Liderlik Tablosu

Nokian, Pirelli derken kısa vadede aracın da satılma vaktininin geldiği hissettiğim için falkende karar kıldım Ebatlar :215/55/16 Fiyat :193 tl İlk izlenimlerim :Sadece önceki lastiklerime göre kıyas yapabiliyorum.Kuru fren performansı baya iyi geldi (önceki lastik dunlop fm703).Yol tutuş hemen hemen aynı. Ancak daha çok az kullanabildim.Dunlop'a göre daha yumuşak ve sessiz.Km yaptıkça izlenimlerimi burada paylaşırım. Saygılar

Cuma günü geleceğim inş. Doğan abinin deposunda tüm işlemler yapılıyormuş, oraya mı gitsek diyorum. Kışlığı depolatmak lazım.

@Hakan Saraylı'ya ithafen...

2.0 TDCI

...bu arada işin sırrı (biraz teknik olacak ama) "Akort edilebilir" parçalı krank yapmakta. sıradan (babadan kalma) krank şöyle çalışıyor ... https://en.wikipedia.org/wiki/Crankshaft#/media/File:Cshaft.gif ...ama gerçekten performans istiyorsanız ihtiyacınız olan monoblog döküm değil, tolerans değerleri çok-çok-çok düşük "billet" tip olmalı. Şöyle anlatayım ... temelde krank yapmanın üç yolu var ... - Döküm ... Kalıba alaşımı dök, alçak basınç ile kalıpla ... çapakları temizle ... kullan gitsin. - Dövme Alaşımı dök, sonra 50 tonluk preste vurarak biçimlendir. ...eğer makine performanslı bir şey değilse, yani yük/burulma gereksinimi yüksek değil ise döküm krank işinizi görür. Ucuzdur, dertsizdir ... takarsın .. gider. Makinayı ekstra sıkıştırıyorsanız (bkn.turbo) size dövme (forged) krank lazım ... çünkü döküm krank o yükü kaldırmaz. ...ama Harbiden sağlam bir şey yapacaksanız, makina cidden son nefesine kadar zorlanacaksa ... orada dur işte. Dövme krank size o hassasiyeti sunmaz, o zaman -billet- sınıfına taşınacaksınız. Genelde nikel - vanadium alaşımı kullanılarak vakumlu ortamda (hava kabarcıkları) yapılan döküm çubuklar önce standart işlemden geçirilir (bkn.canı çıkana kadar preste dövmek) ardından CNC tezgahına takılır ve tek-tek işlenir. pahalı (çok) yavaş (epeyce) ve zahmetli bir işlem olsa da bu süreç size sanat eseri kıvamında krank sağlar ... tabi (söylememe gerek var mı?) bu tür krank'lar sadece performans araçları için dizayn / imal edilir ... toplu üretime billet krank gitmez (maliyet kurtarmaz)

