Liderlik Tablosu

Bu rahmetli babamın Anadol kesme kamyoneti. Pazara gitmediğimiz günler nakliyecilik yapardı. Çok kaçırırdım. Araba kullanmayı bu arabada öğrendim. Anahtarları yürütüp babam motor sesini duymasın diye sokağın sonuna kadar itekleyip sonra marşa basardım.

Bagajda aynı bölgede evet, bir tane ön göğüs içinde ve bir tanede kol dayama içinde olmak üzere 3 adet var...

... ve mk1 Anadol coupe tarmac'a geri döner ... bkn. Serdar Bostancı tütsülüyor.

Yav ya sorun yok, ya da Doğanın dediği gibi ampulü tam oturtamamışım. Motor çalışıyor ve ufak da olsa bir hareket var. yanlış alarm için kusura bakmayın

erzurum hava şartlarında bunu test etmiş kendince çözüm bulmuş biri olarak bar kaç önerim var. arabayı park etmeden veya park edeceği yere gelmeden bir iki dakika önce dört camı birden açıp içerisi ile dışarısının hava sıcaklığını eşitlediğinizde daha az buzlanma oluyor. rüzgar yönüne göre ve binanın yönüne göre aracın konumu çok etkiliyor. aracın biri diğerine siper yapıyor ve diğerinde daha az buzlanma oluyor, aracın içinde nem olmasın halı paspaslar varsa onların buharı buzlanmayı çoğaltıyor.

Kapı kolu muhtemelen bu şekilde sökülüyordur. Ama sorun içerde bir yerde de olabilir (tel vs)

Bizim kapıda da bir tane var. Amca sebze meyve taşıyıp satıyor. Fakat gün geçtikce önce stop camları kaybolmaya başladı. Bu sene baktım kelebek camı yoktu. Sonra far camları kayboldu. En son sürücü kapısı arızalanmıştı dışta duruyordu. Tam toplamalık araba ama amcada maddi durum sıfır.

Bence yükseklik ayarı çalışıyor. Ama duvara yaklaşıp bakmadığımızda yükselme alçalma farkedilmeyebiliyor. Cenk abinin yaşadığı sorun yükseklik ayarından değil katılıyorum sana. Ampül yuvaya otursada oturmasada yükseklik ayarını kaldırıp indirdiğinde çizgi değişir. Ampül oturmadıysa far ayarı çok dengesiz olur aydınlatma alamaz. Sonuç itibariyle far aydınlatması yetersizse sana katılıyorum ampül oturmamıştır. Yükseklik ayarı da bu sebeple ayar değiştirildiğinde farkedilmiyor bozuk gibi görünüyordur.

Aha ben bi bakayım bu olaya, farlarım gelmiş zira

Uzunlarımda led ampul kullanıyorum. Memnunum henüz uzun yola çıkmadım ancak uzun yolda orjinaller kadar iş göreceğine inancım yok. Ancak şehir içinde eskiden halojenler vardı sellektör attığımda çok takmıyorlardı ama bu ledlerde maksimum iki sellektöre yollar açılıyor. Uzunlar şimşek gibi çakıyor. Sorunuzla alakalı olarak da h7 led kitler aydınlatmadan ne yazık ki başarıyla geçemiyor. Takan kişilerde ortak sorun aydınlatmıyor oluyor. https://vimeo.com/197918727 https://vimeo.com/197919229 https://vimeo.com/197919651

Anahtarsız çalıştırma için anten ve sinyal algılayıcı... Aman dikkat kabloları kopmasın... --0 dakika sonra eklendi--

Bitüself izolasyon. Kapı içlerine yapılıyor.

Ben 5.1 varsa alırım dedim buldular, titanyumun ayarlar menüsü sanırım 4.4 te yok (gerçi şuanda da lastik havalarını hafızaya alamıyorum, eski havaları koruyorum belki ileriye doğru yazılım ile düzeltirler, onun dışında esp, ambiyans aydınlatma vs hepsi çalışıyor) benimkin de 4x50 wat yazıyor ama sanki sizinkinden bi farkı yok, ismi 4x50w, ikinciside ben hoparlör bakıyorum ama sanki masrafı dahada büyütecek ve sonuçta vermeyecek gibi. Bu arada geçende biri mosfet entegresini değiştirirsen sorun çözülür dedi, takan yere sordum bu entegre senin cihaza olmaz dedi çıktı, bana görede öyle her entegre heryere olmaz.

arkadaşım söylediğin gibi baskı balatada sorun varsa aracın çekişi düşer.ayrıca bakımlarıda önemli hava filtresi değiştimi.birde bir öneri de bulunayım.hava filtresinin orada hava debimetresi var.o kirli ise performansın düşer.onuda ben kendi aracımda balata spreyi ile temizlemiştim.çekişi ve yakıtı bayağı farketmişti.onada baktırabilirsin

Orijinal pick-up. 34 yaşında olmasına rağmen köyde 3 ay yatıp ilk marşta çalışır.

