Liderlik Tablosu

100.000 km hayırlı gelmedi.İki gün sonra kaza yaptım maalesef.

Hadi bakalım

.

Ben kullandım. Hiç kıvırtmaya gerek yok: Köpek gibi gidiyor. 1.6 EB'u aratmaz. Nokta.

.

Yazılım olmadan ne hayal ediyorsunuz? Kutu içi K&N hava filtresi ile 1-2 PS ve belli belirsiz bir çekiş artışı sağlarsınız. Özetle turbo beslemeli motorda yazılım olmadan bir yere varamazsınız. Yazılım konusunda da iki somut seçenek var: Doğrudan beyindeki yazılımı değiştirmek. Bu en güvenli ve etkili yöntem. Ancak garanti dışı kalma riski var. Ortalama 25-30 PS ve 50 Nm civarında tork kazandırır. Yazıldığı gibi @Servet Ö. ile görüşebilirsiniz veya Superchips temsilcisi BTG Maslak ile irtibata geçebilirsiniz. 1500 TL altında olacağını sanmam. Diğer seçenek beyindeki programı aldatan bir çip takmak. Bu kolay takılır sökülür olduğu için servise giderken çıkartılarak garantiyi bozma riskini düşürür ama tamamen yok etmez. Çok sağlıklı bir yöntem olmasa da yıllar içerisinde belli bir güvenlirlik kazandı gibi görünüyor, hatta yurt dışında bunu ekstra motor garantisi vererek satan kuruluşlar bile var. Beyanlara göre güç kazanımı 22-33 PS arasında, tork da 36-56. Daha da ekonomik sayılabilir. Burada. Bunlara itibar etmeyeceksiniz boşuna yazışmayalım. --1 dakika sonra eklendi-- Atağı siz yapın, ondan da cevap bekleyin.

Herkese iyi geceler. Aracım 2013 Focus 3 1.6 Powershift Sedan. Şu an 27.000 km'de. 19 Nisan 2013 İzmir-Otokoç çıkışlı. Forumda bir çok kişiden duyduğumuz, parke yollarda direksiyon kutusundan ya da rotlardan gelen tabir-i caizse "lok, tıkır, takır, tukur" (herkesin kendi kulağına göre seslendirdiği) gibi seslerin benim aracımda da olmasıyla İzmir-Otokoç servise başvurdum. İlk başlarda sorun olmadığını söylediler. Ancak zaman geçtikçe sesler sanki amortisör patlakmışcasına artmaya başladı. Ön düzen yıllarca servise girmemiş 7-8 yaşında araba gibi ses yapıyordu. Servise tekrar götürmemle, direksiyon kutusunda, rotlarda boşluk olduğu tespit edildi. Neden olur? Servisin açıklamasına göre, sonradan takılan spor yaylar ve/veya replika jantların ağırlığı sebebiyle bu problemlerin oluşabileceğini aktarıyorlar. Ancak aracımda spor yay yok. Daha önce forumda yazdığım üzere; spor yay takmak yerine, orjinal yaylarımı pressletmiştim. (yaylar kesilmedi, presslendi. spor yay ile arasında ne gibi farklılıklar var? vs.. bu konuda fikir almak isteyenler özel mesaj yolu ile ulaşabilirler. konunun dağılmaması için, lütfen bu konu başlığı altında direksiyon kutusu çözümünü konuşalım.) Bu sebeple servis, yay değişimi olmadığı için bu fikri eledi. Replika jantlarım ise 2 hafta önce aracıma takıldı. Servis bunu da bildiği ve jantların takılmasından önce bu sorunu aktardığım için, bu fikri de eledi. Sonuç: Direksiyon kutusu ve rotlarda oluşan boşluğun giderilmesi için: • İzmir-Otokoç tarafından "garantiden değişim dosyası" açıldı. • Yine İzmir-Otokoç tarafından Otosan'dan "direksiyon kutusu ve rot seti" sipariş edildi. • Değişimi yapıldı. • Değişim süresi, test, rot-balans ayarı ortalama yarım günde bitti. Aracımı öğlen 2'de teslim ettim ve akşam üstü 6'da teslim aldım. Kulağımıza gelen seslerin hepsi son buldu. Müziği ve camları kapattığımda, lastik ve rüzgardan başka bir ses duymuyorum. Benzer sorun yaşayanlara ışık tutması dileğiyle... Tüm bu işlemler garanti kapsamında yapılmıştır. Uzun dönem kullanım notlarımı buradan aktarmaya devam edeceğim. İzmir-Otokoç Servis çalışanlarına da, gösterdikleri özen ve çözüm odaklı uğraşları sebebiyle teşekkürü borç bilirim.

kaskonuz yok mu, orjinal parça kullanma zorunluluğu yok mu? götürün ford servise bu sefer 16 değil 26 çıkar masraf, araçta perte..