Basit olarak anladığım kadarıyla bunları yazmak istiyorum. Hiç bir yerden alıntı yapmadım. Aklımda kalanlar bunlar Coyote ve Voodoo Fordun amerikadaki V8lerinin kodları. Nasıl burada Lynx falan motorlar vardı orada da V8 ler coyote ve Voodoo olarak biliniyor. Klasik sesine hasta olduğumuz amerikan V8 leri cross plane krank içeren V8ler . Bunun ford mustang GT de yer alan 5.0 litrelik versiyonu . Bu V8 motor tipine Coyote motor deniyor. Bu motorlarda stroke düşük yüksek devir çeviremiyorlar ancak karakteristik çok muhteşem bir sesleri var. Fakat avrupada mesela ferraride uzun zamandır daha fazla devir çeirebilen V8 ler var. Bunların stroke ları daha uzun ve flat plane krank kullanıyorlar. İşte hemen hemen (galiba ) amerikada ilk flat plane crank e sahip V8 Fordun Mustang GT350deki 5,2 litrelik V8 i. Buna da Voodoo motor deniyor. Yani cross plane crank coyote, flat plane crank Voodoo. Bunlar arasındaki en temel fark stroke farkından dolayı ateşlemenin farklı şekilde olması . V8 motoru iki tane 4 silindir olarak kabul edebiliriz. Coyotede ateşleme şu şekilde oluyor. sağ-sağ-sol-sağ-sol-sol-sağ-sol-sağ-sağ-sol-sağ-sol-sol-sağ-sol...diye devam ediyor. Yani bir 4lüye 2 sonra diğer tarafa 1 sonra diğer tarafa 1 ve sonra diğer 2 ateşleme şeklinde devam ediyor. Flat plane crank yani Voodoo da ise sağ-sol-sağ-sol-sağ-sol şeklinde eşit bir dağılım var. Jason Cammisa şu videonun 1:26 sında bateri ile göstermiş (Umarım linki doğru yerden başlatabilmişimdir) Flat plane krankın bir sorunu var. Uzun stroke nedeniyle acaip yüksek vibrasyon oluyor. Ford bu yeni Voodoo motor için çok çalışmıştı. Kendilerine vibrasyon hedefi olarak 4,3 litre motor içeren Ferrari California yı rakip aldılar ve vibrasyon seviyesinin bunu geçmemesine uğraştılar. Yanılmıyorsam FORD 30 tane parçayı Voodooya özel üretiyor sırf vibrasyon için. Ayrıca motorun sesini amerikan coyote motorlarının sesine yaklaştırmak için de ellerinden geleni yaptılar . Ancak bu kadar elde edilebildi. Sonuç olarak Coyote klasik amerikan sesi çok güzel ama yüksek devir çeviremediğinden gücü daha az, Voodoo ise modern yeni avrupalılar teknolojisinde bir motor sesi daha kötü ama daha çok devir çevirip daha fazla güç üretiyor.

Pardon telefonun azizliği Düzeltiyorum : lastikal.com.tr

Bugün servisten çağırdılar. yağ pompasının basıncının düşmesi sonucu bir yatak hasar görmüş ve tüm aksanı etkilemiş görülüyor.Ayrıca arabanın yeterli yağı varmış.Oluşan durumun LPG ile ilgisinin olmadığı,ford a garanti durumu sorulduğu,RED cevabının geldiği durumun garanti dışı olduğu servis tarafından tarafıma söylendi.Eger lpğ olmasaymış garantiden yapılabilir miş. şuan aracım serviste motor sökülmüş vaziyette ve benden 8000 tl vermeyi kabul etmemi istiyorlar. biraz düşünmem gerek diye çıktım.Benden haber bekliyorlar. Ford centeri aradım yardımcı olmalarını rica ettim.Kayıt oluşturdular,sizi genel müdürlük arayacak dediler. Değerli arkadaşlar ne yapmamı önerirsiniz. ayrıca serviste yaptırırsam lpğ old,için yine garanti veremiyorlar mış.

Konu hala netlik kazanmadı mı ? İlgili Avrupa departmanından cevap gelmemiş mi ? Cevap gelmiş de , bizden gizleniyor mu ?

Focusun keyfini orjinal haliyle sürmek hepsinden güzel. Aman koltuk kirlenmesin diye minder , aman kaputa taş fırlamasın diye koruyucu film, aman aman aman tarzı konular aracı bizden sonra kullanacak olan kişiler için yapılan bakımlar gibi geliyor ve çoğu forum üyesi gibi bende gereksiz görüyorum.

fiziksel olarak uyarda, elektronik olarak bilmiyorum.

Hayırlı olsun Güle güle kullanılsın.

Lastikler geldi, söylendiği gibi 2016 3.hafta (Sitede son 1 yıl yazıyor, özel olarak sonra sormuştum) Sorun yok

38mm bayan saati gibi küçücük kalıyor. Çok büyük saatlerde çok ilgi alanımda değil. Benim için ideali 42-44mmm.

Ben en çok bu modelleri seviyorum

Mühendis ne düşünür? -Adam otomatik vites alıyor, niye? -Vitesle uğraşmamak için. -Ekrana ne kolayım? -Vites konumları kafidir -Kaçıncı Fiteste olduğumuz? -Manuel mod ile koyduk onu adı üzerinde. Tamam

Sadece bir ses

Hatchback güzel evet... Ama şu SW'nin heybetine bakarmısınız