Mekanı cennet olsun , Rabbim Nur içinde yatırsın... bu fotoyu görünce babam aklıma geldi, bir zamanlar çiftçilikle uğraşmış traktörü Yen'i almış yanında bir resmî... ama ne resim. Amca da maşallah babamı andırdı gözlerim doldu... Babam hayatta şükürler olsun ama onunla olan eski günleri çok özlüyorum... rabbim kimse ana baba acısı yaşatmasın( geç yaşatsın ya da)

varmış işte bi 80

Aşağıdaki fotoğraf Bosch'un hazırladığı otonom araç kokpiti. Otoyola çıkınca direksiyon katlanıyor ve içeri çekiliyor, koltuklar da biraz geriye giderek yatıyor ve araç "artık sürüşü ben yapacağım siz keyfinize bakın" diyor. Otomatik vitese bile zaman zaman direnen ben böyle bir durumda ne yaparım? Asla kontrolu araca bırak(a)mam. Doğru veya yanlış. Detaylar daha aşağıda. Burada tartışılacak bir kaç şey var. Daha önce de yazışmıştık, üşenmesem o konuyu bulup devam edeceğim ama kısaca buraya yazayım. İdeal bir dünyada, yani kuralların belli olduğu, yol tasarımının uygun ve doğru yapıldığı sürüş ortamında otonom araçların isnan hatasından arındırılmış olmaları nedeniyle daha güvenilir oldukları (hipo)tezi var. Ayrıca aracı salt nakil aracı olarak kullanan ve bedava sürücüye hayır demeyecek araç sahiplerinin oranı %50'den aşağı değildir. (bkn. harbi işkembeden sallama) Buradan da iki sonuç çıkar: 1. Arabayı zevk için sürüyorsan otonomiyi boş ver, bildiğin gibi kullan. Buna da kimse engel olmasın. 2. Türkiye'de en otonom araç bile kısa sürede mavi ekrana döner, bu kadar kural belirsizliğinin ve gelişigüzel davranışların olduğu bir ortamda otonom araçların başarı şansı sıfır. Yani Mert dert etme, gene biz sürmeye devam edeceğiz.

yanlış zamanlarda yanlış ülkelerde doğmak ne kadar da kötü... sürücüsüz araç nedir ya, tamam argesini vs. anlarım da. yollarda bunları görmek kısmet olmasın bize! çok yazık... Neden yemek yiyoruz abi o zaman? Tüm besin ihtiyaçlarını birer hap -yada fitil olsun bize daha uygun- olarak piyasaya sunsunlar, maksat sadece beslenmekse... Burada da maksat sadece a noktasından b noktasına gitmekse, gitmeyelim beya!

Bu sınıfta bir araca heves edip performans ve yakıt ekonomisinden dem vurmak ne kadar mantıklı bilemedim. Otomatik konforu en azından şehir içinde zaten büyüklüğü nedeniyle boğuşacağınız için avantajlı olabilir. Ama elbette yakıt tüketimi 10L/100 km altına pek düşmez. Onun dışında klasik Ford özellikleri burada da geçerli, göreceli, iyi yol tutuş, aktif sürüş dinamikleri. Navara ise bir nebze daha konforlu sayılabilir. Ama benim için hepsi hop hop makinası. Hayırlısı olsun...

... öncelikle sakin olun derim. Kavga ederek %100 haklı'da olsanız haksız duruma düşersiniz. Sigortanız var mı bilmiyorum ama keşke y.servis'e gitseydiniz ...kuşkusuz bu saatten sonra yapacak bir şey yok, aklınızda bulunsun diyeyim. ... servisiniz ile tartışmanız da pek bir şey değiştirmez. Ben sizin yerinizde olsam 6 Ocak tarihinin takipçisi olur, aracımı daha fazla geciktirmemeleri için (kavga etmeden) baskı kurardım. Değer kaybı olayına gelince ... doğrudur. Aracınıza hasar veren ve kusuru rapor ile tescil edilmiş tarafa değer kaybı davası açabilirsiniz (...ve kazanırsınız) net'te biraz araştırırsanız detaylı bilgi toplayabilirsiniz. .... fikir vermesi adına --> http://www.devlette.com/arac-deger-kaybi-davasi-nedir-nasil-acilir/

Bunlar hep, ortalama karbon salınımını düşürmek için!

