -> 219,634 (- %6.4) 2015 -> 202,478 (- %7.8) 2016 -> 168,789 (- %16.6) 2017 -> 158,385 (- %6.2) 2018 -> 105,203 (Ekim dahil) = 1.500.000 AVRUPA 2015 -> 230,300 2016 -> 210,200 2017 -> 210,500 2018 -> 147,800 (Eylül dahil) Geçiş yılı olmasına rağmen 200'ü rahat aşar bence. Şaka bir yana EU, USA'yı geçmiş bunu düşününce çok kötü USA satışı.

Premium D sınıf benim için 200 bin liraya psikolojik başlangıçtır. Onun haricinde C, C+ ve hatta D segment araca bile 200 vermem. Ancak dediğim gibi mercedes C, Bmw 3, Jaguar XE, Volvo s60 v.s olacak ki 200'ü vereyim. Benim planım hemen her vatandaş gibi 2.el üzerine. İşte bir 5-6 sene sonra 2.el 150'lik otomatik mk4 focus'u belki alırız ?

stage 1 le zaten bütün firmalar nerdeyse 1.6 tdci 115likten 140-145 hp çıkartıyor ? mondeoda 2 tip var yeni nesil bosch enjektör ve bocsh beyinliler aracınız bundansa şanslısınız.Siemens sid evo 807 beyin olan tipse işler biraz değişiyor ?

Dizel olmazsa 1.0 Eb ya da 1.5 atmosferik olacak ? "dizel iyidir iyi" şu şartta. Bu arada basın lansmanı tarihi kesinleşti, teker haftaya dönüyor ?

Justice League filminde Sigrid'de söylemiş. O da çok iyi bence.?

Sedan bagaj boyutu güncellendi ve kesin olmayan değeri netleşti.

Yine biriktirmişim:

F4 boyutu jetta ile aynı olmuş dolayısı ile bagaj da. Çok iyi bir değer 511 litre. Hyundai fiyatları ciddi cazip bakalım f4 nasıl gelecek. 1.0 ın 5w 20 yağı serviste indirimsiz 810 tl.. İlk alacaklara duyurulur. Adamlar kafayı yemiş.. Piyasada fmy, motul, mobil 270, 330 arası iken ne bu?