Aynen çok iyi olurdu keşke gelebilseydiniz.

@Mert Yürüyen şimdi o arıza ışığı değil diyecem.... Neyse yok yok. Bir lakerda ısmarlasana --0 dakika sonra eklendi-- Bak Süleyman abi patlattı bombayı. Örnek al..

@Serdar Eryürekli üstat nasıl, yeteri kadar anlamlı mı? simgeler, arıza ışıkları, sayılar falan? Aklını dürüm yapar yerim senin, akıllı ol

Yok tabi de, herkes böyle düşünüp her gördüğü kilometreyi buraya atarsa bu konu 1000 lerce ''boş'' sayfa olur. Amaaaan neyse ya yüreeemi tüketemem.

ne diyim bilemedim size... bilime olan katkılarınızı bekliyoruz arkadaşlar, iki makale yayımlayın şurada da ufkumuz açılsın hele

Benim bu sıra oraya gitmem zor gibi eğer siz işiniz düşer de bu tarafa gelirseniz haberim olsun.

Adam bunu yakalamış işte. Sen niye darlıyon ki.

Hevesini kırma gencin

Kullandığım manuel vitesliydi. Ama ben DSG şanzımanlı araçlarda daha iyi tepkiler olur diye düşünüyordum. Sonuçta dip gaz yaptığınızda DSG'nin vites değiştirme hızına yetişebilmeniz pek mümkün olmayacaktır. DSG çok kısa zamanda vites geçişlerini sağlayacağı için, motor tork devrini yakaladığı andan itibaren araç ciddi biçimde hızlanacaktır. Manuel vitesli bir araçla DSG'ye karşı sıfırdan kalkış yaptığınızda, çok profesyonel bir sürücüyseniz belki yarım metre ya da 1 metre kadar önde bitirebilirsiniz. Sanırım burada belirtilen sıkıntılar, dip gaz yapmadan yapılan kalkışlarda araç tork devrine gelmeden vites geçişleri yapıldığı için bir hantallık oluyor. Manuel viteslerde kontrol kullanıcıda olduğu için bu durum yaşanmıyor haliyle. İki aracın otomatik vitesli versiyonlarını karşılaştırmak pek doğru olmayacaktır. Ford'da powershift olmadığı için DSG'nin verdiği tepkileri bekleyemeyiz. En doğru karşılaştırma manuel vitesli versiyonlarda olacaktır :). Turbo gecikmesi konusunda çok haklısınız. Ecoboost motorda neredeyse yok denecek seviyede. Bu ciddi bir başarı bence.

İşte ben onu tam hesaplayamadım o an için, benzer şeyi aküyü aldığım usta da söyledi. Hatta yeşil renkle belirttiğim noktanın üzerinde boya olmadığını özellikle takviye durumunda kullanılması için boyasız bırakıldığını belirtti.

Kırmızı yer iletken değil zaten yanlış hatırlamıyorsam.

Tamamen yeni Ford Fiesta, bağımsız test otoritesi Euro NCAP tarafından maksimum 5 yıldızlı güvenlik derecelendirmesine layık görüldü. Yeni Fiesta'da yapılan yapısal tüm değişiklere buradan ulaşabilirsiniz https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-fiesta-2017-tanitildi-fiesta-mk7/ Yolcu bölmesi ön çarpışma testinde istikrarlı kalmış. Sürücü ve yolcunun dizleri ve kalça kemiği iyi korunma göstermiş. Fiesta, farklı boyutlarda ve farklı konumlarda oturanlara benzer düzeyde bir koruma sağlanacağını göstermiş. Tam genişlikte rijit bariyer darbesinde hem sürücü hem de arka yolcunun korunması iyi fakat arka yolcunun göğüs koruması sınırda kalmış. Yan bariyer testinde, Fiesta tüm kritik vücut bölgelerine iyi koruma sağladı ve tam puan aldı. Yan direk testinde göğüsün korunması yeterli ve diğer kritik vücut alanlarının korunması iyi. Ön koltuklar ve baş destekleri üzerindeki testler, arkadan çarpışma durumunda, boyun incinmelerine karşı yaralanmalarda iyi koruma sağladığını göstermiş. Arka koltuklar da boyun incinmesi korumasında iyi not almış. Otonom acil fren sistemi isteğe bağlı olarak mevcut. Tam veri: euroncap-2017-ford-fiesta-datasheet.pdf