He işte abi ben de onu dedim. Dikkat etmek lazım sıkıntı olmasın diye

Bence de Kardeşim.

Pazar öğleden sonra 17 gibi arabayı park ettim. Hala aynı yerde duruyor ve cam tertemiz. Bu havadaki neme de bağlı sanırım. Sıcaklık biraz yükselsin daha çok buzlanır bence. Yerdeki kar buz erimeye bağlayınca camlar baya nemleniyor.Gece soğuyunca donuyor.

Benim görüşümde Doğan ve Gözümün Nur-u ' nun dediği gibi Pin/Elm ayarıyla alakalı olabilir. Kontrol edilmeli...

araba 84 bin km`de abi ordan aklında kaldı herhalde

Doğan abinin yazdığı gibi ampulle alakası yok, komple reflektör oynuyor. Bence öncelikle sigortasına bakın, olmadı ayarlarla ilgili sıkıntı vardır.

@H. Cenk abinin dediği gibi vpn yada opera ile sol üst köşeden vpn seçeneği ile

44binde az değilmiş aklımda bi 80 kalmış ama nerden?

Evde deneyelim bunu

Yakında gideceken, Cenk abi de bekler seni en azından. Focccus ile led'i tam teşekküllü aktif edememiştik ayrıca.

Abi far motorunun çalıştığı sesinden çok bariz belli. @Yakup Çağatay Benim burada anlamadığım bir olay var. Bu DTRL ayarlarında RH Symmetry muhabbeti. Şimdi bizde bu ayar "02 - Always dipped light except in Pos p"'de ayarlı. Bu ışığın kısıklığıyla mı yoksa far yüksekliğiyle mi alakalı acaba.

Bu konunun altından çok enteresan şeyler çıkacak, merakla takip ediyorum

Peki. Ben bahsimi ampül'e veya yuvaya oturup oturmamasına verdim.

Benimki de çalışmıyor sanki? Yaza zaten değişirim diye pek sallamadım ama ...

Gerekli cevaplar verilmiş ama ben yine de tekrarlayayım. Rölantide uzun süre çalışan aracın tüketimi fazla olur bir. Tek bir sefer üstelik sadece 100 km giderek yakıt almakla sonuca varmak hatalı olur iki; az yakıtta benzini koyan pompacının kestiği zaman önemli farklara neden olabilir. 10 dakika çalıştırmaya gelince. Yapmayın. Motoru daha fazla yıpratırsınız. Araç rölantide düşük ısıda çalışır ve soğuk çalışma dönemi uzar. Yük altında, yani sürüş esnasında ısı daha fazla olur ve ısınma süresi kısalır. Bu nedenle düzgün rölanti tuttuğu anda -ki buna genelde bir dakika yeter- yürüyün, ilk 5-10 dakika 2000-2500 dd civarında üst vitese atın, ancak bir üst vitese geçtiğinizde de araç 1500 dd altında olmasın. Hemp vakitten tasarruf edersiniz hem de aracın motorunu korumuş olursunuz. Tabii camı temizlemeden yola çıkmayın, ama onu da araç çalışmazken de temizleyebilirsiniz.

İçerdeki nem buharından olabilir? Cam değiştirdiniz mi hiç orjinal cam mı acaba? Şöyle izah edeyim. Sivas'ta -15 lerde akşam misafirlik dönüşü atıyorum gelip bırakıyorum aracı sabah kalktıgımda cam buzhane. Yandaki araçlar daha önce park halindelerse sizin dediğiniz gibi onların camda sorun yok. Ani hava değişimlerinden dolayı muhtemelen nem farkı etkiliyordur. Yine de değişim imkanınız varsa değişmenizde fayda var.

Anladım abi, sorunu çözünce bizide bilgilendirirsen seviniriz

Camda, buz tuttuğu için nasıl bir sorun olabilir anlam veremedim. Aracın camı içerden mi buzlanıyor? Eğer böyleyse içerideki nem oranı dışarıya göre daha yüksek olduğu içindir. Eğer dıştan buzlanıyorsa bu da dışarının nem oranı içeriye göre daha fazla olduğu içindir. Ayrıca aracı park etme yönünüzü de değiştirmek de işe yarayabilir.