Genelde 3 silindir motorların titreşimi daha fazla oluyor. Bu düşük devirlerde çok daha belirgin oluyor. Eğer tasarımda titreşim izolasyonu iyi yapılmışs bu çok fark edilmiyor. Meslea 1.0EB 2000 dd altında Fiesta'da belirgin titreşim yaparken, Focus'ta bunu hissetmek için dikkat etmek lazım. Golf için de aynı durumun olabileceğini düşünüp dediydim.

Basit hastalıkları çoğunlukla yazdırmıyor eczaneden parayla alıyorum. Eczacılar biraz indirim de yapıyor. Muayene kesintisi + ilaç parasından da ucuza geliyor. Aynısı bizde de oluyor. Vatandaşa devlet hastanesinden ultrason isteniyor. Hastane 2 haftaya randevu veriyor. Adam gelip bize soruyor . - Kaç para ? - 175 TL - sigortalıya ? - 140 TL . -Buyrun 140 TL. - Yok 200 vereceksiniz . - Niye? - Muayene kaydınız olmadan tetkiki yapamayız. Muaueyen ücreti de 60 TL .. Güler misin ağlar mısın ? Halbuki SSKyı devreye sokmadan 175e indirim yapın dese 150ye yaptırır rahat rahat..

@servet Özkan ecoboostların efendisi yardımcı olur

Cüzi maaliyet ne kadar mesela? Fark ettirecek bir şey için yazılım olabilir ancak.

Sıra beklemek yok bütün eczanelerden ilaç alabilirsiniz daha ne olsun [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji83][emoji83][emoji83]

Okumadım sizi kıracak birşey yazdıysam da özür dilerim çevremde gördüğüm tipleri kastetmiştim forumdan kimseyi hedef alarak birşey yazmadım sizinle aynı gayreti göstererek çalışsakta bir süre sonra sistem bizi dışlıyor yada kendine benzetiyor telefonda sıkıntı olduğu için geç gördüm mesajınızı dediğim gibi yanlış anlaşıldıysam kusura bakmayın

Yeşil beygir, Mor tork --2 minutes later eklendi-- Len ilk önce yükselip düşen tork, düşükten yükseğe giden beygir. Benzinli arabada ne bekliyon sen. Bunu bilemiyosan eğer "öldün çık"

Ozan Bey inde söylediği gibi daha sarsıntısız vites geçişi için yapılmış aracın bir özelliği.Benim çok beğendiğim bir özellik.

konfor özelliği sorun yok.

.

Arkadaşlar az önce yol yardımdan gelip kapıyı yaklaşık 2 dakikada açtılar. Önce kapıyı kastırıp araya el pompası yardımıyla şişen tansiyon aletine benzeyen bir torba koydu. Torbayı şişirip kapıyı yeterli seviyede kastırdıktan sonra çelik çubuk yardımyla kapı kolunu içerden çektirdi ve kapı açılmış oldu. Doğal olarak bagaj kapağı da açıldı ve anahtara kavuştum. Olay bundan ibaret

Üstat olacaksa öyle bi'şey olmalı. Kardeş firmadan --1 dakika sonra eklendi-- Yaparlar, yapıyorlar, yapmak zorundalar; çünkü D segment sedan şu an duraklamayı geçti gerileme döneminde.

Çok kötü demeyelim de çok riskli diyelim şöyle ki :

Paylaşımlar için teşekkürler. Sabah sabah iyi geldi, biraz da nostalji lazım. Ford 98'de ilk Focus ile başardığını bir kez daha tekrarlayamadı henüz. O dönemdeki yenilikçiliği ve yaratıcılığı arkadan çıkarttığı modellerle giderek köreltti ve Focus'un ruhunu yok etti. Neyse ki o serinin en güzel modelini en yalın haliyle 11 yıl kullanmanın tadını yaşadım. Yeni Focus ile eskisini arıyor muyum, mantıkla hayır, gönülle evet, biraz daha maddi imkanım olsa eskisini satmaz ve kolleksiyonluk parça olarak saklardım.