Sağolun. Önerinizle siliyorum uyarıyı

O.K ... Durum (kabaca) şu şekilde ... öncelikle @Serdar yaman 'ın psikolojik sorunları yok. Yani eleman bir tarafından rüzgar uydurmuyor ya da hayal görmüyor. Mesajı okuduktan sonra Ford'un network'üne ve teknik uyarı listelerine baktım. Benzer iki ayrı şikayet buldum ... (Polonya ve Amerika) sonra da dönüp sisteme girdikleri notları okudum. ... şöyle. Öncelikle ACT sistemi (yani klima) servo motorlar ile çalışıyor, yani kullanıcı A/C panelinde bir düğmeye bastığında mekanik hareket yerine servo'lara sinyal gidiyor ... diyelim ki dokunmatik ekran ve/veya klima düğmesi aracılığı ile "ön cama üfle" komutu verdiğinizde servo'lar harekete geçiyor ... yüze ve ayaklara giden klepeler kapanıyor, sıcak/soğuk hava ön cama yönlendiriliyor. ...doğal olarak ön kablo grubunda bol-bol servo soketi ve bağlantısı var. Bu bağlantıların/soketlerin bir kısmı da direksiyon mafsalının yakınından geçiyor. "eğer" Servo soketi yerine tam oturmamışsa ya da kablo tutucu gevşemişse direksiyon mafsalı dönerken servo soketine değiyor olabilir ... doğal olarak da dönüşlerde servo'ya eksik/yanlış bilgi gidiyor. ...ne yapılmalı? Çözüm aslında basit, direksiyon mafsalının yakınında boşta/gevşek soket var mı? Bakılmalı ... eğer var ise o soket/bağlantı mafsaldan azıcık (burada milimetrelerden bahsediyoruz) uzaklaştırılmalı. Yani servis'e uğranacak ... onlar iki dakikada hallederler. Servis'e uğrandığında kuZu'nun IDS'e bağlanması ve ACT güncellemesi var mı bakılması da bir başka tavsiye. ...son olarak bu "minik" sıkıntı ile alakalı bayrak/teknik bülten yok ... çünkü sıklıkla yaşanan, genele yayılmış bir problem değil. Umarım yardımcı olabildim ... şimdiden kolaylar gelsin.

Güle güle kullanın....

EB büyüyor [emoji3]

şöyle ... olay turbonun çalışma prensibi ile alakalı. adım adım gidelim. -eve geldiniz ve ÇAT! diye motoru stop ettiniz. -motor durduğu için yağ pompası da durdu -yağ pompası durduğu için turbo miline ve yatağına giden yağlama kesildi -ama turbo salyangozu sıcak egzost gazı ile tepeleme dolu,yani pervaneler hala dönüyor .. hem de ne dönme (dakikada 100,000 devir ~ ) -mil ve yatak üzerindeki yağ aşağıdan soğuk yağ gelmediği için (motoru kapattınız ya) neredeyse anında buharlaşıyor -artık yatak kuru çalışıyor, ısınıyor .. ısınıyor ve de ısınıyor (tabi ufaktan aşınmaya da başlıyor) -ısınan metal genleşir, mil ve yatak şişme yapıyor -bu şişme bir çeşit fren etkisi gösteriyor ve turbo pervaneleri şişen mil etkisi ile durma noktasına geliyor -pervaneler duruyor ama turbonun içinde hala basınç var -minik / kılcal çatlaklar (zaman içinde..yani ÇAT!! diye motor kapatmayı adet edindiyseniz) oluşuyor ve bu çatlaklar büyüyor -pervanelerin uç kısımlarında derin çatlaklar ve kırıklar oluşuyor -kırılan pervane parçaları ya salyangozun içine sıvanıyor ya da üst kapağa gidiyor -yataktaki boşluk ve pervanelerdeki kırıklar nedeni ile performans kaybediyorsunuz -(kötüyü konuşalım) kırılan pervane parçaları silindir cidarını çiziyor, segman kırıyor -(piyasa ağzı ile devam edelim) motoru elinize alıyorsunuz -(dinsel açıdan yaklaşalım) Ruhuna Fatiha -(konuya materyalist açıdan bakalım) demek ki paranız fazla, sizi biraz hafifletelim. sonuç: eve geldiğinizde 30 saniye civarında (2-3 dakikaya gerek yok) aracı rölantide çalıştırın yeter.